Pole Evolink

[Kiituri]

Kappas loppuen lopuksi minäkin löysin laakerit sivulta.
Natina kuullu ilman polkemista jos vaikka vain humppaa pyörän päällä paikallaan. Siksi epäilisin jousitusta.

Pitänee hommata vielä sellaiset erikoistyökalut jousituksen keskiölaakereita varten.

[NikHa]

Se on vuosi ja laakerit vaihtoon Evolinkissä. Huonosti suojattu.
Polen sivuilta saa laakerit ja varmaan monesta liikkeestäkin. 70€ about hinta.

Koskeeko vielä v1.3 vai onko alkupään mallien ongelma?

Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla

[Benny]

Koskeeko vielä v1.3 vai onko alkupään mallien ongelma?

Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla

Mulla kesti v1.3 vuoden päivät. Uudet on kuulemma laadukkaammat ja pitäisi kestää pidempään. Polen kautta tilasin.

[Pitts]

Ne isot keskiön ympärillä olevat laakerit menee nopeimmin. Ja sen keskiölinkun nokassa olevat seuraavaksi. Eli ne, jotka saa ehkä eniten rapaa ja kuraa osakseen. Ei ne uudet ”laadukkaammat” eli Endurot tunnu kestävän yhtään enemmän.

[mtv]

Eikä tämä ole mitenkään yksin Evolinkin ongelma, vaan monen muunkin valmistajan. Konassa meni kanssa alle vuodessa vaihtokuntoon. Riippuu varmasti myös paljon ajaa ja missä säässä, pesuista jne.

[Pitts]

Eikä tämä ole mitenkään yksin Evolinkin ongelma, vaan monen muunkin valmistajan. Konassa meni kanssa alle vuodessa vaihtokuntoon. Riippuu varmasti myös paljon ajaa ja missä säässä, pesuista jne.

Joo, juuri näin, ei mikään Polen vika. Itse ajan tosin vuoden ympäri. Painepesuria en pyörälle näytä.

[Pitts]

No, tokihan laakerit voisi suojata paremmin. Kulutuskamaa ne kuitenkin on.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NikHa]

Vikahan monesti ei ole itse laakereiden laadussa jos ne kuluu nopeasti.. Tuo v1.3 näkyy vaan olevan halvennuksessa polen sivuilla.

Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla

[Benny]

Ne isot keskiön ympärillä olevat laakerit menee nopeimmin. Ja sen keskiölinkun nokassa olevat seuraavaksi. Eli ne, jotka saa ehkä eniten rapaa ja kuraa osakseen. Ei ne uudet ”laadukkaammat” eli Endurot tunnu kestävän yhtään enemmän.

Joo ja ne pikkulaakerit on helppo puhdistaa ja voidella uudestaan. Isommat on vähän hankalammat, kun pitäisi melkein ottaa irti putsausta varten.

[Sambolo]

Ne pienet on ainakin paljaana sisäpuolelta omassa. Saa nähä kauan kestää, en ole ressannu asiaa. Ittellä ny reilu kk ajoa takana, iskari vaihettii ensihuollossa ja jousitus tuntuu nyt todella hyvältä. Keulassa vähän säädöt hakusessa vielä, turhan paljon jää joustoa käyttämättä oikealla sägillä. Koko ajan tuntuu olevan enemmän yhtä pyörän kanssa ja suht ketterä tuota on omasta mielestä pyöritellä. Yks negatiivinenkin huomio nyt, tiukoissa käännöksissä pyörän päällä vähän huono liikkua, satula tulee tielle. Satulaputkihan on suht pitkä ja jyrkkä kulma tuo satulaa vähän tielle, puhumattakaan orkkissatulan pitkästä nokasta. Voi olla, että helpottas lyhyempi satula tai ajotekniikka(vikahan ei ikinä ole Polessa ). Satulaa saa kyllä väistettyä siirtämällä painoa eteenpäin, mikä on mun mielestä liian edessä, tai vaihtelemalla poljinasentoa, mutta optimi polkimet vaaterissa paino keskellä hankala siirtyä puolelta toiselle reilummin. Renkaissa vois olla myös enempi pitoa, toisaalta ihan kiva tolla takarenkaalla sladitella(agressor), mut tällee tosi kuivalla ei tunnu oikeen tuo eturengaskaan purevan(DHF).

[NikHa]

Mikä iskari sambololla oli alunperin? Mihin vaihdoit ja miksi?

Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla

[Sambolo]

Siis mulla oli ja on monarch plus rc3, viallinen vaihdettiin vaan uuteen, ettei tarvitse odottaa sen huoltoa. Lisäkannun joku ventiili löystyny tms ka ilmaa ja öljyä sekasin. Uudessa varmistettiin ettei niin tulisi käymään siinäkin. Loistavasti hoidettu keissi polelta/bikeworxilta

[Antza44]

Keulassa vähän säädöt hakusessa vielä, turhan paljon jää joustoa käyttämättä oikealla sägillä.

Oletko ottanut jo tokenit pois vähentääksesi jousen progressiota?

En tiedä noista uusista Rockarin keuloista, mutta mulla Charge 1 oleva Pike ja siinä on preloadia nopeanvaimennuksen shimstack.issa ainakin niin överisti, että 100kg kamoineen ei saa 140mm ajettua mitenkään loppuun ilman tokeneita sagin ollessa järkevä. Nyt, kun kevensin shimmausta ja vaihdoin öljyn 3W->2.5W Silkoleneen ero on aika selkeä. Tietysti mutkaan keulaa jarrulla painattaessa rengasta pidolle huomaa, että keskialue päästää syvemmälle/ei kanna samalla tapaa, mutta tämäkin on tietysti alku tottumista toiminnan eroon. Ensin ajoin talven ja kevään orkkis shimmauksella Redlinen likewaterilla joka on ihan lirua. Tällä keula tuntui paremmalta, kuin orkkis, mutta nyt on järkevämmin käytössä tuo hitaan sisäänmenon vaimennuksen säätö. Keula kyllä ikäänkuin kantoi keskeltä paremmin, kuin nyky tilassa, mutta joku kovuus sitä vaivasi silti alku huuman jälkeen. Joka johtui siitä, että ohut öljy virtasi helpommin hittaan sisäänmenon neulasta läpi, kuin olisi avannut nopean vaimennuksen shimmausta.

[F. Kotlerburg]

Onko jossain tietoa Evolinkkiin tarvittavista iskarin holkkien koosta?

[hece]

https://polebicycles.com/polestore/p...29-v1-3/#specs
"SHOCK HARDWARE 22.2 X M8"

[Kiituri]

Oletko ottanut jo tokenit pois vähentääksesi jousen progressiota?

En tiedä noista uusista Rockarin keuloista, mutta mulla Charge 1 oleva Pike ja siinä on preloadia nopeanvaimennuksen shimstack.issa ainakin niin överisti, että 100kg kamoineen ei saa 140mm ajettua mitenkään loppuun ilman tokeneita sagin ollessa järkevä. Nyt, kun kevensin shimmausta ja vaihdoin öljyn 3W->2.5W Silkoleneen ero on aika selkeä. Tietysti mutkaan keulaa jarrulla painattaessa rengasta pidolle huomaa, että keskialue päästää syvemmälle/ei kanna samalla tapaa, mutta tämäkin on tietysti alku tottumista toiminnan eroon. Ensin ajoin talven ja kevään orkkis shimmauksella Redlinen likewaterilla joka on ihan lirua. Tällä keula tuntui paremmalta, kuin orkkis, mutta nyt on järkevämmin käytössä tuo hitaan sisäänmenon vaimennuksen säätö. Keula kyllä ikäänkuin kantoi keskeltä paremmin, kuin nyky tilassa, mutta joku kovuus sitä vaivasi silti alku huuman jälkeen. Joka johtui siitä, että ohut öljy virtasi helpommin hittaan sisäänmenon neulasta läpi, kuin olisi avannut nopean vaimennuksen shimmausta.

Itellä ongelma on jousituksen kovuus terävissä töyssyissä kuten nyrkin kokoisia kiviä polula tai puun juuria. EI tarvi kovinkaan reippaasti päästellä kun tuntuu kuin täysjäykällä ajaisi.
Ongelma on edessä ja takana (pyörä siis on balanssissa). AInoa säätöhän on paluuvaimennus ja sillä ei tätä asiaa paranna. Keulassa on compression säätö muta se on niin pienellä kun saa. Eipä sitä oikein voi säätääkään kun on alusta asti ollut niin jäykkä että pitää hampaat irvessä kääntää.

Iskarit pitäisi varmaan huollattaa joten nesteet voisi vaihtaa ohuempiin jos se auttaisi reagointinopeuteen. harvoissa iskareissa on kunnon säätöjä joten kaippa tämä on kaikissa sama ongelma, vai?
Niin ja iskarit eivät saa tietenkään löllyä koska kannon kierto ei onnistu jos tuntuu pelkältä jouselta.

[Antza44]

Itellä ongelma on jousituksen kovuus terävissä töyssyissä kuten nyrkin kokoisia kiviä polula tai puun juuria. EI tarvi kovinkaan reippaasti päästellä kun tuntuu kuin täysjäykällä ajaisi.
Ongelma on edessä ja takana (pyörä siis on balanssissa). AInoa säätöhän on paluuvaimennus ja sillä ei tätä asiaa paranna. Keulassa on compression säätö muta se on niin pienellä kun saa. Eipä sitä oikein voi säätääkään kun on alusta asti ollut niin jäykkä että pitää hampaat irvessä kääntää.

Iskarit pitäisi varmaan huollattaa joten nesteet voisi vaihtaa ohuempiin jos se auttaisi reagointinopeuteen. harvoissa iskareissa on kunnon säätöjä joten kaippa tämä on kaikissa sama ongelma, vai?
Niin ja iskarit eivät saa tietenkään löllyä koska kannon kierto ei onnistu jos tuntuu pelkältä jouselta.

Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.

[Sambolo]

Yks tokeni tuossa mun lyrikissä on vakiona, mukaan sain toisen. Yari oli hyvä kun oli reilusti tokeneita, tosin eri vaimennus siinä. Tuntuu kans hieman iskut teräviltä välillä. Compressiosäätöjä kokeilin laidasta laitaa samalla laskulla bikeparkissa, en oikeen kummosia eroja huomannut.

[kauris]

Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.

Tuota en ollukaan hoksannut. Testaamalla olen kuitenkin päätynyt näköjään tuohon suuntaan varmaan osin juuri tuosta syystä. Mulla Pikessa on kivikkoalamäessä parkissa testattuna (Nuuksion Forest) osoittautunut parhaaksi se, että hitaan vaimennus lsc on täysin auki asennosta noin 8 kliksua kiinni suuntaan. Olikohan niitä kliksuja yhteensä 12, en muista. Hsc säätöä ei ole. Paluuvaimennus yksi kliksu täysin aukinaisesti kiinni kohti.

Edit. Kiiturille kommenttina vielä, että melko jäykkä minunkin keulan lsc nuppi on mutta tehtyäni täyshuollon myös vaimenninpuolelle se alkoi pyörimään hieman kevyemmin.

[Kiituri]

^ehkä litkummat öljyt sitten auttaisi eteen. Taakse kyllä kiinnostaisi jokin paremmin säädettävä pumppu.
Sitä en ymmärrä miksi fillarin pumput ei voi seurata nopeita iskuja ja silti tarjota jämäkän tuntuman. Cane Creekin tuotekuvauksen mukaan se näin vois toimiakin. Muilla ei ole säätöjä joten eivät varmasti toimi.

Olisko tässä vastaus kaikkeen https://www.ridefox.com/content.php?c=livevalve-bike

[JohnnyBuzz]

Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.

Menee vähän off topiciksi, mutta tätä oon itekin yrittänyt selvitellä omassa Trekissä olevassa Pikessä. Ongelma just aiemmin kuvattu, että juurakossa ja kivikossa tuntuu päästävän töyssyt vähän liikaa läpi. Eli haluaisin keulan olevan vähän enemmän ”pehmeämpi”. Kovin radikaalisti en oo uskaltanut säätää, ettei menis pomppukepiksi. Eihän tossa montaa säätöä ole, mutta ihmeen hankalaa silti.

[Antza44]

Menee vähän off topiciksi, mutta tätä oon itekin yrittänyt selvitellä omassa Trekissä olevassa Pikessä. Ongelma just aiemmin kuvattu, että juurakossa ja kivikossa tuntuu päästävän töyssyt vähän liikaa läpi. Eli haluaisin keulan olevan vähän enemmän ”pehmeämpi”. Kovin radikaalisti en oo uskaltanut säätää, ettei menis pomppukepiksi. Eihän tossa montaa säätöä ole, mutta ihmeen hankalaa silti.

Oletan, että ilman vaimentimen uudelleen shimmausta tuo ei onnistu perus säädöillä. Sain eilen oman pyörän takasin takaswingin vaihdosta(ei Pole) ja kyllähän tuo nyt toimii aika kivasti shimmauksen jälkeen. Mukavampi selkeästi, kuin perus Fox 34 rythm Grip vaimentimella mikä oli laina pyörässä. Ennen nämä perus Foxitkin tuntui selkeästi paremmilta.

[Kiituri]

Aika vähän yleisestikin syvällisempää tietoa iskarien virittelystä. SRAMin oma ohjekin vain esittelee säädöt ja siinä kaikki. Foxilla sama juttu. Miksi edes pistävät mitään säätöjä jos eivät kuitenkaan osaa kertoa jotain syvällisempää niiden käytöstä. Ehkä juttu on niin että kertomalla enemmän tulisi ne inhottavat kysymykset että miksi se ei osaa toimia nopeilla ja hitailla tälleillä yhtä hyvin.
SRAMin suhteen ehdotetaan analysaattorin käyttöä minkä perusteella sitten tehdään sisäiset ja ulkoiset säädöt mutta tuossa taas oletuksena on että iskarin käytös pitää on jokin tietty referenssi. Käyttäjiä ja makuja on kuitenkin monenlaisia.

Tämä on paras mitä ite olen löytänyt mutta voisi kertoa myös low speed rebound asetuksesta ja siitä miten erityyppisiin tarpeisiin voisi hakea kompromissia https://enduro-mtb.com/en/setup-guide-mtb-suspension/
tässä oli hyvä vinkki progression säätämiseen ja muuta https://www.youtube.com/watch?v=xhnKTZu2AKs
jatkuu tässä https://www.youtube.com/watch?v=ylkTWArNX04

[JohnnyBuzz]

Oletan, että ilman vaimentimen uudelleen shimmausta tuo ei onnistu perus säädöillä. Sain eilen oman pyörän takasin takaswingin vaihdosta(ei Pole) ja kyllähän tuo nyt toimii aika kivasti shimmauksen jälkeen. Mukavampi selkeästi, kuin perus Fox 34 rythm Grip vaimentimella mikä oli laina pyörässä. Ennen nämä perus Foxitkin tuntui selkeästi paremmilta.

Mulla on ens kuun lopulle varattuna isompi huolto, jonka yhteydessä tota vois liikkeen kanssa pohtia. Hirvittää vaan jo nyt sen huollon hinta, kun päätin samalla upgradata jarrut ja aika kattava läpikäynti muutenkin tiedossa. Pitäis opetella tekemään ite, mut ei oikein aika (eikä ehkä motivaatiokaan) riitä. Viittaat kenties samaiseen Trekiin kuin tuolla toisessa ketjussa?

[Antza44]

Mulla on ens kuun lopulle varattuna isompi huolto, jonka yhteydessä tota vois liikkeen kanssa pohtia. Hirvittää vaan jo nyt sen huollon hinta, kun päätin samalla upgradata jarrut ja aika kattava läpikäynti muutenkin tiedossa. Pitäis opetella tekemään ite, mut ei oikein aika (eikä ehkä motivaatiokaan) riitä. Viittaat kenties samaiseen Trekiin kuin tuolla toisessa ketjussa?

Riippuu liikkeestä tekevätkö shimmi muutoksia, monella ei välttämättä tiedot riitä siihen. Fillariosa hinnoitteli shimmi muutoksen keulahuollon yhteydessä ennen muistaakseni 60€ hintaiseksi, nyt en tietoa enään sivuilta onnistunut löytämään. Sama Trekki juu.

[Sambolo]

Räpläilin tänään keulan säätöjä, lähinnä reboundia ja sitä tehdessä pidin pyörää väärinpäin ja pumppailin, tulipa jotenkin smootti. Pitää uusemmin käännellä ylösalasin. Tuntu peräkin herkemmältä. Ehkä tuo ylösalasin iskarin asennus ei voitelun kannalta niin optimi.

[Gargamel]

Keulan herkistyminen ylösalaisin pitämällä on ihan tunnettu kikka. Alajalkojen öljy valuu ylemmäs sinne missä sitä oikeasti tarvitaan.

[Sambolo]

Juu niinhän se on, mutta harvemmin tulee silti tehtyä. Tänää tuli ajettua yks ehkä jyrkimpiä rolleja tähän mennessä, evolink hoiti sen eleettömästi, mukavaa kun uskaltaa kokoajan enempi.

[järtsy]

Näyttääpä tutulta, Ylästöstä?

[Sambolo]

”Tuomalan jyrkänne” nimellä jännyyskartassa. On tuossa ylästö lähellä ainakin.