Tuubit on aika huonoja ruullaamaan.
Mutta joo. Eroa tulee kaikkialta niin paljon, etten ole edes jaksanut vertailla nopeuksia. Asennot ovat kyllä aika yhteneviä molemmissa.
Helpompaa kahden fillarin kanssa.
Moottoriturpa
Tuubit on aika huonoja ruullaamaan.
Mutta joo. Eroa tulee kaikkialta niin paljon, etten ole edes jaksanut vertailla nopeuksia. Asennot ovat kyllä aika yhteneviä molemmissa.
Helpompaa kahden fillarin kanssa.
Moottoriturpa
Iso sliksi on tosiaan mahtava ajaa kaupungilla kanttaillessa. Oikeastaan vähän liiankin hyvä. Pääsee äkkiä iltapuluun, kun mummot hyppivät ojien pohjille karkuun.
Aktiivijäsen
Jos vain säilytystilaa olisi enemmän, niin varmaankin joku aeromaantiepyörä tulisi kaveriksi. Mutta maantiellä kilsoja ei niin paljon tule, että varsinaisesti pakottaisi siihen dedikoitua kampetta hommaamaan. Mutta elämä voi muuttua (niin kuin Loton mainoksessakin aikoinaan uhkailtiin).Alkujaan tämän lähetti paaton
Vakiovieras
Mistäs näitä kannattais lähtee tilaamaan? Onko väliä ottaako 35 vai 38?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Veteraani
38 mm on mun valinta, mittaantuu muuten just nimellisleveyteensä 19C vanteella. 22C (sisäleveys) pitäisin ittelle optimina ja 25C ehdoton maksimi, alukiekot tieten kyseessä. Milloin muuten vanne on renkaalleen liian leveä?
I väntan på ännu dåligare tidet
Vakiovieras
Tuli tilattua gravelking SK:t 40 leveänä.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Veteraani
Wilcox lähtee ajamaan 1300 kilsan aika-ajoa Alaskan halki Endurance Casing Oracle Ridgeillä (700x48c)
https://theradavist.com/2021/07/lael...-introduction/
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Ehkä helpoin tubeles asennus ikinä. Dt:n kiekko ja gravelkingit alle. Tiivisty heti
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Gravelking SS sen sijaan oli melko painajaismainen. Aivan liian löysä alkuun Eastonin vanteille. Vasta toinen kierros teippiä vanteen pohjalle auttoi ja renkaat sai nousemaan. Sen jälkeen on kyllä toiminut hyvin.
Vakiovieras
Hyvä yleisrengas yksinomaan hiekka- ja sorateille? Ajot olisi ehkä 80% hiekkateitä, 5-10% assua ja loput 10-15% polkua. Absoluuttisella (rulla)testinopeudella ei niin väliä.
Nyt alla on Schwalbe g-one allroundit (ilmeisesti sitä vanhempaa versiota), jotka tuntuvat tosi hyviltä niiden tarjoaman pidon puolesta. Sellaiset eleettömät ja luotettavat, joita on mutkissa helppo viedä ihan äärirajoille, kun rengas ei murra heti täyteen liukuun, vaan tarjoaa vähän sitä kuuluisaa ajotuntumaa. Ruoho on kuitenkin vihreämpää aidan toisella puolella, niin tekisi mieli koittaa jotain toisiakin. Lisäksi uuden mallin e-25 kikkare ei oikein houkuttele.
Voisikohan uusi g-one r olla hyvä? Maxxis rambler näyttäisi myös ihan kiinnostavalta. Muita?
Vakiovieras
^WTB Resolute myös listalle. Toimii juuri tuollaisessa sekalaisessa ajossa mainiosti. Ei ehkä nopein, mutta pehmeä ja luotettava ajaa.
Kuten tässäkin ketjussa ollut juttua, kyljet aika reikäjuustoa, mutta tiivistyy sopivalla litkulla.
Aktiivijäsen
42mm Resolute on ollut hyvä, parhaimmillaan noin 2-2,2 bar paineilla (kuski 85kg). Ei ongelmia tubelesoinnin kanssa, käytössä Stanin litku ja Cannondalen kuitukehät Stanin teipeillä.
Hyvä rengas oli myös 120tpi Rambleri, mutta ei kestänyt hiekoitussepeliä ollenkaan. Täytyy varmaan vielä jossain vaiheessa paikata nuo laatikossa lojuvat renkaat ja ajaa ne loppuun kesäkeleillä.
Vielä on kokematta miten Resolute kestää sepeliä ja saattaa myös jäädä testaamatta kun vintillä odottelee syksyä 40mm WTB Nanot. Ne ainakin tuntuvat olevan hyvät sepeliä vastaan.
Aktiivijäsen
Taas on testattu gravel-renkaita:
https://www.rennrad-news.de/news/gravel-reifen-test-2021
Kunkin renkaan kommentit löytyvät erillisten linkkien takaa:
https://www.rennrad-news.de/news/gra...1/#Einzeltests
Rule #1: Obey The Rules
Onko foorumilla suosituksia millasilla renkailla kannattaisi lähteä tuonne Levin teille ajelemaan. Olen lomamatkalla pohjoisessa parin viikon päästä ja ajattelin käydä ajamassa tuon "NNG100 mailia" (https://www.nightlessnightgravel.com) Nyt pyörässä on Rene Hersen 38 mm sliksit tubeleksina. 40-42 mm on maksimikoko vähän renkaasta riippuen...
Niin, että Schwalbet on ylivoimaisesti nopeimmat renkaat...?
Moottoriturpa
Oliko tuossa jotain taulukkoa. En saanut mitään selvää nopealla vilkaisulla?
Aktiivijäsen
Nuo uudet Schwalbe R:t saa kehuja vähän joka paikassa. Ovat kyllä kokoisekseen painavat, mutta jos rullaa ja kestää hyvin, niin siedettävissä. Pitäisi testata ite, niin tietäisi tykkäisikö.
Veteraani
Äkkiseltään vilkaisten aika moni tlr-rengas näyttäis rullaavan paremmin sisurilla kuin tubeleksena ton testin mukaan. Uutta mullistavaa tutkimustietoa..?
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Steilacoomit toimi kivasti ainakin Ylläksen sorilla ja ”mtb”-reiteillä. Jos mahtuu, niin Hurricane Ridget voisi olla vielä paremmat.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
En kyllä aivan heti usko...
Moottoriturpa
Rullaustestit tehtiin Schwalben laboratoriossa...
Aktiivijäsen
Millä renkaalla noin oli?Äkkiseltään vilkaisten aika moni tlr-rengas näyttäis rullaavan paremmin sisurilla kuin tubeleksena ton testin mukaan. Uutta mullistavaa tutkimustietoa..?
Rule #1: Obey The Rules
Moottoriturpa
Sisuritestit oli minusta ajettu maantiellä ja pienemmällä vauhdilla.
Aktiivijäsen
Grizlissä G-one Bite 45mm ja on kyllä yllättänyt todella positiivisesti rullaavuudellaan. Verrokkina GK SK ja SS 38/40mm. Tubelessina kaikki.
Varmaan data tulee osoittamaan, että kyseessä on placebo tai sitten menee uuden pyörän piikkiin.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Moottoriturpa
Taisi mennä niin, että bite oli tosiaan nopein nykysistä g-oneista. Siltikin hidas.
Veteraani
Esim. G-One Bite:Millä renkaalla noin oli?
Rollwiderstand 23 km/h Tubeless mit 2,5 bar 16,3 Watt Schlauch mit 2,5 bar 15,1 Watt
Ja GK Semislick Plus:
Rollwiderstand Schlauch 4,0 bar 23 km/h 18,7 Watt Schlauch mit 4,0 bar 30 km/h 26,5 Watt Tubeless 3,5 bar 30 km/h 31,6 Watt
Ja Terra Speed:
Joissakin tosin eri paineet sisuri (4,0) vs. tubeless (3,5) ja miksiköhän ylipäätänsä paineet vaihtelee renkaasta toiseen.
Schlauch 4,0 bar 23 km/h 13,0 Watt Schlauch mit 4,0 bar 30 km/h 18,5 Watt Tubeless 3,5 bar 30 km/h 20,0 Watt
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Toiset renkaat oli 35 ja toiset 40mm. Rollingresistancen äijä säätää paineet muistaakseni saman painuman mukaan, tai jotenkin ainakin vakioi mukavuuden. Tuossa ne oli vaan lätkitty samaksi.
Moottoriturpa
Käyttääköhän biermann nyt sitä 15% painumaa, vai onko vakioinut paineet leveyden mukaan?
Siis omasta mielestäni tuo painuma olisi ainoa oikea testitapa.
Esimerkiksi wtb resolutet ovat korkeimmilla paineilla yhtä mukavat mitä endurance hurricane ridget. Tuo tarkoittaa sitä, että voi käyttää korkeampaa painetta jolloin r engas rullaa paremmin.
Veteraani
Rollingresistancessa painauma on vakioitu, mutta sekään ei ole ihan oikeudenmukainen tapa, koska joustavarunkoisempaa rengasta voi mukavuuden kärsimättä ajaa pienemmällä painumalla kuin jäykkärunkoisempaa rengasta. Joissain renkaissa myös ”toimiva painealue” on paljon laajempi kuin toisissa ja jotkut renkaat ovat sellaisia että jos ne ovat mukavia, eivät ne rullaa ja jos ne rullaa ne ei enää ole ollenkaan mukavia. Mukavuus” on niin subjektiivinen käsite, että sen vakioiminen taitaa olla melkolailla mahdotonta.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Just noin, mutta onko enää?
The CX/Gravel section is a multi tire size section, air pressures have been adjusted to the measured casing width.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit