Tunturi eMax

[Petrisai]

Tästä kuvasta taitaa viritys näkyä paremmin,

[IMG]proto 1 by Petrisai, on Flickr[/IMG]

[necbose]

moi kuulu silloin tällöin keskiöstä naksunta joka johtu vetopuolen kammesta oli löysällä kirin ja loppu ääni pyörällä ajettu 160km.
muuten toiminu hyvin mukava kattoa kuvia muitten pyöristä saa ideoita .

[BatFiker]

Kiitos vinkeistä ja kokemuksista!

[BatFiker]

Tuli Sakemannilta terveisiä ja nyt voi tarttua härkää sarvista!

Aika hyvin toimii setuppi. Ergon kahvat toimii sekä maastossa että maantiellä. Matka-ajossa pystyssä olevat ”sarvet” toimii hyvinä korotuspaloina ja ainakin kainalot tuulettuu

Ja tänään ohitettiin muuten 300km rajapyykki.

Peace out

[Grueger]

Tänään tuli paketti Saksanmaalta, saa pientä tuuninkia oma emax.

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

[Tapza]

Tuli Sakemannilta terveisiä ja nyt voi tarttua härkää sarvista!

Aika hyvin toimii setuppi. Ergon kahvat toimii sekä maastossa että maantiellä. Matka-ajossa pystyssä olevat ”sarvet” toimii hyvinä korotuspaloina ja ainakin kainalot tuulettuu

Ja tänään ohitettiin muuten 300km rajapyykki.

Peace out

Itse laitoin vähän maltillisemmat sarvet. Yllättävän hyvin toimii. Saa asentoa vaihdettua välillä ja tulee myös vähän kapeampi ote, jonka kyllä vastatuulessa huomaa. Lisäksi jarruja pystyy hyvin käyttämään pystyotteesta.

[IMG][/IMG]

[Tapza]

Sain myös uuden ilmanpainemittarin ja totesin että olen ajanut todella kovilla renkailla. Ei ole läskipyörästä kokemusta ja en sitä oikein tajunnut. Laskin paineet n 0,6 - 0,7 baariin ja meno on kyllä huomattavasti pehmeämpää, mutta samalla kyllä ohjaus meni aika muljuiluksi ja takapyörän päällä on melko pomppuista menoa. Kuten sanoin niin kokemusta ei juuri ole näin isoista renkaista, mutta onko idea se että lisään painetta kunnes takapyörän pomppu tulee siedettäväksi ja eturenkaan venkoilu lakkaa...?? Vai onko tämä vain läskipyörän ominaisuus, ja pitää oppia pyörittämään tasaisemmin ja tottua ohjaukseen? Juurakossa on kyllä tosi paljon mukavampaa ajaa nyt ja jousto-satulanputkelle ei todellakaan ole tarvetta. Lisäksi kyllä huomaa myös vastuksesta että on löysät renkaat. Eco:lla saa polkea jo ihan tosissaan...

Ja käyttäytyykö muut renkaat, esim bud&lou samalla tavalla, vai onko renkaissa isoja eroja?

[Iero]

Sain myös uuden ilmanpainemittarin ja totesin että olen ajanut todella kovilla renkailla. Ei ole läskipyörästä kokemusta ja en sitä oikein tajunnut. Laskin paineet n 0,6 - 0,7 baariin ja meno on kyllä huomattavasti pehmeämpää, mutta samalla kyllä ohjaus meni aika muljuiluksi ja takapyörän päällä on melko pomppuista menoa. Kuten sanoin niin kokemusta ei juuri ole näin isoista renkaista, mutta onko idea se että lisään painetta kunnes takapyörän pomppu tulee siedettäväksi ja eturenkaan venkoilu lakkaa...?? Vai onko tämä vain läskipyörän ominaisuus, ja pitää oppia pyörittämään tasaisemmin ja tottua ohjaukseen? Juurakossa on kyllä tosi paljon mukavampaa ajaa nyt ja jousto-satulanputkelle ei todellakaan ole tarvetta. Lisäksi kyllä huomaa myös vastuksesta että on löysät renkaat. Eco:lla saa polkea jo ihan tosissaan...

Ja käyttäytyykö muut renkaat, esim bud&lou samalla tavalla, vai onko renkaissa isoja eroja?

Schwalben JJ:llä en suuremmin huomannut rengaspaineiden vaikuttavan ajon vakauteen, mutta Sandstorm-slikseillä pitää olla toista baaria painetta, jotta ohjaus ei vänkäisi milloin minnekin. Eli 1,25 bar paineilla menee äänettömästi ja vakaasti.

[harald]

Kun renkaat pehmenee on selvää että sen minkä voittaa mukavuudessa ja pidossa menettää myös tarkkuudessa. Bud (ja oletettavasti Lou) toimii hyvin vielä JJ:tä alemmilla paineilla. Jos olen kohta kolmatta vuotta pitänyt JJ 4.8" renkaissa peruspaineina 0.45 baria (maksimit 0,55) niin Budissa saa olla 0.35 ja se rullaa vielä jotenkuten mutta pito ja mukavuus on aivan eri (positiivisesti) tasolla.

Tuo ilmanpaine korreloi vahvasti tilavuuden kanssa. Isompitilavuuksinen rengas ei tarvitse saman verran painetta rullatakseen suurin piirtein samalla tavalla, mutta se muotoutuu paljon paremmin maaston mukaan antaen pitoa ja mukavuutta. Budissa on paljon enemmän tilavuutta kuin JJ:ssä.

Näissä pienissä paineissa mittarin tarkkuus alkaa epäilyttämään.

JJ:ssä (huom, minun painolla) alkaa pomppiminen jossain 0,55 barin paikkeilla. Kimmokkeet juurista jne vähenee kun lähestytään 0,4 baria. Läpilyönnit lisääntyvät kun alitetaan 0,45 bar. Keinuminen polkiessa loppuu jossain 0,5 barin kohdalla. JJ:n paineiden säätäminen on todella tarkkaa touhua. Bud ei niinkään, se ei pompi jos siinä on enemmän painetta, eikä se samalla tavalla keinu pienemmillä paineilla (joskin minulla ei ole kokemusta Budista tai Lousta takana, IsoKnardista kylläkin. IsoKnard toimii hyvin eri paineilla).

Tuo keinuminenkin on vähän tottumiskysymys. Yleensä ei tarvitse muuttaa polkemisrytmiä paljoakaan että putoaa pois siitä ominaistaajuudesta. Pahimmillaan pienempi vaihde käyttöön. Ja läskipyörässä nyt vähän haetaankin tätä pehmeyttä.

[BatFiker]

Voihan vihtori-matti!
Ajelin kaupungille 12km asfalttibaanaa pitkin ja pistin pyörän lukkoon ja parkkiin.
N. puolen tunnin asioinnin jälkeen avasin pyörän ja lähdin ajamaan kotiin päin. Ihmettelin kun ketju alkoi hyppimään 3- ja 4- rattailla. Kun pysähdyin, niin pakka näytti tuolta 😮

Onko joku käyny vääntämässä tuon ruuvarilla vai mitä helvettiä?!

[harald]

No ohhoh. Ei tuon pitäisi olla mahdollista. Katso suurennuslasilla näkyykö jostain työkalusta jälkiä?

[Warden]

Osaako joku sanoa mahtuuko JJ 4.8 renkaat pyörimään mastodon pro std 100mm mallin kanssa?
( Jousitusosastolle taisin viestiä laittaakkin. Tässä forumin käyttöä harjoittelen :P )

[harald]

Mahtuu kyllä

[1150]

Voihan olla että viereinen pyörä on kaatunut..

[Warden]

Mahtuu kyllä

Kiitti, Harald!

[Honde]

Tänään tuli paketti Saksanmaalta, saa pientä tuuninkia oma emax.

Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Muuttuiko ajoasento kuin paljon? Olen ite 193 pitkä ja pikkasen sattuu ranteisiin pitemmät vedot. Mietin saisiko tuolla tangolla muutettua asentoa

[Grueger]

Muuttuiko ajoasento kuin paljon? Olen ite 193 pitkä ja pikkasen sattuu ranteisiin pitemmät vedot. Mietin saisiko tuolla tangolla muutettua asentoa

Jos nyt sanosin niin puhutaan about 1cm ei juuri hirveästi nousua tuossa verrattuna originaaliin. Suosittelen jos nousua enemmän haluat niin tsekkaamaan aiempia postauksia, siellä oli mielestäni mainittu joku merkki miltä löytyy valinnan varaa sitten enemmän. Hintakin saattaa olla kyllä rajumpi, itse köyhdyin noista kyseisistä päälle 20 ekee.

[harald]

Moottorin vaihtoa odotellen. W013 ja E010. Joku päivä saattaa toimia, joku toinen ei. 2000 km ajettu.

[pker]

Moottorin vaihtoa odotellen. W013 ja E010. Joku päivä saattaa toimia, joku toinen ei. 2000 km ajettu.

Takuuseen? Mulla kohta 2000km myös. Heinäkuussa 19 ostettu.

[harald]

Takuuseen kai, en odota muuta.

[pker]

Takuuseen kai, en odota muuta.

Kerro sit miten homma etenee?

[ebike-harrastelija]

https://youtu.be/HpOcZ2ar2W8

Kommenttien perusteella jokusella muullakin vastaavaa sattunut. Kommenteissa olia maininta, että mennyt momentin tunnistimeen (torque sensor) likaa ja se vaatii moottorin avaamista ja putsaamista. Takuuaikana varmaankin uusi motti tilalle toki.

[harald]

Joo. Kiva kiva. Sitten kun takuu-aika loppuu tulee varmaan todella mielenkiintoiseksi puhua virhevastuusta Shimanon kanssa.

[tane]

Onko tietoa mitä kustantaa uusi moottori?

Mullahan meni Yamahan koneesta muistaakseni just tuo torque sensor ja uus kone olis maksanut asennettuna noin 1300 eur, mutta otin kotivakuutuksesta korvauksen.

[harald]

Jos niitä saa edes ostaa? Nämä ovat siitä ihmeellisiä laitteita että kukaan ei niitä myy, pitäisi ostaa kokonainen pyörä aina. Ehkä jonkun korjausliikeen kautta saa moottorin "palveluna".

Oispa bafang tai tsdz2.

[Boost]

Jos niitä saa edes ostaa? Nämä ovat siitä ihmeellisiä laitteita että kukaan ei niitä myy, pitäisi ostaa kokonainen pyörä aina. Ehkä jonkun korjausliikeen kautta saa moottorin "palveluna".

Oispa bafang tai tsdz2.

Miksei myisi?
Poistitko viritykset ennen kuin veit pyörän takuukorjaukseen vai myönsitkö rehellisesti virittäneesi?

[pedelec]

Jos niitä saa edes ostaa? Nämä ovat siitä ihmeellisiä laitteita että kukaan ei niitä myy, pitäisi ostaa kokonainen pyörä aina. Ehkä jonkun korjausliikeen kautta saa moottorin "palveluna".

Oispa bafang tai tsdz2.

^Vahva tämä. Sähköistys on tosiaan avannut uusia mahdollisuuksia valmistajille lukita asiakas heidän omaan ekosysteemiinsä. Akustisessa pyörässä ei taida olla yhtään komponenttia, johon ei saisi yhteensopivaa tarvikeosaa vielä 20 vuotta myöhemmin, mutta sähköpyörässä saa jännittää löytyykö varaosia enää takuuajan jälkeen. Lisäksi ohjelmisto ei piittaa ajan kulumisesta, joten käytetty, mutta mekaanisesti ehjä akku tai moottori voi olla varaosana käyttökelvoton, kun vastinpari haluaa keskustella uudemmalla protokollalla. Asiaan toki vaikuttaa myös lainsäädännön luokitukset sähköpyörille.

Mielestäni ei pelkästään sähköpyöriin, vaan elektroniikkaan yleensäkin pitäisi saada joku sääntö, että viimeistään valmistajan lopettaessa varaosien valmistamisen, kaikki lukitut protokollat on avattava yleiseen käyttöön. EU:lla on kyllä joku korjattavuusvelvoite työn alla, mutta en tiedä siitä sen enempää.

[Duunari]

mun tunzaan kun vaihdettiin moottori takuuseen niin vaikka uusi moottori oli paikallaan ja kaikki ok niin huoltoliikkeen piti vielä odotella että shimanon päästä "herättävät" virrat päälle. ei varmaan omin konstein onnistu se herätys.

[ebike-harrastelija]

EU:lla on kyllä joku korjattavuusvelvoite työn alla, mutta en tiedä siitä sen enempää.

Olisiko ollut tämä: https://yle.fi/uutiset/3-10592132

Kuulostaa nuo Shimanon ko. moottorin ongelmat vähän kuin esim. VAG-konsernin TDI DSG -haasteet, jotka lopulta ilmeisesti ainakin enimmäkseen saatiin taklattua loppukäyttäjien toimittua teknisen testaamisen maksajina.

Itse olen sitä mieltä, että kannattaa jo ihan periaatteesta välttää tällaisia tiukasti samaan toimittajaan sidottuja ratkaisuja. Jos edes uutta moottoria et saa hankittua, ja hankintahinnatkin jotain tähtitieteellistä.

[tane]

mun tunzaan kun vaihdettiin moottori takuuseen niin vaikka uusi moottori oli paikallaan ja kaikki ok niin huoltoliikkeen piti vielä odotella että shimanon päästä "herättävät" virrat päälle. ei varmaan omin konstein onnistu se herätys.

Mun Canyon Spectral:ONissa oli asetukset pielessä eli se ei todellisuudessa avustanut kuin johonkin 22-23km/h kieppeille asti. Eipähän voinut muuta kuin lähettää pyörän Turkuun Canyonille matkahuollossa jotta pistivät asetuksen kuntoon. Sen pitäisi kait onnistua periaatteessa siten että vie sen paikalliseen liikkeeseen ja Canyon ottaisi sinne etäyhteyden ja muokkaisi tuon asetuksen, mutta eipähän tullut kuuloonkaan Canyonin puolesta. Ehdottamasti kannatti kuitenkin lähettää ja pistää tuo asetus kuntoon, ihan eri "räyhäkkä" peli sen jälkeen

Joo todella ongelmallista tämä sähköpyörähomma eli sen huomasi jo silloin kun tuo Yamaha porsi. Onneksi tuo kotivakuutus tuli hätiin. Möin pyörän kaverille ja se pistin sen kuntoon Giantin maahantuojalla 500 euron hintaan eli hiljattain Yamahalla & Giantilla oli systeemit muuttuneet s.e. korjasivat sen moottorin, tosi kesti helmikuulta kesäkuulle. Ennen ratkaisu oli aina uusi moottori tilalle ja vino pino $$$$. Uskoisin että Shimano olisi sellainen valmistaja jonka kautta saa uutta moottoria jos vanha porsii. Jos tämä menee ihan mahdottomaksi pelleilyksi niin pitää siirtyä pelkästään luomupyöräilijäksi takaisin sitten tai ostan vain halpoja räpsyjä jotka vaikka 2 vuoden jälkeen takuun jälkeen kun porsii niin heitän Oulujokeen ja ostan uuden halpiksen tilalle jos se halpis on halvempi mitä autoilu olisi.