YT Decoy

[MRa]

No ei tässä vihasta oo kyse. Pääsen satulan taakse laskuissa ihan ok. Ei tule hissitolppaa käytettyä ja onhan siinä klappia vrt kiinteä tolppa sekä ylimääräisiä vaijereita ohjaamossa.

[fob]

Tonni ajoa takana eikä teknisiä ongelmia.
Ärsyttävä ja ennakkoon tiedossa ollut asia on 35 mm paksuinen ohjaustanko. Ko. paksuus rajoittaa stemmi ja tankovalikoimaa. Pitkänä kaipaisin tankoa hieman korkeammalle.

Satula meni vaihtoon ensimmäisten lenkkien jälkeen.

Slx-vaihteet toimivat nopeasti ja täsmällisesti.

Hintaisekseen käyttööni hyvä ostos.

[fob]

Puolitoista tonnia tuli joulun aikaan täyteen. Ostin jo valmiiksi uudet ketjut ja takapakan. Näkyy kuluvan luomua nopeammin tuo vetokalusto. Vaihdan lumien sulettua.

Alkuperäiset jarrut huutaa kastuttiin kuin teuraaksi menevä sotanorsu. Pitoa kyllä riittää.

[AJR]

Moro, viime syksynä tuli 40v täyteen eli olen virallisesti vanha (?), kun voin osallistua senioriluokan sarjoihin yleisen sijaan. No joo... onkohan kenelläkään pk-seudulla L-koon Decoyta, joka uskaltaa antaa fillarin muutamaksi tunniksi lainaan? Pantiksi voin jättää Superbin (<- auto) avaimet, jos epäilyttää. Suunnitelmissa ei ole etsiä fillarin rajoja tai mitään sellaista. Yleisfiilistä ja sen semmoista. Ajattelin kyllä poiketa hallitusti metsän puolella. En ole aiemmin sähkövempeleillä ajellut - vastustan periaatteesta - mutta nyt ehkä joutuu joustamaan, kun ydinvoimalla pääsee mäen päälle kevyemmin kuin kaurapuurolla, niin jaksaa hissittömiä alamäkikurvailuja ajaa useammin kuin kerran. Jos saisin Decoyn lainaan, niin voisin tehdä täysin fiilispohjaisen vertailun Trekin Rail 9:n kanssa, jonka koeajan tulevana lauantaina. Rail 9 taitaa tosin vastaa Decoyn Eliteä, mutta Pro/Shred/Base käy vallan mainiosti. Kolmas kilpailija on varmaan Levo SL, mutta katsotaan nyt sen kanssa.

[fob]

Tuli kokeiltua alamäessä vauhtiominaisuuksia. Noin 70 km/h ja oli vielä hallittavan tuntuinen.

[jpuu]

Mahtoikohan oikeesti olla? Mittavirhe paholainen?

[hana79]

Kova vauhti!

[ruuduntakaa]

Missä on tommonen alamäki? Ja erikoisvälityksillä ilmeisesti pyörä?

[eakin]

Veikkaisin Puijon tietä alas, tossa on Stravan kärkiaikojen vauhdit jo noin 85km/h ja itsekin noin 70km/h siinä ajanut.

[fob]

Puijolta alas kaupunkiin päin. Ihan vapaalla päästelin, ei tarvinnut polkea. Välitys on 36/10. Sen verran paljon oli hiekkaa asvaltin päällä ja köykäiseltä suojat päällä, etten ihan viimeistä uskaltanut yrittää. GPS antoi nopeudeksi samoja lukemia.
Jäykällä teräsrunkoisella maasturilla samassa mäessä GPS:n mukaan oma ennätys 73 km/h. Silloin pelko alkoi hiipiä mieleen, koska runko alkoi vatkaamaan.

[fob]

Omat ajot on pääasiassa helpoilla poluilla ja kohtuullisilla vauhdeilla nautiskelua, joten ostin kokeeksi uudet renkaat. Toivottavasti rullaavat paremmin kuin alkuperäiset. Continental Cross King 2.6 mahtuu etuhaarukkaan erinomaisesti. Takanakin on riittävä mutavara, mutta korkeammat ei voisi olla.
Vanteet ovat alkuperäiset.

[putkitunnus]

Miten kokeneemmat näkee, onko tonnin hintaero Core 3 ja 4 välillä sellainen, joka ehdottomasti kannattaa maksaa? Foxit Performance Elite --> Factory, jarrut Code R --> RSC ja voimansiirto SLX --> XT. Kiekoissakin pientä eroa.

[fob]

Ohhoh! Onpa hinnat pompsahtaneet vuoden takaisesta.

YT Decoy 29 on hyvä ajaa. Nyt vuosi ja 2000 km takana ongelmitta.

Kohta lähden taas ajamaan.

[fob]

Olen huomannut. Havaintoni on , että minun käytössäni virtaa riittää noin 45 - 70 km. Virran loppuessa vetoon minustakin loppu. En kaipaa suurempaa akkua.

Alkuperäistä rullaavimmilla renkailla kevyt pyöräilijä päässee tasaisilla sorateillä pienellä avustuksella 130 - 160 km.

Itse ajelin mäkisellä seudulla 70 km, jonka jälkeen tietokoneen mukaan eco-asetuksella virtaa olisi riittänyt noin 40 km.

[pecu_83]

Meikäläinen sai Decoyn ekaa kertaa tarpeeksi mäsäksi, että ajot keskeytyivät. Osui kampi sopivassa kulmassa melko kovasta vauhdista kiveen, niin että vauhti tökkäsi kirjaimellisesti kuin seinään ja perse painoi takaiskarin niin kovaa pohjaan että vaimentimen männänvarsi meni alapäästä poikki ja vaimennus sitä myöten katosi totaalisesti kerrasta. Tuota ei taida edes saada erikseen vaihdettua, vaan taisi tulla lisää materiaalia Wall of destructionille . Laitoin toki fillariosaan kyselyn.





Tuusulassa joku myi samanlaista. Soitin ja olisin lähtenyt samantien ostamaan, niin hän ei ollutkaan varma voiko myydä. Soitti puolentunnin päästä takaisin ja kertoi ettei myykään, kun ei saa Coilia tilalle koska toimitusajat (sinänsä ymmärrän, mutta ei varmaan kannattais kaupitella jos ei voikaan myydä).

Nyt olis sitten kaupat sovittuna Fox DPX2 Factorysta. Toivottavasti ei menisi puihin ja pääsisi taas pian ajamaan, kun meni sopivasti juuri kesäloman ekan puolikkaan ekalla viikolla.

[fob]

Isot voimat ollut liikkeellä! Eikö runko tai moottori kammen kautta saanut vaurioita?

[pecu_83]

Isot voimat ollut liikkeellä! Eikö runko tai moottori kammen kautta saanut vaurioita?

Moottori ainakin toimi kutakuinkin normaalisti loppumatkan vaikkakin ajoin vain iisisti teitä pitkin kotiin. Rungosta tai moottorin kiinnityksistä en ainakaan äkkiseltään löytänyt murtumia. Vaikuttaisi siltä että iskunvaimennin tosiaan otti iskun suurimmaksi osaksi vastaan joka sinänsä taisi olla paras vaihtoehto.

[ruuduntakaa]

Onko linkustossa millanen progressio, onko koko joustomatka yleensä käytössä?
Kummallista että noin kovaa pääsee pohjaamaan?

[pecu_83]

Ymmärtääkseni näissä on melko progressiivinen tuo takapään geometriakin. Se oli siis todella kova tälli, mulla oli väliliha ja pallit pitkään kipeänä. Mulla on normaalisti pyörä sillain säädettynä, että se ei yleensä pohjaa muuta kuin tosi kovissa tälleissä. Iskarit on periaatteessa DH / Bikepark säädöissä, koska normilenkilläkin jos näen paikkoja missä pommittaa niin käytän ne kyllä hyödyksi.

Lähetetty minun STK-L21 laitteesta Tapatalkilla

[pecu_83]

Fillariosasta tuli vastaus, että männänvarren saisi mahdollisesti 3kk päästä jos heti tilaa ja hintaa olisi 112€ + toimituskulut. Sealhead oli vähän päälle 30€ ja muuta pienempiä osia niin äkkiä olisi 150€ iskarissa 200€ huolto ja ehkä jo syksyllä nipussa, niin kiitin ja kieltäydyin kohteliaasti. Näillä näkymin pitäisi Foxi olla huomenna noudettavissa postista ja pääsee taas ajamaan

Lähetetty minun STK-L21 laitteesta Tapatalkilla

[pecu_83]

Sainkin uuden (käytetyn) takaiskarin jo tänään ja pääsin koeajolle.

Säädin sagin kohdalleen kotona ja vaimennuksetkin suunnilleen ja lenkillä sitten hienosäädin vielä pari naksua.

On hyvä. Ei ole mikään yö ja päivä verrattuna vanhaan, mutta on parempi. Vanhakin oli hyvä, mutta tämä on sekä herkempi pinnasta, että jykevämpi kovissa tälleissä.



Lähetetty minun STK-L21 laitteesta Tapatalkilla

[fob]

Nyt 2500 km/160 h ajoa takana eikä ongelmia. Ajo on sekalaista maastoajo, suurin osa xc:tä, jos pakko luokitella. Tasaisella saa helposti polkemalla vauhdiksi 30km/h. Akku voisi olla hieman suurempi, jotta satasen lenkki onnistuisi. Nyt maksimi on noin 70-80 maastosta ja lämpötilasta riippuen.

[ebike-harrastelija]

Fillariosasta tuli vastaus, että männänvarren saisi mahdollisesti 3kk päästä jos heti tilaa ja hintaa olisi 112€ + toimituskulut. Sealhead oli vähän päälle 30€ ja muuta pienempiä osia niin äkkiä olisi 150€ iskarissa 200€ huolto ja ehkä jo syksyllä nipussa, niin kiitin ja kieltäydyin kohteliaasti. Näillä näkymin pitäisi Foxi olla huomenna noudettavissa postista ja pääsee taas ajamaan

Lähetetty minun STK-L21 laitteesta Tapatalkilla

Mites täällä taas on monesti todettukaan, että parempi ostaa kalliimpaa ja siten laadukkaampaa joustoa pyörään, niin voi tarpeen vaatiessa sitten saada niitä varaosiakin?

[kmruuska]

Mites täällä taas on monesti todettukaan, että parempi ostaa kalliimpaa ja siten laadukkaampaa joustoa pyörään, niin voi tarpeen vaatiessa sitten saada niitä varaosiakin?

Nyt on semmoinen tilanne vähän kaikilla aloilla ettei osia meinaa saada. Ei halpoja eikä kalliita.

[ebike-harrastelija]

Nyt on semmoinen tilanne vähän kaikilla aloilla ettei osia meinaa saada. Ei halpoja eikä kalliita.

Halpoja kyllä saa, oisko huonompi menekki sitten syynä?

[pecu_83]

Joo. Nyt taitaa olla kaikkialla kaikista osista pulaa.

Sunnuntaina kävin polkemassa reittiä, missä tuli vähän kivikkoisempaa polkua ja alamäkeä matkan varrelle, niin Foxi pääsi paremmin oikeuksiinsa ja tuntui erittäin hyvältä.

Lenkin päätteeksi vaihdoin takarattaat kaverilta saatuihin vähemmän kuluneisiin, mutta luomusta lähtöisin oleviin. Nyt pystyy taas käyttään takaa kahta pienintä ratastakin kun aiemmin hyppi yli ilman avustustakin. Pienin vaihde on nyt vähän pidempi, mutta se ei haittaa. Seuraavaksi laitan sitten kokonaan uudet ketjut ja takapakan ja mahdollisesti pykälää isomman eturattaankin.

Lähetetty minun STK-L21 laitteesta Tapatalkilla

[fob]

Noin 3400 mittarissa. Ainoa ongelma on hissitolppa, joka jumii alas. Nousee kyllä ylös kädellä nostamalla. Onko joku löytänyt huolto-ohjeita?

[järtsy]

Mikä tolppa? Omassa tuli SDG Tellis johon voi vaihtaa kaasupatruunan ja jotain simppeliä putsausta/rasvausta tehdä. ohjeet löytyy googllella.

[fob]

Seatpost
yt postman

[fob]

Jousituksen huollon yhteydessä keula sai joustomatka päivityksen 150 mm -> 170 mm

Ensivaikutelma on hyvä