Aktiivijäsen
Butcher 2.6 T9 ainakin näyttäs kuluvan silmissä, saa nähdä pärjääkö tolla yhden kesän.Alkujaan tämän lähetti Fraatti
Itellä 2021 Turbo Levo ja 165mm kammet paukkui alussa jatkuvasti kiviin, nyt tilanne vähän rauhoittunu. Silti mietin josko Hopen 155milliset hommais.
Aktiivijäsen
^eikös siinä pysty säätämään perän korkeutta ja keulan kulmaa (ohjauslaakerin yläosaa vaihtamalla)? Muisaakseni jossain kerrottiin näin ainakin 2022 mallista.
Onko muutes Turbo Levossa tilaa hitusen pidemmälle takaiskarille tai isommalle renkaalle?
Aktiivijäsen
2021-mallissa on vain 2 asentoa takaiskarin kiinnityksessä. Hi-asennossa on ollu kokoajan.
2022-mallissa taitaa tosiaan olla säätöjä enemmän.
Aktiivijäsen
Välillä saattaa kampi johonkin kolahtaa, mutta olen sen pistänyt aina omaan piikkiin. Kampi käy kyllä matalemmalla kuin luomussa, mutta toimeen on tultu jopa sillä matalemmalla perän asetuksella (MY-19). Korkeampaa en ole edes kokeillut. Helppohan tuo olisi testata.
Aktiivijäsen
Ainahan se menee omaan piikkiin.
Silti se 1cm antas aika paljon marginaalia pöllyyttää ilman kikkailuja kampien asennon kanssa.
Aktiivijäsen
Niinpä. Sägi saattaa jo tilanteesta riippuen elää tuon verran, mutta sentti lisää on sentti lisää.Ainahan se menee omaan piikkiin.
Silti se 1cm antas aika paljon marginaalia pöllyyttää ilman kikkailuja kampien asennon kanssa.
Vakiovieras
Itse vaihdoin keulaan 150mm ilmaruodon tilalle 160mm viimekesänä. Tuolla taisi keula nousta hiukan. Eilen käänsin flipchipin Hi asentoon tarkoituksena juurikin saada vielä hiukan maavaraa lisää. Ainuttakaan kunnon lenkkiä en ole vielä kerinnyt tuolla setupilla ajamaan. Eilen tuli myös litkut renkaisiin. Saas nähdä jatkuuko tuuri samanlaisena kuin aikaisemmin sisurin kanssa. Ei ainuttakaan rengasrikkoa 1600 kilometriin.
Aktiivijäsen
Mikä mahtaa olla keskiön korkeus normaali sägillä ja rengaspaineilla kun se perän säätö on HI-asennossa?
Voisin verrata nykypyörään, ollaanko edes samalla hehtaarilla.
Aktiivijäsen
Ajettavuus muljahti ison napsun paremmaksi, Burgtecin 50mm riser stonga teki kyllä ihmeitä Levon omaan makuun aivan aavistuksen liian agressiiviselle ajoasennolle.
Ny o hyvä.
Aktiivijäsen
Jahas, korkeammassa asennossa tuo iskarin pituus on ollut koko ajan. Näin hyvä.
Aktiivijäsen
Korkeassa asennossa mullakin ollu ja tulee olemaan.
Palstajyrä
Jotain tuollaista olen itsellenikin etsinyt. Nyt on Renthalin tanko 40 mm nousulla ja 7 asteen taivutus. Korkeutta lisää ja enemmän taaksetaivutusta tekisi hyvää.
Mistä kaupasta löysit?
Kyllä se on ihan ajettava polku...
Aktiivijäsen
4130.fi sai noita erän, kannattaa kysellä nopsaan.
Palstajyrä
Kiitos.
.
Kyllä se on ihan ajettava polku...
Vakiovieras
Kauan tätä on odotettukin mutta nyt Blevoon on tullut tuki omille kartoille. Tuohon saa siis nyt käyttöön Trailmap 3d karttapohjan.
Kartan serveri on https://tilestrata.trailmap.fi/d3-mtbmap-cache/3d/{z}/{x}/{y}@2x.webp
Nöösi
Itselläni 2020 vuosimallin turbo levo.
Thulen pyöräkärry täytyis saada perään. Akseli on 12x148 ja ilmeisesti M12 x 1.0 kierteellä?
Onko tämä thulen adapteri sopiva suoraan pyörään?
https://varuste.net/p89310/thule-thr...xoCbocQAvD_BwE
Kannattaako ostaa tuo vai onko esim robertson parempi?
Aktiivijäsen
Itse en uskaltais kyllä luuria tuossa pitää.Kauan tätä on odotettukin mutta nyt Blevoon on tullut tuki omille kartoille. Tuohon saa siis nyt käyttöön Trailmap 3d karttapohjan.
Aktiivijäsen
Joku pieni android luuri vois toimia, esim https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...OEji6JaNqcc2qb
Tossa ei kyllä ant+ taida olla.
Vakiovieras
Mulla oli alkuun tangossa galaxy s7. Siinä ongelmana oli akun kesto. Nyt malli on huawei p30 pro ja tuossa akku kestää heittämällä pidemmätkin lenkit. Plussaa myös suuremmasta näytön koosta.
Paljon tuolla on tullut rymisteltyä mutta mitään vaurioita puhelimeen ei ole tullut. Kotelona on mallikohtainen kotelo joka on varsin tukeva.
Vakiovieras
Mihinkäs tuota ant+ tarvitaan? Itsellä on puhelimen lisäksi vielä polar oh1 sykemittari jossa on sekä ant+ että bluetooth. Muistaakseni laitoin vielä ant+ pois päältä ettei se syö turhaan akkua. Hyvin tulee lenkeiltä myös sykkeet tallennettua.
Sanan pieni jättäisin myös ehkä pois. Karttaa on mukavempi katsella suuremmasta näytöstä. Broidi osti tälläisen pelkästään tuohon navi käyttöön.
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...ght-Frost-OneP
Aktiivijäsen
Ant+:lla liitetyt anturit jne kulutta vähemmän virtaa kun bluetooth (marginaalisesti kai?). Yleisestikin kaikenmaalilman anturit on yleensä ant+, joskus jopa ilman bluetoothia.
Aktiivijäsen
Kumpi vie vähemmän virtaa: kaksi bt laitetta vai yksi bt ja yksi ant samassa puhelimessa?
Vakiovieras
Luulisin että ongelma virrankulutuksen suhteen on lähinnä niissä antureissa eikä puhelimessa missä akkua on tarjolla yllin kyllin.
Aktiivijäsen
En ehkä ymmärtänyt sarkasmia. Mietin vaan, että jos puhelimessa pitää Blevon vuoksi olla BT päällä, niin samalla höyryllä siinä menee yksi Polarin OH1 sykemittarikin.Luulisin että ongelma virrankulutuksen suhteen on lähinnä niissä antureissa eikä puhelimessa missä akkua on tarjolla yllin kyllin.
Vakiovieras
Juuri näin. Tarkoitin että tuo ant+ lienee kehitetty sen tarpeen pohjalta että joidenkin pienien anturien virrankulutus on haluttu minimoida. Myös BT on tullut jotain energiaa säästäviä juttuja mutta niistä en niin tarkasti tiedä. Saattaa olla että ero on hiukan tasoittunut mutta luulisin että navigointiin käytettävässä puhelimessa gepsi ja näyttö syö valtaosan energiasta. Tässäkin suhteessa puhelimet ovat kehittyneet huimasti ja tämä nykyinen kännyn jaksaa pyörittää täydellä akulla navigointia tuntikausia. Näyttö on ollut yhtäjaksoisesti yli 4h päällä mutta siitäkään huolimatta akun keston kanssa ei ole ollut ongelmia. Vanhalla puhelimella täydestä tyhjäksi oli 1.5 - 2h.
Aktiivijäsen
Millä iskareilla Levon omistajat on upgreidannu peräpäätä jos on kokenut tarpeelliseksi?
Ei mulla juuri moitittavaa löydy FOX DPS:stä, mutta mitä erästä FB ulkomaista foorumia seurannut niin kovasti kehuvat parantuvan entisestään iskarin vaihdolla.
Muoks:
Tosin iskareiden hintoja kun katselee niin käy mielessä josko panostais sillä hinnalla vaihtamiseen GX AXS:n muodossa. SLX omaa paikoitellen pieniä epämääräisyyksiä vaihtamisessa.
Jos ei sit korvake ole hiukan vinksallaan. Siihen tein kyllä jo työkalun, kun sais aikaiseksi tarkastaa tilanteen.
Aktiivijäsen
Jos sulla ei ole selkeitä tarpeita ja ideoita, mitä osa-alueita jousi/iskaripaketissa on huonoa ja mitä pitää lähteä parantamaan, on upgreidaus aika hakuammutaa. Toki vaikea on tietää mitä parantaa, jos ei ole kokemusta paremmasta. Foorumeilla vielä harvoin kirjoittelevat ne, keillä upgreidaus on mennyt pieleen.
Valmistaja ei suosittele kierrejousi-iskareita, mutta niitäkin näkee ulkomaisilla foorumeilla.
En kyllä hirveesti laittas osasarjan piikkiin vaihtamisen epämääräisyyttä. Toki eroja voi olla. Mutta kun vaijerit ja säädöt on kunnossa, niin pitäisi pelata hienosti.
Aktiivijäsen
Vaijerit(ajettu 800km) ja säädöt on kunnossa, välillä vaan on pientä epämääräisyyttä alaspäin tiputtaessa, hitautta. Ja kun sitä ei ilmene kokoajan.
Sehän tässä kummaksuttaa.
Toki ketju on jo saavuttanu 0,5mm venymän, voi olla osansa silläkin. Ajattelin kuitenkin 0,75mm asti ajaa.
Pitää nyt tosiaan ottaa asiaksi ja tarkastaa se korvakkeen suoruus.
Aktiivijäsen
Tais löytyä syy ajoittain epämääräiseen toimintaan.
Eikös moinen asennusvirhe mene takuuseen?
Ja joo, en tee itse; irroitettava iskari ja vaijerinkuori on muutenkin helvetin tiukassa.
En saanu liikkumaan yhtään.
Aktiivijäsen
Kyllä se kuori liikkuu. Jos ei mitenkään liiku, niin löysäät vähän moottoria, jos se puristaa vaijeria linkun kohdilta liikaa.Tais löytyä syy ajoittain epämääräiseen toimintaan.
Eikös moinen asennusvirhe mene takuuseen?
Ja joo, en tee itse; irroitettava iskari ja vaijerinkuori on muutenkin helvetin tiukassa.
En saanu liikkumaan yhtään.
Itse vaihdoin vaijerin kuorineen, kun piti hajonnut jarruletku vaihtaa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit