Juurikin noin. Ja teipin pitää olla pohjassa keskelläkin. Muuten se vuotaa varmasti. Reilusti voimaa asennukseen ja tosiaan sisurilla voi viimeistellä.
Moottoriturpa
Juurikin noin. Ja teipin pitää olla pohjassa keskelläkin. Muuten se vuotaa varmasti. Reilusti voimaa asennukseen ja tosiaan sisurilla voi viimeistellä.
Nuo teipit menee usein helpommin kun vähän lämmittää samalla.
Vakiovieras
Omaan dt kiekkoihin laitoin dtn teippiä 32 leveänä. Oli kyllä tosi helppo laittaa paikalleen. Joskus testasin stanin teippiä mikä oli paljon jäykempää.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Suurtietäjä
Samalta tai jopa hurjemmalta näyttää meikeläisen Schwalbet. Lisäsin nyt litkua 40 ml molempiin renkaisiin ja pitää seurailla että auttaako. Jos muu auta niin litkun vaihto. Orangea ainakin saa täältä R-Techin hyllystä suoraan.Alkujaan tämän lähetti harald
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
https://www.hs.fi/teknologia/art-2000007907701.html
Hesarissa juttua tubelessista. Myös fillarifoorumi ja tämä ketju mainittu.
Suurtietäjä
No niin. Nyt on kaksi viikkoa päivittäin pumpattu Thunder Burtteja, ja näyttäisi siltä että paineet alkaa pysyä sisällä.
On se outoa, Maxxis-renkaiden kanssa tätä rumbaa ei ollut ollenkaan.
Aktiivijäsen
Liteskini vai Snakeskini vaiko joku uudempi seos?
Vakiovieras
Kieltämättä outoa. Mulla on kokemusta schwalben tubeless-hommista 6:n g-onen ja yhden magic maryn verran ja kaikki on ollut helpoimpia renkaita asentaa ja pitäny ilmaa ekasta napsusta. Kehinä fulcrumia ja dt swissiä. Kai noissakin on jotain yksilötason heittoja tai vanne-rengas-combo juttuja.
Suurtietäjä
Snakeskin ja pari vuotta vanhat. Vanteen reuna pitää hyvin, renkaan kyljet ne vuotaa läpi.
Jäsen
Kyljistä hikoilu on sen merkki ettei ole kylkeen tehtaalla turhaan tärvätty butyylimassaa. On mahdollista että rullaa sit paremmin kun on notkeapi kylki. Etenkin schwalben kanssa on tota että vahat vuotaa mut rullaa ja uudet ei vuoda eikä rullaa.
Aktiivijäsen
Omissa samanikäisissä Snakeskineissä ei ole onkelmaa ja niillä pystyy ajamaan vaikka ilman litkuja, mutta Liteskinit taas vuotavat kuin seulat ja niillä ei pysty ajamaan edes litkuilla. Nooh. Vähän kärjistetysti Liteskinien osalta, kun en ole koittanut kuin muutaman päivän Stanin Racella. Pitäisi koittaa Kahvilatella tai jollain muulla litkulla (Panzer?), joka tekee kalvon renkaan sisäpintaan.
Aktiivijäsen
Hesarin jutussa mainitaan Ertro-standardi. Onko standardin mukaisia renkaita ja kiekkoja saatavana maantielle? Continental GP 5000TL -kumit ovat lievästi sanoen hankalasti asennettavat.
___________________________
Kare Eskola:
PeeHoo ei taida ymmärtää kilpapyöräilyä.
Jäsen
Oikeilla työkaluilla rengastuskat gp 5000 tl kumien osalta on ohi.
https://r2-bike.com/BBB-Cycling-Tire...asyTire-BTL-78
Nöösi
Mulle tuli fillarin mukana tämmöiset https://www.giant-bicycles.com/int/slr-1-42-2021 joilla on nyt https://www.schwalbe.com/en/road-rea...be-pro-one-tle ja seuraavaksi ajattelin kokeilla https://velo.pirelli.com/en/ww/catal.../700x28c/black
Vakiovieras
Venttiilistä se oli kiinni. Liekö sitten asentajan kokemattomuutta vai ensin hankkimani venttiili oikeasti epäoptimaalinen kehän profiiliin, vaikka toisessa samanlaisessa kiekossa vastaava vena tiivistyi. Trekiä myyvästä paikallisesta liikkeestä hain myyjän suositteleman venttiilin, jossa isompi kumipala tiivisteenä.
Aktiivijäsen
Vuotokohdat näkee hyvin kun suihkauttaa saippuavettä. Niin olen ite katsonut että kannattaako tehdä uusiks vai paikkaako litku. Ja teen tämän siis ennen kun lisään litkut.
Eli jos kuplat tulee esim nippojen juuresta niin luultavasti saa alottaa alusta, jos taas venttiilin juuresta tai kyljistä niin yleensä korjaantunu ajan kanssa litkulla.
Moottoriturpa
Onko läski kehät yksiosaisia? Siis nipan nipan ja venttiilin juuresta tuleva vuotohan tulee samasta tilasta, jos kehä on normaali rakenteella.
Ei nuo ole läskikehät.
Moottoriturpa
Joo ei, mutta qiltyn käyttämät. Tosiaan normi kiekosta ei voi paljoa päätellä vuotokohtaa, jos pinnanreiästä tai venttiilinjuuresta kuplii.
Läskin kehät taitaa tosiaan olla yksiosaisia.
Alukehät joo ja niissä on vielä ne kevennysreiät niin oma taiteenlajinsa kaikkiaan tubeless noihin. Kuitukehissä voi ollakin ontelo kuten normikehissä.
Aktiivijäsen
Paitsi jos ei vuoda venttiilistä niin sen kohdalta ei tule kuplia, ainakin oman kokemuksen mukaan, siis vaikka nippojen juuresta kuplisikin. Mulla kyllä vain niitä venttiileitä missä mutterin juuressa o-rengas.
Läskikehät on tosiaan ihan oma lukunsa. Ja niitä on yksi ja kaksi seinäisiä. Nuo dtswissin kehät on ontot reunoilta.
Aktiivijäsen
Ei suoraan otsikkoon liittyvää, mutta tubeless-renkaisiin anyways. Paljonko kannattaa tuoretta litkua laittaa renkaaseen talven jäljiltä? Varmaan jonkin verran kuivunut, kun pyörä ei talvikuukausina ollut montaa kertaa ajossa. Ja varmaankin helpoin kiertää sielu irti ja kaataa siitä lisää litkua renkaaseen?
Jäsen
Kannattaa tsekata, mikä tilanne siellä on. Mulla oli pari vuotta sitten kesän ajon jäljiltä desistä jäljellä teelusikallinen.
Aktiivijäsen
Ja litkujen kuivumiseen vaikuttaa vahvasti renkaan säilytyspaikka. Ulkovarastossa talven majaillut rengas litkuinen ei välttämättä paljoakaan ole kuivunut.
Vakiovieras
Uskallat pistää testiin, vaikka eivät ole Giantin suositeltujen renkaiden listalla?
Aktiivijäsen
Oma pyörä on majaillut talven autotallin lämmössä. Eli josko sinne laittaisi vaikka puolisen desiä litkua per rengas. En jaksa alkaa irrottelemaan vanteelta, että näkisi tarkemmin tilanteen. Tai varmaan siitä venttiilin aukostakin näkisi taskulampun kanssa mahdollisesti jotain.
Vakiovieras
Nappaa venttiilistä sielu irti ja tuuppaa siitä joku ohut tikku sisään, esim pieni nippuside. Toimii siis samaan tapaan, kuin auton öljytikku. Tämä siis tietty niin, että venttiili on ala-asennossa ja rengas ilmassa. Tää on musta ylivoimaisesti helpoin tapa tsekata litkun ”tasot”. Ei kylläkään toimi inserttien kanssa...
Vakiovieras
Onhan tuossa Pirellin sivulla seuraavaa:
P ZERO™ Race TLR 28-622 and P ZERO™ Race TLR 30-622 are compatible with hookless rims according to ETRTO 5bar/73psi max pressure limitations.
P ZERO™ Race TLR 24-622 and P ZERO™ Race TLR 26-622 are NOT compatible with hookless rims.
Ilmeisesti ei ole Giantin testaamia, mutta eikai noitakaan nyt tarvi jokaiselle kehälle erikseen testata?
Vakiovieras
Orangen litkupullossa tuli mittatikkukin mukana. Suurin piirtein kuinka syvästi sitä litkua pitäisi renkaan pohjalla olla 40 mm gravelirenkaassa? Tein asennuksen niin, että pistin litkut venttiilin reiästä, niin ei ole oikein mitään havaintoa miltä se ~60 ml litkua renkaan sisällä näyttää.
Nöösi
Joo uskallan, jos asennus menee järkevästi. Giant sanoo itse tuolla linkittämälläsi sivulla seuraavaa
Giant WheelSystems are built to be used as a system and Giant and CADEX tires are always the best choice.
However, should you prefer to run a non-Giant or CADEX tire, listed below are the tires with an indicated maximum pressure above 72.5psi (5 bar) that have passed the Giant test protocol for use with Giant hookless rims. Please note that if the maximum pressure indicated on the sidewall of a tire is below 72.5psi (5 bar), the tire is tubeless compatible, and is not indicated as being incompatible with hookless rims, it can be used with Giant hookless WheelSystems and does not have to appear on the chart below:
Ja kuten miz mainitsi on nuo Pirellit 28 millisinä compatible with hookless rims according to ETRTO.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit