Palstajyrä
(1) Heitä jo helvettiin nuo kompleksisi tai ainakin yritä pitää ne tämän keskustelun ulkopuolella!Alkujaan tämän lähetti Hower
(2) Osaatko selittää minulle miten Focuksesi reach tekee fillarista ketterän ja kivan? Toisin sanoen, miten lyhyempi ja pitempi reach vaikuttaa pyörän handlingiin?
Nöösi
^ ^Juuri näin, ja stackit 527 ja 544 eli 54 on suhteessa korkeampi ja leppoisampi. Itse valitsin 172,5 mittaisena tuon 54:sen sen vuoksi. On se kuitenkin matalampi ja pidempi kuin vanha. Pitää huomioida myös että stemmi on 52:ssa 90mm ja 54:ssa 100mm joten efektiivinen reach tietysti sen verran lisää pituutta. Vaihdoin stemmin itselle tuohon 90mm niin tuntuu just sopivalta ja asentoa voi vielä tuosta madaltaa mutta 52:ssa korkeutta ei olis saanu lisää.
Palstajyrä
Miksipä ei Roubaix - mutta älä anna sanojen viedä tai älä anna sinua vietävän sanoilla. "Rentoa" ja "aggressiivista" voi tietenkin pitää jollain tapaa kuvaavina, mutta ne myös herättävät mielikuvia jotka eivät välttämättä aina vastaa käytännön todellisuutta. Monelle muullekin kuin paattomalle "aggressiivinen" ajoasento on rennompi kuin "rento".
Ikäväksi keskustelun aiheesta tekee aika ajoin se että ne jotka kokevat "rennon" ajoasennon omakseen ovat ymmärtävinään että ne jotka puhuvat sen puolesta että muunkinlainen ajoasento voi olla mahdollinen taviksillekin pitävät itseään muita parempina pyöräilijöinä
Aktiivijäsen
(1) Huh!
(2) "miten lyhyempi ja pitempi reach vaikuttaa pyörän handlingiin?" Luulin, että fillarin mitoituksella ja geometrialla on jokin merkitys pyörän handlingiin, mun virhe. Ihan fiilispohjalta kirjoitin miten se itselleni tuntuu. Joillekin jokin toinen sopii ehkä paremmin.
Aktiivijäsen
"ne jotka puhuvat sen puolesta että muunkinlainen ajoasento voi olla mahdollinen taviksillekin pitävät itseään muita parempina pyöräilijöinä"Miksipä ei Roubaix - mutta älä anna sanojen viedä tai älä anna sinua vietävän sanoilla. "Rentoa" ja "aggressiivista" voi tietenkin pitää jollain tapaa kuvaavina, mutta ne myös herättävät mielikuvia jotka eivät välttämättä aina vastaa käytännön todellisuutta. Monelle muullekin kuin paattomalle "aggressiivinen" ajoasento on rennompi kuin "rento".
Ikäväksi keskustelun aiheesta tekee aika ajoin se että ne jotka kokevat "rennon" ajoasennon omakseen ovat ymmärtävinään että ne jotka puhuvat sen puolesta että muunkinlainen ajoasento voi olla mahdollinen taviksillekin pitävät itseään muita parempina pyöräilijöinä
- Eikun ne ovat profiloituneet urheilupyöräilijöiksi ja muut ovat eläkeläisiä.
Itsekin Roubaixia välillä katsellut, mutta 58 koon Stack 630mm kuulostaa hurjalta. Esim. Canyon Enduracessa L-koossa 605 ja Tarmacissa 592mm. Onkohan tuossa Roubaixissa geossa jotain mitä en vaan ymmärrä. Reachit Roubaix 392, Endurace 389 ja Tarmac 402mm.
Moottoriturpa
On vai? Tämä malli oli brillellä haussa.
https://www.specializedconceptstore....-tarmac-sport/
Vakiovieras
Taisi muuttua 2010 Power Shiftiksi, itsellä on juurikin tuota kuitukahvaista Power Shiftiä yksi setti. Ja vaihdettu nuo mekaniikat Ultra shiftiin.
Vanhaa Power shiftiä kannattaa minustakin välttää, Ultrat taas on aivan hienosti toimivia pelejä vanhempinakin, myös 10 vaihteisina.
Varaosia tosiaan löytyy hyvin ja kohtuuhinnalla nettikaupoista.
2009 taisi olla vielä Ultra Shiftiä: https://www.campagnolo.com/media/fil...09_Centaur.pdf
Vakiovieras
Jaajaa, itse tietty katsoin SL6 Tarmacia.
Jäsen
Eiks tuo Roubaix ole jo ihan täysi endurance, kun taas Canyon Endurace on taas jonkin verran välimallin suuntaan Trek Emondan tyyliin. Roubaixissa ja Enduracessa on jo melkoinen ero myös kuuluisassa emäputken korkeudessa. Ainakin jos oikein muistelen.
Vakiovieras
Lasketaanko joissain taulukoissa stackiin mukaan roubaix:n jousisysteemi? Hämärästi muistan ihmetteleeni asiaa joskus vuokrapyörän kokoa arpoessani..
Vakiovieras
Muistaakseni Stack on siihen Future Shockin yläpintaan, eli ei ole oikeasti ihan niin korkea mitä taulukot antaa ymmärtää.
Palstajyrä
Jos mä nyt Tarmacia lähden metsästämään(kuten vahvasti näyttää), onko geossa mitää merkittäviä eroja vuosimallien välillä? Tai onko niitä laisin?
Toki vähän hämmentää toi mainittu mahdollinen 54:n sopivuus myös. Kummassa nyt sitten saa enemmän "säätövaraa"?
Ehken Roubaix on liian endurance kuitenkin; luulottelen pääseväni sinuiksi matalan ja nopean pyörän kanssa.
S-Works olis kaupan torilla tosiaan mutta siinä maksetaan aika paljon nimestä, imo.
Edit: ja onko käytetyssä Tarmacissa erityistä huomioitavaa, osien suhteen tms?
Toikin linkin taulukko kyllä tarjoaa kokoa 54.
Hmph...
Jäsen
Jos sinulla on lähiaikoina asiaa kaakon suuntaan, voin antaa koeajoon 54-koon Felt F4:n, jonka strategiset mitat vastaavat hyvin pitkälti tuota 52-koon Tarmacia.
Vakiovieras
Eiköhän tarmacista 52 ole oikea koko 173 senttiselle. Tottakai isolla varauksella nämä foorumikokosuositukset... kukaan ei voi toisen puolesta sanoa vastaan jos jostain syystä isommalla rungolla ajaminen tuntuukin paremmalta.
Moottoriturpa
Molemmat tosiaan passaa 52 koossa on enemmän säätövaroja, jos ja kun asento madaltuu. Hyvässä alessa 54 menee varmasti myös. Tosin tuo on suosituin koko, eli tokkopa löytyy vain sitä.
Palstajyrä
Käyn huomenna katsastamassa 52 S-Worksin, katsotaan miten istuu käteen.
Nöösi
Tää taulukko on varmaan vanhan mallin Tarmacista. Uusin (vielä vähän) on sl6, jonka 54 on jopa lyhyempi kuin vanha 52. Mutta mä sanoisin, että meidän mitoilla (172-173) saat nykyisestä 52:sta matalamman asennon ja 54 taas hieman pystympi. Stemmillä voi säätää molemmat kyllä sopiviksi, ei niillä sen suurempaa eroa ole. Spessun suosituksen mukaan kyllä 173 on just keskellä 54:sta. Niin, kammet ovat myös 54:ssa 172,5 ja 52:ssa 170mm, joka vaikuttaa hieman myös.Jos mä nyt Tarmacia lähden metsästämään(kuten vahvasti näyttää), onko geossa mitää merkittäviä eroja vuosimallien välillä? Tai onko niitä laisin?
Toki vähän hämmentää toi mainittu mahdollinen 54:n sopivuus myös. Kummassa nyt sitten saa enemmän "säätövaraa"?
Ehken Roubaix on liian endurance kuitenkin; luulottelen pääseväni sinuiksi matalan ja nopean pyörän kanssa.
S-Works olis kaupan torilla tosiaan mutta siinä maksetaan aika paljon nimestä, imo.
Edit: ja onko käytetyssä Tarmacissa erityistä huomioitavaa, osien suhteen tms?
Toikin linkin taulukko kyllä tarjoaa kokoa 54.
Hmph...
Moottoriturpa
Onnea uudesta fillarista
Edit: Sen verran kannattaa tarkistaa, ettei kaulaputkea ole lyhennetty minimiin.
Itsehhän livautan ylimääräiset aina pois ja hankaloitan mahdollista myyntiä.
Vakiovieras
Jos puhutaan siitä S-Works Vengestä, niin 20mm näytti kuvan mukaan olevan prikkoja stemmin alla.Onnea uudesta fillarista
Edit: Sen verran kannattaa tarkistaa, ettei kaulaputkea ole lyhennetty minimiin.
Itsehhän livautan ylimääräiset aina pois ja hankaloitan mahdollista myyntiä.
Vaikka toi runko edustaa jo hieman vanhempaa koulukuntaa, niin se on kuitenkin malliston huipulta. S-Works rungot on aina kalliita ja erittäin hienoja.
Vakiovieras
Toinen huomioitava asia on että kuvan perusteella pyörässä näyttäisi nyt olevan melko lyhyt stemmi, eli pituussuuntaan on vielä hyvin säätövaroja.
Jäsen
Oli miten oli, vaan jäsen brilleauxilla on analyyttinen ote tuohon maantiefillarin hommaamiseen.
Tai sitten siltä puuttuu palo.
Joka tapauksessa arvostan. Vaikka itse jo valintani tehnyt, niin Brilleauxin pohdinnat foorumin kommentoineinaan auttaa myös muita aikanaan maantiepyörää valitessaan.
Moottoriturpa
Jäätäviä on kyllä fillareiden hinnat käytettynäkin nyt. Torilla myytävänä cayo 200e kalliimmalla, mitä pari vuotta sitten sai uuden.
Aktiivijäsen
Jess, hyvin tuo hanke etenee.
Vakiovieras
52 S-Works myyty torilta..
Palstajyrä
Juu sopi niin hyvin kouraan että tein kaupat.
Koeajolla jo tuli selväksi että nyt on nopea laite kyseessä.
Toki eihän nämä aina ihan maaliin mene; myyjän kanssa huomattiin takakiekossa pieni halkeama. Neuvoteltiin hinta kohdalleen ja arvuuttelin että uusinpa siihen kehän.
Noi eihän se noin mene; Mavic kuulemma selvitystilassa, sieltä ei saa mitään ainakaan tänne Jkl paikalliseen, ja tuohon kiekkoon ei muuta saa ympättyä. Jos en nyt jostain löydä samaa kiekkoa Campan vaparilla niin voi olla uuden kiekon osto edessä.
Harmi koska musta noi kiekot on helvetin tyylikkäät.
Tuomiota uskaltaako tuolla kuinka päästellä?
Ja vielä Campagnolo itselle täysin vieras, yhteensopivuustekijöineen. Campan pakka vaatii Campan vaparin?
Ehdotuksia uudesta kiekosta otetaan mieluusti vastaan. Ja ohjeita Campagnolon suhteen muutenkin.
Ja pahoittelut, meni nyt offarin puolelle jo pahasti.
Palstajyrä
On muuten Mavicien ominaisvika. Mulla löytyy hyllystä yhdet kiekot jotka samalla tavalla haljenneet. Takakiekko mullakin. Olisi kyllä lähtenyt erittäin sopurahaan jos ois auttanut. Tai jos haluat tehdä/teettää tuosta mun etukiekosta itelles takakiekon (jos kehät samanlaisia) niin ei kyllä montaa kymppiä maksa. Ja siis on vannejarrulliset.
Niin ja itse en kyllä tuolla haljenneella kiekolla ajelisi.
Palstajyrä
^Laitoin sulle yv:tä.
Palstajyrä
Onnittelut (käyttäjälleen) uudesta pyörästä!
Offarin puolella jatkaen: Mavic sai äskettäin uuden (ranskalaisen) omistajan joka ilmoituksensa mukaan tulee keskittymään Mavicin ydinosaamiseen eli napoihin, vanteisiin ja kiekkoihin ja aikoo jatkaa niiden kehitystä ja valmistusta Ranskassa. Joitain muutoksia mallistossa varmaan tapahtunee, mutta eiköhän tuohon vielä jostain kehä saada?
En tohtisi ajaa ton näköisellä kiekolla. Tuo kun halkeaa 40-50km/h vauhdissa niin ei tartte välttämättä ajaa enää koskaan.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit