Onko kenelläkään kokemusta tästä Bilteman telineestä?Alkujaan tämän lähetti happoman
Nöösi
Onko kenelläkään kokemusta tästä Bilteman telineestä?
Aktiivijäsen
Olen ajellut Suomen päästä päähän 4,8" renkainen läski katolla vastaavaan rimpulaan kiinnitettynä tiukkaan vedetyllä liinalla. Kapeus ei ole (tiettyyn rajaan) asti ilmeisesti mikään ongelma.
Vakiovieras
Onko kellään kokemusta? Näyttäs että vois nuo rengastuet vaihtaa omaan patenttiin.
Vakiovieras
Kävin biltsussa tsekkaan tuon koukkulavetin, rengaskourut on niitattu eli kiinteet, tukevan oloinen teline mut jos läskipyöriä meinaa kuljettaa niin kahdella tuleejo ahdas (3 pyörä paikkaa)
Lähinnä autoa oleva paikka on niin lähellä telineen runkoa että siihen ei fätti mahdu.kourusta runkoon oli vain jotain 5 cm.
Ja ne rengas kourut ol jotain 5-6 cm leveät, ne hihnat oli pitkät. Eli ei siihen fätti renkaat mene.
Nöösi
Pitäisi hommata vetokoukkuun kiinnitettävä teline 29" sähkömaasturilleni (paino 24 kg akun kanssa) ja hybridilleni (paino 14 kg). Vain yhtä pyörää kerrallaan olisi tarkoitus kuljettaa.
Tätä Thulen mallia katselin: https://www.xxl.fi/thule-xpress-970-...043801_1_style . Tuossa on kerrottu kantavuudeksi 30 kg, eli sen puoleen pitäisi riittää mun E-MTB:lle, mutta sivulla kerrotaan myös: "Pyörätelinettä ei suositella sähköpyörän kuljetukseen.". Mihinköhän tuo perustuu?
Katselin myös tätä Thulen kalliimpaa mallia. Kantavuudesta ei tietoa (miksi XXL ei voi kertoa sitä sivullaan?): https://www.xxl.fi/thule-hang-on-972...037868_1_style
Edit: valmistajan sivuilta löytyi tarkempaa tietoa: https://www.thule.com/fi-fi/bike-rac...-tilt-_-972000 . Telineen kantavuus 45 kg mutta pyörän max. painoksi kerrottu 15 kg. Tuleekohan tuosta ongelmia jos kuljettaa 24 kg painoista fillaria?
Mitäs raati tuumaa?
Vakiovieras
^ 3kpl 15kg pyörää painaa 45kg
Aktiivijäsen
Mulla on toi 3 tilt ja ihan hyvä laite, oikein kiinnitettynä jämäkkä. Se 90’ kulmalukitus ehkä heppoisimman oloinen kohta (muovia).
Tässä juuri oli tarvetta kuljetella pyöriä ja mietin about 22kg + 12kg pyörien 900km kuljetusta ja totesin että mahtuu sisällekin autoon. Enemmän rapasuojan takia tosin.
Kai siinä painorajassa pointtina on yksittäisen pyörän kiinnityksen kestävyys, en usko että se tulee teknisesti ongelmaksi, eikä yhtä pyörää kuljetettaessa muukaan kestävyys.
Vähän matkaa äsken tuli kuljetettua paria n. 25kg vuokrapyörääkin ja se meni ok, mutta en olisi moottoritievauhteja kokeillut. Ylileveä kuljetus siitä tuli myös.
On sitten ehkä muita ongelmia - laitontahan se lienee mennä painorajoista yli (tämä on luulo, faktat voi etsiä Finlexistä jos jaksaa), mutta reaalisoituiko siitä mitään, tuskin. Paitsi jos sattuu pyörä tai teline irtoamaan vauhdissa, sitten vakuutusyhtiöllä on helppo pestä kätensä jutusta, myös mahdollisten vastapuolten korvausten osalta.
Aktiivijäsen
Olen nyt kuljetellut parilla eri reissulla fillaria auton katolla (n. 1000 km) kuin auton sisällä (n. 1000 km) ihan kokeilumielessä maamme maateillä. Katolla oli kolme fillaria Thulen telineissä (rengaskoot 3", 36 mm ja 25 mm) ja tuntui kuin auto (C3 Picasso) olisi tempoillut suht holtittomasti
tuulen lisääntyessä ja nopeuden kasvaessa 100 km/h tuntumaan vinkumisesta nyt puhumattakaan. Ei ollut oikein mukava ajella.
Olen ollut tähän mennessä kattoratkaisun kannattaja, mutta taidan jatkossa tyytyä mieluummin vähempiin pyöriin sisätiloissa kuin pistän pyörää auton ulkopuolelle. Toki jos tämä vain on mahdollista eli ei ole juuri muita kyydittäviä tai muuta tavaraa. Epäilemättä auton massa, koko, korin muoto, nopeus jne. vaikuttavat kokemuksiin. Niin ja polttoainetta eli kriisseliä näyttää säästyvän n. 0,5 - 0,8 l/100 km sillä lisämaininnalla, että en ole "uskaltanut" ajella pyörät katolla 120 km/h.
Vakiovieras
Nuita sähkäreitä kun siirtelee lähtee äkkiä 5kg kahdesta pyorästä yhteensä pois rasittamasta kun ottaa akut sisälle. Ja sateella laittaa vaikka kertakäyttöhanskan siihen rungon liittimen suojaks.Mulla on toi 3 tilt ja ihan hyvä laite, oikein kiinnitettynä jämäkkä. Se 90’ kulmalukitus ehkä heppoisimman oloinen kohta (muovia).
Tässä juuri oli tarvetta kuljetella pyöriä ja mietin about 22kg + 12kg pyörien 900km kuljetusta ja totesin että mahtuu sisällekin autoon. Enemmän rapasuojan takia tosin.
Kai siinä painorajassa pointtina on yksittäisen pyörän kiinnityksen kestävyys, en usko että se tulee teknisesti ongelmaksi, eikä yhtä pyörää kuljetettaessa muukaan kestävyys.
Vähän matkaa äsken tuli kuljetettua paria n. 25kg vuokrapyörääkin ja se meni ok, mutta en olisi moottoritievauhteja kokeillut. Ylileveä kuljetus siitä tuli myös.
On sitten ehkä muita ongelmia - laitontahan se lienee mennä painorajoista yli (tämä on luulo, faktat voi etsiä Finlexistä jos jaksaa), mutta reaalisoituiko siitä mitään, tuskin. Paitsi jos sattuu pyörä tai teline irtoamaan vauhdissa, sitten vakuutusyhtiöllä on helppo pestä kätensä jutusta, myös mahdollisten vastapuolten korvausten osalta.
Mukavan hyvin on valot autosta näkyvissä. No mitäpä sitä säännöistä, kun pyöräilijöitä ollaan.
Aktiivijäsen
Nimenomaan, valot näkyy tuosta hyvin, mutta tuollaista leveyden ylitystä en suosittele. Tässä mentiin n. 20km päähän alhaisia nopeuksia (<=60km/h).
Jos löytyy joku, joka noudattaa ja on aina noudattanut kaikkia lakeja ja sääntöjä elämässään, niin voi ilmoittautua, ehdotan jotain kunniamerkkiä
Vakiovieras
Thulen VeloCompact 2:lle pyörälle tipahti postiluukusta tänään. Olipahan muuten nopea toimitus Virtasenkaupasta, eilen paketti matkaan 9:20, tänä aamuna 9:30 noudettavissa toisella puolen Suomea
Hyvin mahtuu L-runkoinen (19") sähkötäpäri 2.8" plussarenkailla telineeseen. Kiristysremmit ovat todella naftit, ne pitemmät mallit menee varmaan tilaukseen. Harmillisesti nuo räikät on kiinnitettu profiiliin kahdesta eri kohdasta, joten ei voi edes siirtää alaspäin, jolloin tulisi lisää pituutta remmeihin.
Toisen pyörän sovittaminen on hieman värkkäilyä, koska täpärin rungon keskiosa on täynnä iskaria, pullotelinettä, pumppua yms. niin vaakatuki toiselle pyörälle mahtuu just ja just luikertelemaan välistä.
Samoin jos molemmissa pyörissä on joustokeula, meinaa keulapumppu ja takahaarukka kolista vastakkain. Vaan mahtuu siihen hybridi- tai kaupunkipyörä kaveriksi.
+ Helppo kasata, kaksi pulttia vain paikoilleen
+ Vaakakiinnikkeen voi laittaa mihin vaan kohtaan
+ Pyörä "lavetti" on teleskooppimallia, saa pitempirunkosellekkin pyörälle tukea renkaiden alle
+ Kippaustoiminto aivan ehdoton
- Valot on vielä 2020 tuommoset hehkulankamalliset, luulis LED:ien jo yleistyvän
- Pyörien väli voisi olla vielä hieman isompi (nyt 18,5cm)
- Liian lyhyet kiristyremmit
Vakiovieras
Hyvä ettei ole LEDit lumen ja jään paremman sulattamisen vuoksi.
Ystävällisesti
___________
gzmi
Nurmijärvi
___________
jokainen muistaa taluttaa fillaria jalkakäytävällä
Vakiovieras
Itsekkin olin osamassa samaa telinettä, mutta ajattelin varmistaa asian vielä.
Kysyin tätä asiaa Thulelta ja eivät lupaa kuljettaa sähköpyörää ainakaan noilla 970/972:lla.
Pyörän max paino saa olla 15kg vaikka kuljettaisi vain 1 pyörää, eivät avanneet syytä miksi vaikka kysyin.
Aktiivijäsen
^en kyllä ymmärrä mitä muuta vastausta voi odottaa. Jos valmistaja on ilmoittanut, että yksittäisen pyörän raja on 15kg ja laite on tyyppihyväksytty niin, niin vähän ihmettelisin jos sama valmistaja sanoisi että juu siitä vain ylittämään..
Vakiovieras
Moro, pitäis saada n. 23kilonen sähköfätti kuljetettua katolla, tai siis toinen meni sisälle ja toinen pitäis saada katolle, peräkoukkua ei ole
Onko tähän ratkaisua?
Näyttäis esim Thulen upride olevan muuten käypänen fätille, mutta max paino 20kg, taitaa kosahtaa tuohon, mittasin pyörän painon ilman akkua hyvin lähelle 20kg
Sen verran edittiä että Proride jo löytyy mutta akun takia, tai vaikka ottaisi sne pois, fätti ei istu siihen
Aktiivijäsen
En muuta telinettä löytänyt sähkikselle kuin tuon Upriden. Viime kesänä sen kans tuli kuskailtua fillaria. Se menee alle 20kg painorajan ilman akkua.
Akustiille pyörille sitten Proride 598.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Vakiovieras
Kahlasin topicia; en löytänyt.
Onko telinettä / telineitä sedaneihin?
Ei aika kulu; me kulumme.
Jäsen
Löytyisikö mitään tandemille? Pitäisi olla vielä sellainen, että yksi henki selviää lastaamisesta. Kyseeseen tulee siis lähinnä ns. pivoting -malli, jossa etuhaarukan kiinnitys kääntyy poikittain lastausvaiheen ajaksi. Pyörä aika tavallinen retkitandemi: akseliväli n. 2 m, painoa kilkkeitten kanssa kolmisenkymmentä kiloa.
Aktiivijäsen
Takaluukkuun?
Thule RaceWay 991.
Joku muukin taisi löytyä.
9103?
Vakiovieras
Onko sielä reiät telineen telineen jalkojen mallikohtaisille tappilevyille, avaa ovet ja katso. Itse käytin 2013 vuoden Volvo V40 D2 Business Ocean Racen kanssa semmosia Thulen telineiden kanssa, hyvin toimii. Ainoa, että asennus on hitusen hankalampaa ja se puhtanaapito sieltä välistä, mutta homma pelittää ihan mukavasti.
Ystävällisesti
___________
gzmi
Nurmijärvi
___________
jokainen muistaa taluttaa fillaria jalkakäytävällä
Aktiivijäsen
Vetokoukkuun tarkoitettu Thulen teline harkinnassa 2-3 pyörälle, maastopyöriä ja hiilikuituinen maantiekonkeli. Noita on näköjään kahta "mallia": halvempi RideOn jossa pyörä kiinnitetään keskellä olevaan putkeen hihnoilla, ja kallimmat mallit jossa pyörät kiinnitetään varren päässä olevalla kouralla vaakaputkesta. Onko käytössä merkittävää eroa, onko koura ja kuiturunko huono yhdistelmä?
Nöösi
Thule XT ja peräkoukku saatu autoon. Vielä pitäisi hommata pidemmät hihnat hintaan 13,90. Siinä on glorifioidulla nippusiteellä hintaa, mutta kun koukku 650 ja teline 790 niin ei tunnu enää missään.
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...M0c5IAh0ZDk79F
Nöösi
Olihan mulla kysymyskin. Miten fillari kannattaisi suojata kuljetuksen aikana kuralta, hiekalta ja suolalta? Vai onko tohon muuta kuin muovipussia teipaten?
Aktiivijäsen
Jonkun suojapeitteen heittää päälle?
https://www.virtasenkauppa.fi/polkup...pyoralle-15189
Nöösi
https://www.sjscycles.co.uk/transpor...tt076/?geoc=FI
https://prinsudesignstudio.com/produ...andem-carrier/
Toimisikohan nuo pikagoogletetut linkit.
Olen livenä nähnyt USA:sta tänne tilatun vastaavan Rocky Mounts-nimisen vehkeen. Siinä oli säädettävä runkopalkin pituus, joten kävi myös yksikölle ja näytti ihan toimivalta. Pikalinkkukiinnitys etuhaarukasta. Kiinnitysakseli piti kuulemma modata uudempaa läpiakselitandemia varten, mutta sen uuden läpiakselin teki/teetti/taikoi jotenkin Chebici-pyöräliike vieläpä erittäin kohtuuhintaan.
----
Harvoin käyttämäni käyttäjätunnus foorumille oli lakannut toimimasta. Uusi elämä.
Aktiivijäsen
Eikö tuollaiseen tarraa ajoviimakin jonniin verran vaikka nyt ajoneuvon takana "suojassa" onkin?
Aktiivijäsen
Helmassa näyttäs olevan kiristys, riippuu sitten vähän pyörästä että saako silleen, ettei lähde kävelemään. Voi kyllä olla, että peite vie ne hyödyt pois mitä takatelineillä yleensä on, eli pieni vaikutus polttoaineen kulutukseen.
https://www.bikester.fi/eufab-crow-p...n-M859698.html
Tommonen tuli nyt tilattua testiksi kun sellanen haarukkamallinen (thule express) ei uuteen sähköpyörään sovi. Ei ole kippiä, mutta pystyn elämään ilmankin.
Vakiovieras
Vakiovieras
[QUOTE=Kuminauha;3048109]Helmassa näyttäs olevan kiristys, riippuu sitten vähän pyörästä että saako silleen, ettei lähde kävelemään. Voi kyllä olla, että peite vie ne hyödyt pois mitä takatelineillä yleensä on, eli pieni vaikutus polttoaineen kulutukseen.
Ne kulutukset on hyttysenpaskanvertaisia määriä, ittellä on kokemusta fillarit katolla 1-3 kpl tai 2 kpl + Bobin kärri omalla kassilla lastattuna niin ei kasva kulutus kuin litran osia. Enemmän vaikuttaa ajaako motarilla 120:iä vai vaik' 100:aa tai 80:iä. Silloin suuri nopeus ja vastus näkyy enemmän. Sama homma on suksiboksin kanssa. Kokemusta on mulla ja emännällä seuraavista autoista kamat usein katolla:
V70 2006 2,4D A
Octavia II 2008 1.9 TDI DSG
V40 2013 D2 A
XC70 2016 D4 AWD A Classic
V40 Cross Country 2016 D2 A ja
XC40 2019 T3 A
Peräkärry lastattuna vaik 100-150 kg kuomulla sisärahtitilaltaan 325 cm pituus x 150 cm leveys x 120 cm korkeus ei nosta kulutusta edes litraa vetäessä 80-90:iä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit