"Gravel Grinding" -fillarit

[LJL]

https://www.giant-bicycles.com/int/r...ced-pro-1-2021

Paljon lie maksaa Suomessa. Kovin aero ei varmaan ole, mutta muuten aika kiva.

Jos tuon saisi Suomessa alle viiteen tonniin niin ottaisin sen mieluiten, ei Cubessa ja Canyonissa toki mitään erityistä vikaa. Mutta mm. muutamien plr-reissujen kokemukset puoltavat vahvasti hydrauli-sähkö-2x-aero-kombinaatiota

[LJL]

Miettikäähän nyt vielä koko hiekkatien ajamisen mielekkyyttä. Kurasta, pölystä, yksinäistä. Kiviä ja villipetoja.
Mulla on kokemusta hiekkateitä, ei siellä ole niin kivaa että pyörästä yli tonnia kannattaa maksaa.
Vaihatte kuitenkin jotkut asfalttirenkaat niihin jo uutena.

Nauroin.

[Hower]

Graili hylkyyn ohjaustangon vuoksi. Cube hylkyyn, koska 1x. Kanzo Fast hylkyyn, koska 1x ja takanavan uusi 2x-viritys on liian yhteensopimaton. 4-5 k€ hintaluokassa ei enää tehdä kompromisseja eli pitää saada täysin integroidut vedot, aerorunko, aerokiekot, 2x ja itseä miellyttävä ulkonäkö.

Hiekkapoluille aeropyörä? No sitten siellä ajellaan varmaan myös pisaran muotoinen kypärä päässä

[LJL]

Hiekkapoluille aeropyörä? No sitten siellä ajellaan varmaan myös pisaran muotoinen kypärä päässä

Itse asiassa TdT:ssä ja Lieto Graveltourilla mentiin letkassa reipasta neljääkymppiä ja meno oli huimaa. Juomapullot lentelivät nimismiehen kiharoissa.

[misopa]

Hiekkapoluille aeropyörä? No sitten siellä ajellaan varmaan myös pisaran muotoinen kypärä päässä

Sorateillä pääsee yllättävän lujaa. Itsellä sora pk-lenkkien keskarit 30km/h kahta puolta. Ja kypäränä mulla on tuommonen semi-aero Kaskin Utopia.

Toki jotku tykkää ajaa gravelillä myös lällykivikkojuurakkoa (voi olla hetkellisesti hauskaa haastetta), mutta mielestäni maasturi on sinne parempi vaihtoehto.

[LJL]

Toki jotku tykkää ajaa gravelillä myös lällykivikkojuurakkoa..

En välttämättä pidä siitä mutta olen ajanut silti kun maasturi ei ota valmistukseen. Se on hirweätä

[Hower]

^^
Kovapintaiseksi ja sileäksi patinoitunut hiekkatie/polku voi tosiaan olla nopeammin ajettavaa kuin kuoppainen ja railoinen asfaltti. Harvoin siellä on liikennevalojakaan hidasteena...

[misopa]

Sepä se ja ei se pieni sorakerroskaan vielä paljon hidasta, kun raekoko on vielä järkevää. Kumivalinta vaikuttaa myös tuossa tosi paljon. Mitä ohutkylkisempi ja isompi ilmatilaltaan, sitä paremmin rullaa noiden epätasaisuuksien yli. Ja kyyti pysyy mukavana, eikä tärinä syö voimia niin paljon.

[paaton]

Stenulle, kierrekeskiöön ollaan palaamassa vauhdilla. Spessut ja trekit ovat uusissa jo t47 tai bsa keskiöllä.

[misopa]

Mites se Gigantin Revolt?

https://www.giant-bicycles.com/fi/re...ced-pro-0-2021

Uusi 2021 mallin Pro versio aika täydellinen paketti. On kevyt, sähköt ja 25mm sisäleveät kuitukiekot vakiona.

Tuosta kannattaa kiinnostuneiden kysyä Cycle Centeristä tarjous. Oman Revoltin ostin heiltä ja hinta oli kohdillaan.

[JackOja]

^toi on kyllä kivan oloinen paketti! Ja järkevän kokoinen isompi eturatas kerrankin.

[LJL]

^toi on kyllä kivan oloinen paketti! Ja järkevän kokoinen isompi eturatas kerrankin.

On. Miettinyt josko joskus hommaisin Exploron kaveriksi kokonaan toisen ns. "järkigrävelpyörän", jotta menisi ajot enemmän tasan ja olisi kahdenlaiset asetukset valmiiksi. Rahaa siihen saattaisi mennä saman verran tai vähemmän kuin pelkkään rungon- ja jarrunvaihto-operaatioon.

[JackOja]

...kaveriksi kokonaan toisen...

Alkaa jotenkin hahmottua, että kaksi gräveliä pitäisi olla, pitäähän

[LJL]

Alkaa jotenkin hahmottua, että kaksi gräveliä pitäisi olla, pitäähän

On siinä jotenkin enemmän järkeä ainakin kuin kahdessa maastopyörässä. Myös ylläpidon kannalta.

[plr]

Hiekkapoluille aeropyörä?

Kylläkyllä aerolle. Minusta sora/hiekka/cyclo/gravelpyörien parhaita puolia on se, että voi ajaa maantielenkkejä hiekkateillä, joita Suomessa on paljon enemmän kuin asfaltoituja teitä. Matala maantiepyörämäinen geometria ja reipas vauhti sopivat tähän loistavasti. Voihan sitä joskus poiketa helpolle polulle, mutta pääasiassa ajetaan vauhdikkaasti teitä pitkin eikä mitenkään vältellä asfalttia. Jos haluan ajaa enimmäkseen maastossa, niin otan alle maastopyörän.

[plr]

Pakko nyt tähän myöntää, että kun käytiin eilen sateessa ensi viikon Tour de Tampereen soratiereittiä katsastamassa, niin vanhat cantilever-jarrut sileäksi kuluneilla vanteilla, vanhoilla jarrupaloilla ja märällä liejulla päällystettynä eivät varsinaisesti aiheuttaneet kovin nopeaa hidastuvuutta kahvasta painettaessa. Todettakoon kuitenkin, että jarrut toimivat oikein hyvin silloin, kun ei tarvitse jarruttaa.

[Jami2003]

On siinä jotenkin enemmän järkeä ainakin kuin kahdessa maastopyörässä. Myös ylläpidon kannalta.

Jos tuon järjellisyyden kykenet uskottavasti selvittämään myös puolisolle niin se on Nobel palkinnon paikka.

Jos et niin riittää että ovat saman värisiä. Ei se puoliso kippura savea toisesta erota.

[misopa]

Kylläkyllä aerolle. Minusta sora/hiekka/cyclo/gravelpyörien parhaita puolia on se, että voi ajaa maantielenkkejä hiekkateillä, joita Suomessa on paljon enemmän kuin asfaltoituja teitä. Matala maantiepyörämäinen geometria ja reipas vauhti sopivat tähän loistavasti. Voihan sitä joskus poiketa helpolle polulle, mutta pääasiassa ajetaan vauhdikkaasti teitä pitkin eikä mitenkään vältellä asfalttia. Jos haluan ajaa enimmäkseen maastossa, niin otan alle maastopyörän.

Siinäpä hyvin kiteytettynä, miten itsekin asian näen/koen.

[LJL]

Jos tuon järjellisyyden kykenet uskottavasti selvittämään myös puolisolle niin se on Nobel palkinnon paikka.

Jos et niin riittää että ovat saman värisiä. Ei se puoliso kippura savea toisesta erota.

Kyllä ja siksi ehdotan, että alamme porukalla pidättää hengitystä odotellessa Nobelin myöntämistä. Ongelmana on, että olivat pyörät minkä väriset tahansa, vaimo osaa nähdä että pyörien lukumäärä yhteenlaskettuna on lisääntynyt. Näin siksi, että pyörät ovat kaikki meidän kerrostalokämpässä sisällä - vaatehuoneessa.

[Teemu H]

Naisten kanssa pitää saada asiat selviksi heti tapailuvaiheessa. Niin minä tein ehkä vahingossa, kun menin ensimmäistä kertaa yökylään pyörällä ja pelkissä ajovaatteissa. Pyörät eivät ole juurikaan aiheuttaneet keskustelua meidän taloudessa

Toiselle gravelille peukku! Tyydyn itse kyllä Exploron toisiin kiekkoihin, eikun kolmansiin

[Mohkku]

Ei ole gravel, mutta taktiikkaa voi ehkä soveltaa siihenkin.

Ostin 25 eurolla vanhan maasturin, josta alan rakentaa kaupan edessä säilytystä kestävää asiointipyörää. Kun posti aikanaan tuo Saksasta paketin, sen hinnan tiedän vain minä ja saksalainen nettikauppa. Pyörä on silti vanha ja kuluneen näköinen. Ja maksanut 25 euroa.

[elasto]

Kiitos kaikille avusta mun fillarin speksaamisessa. Nyt on Canyon Grail CF SLX 8 eTap tilattu S-kokoisena. Toimitus meni kahden viikon päähän, mutta ehkä se sieltä vielä tulee. Toivottavasti siihen rumaan tankoon tottuu ja fillari on muuten hyvä ajaa.

[Jami2003]

^nukut sen kanssa yötä ja jos aamulla olet vielä kaksi kätinen niin ei se ainakaan susiruma ole.

Ei vaan onnea uuden pyörän johdosta ja btw jo videoilla se tanko näyttää paremmalta kuin kuvissa joten luonnossa hetken päästä varmaan tosi hyvältä.

[LJL]

Nyt on Canyon Grail CF SLX 8 eTap tilattu S-kokoisena.

Onnea!! Ja nokkahuilut soi (paitsi se on koronan takia kielletty Kanadassa, kannatti taas lukea fillari-lehden foorumia). Itselläni ei mitään antioksidantteja stongaa kohtaan, sen verran tullut lenkillä Graileja vastaan että siihen on jo tottunut.

[plr]

Grail on kaikkien luettujen juttujen perusteella erinomainen pyörä ja jos pyörä miellyttää itseä, niin se on siinä!

[stenu]

Cruzin speksien mukaan Stiggy mullet Force etap 1x:llä painaa puoli kiloa enemmän (8,76 kg vs 8,28 kg) kuin 2x Force etapilla. Onkohan siellä vikaa puntarissa vai tuleeko 10-50-pakasta ja Eagle-takavaihtajasta oikeasti noin paljon takkiin? Jos toi pitää paikkansa ja kun noi lienee ilman polkimia painoja, niin 1x Stigmata painaa melkein yhtä paljon kuin mun nykyinen teräskeulan kanssa ja puolihalpis-Campagnololla. Mekaanisella CX1:llä Stigmataa ei näytä saavan enää ollenkaan.

[skiman]

Laitetaanpa tänne. Eli aiheena gravel pyörän ostamisen suunnaton vaikeus jne. Rouvalla (169cm) pitäisi löytää mukava gravel pyörä sekalaiseen käyttöön mm. työmatka +lenkeille hintaluokassa ~1500€. Suurin ongelma on siis että pyöriä ei tunnu löytyvän mistään. Tilaaminen mistä vain on myös vaihtoehto. Paikalliset ei osaa sanoa koska saavat joten arvelen, että menee ensi vuodella jos ei vielä tiedä koska saa. Onko jollain vinkkiä tai linkkiä mistä pyörä voisi löytyä.

[JackOja]

...hintaluokassa ~1500€. Suurin ongelma on siis että pyöriä ei tunnu löytyvän mistään. Tilaaminen mistä vain on myös vaihtoehto...

Yksi tuttu osti juuri Britanniasta pari kappaletta näitä Merlin Malt G2X -fillareita. On kuulemma siisti, hieno ja hyvä. Noin viikossa kannettiin kotiovelle. Jarrut brittityyliin eikä muuta vaihtoehtoa annettu. Helppo vaihtaa kuitenkin. Noita on halvempiakin versioita myynnissä, mutta kehoitin ottamaan vähintään GRX-palikoilla.

EDIT: kiekot eivät valitettavasti ole tubeless readyt. Ainakaan sellainen ei käy ilmi mistään ja kyllähän sellainen nykymaailmassa mainittaisiin.

[JaniM]

Kiitos kaikille avusta mun fillarin speksaamisessa. Nyt on Canyon Grail CF SLX 8 eTap tilattu S-kokoisena. Toimitus meni kahden viikon päähän, mutta ehkä se sieltä vielä tulee. Toivottavasti siihen rumaan tankoon tottuu ja fillari on muuten hyvä ajaa.

Tänne lähti 2kpl Grail CF SLX 8 Di2:iä L-koossa. Puoliso halusi oranssisena.

Valintaperusteena samat kuin jo mainittu (hiilari, 2xetulimppu, Di2). Mukana paini pitkään GT GRADE PRO, mutta sekin muuttuu ensi vuodelle riisutuksi malliksi, eikä 2020 mallia saa enää mistään, eikä tehdas toimita pelkkää runkoa. Rose backoad di2 on yhdellä etulimpulla ja Etap ei kiinnosta huonon akkukestonsa vuoksi.

[kervelo]

Cruzin speksien mukaan Stiggy mullet Force etap 1x:llä painaa puoli kiloa enemmän (8,76 kg vs 8,28 kg) kuin 2x Force etapilla. Onkohan siellä vikaa puntarissa vai tuleeko 10-50-pakasta ja Eagle-takavaihtajasta oikeasti noin paljon takkiin? Jos toi pitää paikkansa ja kun noi lienee ilman polkimia painoja, niin 1x Stigmata painaa melkein yhtä paljon kuin mun nykyinen teräskeulan kanssa ja puolihalpis-Campagnololla. Mekaanisella CX1:llä Stigmataa ei näytä saavan enää ollenkaan.

Jos pyörässä on sramin NX-tason 10-50-kasetti, se painaa yli 600 grammaa.