Autot 5 - Turboja ja töpseleitä

[pätkä]

[tempokisu]

...sitikka jatkuu. Uusi ehdokas maailman rumimmaksi autoksi on Citroen Ami, aiempi kärkiehdokas oli Fiat Multiplaa.
Keltaisena olisi kevätpörriäinen...



ps. eikö noi suunnittelijat honannu...toi etu"puskurin" osuus toisinpäin, olisi edes iloinen pörriäinen...

[Hartsa69]

[fob]

Lisää Sitikkaa vs muita autoja

https://youtu.be/Yl6EYKRdfu4
Fiat ei tuon videon perusteella vakuuta. Ei kyllä Audikaan

Jos keräisin autoja, tällainen CX olisi kokoelmassani. Vaikken sellaisella ole koskaan ajanut.

https://youtu.be/bPaz4vRPKuo

[izmo]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...attava-yritys/

Citroen Ami onkin mauto eikä oikea auto

[Singer]

citikka ami onkin tila-mopoauto, jokainen sentti sisällä on maksimoitu, sopivan vähän pilaantuvia sähköherkkuja. hyvä idea yksinkertaistaa ja laskea hintaa.

Xm:llä joskus ajoin pätkän ja jousitus on taivas toimiessaan maantiellä, epäkunnossa sitten olisi kai ollut eri juttu. Ei sen perään turhaan haikailla.

[marmar]

Xm:llä joskus ajoin pätkän ja jousitus on taivas toimiessaan maantiellä, epäkunnossa sitten olisi kai ollut eri juttu. Ei sen perään turhaan haikailla.

Vielä mielenkiintoisemmaksi se muuttui harrastajien virittämänä, kun siihen oli lisätty eräänlailen "pomppumoodi" noita vauhtihidasteita varten.
Moodissa optimoitiin jousituksen korkeutta ja jäykkyyttä noita töyssyjä ajatellen. Olen ollut sellaisen kyydissä, kun ajettiin aika korkeasta työyssystä neljääkymppiä ja olihan se aika mielenkiintoinen kokemus.
Omilla autoilla ei vastaavaan terävään ja korkeaan töysyyn voi ajaa yli kahtakymppiä, priuksella järkevä nopeus on selvästi alle tuon 20 km/h.

[fob]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...attava-yritys/

Citroen Ami onkin mauto eikä oikea auto

Ehdottomasti kirkkaan keltaisena

[OKS]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...attava-yritys/

Citroen Ami onkin mauto eikä oikea auto

Ehdottomasti kirkkaan keltaisena

Pikkuisen on uusi Ami muuttunut vuosien takaisesta mallista.

[mpk]

Ami on yhtä ei kaunis edelleenkin

[PMoi]

Ami (m)autoossa on ainesta. Laitetaan vielä ratti ja kääntyvät pyörät molempiin päihin:

- Ei tarvitse koskaan peruuttaa.
- Parkkeeraus onnistuu helposti kun voi ajaa sivuttais siirtymällä kadunvarsiparkkiin.

[bici74]

^eikös Spede moisen rakentanut jo 80-luvulla?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Singer]

teki joo, kahdesta warresta eli keulat kumpaankin päihin..ikävä vain nelipyörä-ohjaus vaati myös pari kuskia ja suunnan vaihto tapahtui antamalla toiselle kuskille luvan laittaa vaihde silmään.
isommissa traktoreissa nelipyöräohjaus ja kääntyvä penkki tai koko koppi on suht yleinen. menikö off-topic:n, sori...

[Esko]

Pikkuisen on uusi Ami muuttunut vuosien takaisesta mallista.

Kolariturvallisuus lienee kuitenkin pysynyt ennallaan.

[Köfte]

Jos köyhien musikantinretkujen sunnuntaiajeleskelu kiinnostaa, Pink Floydin Nick Mason vie AC/DC::n Brian Johnsonin retkueelle 250 GTO Ferrarillaan. Luuri ei nyt anna liittää linkkiä kvg.

Nyt olen ihan läppärin äärellä; vajaa 3-vuotias HuiHaiWei käyttäytyy satunaisesti oudolla tavalla.
Tässä nyt linkkikin tapahtumaan https://www.youtube.com/watch?v=B-5FpSvyvE4

[OKS]

^ Eipä näytetty pääsivätkö äijät omin voimin ja konstein autosta ulos.

[Köfte]

^ Tuolla tulotasolla ja ehkä sarkofagilla, niin tapahtuessa, ei ehkä pahemmin häiritse

[fob]

https://www.autotalli.com/vaihtoauto...chType=usedCar

Kohtuullisen hyvin Suzuki pitänyt arvonsa. Mitähän tuo on uutena maksanut 2006? 16000€?

[marco1]

https://www.autotalli.com/vaihtoauto...chType=usedCar

Kohtuullisen hyvin Suzuki pitänyt arvonsa. Mitähän tuo on uutena maksanut 2006? 16000€?

Muistoja takavuosilta kun metsämiehet osti SJ410:ia ja muutaman vuoden ajon jälkeenkin pääsi omilleen?

[e-tracker]

^^Järjetön pyynti, oikea hinta tasan puolet pyynnistä.

[JackOja]

Kymppi lisää niin saa uuden Jimmyn tai Vitaran.

[OKS]

Kymppi lisää niin saa uuden Jimmyn tai Vitaran.

Joskus tuota Jimnyä ajattelin, mutta ajattelun tasolle jäi, kun jossain testissä mainittiin autolla olevan "miehekäs polttoaineenkulutus".

[izmo]

Joskus tuota Jimnyä ajattelin, mutta ajattelun tasolle jäi, kun jossain testissä mainittiin autolla olevan "miehekäs polttoaineenkulutus".

Onkohan että pikku maasturin ura henkilöautona on loppu päästöjen takia ja seuraavaksi se on pakettiauto

[Concorde]

https://psauction.com/item/view/7983...-iv-porte-1980

Stutz IV Porte ? Nevöhööd...

[fob]

^^Järjetön pyynti, oikea hinta tasan puolet pyynnistä.

Paljon kysyntää ja vähän tarjontaa? Siinä syy korkeille hinnoille?

[Concorde]

Kuinka saada Ladaan sitikan ajo-ominaisuudet?

[marco1]

Tekniikan maailman koeajossa oli Volkswagen Golf Variant Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG (onpa pitkä mallinimi) jossa miinuksena oli vaan "käyttöliittymä". Mitähän tuo mahtaa tarkoittaa käytännössä, ei oikein löytynyt asiaa edellisistä koeajoistakaan? Kosketusnäytöltä hoidetaan osa mutta oli siinä jotain nappejakin.

[Concorde]

Noissa hipaisuohjaamoissa käytettävyys on jäänyt valmistuskustannusten jalkoihin. Fyysiset knapit ja rullat on kuitenkin niin pajon parempia käytettävyydeltään kuin samojen asioiden kaivaminen valikoista. Ja ne ratissa olevat kosketuspinnat... no joo...

[JackOja]

^^se on sitä samaa setämiesten itkua, jota on ollut alusta lähtien 8-koppasten Golfien koeajoissa. On niin hankala säätää ilmastoinnin lämpötilaa ja volumea niillä kosketusliukukytkimillä. Tai ajovaloja siitä liukupinnasta. Itku tulee. Ja aina Seatista todetaan, että VAGien huonoin versio käyttiksestäja Skeidassa paras. Kunpa aututoimittajat keksisivät välillä jotain uutta sanottavaa. Hoh hoijaa.

Mä sanoisin, että melko harvoin tarvii automaatti-ilmastoinnin lämpötilaan koskea* (itsellä aina +22°C) ja volume säädetään ratin näppäimillä.

Olis kiinnostava auto kyllä. Ja saisi taas bensakoneellakin kun oli monen vuoden tauko. Mutta ei lataushybridinä.


*noh, me turhaan käydään kohta taas se keskustelu, että pitää säätää välillä

[Concorde]

Joo, mutta kun se ratin volyymi on sillä kosketuspinnalla, niin säädä nyt siinä talvella hanskat kädessä...

Ja kun liikennevaloissa se edellä oleva mopoauto pölläyttää savupilven ilmoille, niin setämies painaa sekunnissa napista sisäilmakierron päälle kun dynaaminen ja moderni hipaisumies etsii valikosta sopivaa kohtaa pikku pöllyissä...

Ja eiköhän tuo huono palaute vähän joka tuutista kerro siitä, ettei toi hipaisu-uudistus ihan putkeen mennyt (vähän autolla kuin autolla). Sinänsä mitään kosketusnäyttöjä vastaan, mutta fyysiset säätimet vaan toimii paremmin. Muutenhan vilkut ja torvi ym olisivat kosketusnäytöllä, eikö?