Vanhassa onkin liki sentin korkeampi keskiö.
Moottoriturpa
Vanhassa onkin liki sentin korkeampi keskiö.
Vanha jäärä
Niin on. Juurakossa möyrimistä olen nähnyt viime viikonloppuna suoritettavan uudellakin ihan menestyksellisesti.Alkujaan tämän lähetti paaton
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Moottoriturpa
Joo. Ei tuohon kannata takertua. Nikillähän oli vertailukohde vanha cyclo, johon tuli eroa jo pari senttiä. Tuo ero vaatii jo totuttelua.
Palstajyrä
Tämä on ulkonäöltään hieno pyörä. Tuo Classifiedin 2x-takanapa arvelluttaa niin paljon yhteensopivuus/saatavuus/varaosa/korjattavuus/tulevaisuusmielessä, että pyörä ei pääse ostoslistalleni ennen kuin Ridley laittaa etuvaihtajan kiinnityspisteen runkoon. Pyörähän on ilmiselvä n-1 yleispeli eli sillä voisi hoitaa kaiken soratieajoista nopeisiin maantielenkkeihin, mutta siinä on silloin aivan välttämättä oltava standardi 2x. Pressfit-keskiön sijaan kunnollinen kierteellinen keskiö olisi myös suotava.
Classifiedin nettisivujen FAQ:sta
Where can I get service/spare parts?
We want you to ride hassle-free. If for any reason you think your Classified product isn't performing as it did when it was new, contact us and we will get you back on two wheels as soon as possible.
Eli varaosia ei saa yhdestäkään nettikaupasta, vaan ainoastaan valmistajalta. Valmistajan asiakaslupaus on, että niitä saa "as soon as possible". Takapakaksi sopii vain Classifiedin oma pakka, ei voi käyttää mitään muita. Kun takakiekko hajoaa, niin tilaukseen menee, ei voi ostaa uutta lähikaupasta. Tässähän on tietysti sellaista IQ2-tyyppistä riskiä ostajalle, jos sitä haluaa.
Jäsen
Onpahan superkiinnostava tuo Classified-vaihde takanavassa. 2x ilman etuvaihtajaaToisikohan Cyclecenter pian koeajettavaksi Suomeen?
Sent from my iPad using Tapatalk
Jäsen
Nillitän ihan samasta asiasta. Pitää olla umpipässi että päätyy tuollaiseen vaihderatkaisuun. Tässä saa yhden eturattaan ketjulinjan yhdistettynä kuluttajan asettamista betatestaajan asemaan. All in one pyöränä tähän pitäisi ostaa sitten toiset samanlaiset vanteet samalaisilla protovermeillä mikäli haluaa "2x-vaihteiston" kulkevan mukana. Normi etuvaihtajallahan tähän voisi tuupata maantiekäyttöön jotkut Zipp 808:t, ja yhdistettynä mukavampaan ajoasentoon tällä olisi isot markkinat myös maantie/endurance-pyöränä. Videon pyörässä olevat vanteet eivät näytä kovin korkeaprofiilisilta joka romuttaa koko aeropyörä ajatuksen.Tämä on ulkonäöltään hieno pyörä. Tuo Classifiedin 2x-takanapa arvelluttaa niin paljon yhteensopivuus/saatavuus/varaosa/korjattavuus/tulevaisuusmielessä, että pyörä ei pääse ostoslistalleni ennen kuin Ridley laittaa etuvaihtajan kiinnityspisteen runkoon. Pyörähän on ilmiselvä n-1 yleispeli eli sillä voisi hoitaa kaiken soratieajoista nopeisiin maantielenkkeihin, mutta siinä on silloin aivan välttämättä oltava standardi 2x. Pressfit-keskiön sijaan kunnollinen kierteellinen keskiö olisi myös suotava.
Classifiedin nettisivujen FAQ:sta
Where can I get service/spare parts?
We want you to ride hassle-free. If for any reason you think your Classified product isn't performing as it did when it was new, contact us and we will get you back on two wheels as soon as possible.
Eli varaosia ei saa yhdestäkään nettikaupasta, vaan ainoastaan valmistajalta. Valmistajan asiakaslupaus on, että niitä saa "as soon as possible". Takapakaksi sopii vain Classifiedin oma pakka, ei voi käyttää mitään muita. Kun takakiekko hajoaa, niin tilaukseen menee, ei voi ostaa uutta lähikaupasta. Tässähän on tietysti sellaista IQ2-tyyppistä riskiä ostajalle, jos sitä haluaa.
Aktiivijäsen
Tulee flashback 80-luvulle, muistelen koulukaverin ajelleen hybridivaihteisella pyörällä, olikohan 1x21. Napavaihteen vaijeri sisään vasemmalta ja kasetti oikealla. Vai menikö peräti napaan vaijeri molemmilta puolilta.
Mutta kuoleeko 2x nyt tähän?
Moottoriturpa
Tuohan on 2x. Se tulee uudelleen. Mun mielestä tuo voi lyödä oikeastikkin läpi, jos vastus on tosiaan pieni ja toimintavarmuus kunnossa talvellakin.
Jäsen
Pyörä on 1x ja takavanne 2x. Kasettikin neverhöörd uniikki. Floppi, aivan kuten powertap takanavatkin. Romuttaa täysin "all in one" ajatuksen. Sun mielipide ei asiaa muuta.
Aktiivijäsen
Saa tuota pyörää myös tulevalla Campan 1x13 voimansiirrolla, ilman tuota takanapaa. Jos olisin Kanzoon vaihtamassa, niin tuo olisi kiinnostava vaihtoehto.
https://shop.cyclingfactory.be/nl_BE/items/18497
Kiekot tuossa videossa ovat 45mm profiililla.
Veteraani
Fillari-hitech alkaa olla niin väkisin väännettyä, että onneksi lowtech-pyörät kiinnostelee edelleen enemmän.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vanha jäärä
Mietin olisiko 650b kiekot ja ison ilmatilan renkaat matalilla paineilla voineet aiheuttaa kolinan. Siitä ihan viteomiehen kanssa samaa mieltä että 650b traktorikumeilla vähän skärsähtää koko aeropyöräidea. Itse en koe vetoa 650b formaattiin kuin ehkä nastarengasmielessä, mutta niitäkään ei tainnut olla sopivia.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Ilmeisesti GG-skenekin tuli siihen pisteeseen, että pitää saada myytyä uudet pyörät vanhojen tilalle niin nyt keksittiin sitten että GG-pyörän pitää olla aero. Mitähän seuraavaksi
Aktiivijäsen
Aeromallinen läskipyöräIlmeisesti GG-skenekin tuli siihen pisteeseen, että pitää saada myytyä uudet pyörät vanhojen tilalle niin nyt keksittiin sitten että GG-pyörän pitää olla aero. Mitähän seuraavaksi
Läskipyörä nyt ei varsinaisesti liity mitenkään tähän.
Vanha jäärä
Spedelingon tyyppinen innovointi, jossa ratkaistaan jo etukäteen ratkaistua asiaa "mullistavalla" tavalla harvemmin lyö itsensä läpi. Mutta esimerkiksi kickstarterissa joku kylmälaukku jossa oli jääpala-automaatti ja stereot tms. keräsi jonkun 10 miljoonaa ulkopuolista rahoitusta. Että tyhmäkin idea voi ainakin lyhyellä tähtäimellä menestyä (jos sitä markkinoidaan oikein)
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
Sachs Commander, Orbit takanavallaTulee flashback 80-luvulle, muistelen koulukaverin ajelleen hybridivaihteisella pyörällä, olikohan 1x21. Napavaihteen vaijeri sisään vasemmalta ja kasetti oikealla. Vai menikö peräti napaan vaijeri molemmilta puolilta.
Mutta kuoleeko 2x nyt tähän?
https://www.sheldonbrown.com/sachs-orbit.html
Aktiivijäsen
Hyvin sanottu ja samaa mieltä.
Aktiivijäsen
3T Exploro on alusta saakka ollut aero, mutta mitä ihmeen haittaa siitä on?
650b on siihen myös ainoa oikea formaatti IMHO.
Racemaxin entisestään pudotettu keskiö kylläkin tuntuu typerältä ratkaisulta. Lopetan siitä haaveilun, koska OG-Exploro on jo siinä rajoilla, että koliseeko liian usein.
Nyt piirsin 135 km Veloviewer-lenkin kohti tuntematonta, siihen on täydellinen pyörä tämä Exploro paksuilla kumeilla. Menee myös Nikin määritelmään rauhallisemmasta ajelusta, bingo
Aktiivijäsen
Itse näen graveleiden tulevaisuuden siten, että tulee juuri tuollaisia vauhtiin optimoituja hitek vehkeitä ja sitten rauhallisempaan retki/tutkimus/pyöräpakkaus menoon sitten oma kategoria. Sellainen välimalli jäänee valmistajilla vähemmistöön. Olen jopa aistinut tällä foorumilla tuollasta jakoa ihan ajotavan/lenkkien suhteen.
Aktiivijäsen
Ai niin, hyvä kun tuo Exploro on aero, niin se käy maantiepyörän korvikkeesta. Meinaan hankkia 700c aero kiekot ensi kesäksi, jotta ei tarvitse vanhalla maantiepyörällä enää 25 mm rimpulakumeilla ajaa. Retkivauhtia toki aina vain
Aktiivijäsen
^ Nämä ao. kehät pyörinyt mielessä, jos talvella rakentelis Gianttiin kiekkoset lähinnä maantiekäyttöä ajatellen. Noille jotku 32-35mm hyvin rullaavat kumit. Paha rasti löytää vaan rullaavammat ja yhtä kevyet mitä nykyiset 44mm. GP 5000 32mm, Rene Herse Stampede Pass?
https://www.lightbicycle.com/700C-32...tml#javascript
Vanha jäärä
Mulla on nämä Mcarbonin kehät (https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/nxtgr30-5f0774a1d91bb) ja Contin GP5000 32mm TL:t työmatkakäytössä, vaikka ankkurit, aivan saamarin nopeat ja tuntuu jotenkin sopivan paremmin ainakin Exploroon jäykät aerokehät kuin ei-aerot maastokehät. Vauhtia ja jotain sellaista johdonmukaisuutta saa asfaltilla ajamiseen. Toki sorakivikossa 30mm ulkoleveät kehät yli 40mm Herseillä olivat vastaavasti todella tukevat, GP5000:t kun ovat ihan normihiekallakin vähän sellaiset kusiluistimet. Että paikkansa kullekin kiekolle ja rengastukselle.
Mutiksella olisi näköjään ilmestynyt myös 30mm ulkoleveää ja about 100g nykyisiä kevyempää 45mm aerokehää... Hmmm https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/nxtgr30-5f2854477a66c
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
OT:
Kannattaa varmaan kerrata tehomittarin historiaa. Todellisuudessa Powertapin tehonmittausnavat olivat vuosien ajan se kaikkein suosituin harrastajien tehomittari: tuo johtui ihan siitä, ettei PT:n lisäksi ollut juuri muuta tarjolla. Työkseen pyöräileville oli SRM, mutta se ei koskaan ollut laajemmin harrastajien käytössä. Vasta siinä vaiheessa, kun saatiin muita vaihtoehtoja tehomittaukselle eli polkimia, kampia, jne. alkoi Powertapin napojen alamäki.
Rule #1: Obey The Rules
Aktiivijäsen
Alkaa olemaan hyvät syksyiset gravelikelit ja toi exploro racemax on kyllä livenä aika hieno pyörä. Aiheutti jopa pientä pyöräkuumetta toisin kuin perus exploro. Jos nyt pitäis päivittää runkoa, niin ottaisin varmaan tuollaisen. Ja kun tuota kuvaa katsoo, niin ei tuossa keskiön korkeudessa hirveitä eroja ole open up vs. racemax. Itse ainakin ajellut openilla myös polkuja ja ilman ongelmia. Katsoin tuon Nikin videon ja nuo polut mitä ajeli racemaxilla, niin eihän noilla ole loppupeleissä mitään tekemistä gravelin kanssa, jos nyt mietitään että gravel tarkoittaa soraa ja yleensä gravelpyörällä ajetaan soratiellä ja siihen ne pyörät on suunniteltu. Jokainen toki ajaa missä haluaa, mutta kannattaa valita kalusto aina vähän sen mukaan minne on menossa ajamaan ja siksi itsellänikin on 5 eri pyörää. En ajaisi myöskään matalalla ferrarilla mökille, koska tie on huono ja pohja varmasti ottaisi kiinni.
Tämmönen siitä koronapyörästä sitten lopulta tuli. Runko, vanteet, voimansiirto, vaihteet ja kaikenlaista kilkettä löytyi tallista. Satula, ohjauksen putkiosat ja renkaat on tässä viimeisessä kuvassa uudet. Hioin rungon puhtaaksi ja kaveri vetäs Escortin sinisen automaalin pintaan. Lopputulos on vähän semmoinen Nippon henkinen adventure -fillari. Paino polkimineen 11,5 kg (ilman lokareita). On muuten hankala saada nuo Kompassi-renkaat istumaan hyvin vanteelle, jos on syvät reunat vanteissa. Olen lopputulokseen esteetisesti aika tyytyväinen - muu hyvyys ratkeaa lähipäivinä kun pääsen kunnolla tien päälle.
Sit ihan muuta kuin highteckiä välillä. Ei tullut tuosta ylempänä esitetystä fillarista mulle sitten kuitenkaan lenkkipyörää. En saanut ajoasentoa kohdalleen, koska siinä oli mm. liian pitkä vaakaputki ja geometria oli muutenkin epäsopiva droppitangolle mulle. Tein siitä sitten suoratankoisen kommuutteripyörän.
Droppitankograiveli piti kuitenkin vielä tälle syksylle saada, kun tilauksessa oleva Gravel-runko valmistuu vasta talven tullessa. Otin työn alle vanhan kommuutterina palvelevan teräsmaasturin ja vaihtelin osia tallin muista fillareista + jarrut, tangon ja microshiftin vaihtajan tilasin. Tuli tämmönen monstergravel. Nyt eka kokeilu pikku lenkki pururataa ja vähän tien päällä. Toimii geometria paremmin. Ehkä sentin lyhyempi stemmi ja rullaavammat renkaat. Nyt ei rullaa asfaltilla mihinkään, eikä muuten ole aero. Hiilarikeulan vois vaihtaa jos jostain löytäis suoralla kaulaputkella sopivan, tuo alkuperäinen painaa toista kiloa.
Mulla Kinesis AT palvelee juuri tuossa jäkimmäisessä tarkoituksessa. Pyörän tulee palvella retkestä toiseen nöyrästi ja huoltojen tulee olla itse tehtävissä ja osien yleisesti saatavissa, eivätkä osat saa maksaa liikaa.
Työkalumaisuudestaan huolimatta en ole kokenut Kinesistä hajuttomaksi ja mauttomaksi: välillä syntyy halu ajaa kovempaa, eikä pyörä erityisesti vierasta vauhdikasta etenemistä soralla. Tuntuisi jopa, että se kaipaisi kovaa käskemistä.
Melkoisen varmaa on, että aikanaan Kinesis saa viettää eläkepäiviä ympärivuotisena työmatkapyöränä. Seuraajan löytäminen voi kuitenkin olla hankalaa.
Aktiivijäsen
Ripustin kuvan tuonne kuvaketjuun.Kuva olisi kiva
The older I get the faster I was
Veteraani
^ Harvinaisen nätti tontyyppiseksi pyöräksi
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
”Kaikki pitäisi tehdä niin yksinkertaiseksi kuin mahdollista, mutta ei yhtään sitä yksinkertaisemmaksi.” Albert Einstein
Gravelkelit alkaa pikkuhiljaa olemaan FGGG-optimoituja ja se puolenvuoden Mordor saa tulla taas - olen valmis! =)
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit