Silverbackin läskipyörät

[solisti]

Minä taas sanon, että kuituputki voi ajan kanssa haljeta siitä kävyn kohdalta, kun stemmi tuo painetta siihen. Mutta mielenkiintoista että nuita keuloja on erilaisia.

[hcf]

Joo kuitua se oli. Ja pitäs käyttää kompsessio plugia. Facebookin kautta silverback vastas. Lomakkeen kautta ei kuulunu.

[Wtesko2]

1) Luottaisin tuohon speksitekstiin enemmän kuin kuvaan.
2) 2020 malleissa on yksi paikka pullolle kolmiossa tuossa 2018 mallissa on kaksi. 0.7l pullo mahtuu tuohon ok.

Runko lienee vähän makukysymys, varmasti saat molemmat sopimaan itsellesi, 80cm haaramitta tuo ehkä M koon valinnaksi (jos itse pitäisi valita).

Solisti: Kiitos infosta ja "maustasi" runkokoon suhteen.

Kannattanee M ottaa, itellä 2018 fatty L kokosena, 180 ja inseam 82, vakio 60mm stemmi ja 30mm riseri stonga ja itelle tuntuu hyvältä koolta, mutta en välttämättä juuri lyhyemmälle suositteleis, edelline omistaja oli ostanu itellesä m kokosen tuon tilalle, 181 ja pitkät jalat eli liika pitkä ohjaamo oli sille.

Laattamaa: Kiitos omakohtaisen kokemuksen jakamisesta. Kyllä se kaiketi tuonne M-rungon puolelle alkaa kallistua vaihtoehto.

Vielä palaten tuohon Scoop Singlen (2020) vaihtajaan/voimansiirtoon: Noihin mainoskuviin ei varmaankaan kannata liikaa tuijotella, pikemmin speksitietoihin (kuten Solisti totesitkin). Mielestäni kuitenkin sinänsä erikoista, että 400 euroa halvemmassa Scoop SX:ssä on speksien mukaan Sramin SX-vaihtaja (https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...zgvigzS9igB82k) ja sitten Scoop Singlessä olisi huonompi/halvempi NX. Luulisi, että kalliimmassa mallissa olisi parempi, eikä huonompi vaihtaja. Vai kompensoituuko sitten tuo 400 euron hinnan nousu Scoop Singlessä Scoop SX:ään verrattuna muka muiden komponenttien paremmuudella??

[solisti]

SX taitaa olla NX huonompi sarja

[Wtesko2]

SX taitaa olla NX huonompi sarja

Thanks solisti!

Jep, näin taitaa tosiaan olla. Eli SX lienee Sramin kaikkein halvin/uusin sarja; NX sitten siitä seuraava parempi vaihtoehto (ja GX siitä)...

[Divi]

Kyllä vaan.
SX > NX > GX > X01 > XX1

[Wtesko2]

Päivääpä taas!

Kyselenpä vielä seuraavaa Scoop Singleen (erityisesti 2020, mutta saa muistakin vm. kommentoida) liittyen:

Onko tossa speksien suhteen peruspalikat mielestänne kohdillaan, että niillä pärjää tämmöinen reilu 100-kiloinen kaveri? Esim. napojen kestävyys, jarrut (ja runko tietysti)? Upposi juuri autoremppaan ylimääräinen reilu tonni ja pyörään ehkä justiinsa vielä budjetti riittää, mutta ei välittömään upgreidaukseen. Mielipiteitä ja kommentteja tietäjiltä kaivattaisiin?

Jarruista: Onko kellään tietoa Scoop Singlen levyjen koosta? Onko 180/180 vai 180/160? Miten riittänee kokemusten perusteella nuo Shimanon BRM6000?

Tässä hintaluokassa ~1500e taitaa samaa peruskuraa (tarttuu slangi, kun näitä foorumeita lueskelee ) olla muissakin pyörissä kuten White Interceptor, Kona Wo ym. Canyonin Dudessa taitaa sitten jo olla DT Swissit (ja hintakin ylittää oman budjetin), mutta jarrut taas hieman heikommat. Whitessa taitaa komponenttipuoli olla paras, Konan Wossa heikoin, joskin jotkut pitää runkoa parhaana (vaikka noissakin ilmeisesti viime vuosina laatu tullut hieman alaspäin?).

(Nopean saatavuuden osalta muutenkin taitaa Scoop Single olla tällä hetkellä miltei ainoa vaihtoehto uusien pyörien suhteen omille mitoille ja omaan budjettiin sopivana.)

[Divi]

Ensiasennusnavat, mukaanlukien halvimmat DT Swissit on lähtökohtaisesti jossain määrin kulutustavaraa koska vapaaratas on kuluva osa ja siihen ei aina ole osia erikseen tarjolla, tai hinta on saman verran kuin uudella navalla. SunRingle on kyllä ihan laadukas tuote ja vapariakin löytyy varaosana, ei DT Swiss ole alimmassa hintaluokassa yhtään kummempi.
Tärkeimpänä kattoisin että on 12x197 läpiakseli, silloin on ainakin hyvin valikoimaa vaihtaa napa parempaan joskus tulevaisuudessa. Vakiot kestää kyllä isompaakin kaveria ekat vuodet.
Deore M6000 on ihan hyvä jarru, itse olen kans +100kg ja hyvin riittää läskipyörään tuommoiset perus shimanot. Omassa 2018 mallissa M315 jarrut 180/160 levyillä eikä rauhallisessa ajossa ole tarvetta kummempiin.

[liero]

Minun 2020 singlessä jarrut on 180/160.
Vaihtaja on nx

[solisti]

Alumiinirunkoja on kyllä tuhoutunut ainakin Scoopeista ja Konista, Whitea ei ole uusimmista sattunut silmään ja vaikka keveät ja leveät läskirungot ovat kovilla ainakin alumiinisina, mutta en nyt huolestuisi siitäkään. Takuu pelaa ainakin verkkokaupan kautta hyvin, mutta kestäähän se kauan, kun korvaavat tavarat tulee kaukaa idästä. Alumiiniset vapaarattaan rungot on melko kovilla läskissä, oli se sitten DT, i9 tai SunRingle.

[Wtesko2]

Kiitosta kommenteista!

Ensiasennusnavat, mukaanlukien halvimmat DT Swissit on lähtökohtaisesti jossain määrin kulutustavaraa koska vapaaratas on kuluva osa ja siihen ei aina ole osia erikseen tarjolla, tai hinta on saman verran kuin uudella navalla. SunRingle on kyllä ihan laadukas tuote ja vapariakin löytyy varaosana, ei DT Swiss ole alimmassa hintaluokassa yhtään kummempi.
Tärkeimpänä kattoisin että on 12x197 läpiakseli, silloin on ainakin hyvin valikoimaa vaihtaa napa parempaan joskus tulevaisuudessa. Vakiot kestää kyllä isompaakin kaveria ekat vuodet.
Deore M6000 on ihan hyvä jarru, itse olen kans +100kg ja hyvin riittää läskipyörään tuommoiset perus shimanot. Omassa 2018 mallissa M315 jarrut 180/160 levyillä eikä rauhallisessa ajossa ole tarvetta kummempiin.

Jep, näinhän se taitaa olla, että miltei merkin kuin merkin halvimmat osat eivät välttämättä kovinkaan kummoisia ole. Omakin nöösiymmärrykseni ollut se, että SunRinglellä pitäisi pärjätä ihan OK ainakin periaatteessa. 12x197 läpiakselihan tuossa Scoop Singlessä pitäisi olla. Hyvä kuulla myös palautetta Deoren jarrusta. Saman tyyppisiä kommentteja tullut luettua muualtakin, että ihan kelpo jarru peruskäyttöön. (Whiten 7fat interceptorissa muuten speksien mukaan olisi samat jarrut mutta 180/180. Tiedä sitten.)

Minun 2020 singlessä jarrut on 180/160.
Vaihtaja on nx

Liero: Kiitos tästä tiedosta! Hyvä tietää ns. loppukäyttäjän informaatiota asiasta. Tämä setup ilmeisesti siis tämän vuoden malleissa. Jos saan kysyä: Minkälaisia kokemuksia sulla on omasta Scoop Singlestä? Oletko ollut tyytyväinen hankintaan? Mikä runkokoko sulla kropan mittoihin nähden?

Alumiinirunkoja on kyllä tuhoutunut ainakin Scoopeista ja Konista, Whitea ei ole uusimmista sattunut silmään ja vaikka keveät ja leveät läskirungot ovat kovilla ainakin alumiinisina, mutta en nyt huolestuisi siitäkään. Takuu pelaa ainakin verkkokaupan kautta hyvin, mutta kestäähän se kauan, kun korvaavat tavarat tulee kaukaa idästä. Alumiiniset vapaarattaan rungot on melko kovilla läskissä, oli se sitten DT, i9 tai SunRingle.

Solisti, kiitos infosta. Kyllähän noita runkoja varmaan aina rikkoutuu, mutta periaatteessa kai alumiinisetkin pitäisi olla ihan suht luotettavia (kuten sanot "en nyt huolestuisi siitäkään"). Ja tosiaan takuu ilmeisesti pelaa vaikka hitaahkosti. Eikös tämän langan edellisellä sivulla suositeltukin teräksisen vapaarattaan vaihtoa alumiinisen tilalle (Single Scoopissa kans ilmeisesti alumiininen tehtaalta)?

(Aiheen sivusta hieman: Kyselin huvin vuoksi XXL:stä ja saattaisi ehkä saada 7fat Interceptorin jostain varastosta listahintaan. Aika identtiset speksit taitaa olla SB:n kanssa (Whitessa Sram GX, mutta muuten). Joten hieman sellaista SB Scoop Single vs. White Interceptor asetelmaa tässä ilmassa.)

[liero]

Minulla on 2020 runkokoko xl, pituutta 188, inseam 92, painoa 95.
Ajo on ollut työmatkaa ja metsälenkkejä, metsäajo ei ole nopeuspainotteista ollut vaan enemmänkin liikkumista luonnossa. Asfaltillakin menee mielestäni ihan kivasti kun ei yritä ajaa turhan kovaa, minulla tosin ei siihen ole halua eikä tarvettakaan ollut.
Muutoksina tubeless, riser tankoa ajattelin kokeilla.
Olen tyytyväinen pyörään, tosin vasta n.300km/1kk kokemuksella.
Vertailupohjaa minulla ei tosin ole, en ole vuosiin pyöräillyt oikein millään...

[solisti]

(Aiheen sivusta hieman: Kyselin huvin vuoksi XXL:stä ja saattaisi ehkä saada 7fat Interceptorin jostain varastosta listahintaan. Aika identtiset speksit taitaa olla SB:n kanssa (Whitessa Sram GX, mutta muuten). Joten hieman sellaista SB Scoop Single vs. White Interceptor asetelmaa tässä ilmassa.)

Listahinnoilla ottaisin Interceptorin.

[Divi]

Jep, näinhän se taitaa olla, että miltei merkin kuin merkin halvimmat osat eivät välttämättä kovinkaan kummoisia ole.

Tai oikeastaan tuossa hintaluokassa nuo läpiakselinavat on merkistä riippumatta jo ihan kohtuullisia. Kyllä niillä yleensä muutaman tonnin ajelee jos ei mitään takuuseen menevää valmistusvikaa satu (joita mahtuu myös kalliimpiin napoihin).

Foorumilta saa äkkiä sen käsityksen että esim GX on vielä ihan kurasarja ja vähintään X01 tai Kalavehkeiden puolella XT pitää olla. Veikkaan että tosiasiassa 95% kuskeista ei sokkotestissä erottaisi säädöissä olevia NX ja XX1 vaihteistoja toisistaan. Tässä testissä maantievaihteistot shimanolta, ukot räpeltää noita pyöriä ja komponentteja sekä työkseen että vapaa-ajalla ja silti menee arvailuksi. Isoimmat erot on painossa ja jossain määrin kestävyydessä. Kalliimmissa osissa on pienemmät toleranssit jolloin ne pysyy säädöissä hieman paremmin ja kuluvat hitaammin. NX ketjulla ajaa toista tonnia, Titaanipinnoitetulla XX1 ketjulla ajaa ehkä 4 tonnia mutta myös hinta on 3 kertainen.
Noissa alle 700e markettifäteissä on sitten ne "poikkeuksetta kuraa" komponentit, pikalinkkunavat irtokuulalaakereilla, kasettikeskiöt nelikanttikammilla jne. Niitä pitää välttää kuin ruttoa. Silverback, White, tai mikä tahansa muu ~tonnista ylöspäin on jo hyvää harrastetason laitetta jolla pystyy ihan oikeasti ajamaan tuhansia kilometrejä.

[Wtesko2]

Minulla on 2020 runkokoko xl, pituutta 188, inseam 92, painoa 95.
Ajo on ollut työmatkaa ja metsälenkkejä, metsäajo ei ole nopeuspainotteista ollut vaan enemmänkin liikkumista luonnossa. Asfaltillakin menee mielestäni ihan kivasti kun ei yritä ajaa turhan kovaa, minulla tosin ei siihen ole halua eikä tarvettakaan ollut.
Muutoksina tubeless, riser tankoa ajattelin kokeilla.
Olen tyytyväinen pyörään, tosin vasta n.300km/1kk kokemuksella.
Vertailupohjaa minulla ei tosin ole, en ole vuosiin pyöräillyt oikein millään...

Liero, kiitos kokemusten jakamisesta!

Listahinnoilla ottaisin Interceptorin.

Solisti, vähäsen itseäkin houkuttais tuo Interceptor. Ehkä tosiaan hitusen paremmat komponentit periaatteessa samaan hintaan - tai no satasen halvemmalla näin listahintoja tuijottaen. Runkojen laatu lienee aika samaa päätyykö SB:hen vai Whiteen?

Tai oikeastaan tuossa hintaluokassa nuo läpiakselinavat on merkistä riippumatta jo ihan kohtuullisia. Kyllä niillä yleensä muutaman tonnin ajelee jos ei mitään takuuseen menevää valmistusvikaa satu (joita mahtuu myös kalliimpiin napoihin).

Foorumilta saa äkkiä sen käsityksen että esim GX on vielä ihan kurasarja ja vähintään X01 tai Kalavehkeiden puolella XT pitää olla. Veikkaan että tosiasiassa 95% kuskeista ei sokkotestissä erottaisi säädöissä olevia NX ja XX1 vaihteistoja toisistaan. Tässä testissä maantievaihteistot shimanolta, ukot räpeltää noita pyöriä ja komponentteja sekä työkseen että vapaa-ajalla ja silti menee arvailuksi. Isoimmat erot on painossa ja jossain määrin kestävyydessä. Kalliimmissa osissa on pienemmät toleranssit jolloin ne pysyy säädöissä hieman paremmin ja kuluvat hitaammin. NX ketjulla ajaa toista tonnia, Titaanipinnoitetulla XX1 ketjulla ajaa ehkä 4 tonnia mutta myös hinta on 3 kertainen.
Noissa alle 700e markettifäteissä on sitten ne "poikkeuksetta kuraa" komponentit, pikalinkkunavat irtokuulalaakereilla, kasettikeskiöt nelikanttikammilla jne. Niitä pitää välttää kuin ruttoa. Silverback, White, tai mikä tahansa muu ~tonnista ylöspäin on jo hyvää harrastetason laitetta jolla pystyy ihan oikeasti ajamaan tuhansia kilometrejä.

Divi, joo eiköhän noilla yli tonnin vehkeillä pääse jo peruspulliainen ajelemaan hyvinkin. Ainahan noilla paremmilla osasarjoilla ja komponenteilla on jotain etuja, mutta hintaakin tosiaan on. Riippuu myös tosiaan aikalailla käyttötarpeesta, millaisia kilkkeitä pyörästä täytyy löytyä.

[veke]

Tai oikeastaan tuossa hintaluokassa nuo läpiakselinavat on merkistä riippumatta jo ihan kohtuullisia. Kyllä niillä yleensä muutaman tonnin ajelee jos ei mitään takuuseen menevää valmistusvikaa satu (joita mahtuu myös kalliimpiin napoihin).

Foorumilta saa äkkiä sen käsityksen että esim GX on vielä ihan kurasarja ja vähintään X01 tai Kalavehkeiden puolella XT pitää olla. Veikkaan että tosiasiassa 95% kuskeista ei sokkotestissä erottaisi säädöissä olevia NX ja XX1 vaihteistoja toisistaan. Tässä testissä maantievaihteistot shimanolta, ukot räpeltää noita pyöriä ja komponentteja sekä työkseen että vapaa-ajalla ja silti menee arvailuksi. Isoimmat erot on painossa ja jossain määrin kestävyydessä. Kalliimmissa osissa on pienemmät toleranssit jolloin ne pysyy säädöissä hieman paremmin ja kuluvat hitaammin. NX ketjulla ajaa toista tonnia, Titaanipinnoitetulla XX1 ketjulla ajaa ehkä 4 tonnia mutta myös hinta on 3 kertainen.
Noissa alle 700e markettifäteissä on sitten ne "poikkeuksetta kuraa" komponentit, pikalinkkunavat irtokuulalaakereilla, kasettikeskiöt nelikanttikammilla jne. Niitä pitää välttää kuin ruttoa. Silverback, White, tai mikä tahansa muu ~tonnista ylöspäin on jo hyvää harrastetason laitetta jolla pystyy ihan oikeasti ajamaan tuhansia kilometrejä.

Omat kokemukseni puoltavat kertomaasi. Mulla NX Kotarin sähkärissä. Alkoin ns.rummuttaa eli pärrätä ajossa. Ensiyrittämällä en saanut loppumaan ja tilasin netistä takapakan ja rissat. Niiden tulo kesti ja (vasta) sillävälin tarkistin netistä esiintyneet ongelmat sekä säätöohjeet. Muistaskseni piti säätää ylärissan etäisyys rataspakkaan ja mikähän muu olikaan.
Vaihtaa nyt jämäkästi ja mukisematta. Paremmin kuin toisen vanhan pyörän LX. Säätö näyttäis vaan olevan tarkempaa.

[hphuhtin]

Veikkaan että tosiasiassa 95% kuskeista ei sokkotestissä erottaisi säädöissä olevia NX ja XX1 vaihteistoja toisistaan.

Sepä siinä vaan onkin, että parin eri NX-pyörän koeajon perusteella ei NX pysy edes yhtä mutaista ajokertaa säädöissä koko matkaa.

[Divi]

Sepä siinä vaan onkin, että parin eri NX-pyörän koeajon perusteella ei NX pysy edes yhtä mutaista ajokertaa säädöissä koko matkaa.

Sillon täytyy sitten laittaa se XX1

[Wilhod]

- Manitou mastodon 150mm pro ext
- flättipolkimet
- 35mm riser tanko
- shimano BR-MT400 jarrut
- Giant switch hissitolppa
- Garbaruk ovaaliratas
- Ergon GA3 Large gripit


Noi olen tunkenut omaan scoop deluxeen. Keulaa lukuunottamatta halvat päivitykset. 999e oli pyörä alunperin. Eli halvalla saa myös ok osia alkuperäisten tilalle. Promaxin jarrut levis ekan kuukauden sisään, tilalle Shimanot, maksoi 65e pari. Ovaali oli joku 60e.

[hcf]

Onks GA3 ollu hyvä. Tilasin itelle kans. GP2 tuntu vähän liian övereiltä/epämukavilta maastoajoon

[SBIAN]

Minulla on nuo GA3set läskissä ja 29" olen kyllä tykännyt.

[Wilhod]

Ihan pirun hyvät. Saa rennommin pitää kiinni / ei tarvi "stressata" otteesta missään tilanteessa. Hyvin ottaa vastaan tärinät ja ei kuormita rannetta. Toi siipimalli on hyvä koska on 11 kokoinen käsi. Hetki meni tottua siihen siipeen, sit tärkeää huomioida se, että jarrukahvat on oikeassa kohdassa, että käsi ei jarruttaessa liiku pois siitä siivestä/oikeasta kohdasta/lähemmäs stemmiä. Eli saat pidettyä kädet siellä grippien päissä myös jarruttaessa.

[Wtesko2]

Hei,

Kiitokset kaikille kommenteista!

Päädyin lopulta Silverbackin sijasta hakemaan (ilmeisesti Suomen viimeisen M-runkoisen) White 7fat Interceptorin. Sain alle 1300 euron, niin mielestäni hyvä diili!

Jatkan keskustelua Whiten osalta sille White läskipyöräketjussa.

[Wilhod]

Mikä kasetti menee tohon scoop deluxeen? Orkkis osat on seuraavat:

Kasetti Shimano HG-50-10, 10 vaihdetta, 11-36t
Takavaihtaja Shimano XT M786 Shadow Plus, pitkä häkki, hopea
Vaihdevivut Shimano Deore, 10 vaihdetta


Meni mäessä 4 vaihteen ratas aivan solmuun. Nyt vois samalla laittaa 11-42t kasetin.

[hcf]

Eikös se tuo shimanon hg500 11-42 10speed ole.
Goat link kaveriksi jos ei saa takavaihtajaa säädettyä

Sunracelta löytyy vastaava kans. ms3 tai mx3

[Wilhod]

Hg500 lähti tilaukseen.

[SilverSingle]

Moi!

2019 vuoden single ollut vuoden verran ajossa. Nyt viime aikoina keula alkanut ääntämään. Erityisesti ylämäessä natisee ja lonksuu. Ainoa mitä löydän syyksi on etunapa. Akselia rasittaessa tuntuu pieni välys navoissa. Ihan selkeästi vaikka liike onkin pieni. Selittää minusta tuon ääntelyn ajaessa. En muista yhtään oliko tuommoista välystä uutena. Silloin huomio kiinnittyi väärään akseliin joka oli ohennettu liian pitkältä matkalta. Kuuluuko tuon etunavan olla "napakka" kun sujauttaa akselin siihen ja vääntelee?

[SilverSingle]

Lisäyksenä vielä että ohjainlaakeri on napakka mutta ei liian tiukalla. Jarrut toimii moitteettomasti eikä laahaa.

[hcf]

Itellä on alkanu naksuun kans double. (vaihteeksi). Samanlainen naksunta kuu uutena jollon vaihdettiin ohjainlaakeri.
Putsasin laakipesät ja uudet vaseliinit laakerien päälle. En kuitenkaan konelaakereita aukassu viellä. Kunnossa näytti olevan.
Pitääpä tutkia tuo napa kans

[SilverSingle]

Jännä vaan että tuo etuakseli pyörii ihan nätisti eikä päästä mitään rahinoitakaan. On vaan vähän väljät ne holkit.