Vakiovieras
Kiitos linkistä, mutta kysymykseni ei koske sarjanumeroa vaan trainerin kalibrointiin liittyvää offset-arvoa. Sarjanumero on ansiokkaasti merkitty kolmeen sijaintiin: trainerin pohjaan, ohjekirjan kanteen sekä pakkauksen kylkeen.Alkujaan tämän lähetti Reisga
Nöösi
Ok, käsittääkseni tuo offset pitäisi olla siinä sarjanumerotarran vieressä.
Vakiovieras
Suiton sarjanumerotarra on miltei 1:1 Direton vastaavan kanssa (sisältää siis samat luvut), mutta Diretossa on lisäksi erillinen tarra tuolle offset-arvolle. Yritän siis sanoa, ettei tuota offsetiä ole myöskään leivottu sarjanumerotarran sisään.
Minäkin olen siinä käsityksessä, että kaikissa laitteissa pitäisi olla erillinen tarra sarjanumerotarran vieressä, mutta odotellaan Eliten vastausta kysymykseeniTai vastaavasti joku Suiton omistava foorumilainen voi myös hihkaista, löytyykö omasta laitteesta tällaista tarraa vaiko ei.
E: sain vastauksen Eliteltä, jonka mukaan tarraa ei kuulu ollakaan laitteessa.
Good morning,
For the Suito you don't have to compare any value. The original spindown/offset is only a value that we have obtain here in Elite. So the site have a wrong information.
The calibration value is the time necessary to stop the system after the spin in milliseconds (so you have 9677 it means 9,677 seconds).
This time depends from a lot of variables, but the Suito that measure the speed can calibrate itself also with a long or short calibration (if you do a spin at 40km/h it needs more time to stop than you reach only the 30km/h).
For the Suito the standard calibration time is between 8000ms and 12000ms.
Only the Direto and Direto X have to compare the calibration offset with the original offset.
After the calibration the Suito is ready to be used.
Should you need any further information, we remain available.
Best regards.
Elite srl
Palstajyrä
Kuinkas muuten homma toimii jos on Garminin wattipolkimet ja Suito; valitseeko Edge automaattisesti mittauksen polkimista?
Aktiivijäsen
Voi valita.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vakiovieras
Edgessä voi valita kummat vai molemmat parittaa. Lienee helpoin parittaa vain toinen edgeen, koska en tiedä miten käyttäytyy jos yhdistää ennen ajon alkua molempiin samanaikaisesti, jos se edes mahdollista.
Edit: todennäköisesti kun luot "indoor" pyöräprofiilin voit siinä valita kummasta tehot luetaan
Yöhöpisijä
Tuo Suiton kalibrointi prosedyyri on identtinen Drivo 2:n kanssa joka minulla on eli ei tarvitse verrata kalibrointi arvoa mihinkään toiseen arvoon. Tuo sarjanumero tarra löytyy myös ohjekirjasen kannesta joka tuleeSuiton sarjanumerotarra on miltei 1:1 Direton vastaavan kanssa (sisältää siis samat luvut), mutta Diretossa on lisäksi erillinen tarra tuolle offset-arvolle. Yritän siis sanoa, ettei tuota offsetiä ole myöskään leivottu sarjanumerotarran sisään.
Minäkin olen siinä käsityksessä, että kaikissa laitteissa pitäisi olla erillinen tarra sarjanumerotarran vieressä, mutta odotellaan Eliten vastausta kysymykseeni
E: sain vastauksen Eliteltä, jonka mukaan tarraa ei kuulu ollakaan laitteessa.
Good morning,
For the Suito you don't have to compare any value. The original spindown/offset is only a value that we have obtain here in Elite. So the site have a wrong information.
The calibration value is the time necessary to stop the system after the spin in milliseconds (so you have 9677 it means 9,677 seconds).
This time depends from a lot of variables, but the Suito that measure the speed can calibrate itself also with a long or short calibration (if you do a spin at 40km/h it needs more time to stop than you reach only the 30km/h).
For the Suito the standard calibration time is between 8000ms and 12000ms.
Only the Direto and Direto X have to compare the calibration offset with the original offset.
After the calibration the Suito is ready to be used.
Should you need any further information, we remain available.
Best regards.
Elite srl
laitteen mukana....tai ainakin näin minulla, sama tarra on toki myös laitteeseen liimattuna. Drivo2:n arvo on pysynyt aina samassa eli varsin vakaa ja luotettava laite on ollut liki ne 2-vuotta mitä olen tuon omistanut. Drivo2:ssa tuo offset arvo on jotain 6412.
Vakiovieras
Tuli vielä toinenkin vastaus Eliteltä, kun viittasin vastauksessani tuohon heidän foorumille lähetettyyn viestiin:
Good morning,
yes, in the old unit under the trainer you are bale to find the original offset, but also in that case the costumers don't have to compare the original offset with their because it is useless (different weight, bike, chain, gear ecc...).
In the new one we have remove the original offset label trying to obtain that the costumers don't go to compare their offset with the original.
Your value is a standard value for the Suito, so keep riding it and remember to do the calibration one or two times a month during the period of use.
Should you need any further information, we remain available.
Best regards.
Elite srl
Yöhöpisijä
En tiedä mitä pitää Eliten trainereissa tapahtua ennen kun offset lukema alkaa näyttämään outoja lukemia kalibroinnissa. Drivo2:ssa minun ei ole tarvinnut tehdä vielä mitään, ei edes kiristää hihnaa. Jotain pientä putsausta olen hihnapyöriin ja hihnaan tehnyt ihan rätillä pyyhkimällä. Hyvinkin käyttäjäystävällinen kokemus Eliten trainerista on minulla mutta kai niitä maanantai kappaleita löytyy joka valmistajalta.
Vakiovieras
En tiedä, onko kaikissa trainereissä edes mahdollisuutta säätää tuota hihnan kireyttä ilman koko laitteen auki repimistä... Joissain tietyissä malleissa (esim. ilmeisesti juurikin tuo Direto), joissa hihnan säätäminen aika ajoin on tarkoituksenmukaista, hihnan säätöruuviin pääsee käsiksi avaamatta koteloa.
Yöhöpisijä
Drivo 2:ssa tuo on ainakin mahdollista. Avataan ns.emolevyn suojakansi auki josta paljastuu ruuvi jota avataan auki 1-kierroksen verran sen jälkeen pääsee kotelon päällä olevasta reiästä säätämään hihnan kiristysruuvia.
Aktiivijäsen
Hyvää pohdintaa ja kuvausta tuossa yllä. Tulen vaan entistä tyytyväisemmäksi, että hankin nimenomaan Neon 3(?) vuotta sitten Kurt Kineticin trainerin tilalle.
Loppui säädöt ja kalibroinnit. Just ride on. KK oli mulla varmaan viisi vuotta. Siihen hankin aikoinaan inRide kikkareen tehoja mittaamaan, jolloin sai käytettyä halvempaa kiekkoa trainerikäytössä. Softana Kineticin oma, Sufferfest ja Ttainerroad. Sitä ennen oli viitisen vuotta Tacxin Satori ja treenit otettiin Dirk Frielin pienestä kirjasesta ja Gogganin ensi painoksesta.
Kyllä nyt on helppoa ja mukavaa. Trainerointi oli about 15 vuotta sitten kärsimystä ja nyt viihdettä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
Taas kyselen typeriä kun ei tietoa ole; kun teen Connectissa intervalliharjoituksen trainerille, käskyttääkö Garmin Edge 530 automaattisesti oikeat määritellyt tehoalueet Elite Suitolle? Vai pitääkö haluttu teho muuttaa aina Edgellä ajon aikana?
Intervalli-harjoitusohjelmaa ei kaiketi pysty yhdistämään oman ulkoreitin virtuaaliseen ajamiseen?
Edit: Taitaa esim. Zwift hyvä ratkaisu näihin; siinä ilmeisesti valmiita "ohjelmia" ties kuinka?
brilleaux muokkasi tätä : 03.09.2020 at 10.21
Jäsen
Itellä 1030 käytössä ja käskyttää oikeat watit trainerille. Jos haluat voit lisätä ja ottaa pois watteja joka vaiheen aikana 5 watin portain.
Ite käytän mukautettua tehoaluetta joka toimii hyvin, eli syötän joka kohtaan connectissa halutut watit käsin. Jos haluat että saat trainerista 300w ulos niin 290-310 tai 295-305 näpyttelet sinne.
Palstajyrä
Juu näin oletinkin ja olen nyt harjoituksen Connectissa tehnytkin valmiiksi. (y)
Palstajyrä
Tuosta FTP-testistä trainerilla vielä; onko tuohon muita ilmaisia valmiita pohjia kuin Edgen oma?
Ja kuinka noissa on hoidettu 20min jakson vastuksen määritys? Pitääkö se itse määrittää ajon aikana perustuen fiilikseen vai hoitaako tekniikka tuon, ja jos hoitaa niin kuinka? Perustuen mihin? Jotenkin sekavaa.
Traineroadilla näytti olevan varsin hyvin opastettu testi mutta edellyttää tilin avaamista.
20min vaiheen aikana poljetaan samalla vaihteella vai onko vaihtaminen mukana touhussa?
Tästä ei nyt oikein ota selvää, kaikki ois hyvä olla "hanskassa" ennenkuin lähtee puskemaan.
Ja vielä; kannattaako Edgen automaattinen ftp-määritys olla pois käytöstä noin yleensä?
Moottoriturpa
Yleensä 20min vetovaihe poljetaan ilman erg moodia, eli ajat vaihteiden kanssa vapaasti vedon. Ensimmäisillä kerroilla tuo on tosiaan hankalaa, kun tehoista ei ole oikein mitään tietoa. 20min testin tulos riippuu tosi paljon ajon onnistumisesta.
Ramp testi onkin tuon puolesta parempi. Esimerkiksi trainerroadin ramptesti on minusta hyvin toteutettu. Yksi vaihtoehto olisi ajaa ensin se, jotta saisi vähän suuntia.
Palstajyrä
Zwiftiin mulla on se Suiton mukana tullut kokeilujakso(en ole vielä ottanut käyttöön), näyttää sielläkin olevan erinäisiä testejä:
https://zwift.com/news/14263-zwift-h...tp?__znl=en-eu
Moottoriturpa
Aja sitten zwiftissä ramptesti.
Oheisen linkin takaa löytyy myös MAP ja FTP kalkulaattori sekä VO2Max arvio ramppitestistä laskettuna jos ei halua valmiita ohjelmia käyttää:
https://zwifthacks.com/app/map-ftp-calculator/
Testissä portaan kooksi kannattaa laittaa 6% FTP jos tietää suurinpiirtein millä huituvilla FTP on. Esim. FTP 250W niin porras 0.06 x 250 = 15W. Tai sitten käyttää niitä etukäteen määriteltyjä asetuksia.
Tuon kalkulaattorin sivuilta löytyy linkkejä protokollan yksityiskohtiin jos kiinnostaa. Suuntaa antavia nuo ramppitestin arvot on mutta parempia kuin ei mitään.
Vakiovieras
Mitenhän luotettava tuo Zwiftin ramppitesti mahtaa olla? Tuonhan voi tietysti kokeilla rykäisemällä tunnin treenin 100 % intensiteetillä suhteessa arvioituun FTP-tehoon.
Moottoriturpa
Todella luotettava. Antaa helpommin tarkan tuloksen ramptestiin, eli tuossa on hyvä toistotarkkuus.
Ftp:n kanssahan ramptestillä ei ole paljoakaan tekemistä, niinkuin ei ole 20min testilläkään välttämättä.
Treenien tehoarviointiin tuo ramptest on kuitenkin hyvä. Painottaa minusta vaan enemmän hapenottoa. Eli jos on happikone, niin tunnin vetoa ei voi ajaa edes lähelle tuota lukemaa minkä ramptestistä saa.
Jäsen
On Tacx:in tuotteet jääneet huutolaispojan asemaan Garminin huostassa.
Tässä katsottavaa Tacx Neon ostamista harkitseville:
https://www.youtube.com/watch?v=qxZCoiAs7gI
-- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --
Moottoriturpa
Pientä tiivistelmää? Saan YouTubesta näppylöitä.
Moottoriturpa
Selittääkö äijä laakereista, eli uudemmassa neossa pienemmät kuulat, koska läpiakseli?
Yöhöpisijä
Eli Neo 2T:n navassa on olemassa laakeriongelma. Ainakin videolla on kaksi napaa joihin toiseen on vaihdettu laakeri ja toisessa navassa alkuperäinen laakeri joka ei pyöri tasaisesti vaan nykii eli pahasti kitkaa.
Veteraani
Omalla kohdalla oli ihan OK, tai ainakin FTP arvio osui aikalailla samoihin kuin muuten arvioimani, eli vaikuttaisi ihan luotettavalta ainakin huonokuntoiselle kuskille. Vähän arvelutti, kun ramppi oli aika jyrkkä ja seinä tuli vastaan tosi nopeasti sen jälkeen kun alkoi tuntumaan hankalalta, mutta en oikein voi testiä epäluotettavaksi syyttää.
Tälle talvelle on "laitettava" rocker plate trainerin alle.
6.7 WTF/kg
Jäsen
A: Sullahan on jo Neo(2), olet jo myynyt sielusi
B: Verrattuna Neo 2 erona 2T:ssä on navassa Tacx:n oma hammaskehä johon ei ole yleisesti saatavaa irroitustyökalua. Hammaskehän irroitustyökalu tarvitaan siinä vaiheessa kun navan laakeri porsii kuten videolla demonstrotiin. Muutenkin laakereilla on joku elinikä joka joskus loppuu ja jyrinä alkaa.
Muuten videolla tarinoitiin kuinka eletromekaaniset laitteet ovat uutta Garminin tuotesortimentissa, siinä huonommin toimii kiinteän hinnan huollot (= vaihtolaite tilalle xx vaihtoajalla €€€hintaan) ja henkilöt jotka aiemmin vastasivat tacx tuotetukeen ovat kadonneet ja korvattu Garminin väellä jotka ovat ihan pihalla näiden harjoitusvastusten kanssa.
Niin ja on tainnut Garmin jo lakkauttaa tuen Neo gen1.lle. ...
-- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --
Moottoriturpa
Niin ei mitään oikeaa vikaa tosiaan? Laakereiden kuluminenhan on tiestystikkin täysin normaalia ja nuo on aika helppo vaihtaa. Mekaanisia osia.
Varmaan voisi käyttää tuon oman neon jo auki. Taitaa kuitenkin lähteöä jo neljäs talvi.
Moottoriturpa
On kyllä kökkö stravan gears välilehti. Ei nää pyöristä kuin ajetut kilometrit. Neon kohdalla lukee aika tasan 10tkm, mutta siinä ei ole kaikki.
Mutta juu, varmaan alkaisi olla laakerinvaihto kohta aiheellista.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit