Samalla tavalla se takaisin menee -pois vaan, putsaus ja keväällä takaisin.Alkujaan tämän lähetti nure
Samalla tavalla se takaisin menee -pois vaan, putsaus ja keväällä takaisin.
Moottoriturpa
Mä olen pitkään kiekoilla seisoneita ravistellut ja kuunnellut loiskuuko mitään. Jos ei niin lisää litkua ja ajanut kumit loppuun.
Jos muistan niin pyrin pyöräyttämään kiekkoja muutaman kerran säilönnän aikana ettei litku kuivu yhteen kohtaan. Tosin nytkin nastarengaskiekot ovat seiseet koko kesän liikuttelematta.
Moottoriturpa
^Luulen että tuolla linjalla mennään, renkailla ajettu muutama satanen ja ilmat pysyvät hyvin ja säilytetty lämpimässä koko ajan. Jostain syystä ei inspiroi alkamaan sotkea paikkoja jos litkut onkin elossa...
Kösäytin Pirellit heti ekalla tubelessiajelulla johonkin terävään, litku (Magic Milk Hi-Fibre) paikkasi välittömästi tuhon, eikä painetta karannut. Viilto on nelisen milliä ja syvän oloinen. Paikkaantuunko, vai revinkö renkaan pois ja laitan paikan?
Rengas on toki jo pyörinyt sisurin kanssa aiemmin ihan mukavasti kilometrejä, joten aivan siloinen se ei enää ole.
^EI se paikkaantunut, tänäänkin lenkillä tihrusti valkeaa, mutta piti silti vielä ilman. Maanantaina illalla iskin kuivuneenseen vekkiin tipan RubberFixiä, jotta ei imisi itseään pieniä kiviä täyteen, mutta pysyvyys jäi heikoksi.
Rengas pois ja tutkintaa: litkut olivat lähes poistuneet, sisältä viilto on vajaa kolme milliä leveä ja kaivossa oli tietenkin myös pieniä kiviä hieromassa reikää isommaksi.
Paikka sisäpuolelle ja ulkopuolelle huolellisesti puhdistettuun vekkiin vähän RubberFixiä pitämään pikkukivet loitolla.
Vakiovieras
Mul meni tubeless rengas rikki, oli hidas tyhjentyminen lenkin aikana. Alussa kuulin kovan räjähdyksen, Oli varmaan joku terävä lasi tai muu joka rikko renkaan. Mutta en huomannut eroa ajossa, joten jatkoin ajoa, kunnes 45 min myöhemmin mutkissa pito oli huono ja tässä vaiheessa pysähdyin kattomaan, ei siellä ollutkaan kuin 1,5 baria painetta maantierengas kyseessä. Tolla 1.5 barilla ajoin rauhas kotiin kun siitä oli vaan 7km. sillä pystyi silti vielä ajamaan. Nyt laitoin sisärenkaan sisälle, mutta ei kuulunut pauketta että olisi reunat noussut. Painetta 28millin levyisessä yli 6 baria. Kai tolla voi ajaa?, vaikka ei reunat paukkuneet kiinni, jos pumppaa vielä lisää sisärengas voi hajota.
Jäsen
Kamelinpaskaa niihin kannattaa survasta. Kerralla renkaan iän kestävä paikka
Vanhat Hopen XC-kehälliset kiekot olivat haasteelliset teipata, sisäleveys 19,5 mm ja syvä uurre keskellä. Stanin teipillä tuli kyllä ilmaa pitävä, mutta jäykkä ja venymätön teippi ei taipunut keskiuraan ja lopulta litku löysi tiensä teipin alle.
Viimeisin yritys oli Schwalben teipillä (23 mm) ja oli ilmeisen onnistunut: teippi tarttui ihan hyvin ja taipui uraan nätimmin. Pari päivää sisurin kanssa ja lopputulos on sileä:
Aktiivijäsen
Oli aika mielenkiintoinen löytö kun laitoin uudet kesärenkaat dt swissin vanteille, joissa oli viime kesällä asennetut maxxis dhr ja recon renkaat ja stanin peruslitkut sisällä. Vanteet oli asennettaessa käyttämättömät. Yllätyksekseni litkua ei ollu kuivunut juuri ollenkaan renkaiden sisäpintaan. Kun sitten pesin kiekot paljaana rexin bike washilla, niin tehtaalla asennettu dt:n vanneteippi alkoi hapertua, tai oikeastaan siitä lähti sitä teipin mustaa väriä hilseillen pois, jättäen läpikuultavan pinnan jäljelle sinne-tänne.
Uudet kumit (contin der baronit) meni suht kivuttomasti. Vanteelle saaminen vaati vähän muovista rengasrautaa. Lippa nousi paikoilleen ilman litkuja kiltisti normaalilla pylväspumpulla ja piti ilmaa. Sitten ilman pois ja tuoretta stanin litkua sisään. Toivottavasti ei tuo hilseilevä teippi mitään haittaa. Harmi kun en kuvaa tajunnu tosta teipistä napata.
Onkoha tämä teipin ominaisuus, että siitä irtoaa lisätiivistystä tarjoavia hiutaleita
Moottoriturpa
Stanin/tesan teippi kyllä taipuu tuonne. Se venyy kyllä. Vaatii vain voimaa.Vanhat Hopen XC-kehälliset kiekot olivat haasteelliset teipata, sisäleveys 19,5 mm ja syvä uurre keskellä. Stanin teipillä tuli kyllä ilmaa pitävä, mutta jäykkä ja venymätön teippi ei taipunut keskiuraan ja lopulta litku löysi tiensä teipin alle.
Viimeisin yritys oli Schwalben teipillä (23 mm) ja oli ilmeisen onnistunut: teippi tarttui ihan hyvin ja taipui uraan nätimmin. Pari päivää sisurin kanssa ja lopputulos on sileä:
^valitsin kuitenkin toisen teipin, jonka helpommaksi asentaa arvioin. Periaatteessa on herttaisen yhdentekevää, mitä teipissä lukee, kunhan teippaus on helppoa, eikä sitä tarvitse uusia turhan usein.
Moottoriturpa
On joo. Tesa vaan kestää kuin tauti, eikä maksa kuin murto osan Schwalbesta.
^sellainen muistikuva olisi, että Tesa on aika identtistä Stainin kanssa, vai onko?
Moottoriturpa
Eiköhän se samaa kamaa ole. R2-bikesta saa nykyään tuota 60m rullissa suht halvalla. Ei siis tarvitse enää tilata ebaysta.
Tosiaan se venyy kyllä paikalleen, kun käyttää reilusti voimaa. Olen itsekkin viimeistellyt pinnan sisurilla, jos ei ole kiire. Hyvin on kyllä pysynyt suoraankin.
Aktiivijäsen
Piikkisikaa laitan tubelessiksi ja jotain kummaa tapahtuu. Nousi vanteelle todella helposti mutta vuotta oikeastaan kauttaaltaan. Enkö vain osaa vai onko vika renkaassa. Molemmissa renkaissa sama homma. Maxxikset on olleet puoli vuotta tubelessina ja eivät ole vuotaneet käytännössä ollenkaan.
https://imgur.com/ejxBlEo
Vakiovieras
Mulla on varmaan ollu hyvää tuuria tubelesin kanssa. Spessussa oli valmiina vannenauhat, sellaista aika paksua, jollain kuidulla vahvistettua nauhaa, mikä ei ole liimattuna vanteeseen. Nauha on koko vanteen levyinen. Pinnoista on katkeillut nippeleitä, oon vain vääntäny nauhaa sivuun ruuvarilla ja vaihtanut nippelin. Rengas takaisin ja painetta. Nyt kun vaihdoin ISP:t alle, nauha irtosi paikoin, mutta rengas kuitenkin painaa sen takaisin noustessaan hyllylle. Isp:t on hankittu varmaan 2014, joten 7 vanhaa, kuivunutta litkukerrosta aiheutti sen, etteivät enää vuotaneet oikeastaan yhtään. Kesärenkaana on hans damphia ja magic marya, ne eivät vuotaneet mainittavasti uutenakaan
Aktiivijäsen
^^näyttäisi, että ilma pysyy renkaan puolesta sisällä, mutta renkaan ja vanteen rajapinta valskaa. Onko vanne puhdistettu ennen asennusta? Renkaassa reunanauhan kohdilla kumisoiroja?
Aktiivijäsen
Kyllä mä sen puhtaalla rätillä pyyhkäsin. Otin takarenkaan nyt irti ja pyyhin uran vielä huolellisesti rätillä. Sama homma, ehkä vähän paremmin pitää, tai sit se on vaan tuo saippuaveden puute, mutra edelleen suhina käy.
Nuo oli verkkiksen outletista puoleen hintaan. vähän ehkä kierot mut ei mun mielestä pahasti viipota. Ei oo lähelläkään että ottais mihinkään kiinni. Mietin josko kokeilis sisurin kanssa ajaa pikkusen lenkin ja jos ei vatkaa niin ehkä jatkan syksyllä ihmettelyä... Ei jaksais litkullakaan sotkea kun talvi alkaa olla ohi ????
Aktiivijäsen
Piikkisioissa vaikuttaisi olevan samaa ominaisuutta kuin Fat Freddiessä eli ovat löysät halkaisijaltaan ja siksi vanteen ja renkaan välinen sauma vuotaa herkemmin. Lisää litkua, pumppausta ja heiluttelua. Tai uusi kierros teippiä. Tai parempaa arpaonnea uusissa rengasarpajaisissa. Harmillista ettei Lieksan tehdas ole vielä saanut halkaisijaa kohdilleen.
Aktiivijäsen
Kokeillaan sit sysksymmällä litkun kanssa. Mietin et auttaisko jos hierois kevyesti pintaa hiomapaperilla ja sit laittais litkujen kera tekeytymään. Menkööt nyt sisurien kanssa viikon pari kunnes kevät voittaa Lounais-Suomessa ja voi heittää taas nastattomat takaisin.
Palstajyrä
Ite en saanu paskapaikkaa ikinä pitämään, tai välillä piti välillä ei..
Kenttäpaikkausten kanssa voi käydä myös näin:
Forumilordi
Vähän tuurista ja tapauksesta riippuen onnistuu. Yhtä DHR:ää jouduin paikkaamaan kahdesti, niin toinen paikka piti laakista ja toinen ei ollenkaan. Lopulta litkut tuli kyljistä läpi, niin vaihdoin koko renkaan.
Maantirenkaassa voi kamelinpaska olla aika haasteellinen paineen ja kapean renkaan vuoksi.
Palstajyrä
Miten toimisi sellainen lähestymistapa, että ajaisi (maantie)tubelesseilla ilman litkuja ja puhjetessa laittaisi vain suoraan sisärenkaan? Tässä olisi se etu, että ei olisi litkujen kanssa sotkemista. Sisärenkaaksi jokin kevyt ja pienessä tilassa kuljetettava. Miten hyvin litkuttamaton tubeless pitää ilmaa? Voisin muuten siirtyäkin tubelesseihin, mutta litkujen kanssa säätö ei oikein kiinnosta.
Aktiivijäsen
Olen saanut ymmärtää että nyky tubelessit ja tubeless readyt tarkoittaa sitä että litkua on käytettävä tiiveyden saavuttamiseksi, pelkkä rengas ei ole ilmanpitävä.
Moottoriturpa
Jokin pro tiimi toimi noin. Itseasiassa varmisti tiiviyden sivelemällä litkua ensin renkaan sisäpinnalle ja kuivattamalla sen ennen asennusta.
Palstajyrä
Tuolla tavalla ei olisi varsinaisesti sotkemista litkun kanssa. Jos tubeless sen jälkeen kestäisi ajoa suunnilleen yhtä hyvin kuin sisärenkaallinen, niin tuo voisi olla harkinnan arvoinen juttu.
Moottoriturpa
Sitten on myös mahdollisuus käyttää rengasinserttiä, eli vaahtomuovia renkaan sisällä. Itse ajattelin ensi kesänä testata noita. Uskoisin, että stanin dartilla, co2 patruunalla ja insertillä pääsee jo aika pitkälle.
Jäsen
Musta kuullostaa että siinä sitä sotkemista vasta onkin...
Kumit vanteille, nostaa kompuralla hyllylle ja ruikkaa litkut venttiilin reijästä sisään niin ei tarvi sotkea tipan tippaa.
Moottoriturpa
PLR meinaa sitä rengasrikkoa. Silloin sotku on vähäisempää.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit