"Gravel Grinding" -fillarit

[Hiski Läpsteri]

Off topi: Olin yllättynyt, että nöösin tittelillä kirjoittavan henkilön omatoimisen apumoderoinnin tulos ei ole se että nöösi nakataan pihamaalle analysoimaan, vaan että 3k viestin jäsen poistaa harmissaan hehkutuksiaan topikista.

[paaton]

Off topi: Olin yllättynyt, että nöösin tittelillä kirjoittavan henkilön omatoimisen apumoderoinnin tulos ei ole se että nöösi nakataan pihamaalle analysoimaan, vaan että 3k viestin jäsen poistaa harmissaan hehkutuksiaan topikista.

Onko tämä nöösi juttu joku ala-asteella opittu keino lokeroida muita? Vai onko ehkä pidempään vanhainkodissa eläneet kovempia? Uudet asukit saavat putsata wc-pöntöt ja nuolla kengät puhtaaksi.

[Mohkku]

Silloin, kun speksaaminen ja pyörien arviointi pysyy osien vertailussa, ollaan melko tylsällä alueella. Geometria on kuitenkin ehkä tärkein ja samalla myös vaikein osa-alue. Jokainen voi valita saksalaisesta nettikaupasta sopivat komponentit, se ei vaadi kuin riittävän paksua kukkaroa. Mutta että löytää rungon, joka toimii kuten haluaa + muut vaatimukset (riittävän nopea, mauton tai tyylikäs väri tai sopiva materiaali laadukkaasti toteutettuna yms.), sepä ei pelkästään nettishoppailemalla onnistukaan.

Toki gravel-hengen mukaisesti tähtyy myös muistaa herrasmiesmäiset tavat ja hyväksyä sekin, että muut arvostaa erilaisia asioita pyörissä, eikä oma näkemys saa heijastua ylimielisyytenä muita kohtaan.

Jos jonkun mielestä käsitellään liikaa vääriä asioita, siitä vain rohkeasti ottamaan esille sopivia. Täällä ei perinteinen käytösmalli, jossa toisen keskustelun keskeyttäminen on epäkohteliasta, ei päde.

[Mohkku]

Mihinköhän kannattaisi päivittää sorarouskuttimen Sram Rival 2x10 settiä. Tietysti 1x11 systeemi varmaan pitäisi olla, eikä viitsisi maksaa itseään kipeäksi budjetti pyörän vaihteista. Kona Rove siis on itse pyörä. Vaihdevivut on ihan soivat vielä mutta ei taida olla 11 vaihteisen kanssa yhteensopivat.

Itse ajan tyytyväisenä 2x10:llä, joten mitä haluat saavuttaa tuon päivittämisellä?

[Jami2003]

Itse ajan tyytyväisenä 2x10:llä, joten mitä haluat saavuttaa tuon päivittämisellä?

Voimansiirto on orkkis ja alkaa olla osittain lopussa. Etuleipä on 36/46 ja takana 11-32. Tyhmät välitykset suoraan sanottuna omaan käyttöön. Isompaa eturatasta en käytä koskaan, edessä 36 ja takana 11 riittää mun soratouhuissa helposti asfaltillakin. Mutta edessä 36, takana 32 on vähän hapokas jossain jyrkissä polku/metsäautotie ylämäissä. Sitten kun tuolla ravassa ajaa niin yksi mikä sitä kuraa kerää on etuvaihtajan häkki. Ompa aiheuttanut pari kertaa teknisiä haasteita vaikkei ole ollut edes käytössä. Toki pääsyy on se että maasturit on 1x systeemillä mulla ja tykkään.

Eteen 36 ja taakse esim 10-36, 11 lehtisenä vois olla todella hyvä omaan käyttöön. Tosin eilen illalla katselin hintoja ja oli sen verran kallista että taidan putsailla paikat ja jos taakse vaihteisi uuden pakan sekä uudet ketjut. Tietysti jos eteen laittaisi 34/48 esimerkiksi niin saisi samalla takapakalla hieman enemmän aluetta.

[Mohkku]

Itselläni on takana 36-12.

[Visqu]

Inflite lähti aiemmin tällä viikolla uuteen kotiin, oli kyllä hyvä vekotin eikä painoakaan ollut kuin 7.6kg polkimineen.
Edessä 44t ja takana 11-40t, hyvin toimi. Luovuin 46t-eturattaasta sen jälkeen kun ajoin kehä3 kupeesta Pirttimäkeen ekaa kertaa ns.täysiä

[F. Kotlerburg]

Kannata tuollaisista välittää. Kotleburgihan on vanha riidanhaastaja. Kotona kun menee heikosti, niin netissä on helppo kettuilla muille.

Minä en taaskaan aloittanut tai puhunut henkilöstä mitään. Sinä taas kerran hyökkäsit heti henkilöön

[kaakku]

No voi nyt uuh. Suomalainen ei näemmä mahdu samaan intternettiinkään jos naapuri puhuu muusta kuin siitä mitä itse vähäisillä hoksottimillaan voi ymmärtää. Typerykset voivat siis laittaa silmät kiinni jos ei kiinnosta lukea tai painua takaisin hiekkalaatikolle syömään soraa.

I support Stenu!

[F. Kotlerburg]

Jotenkin myös koomista vetää herneet nenään, kun itse aloitti nimittelyn nimittämällä kommentin heittäjää Nöösiksi

[Nickname]

Mihinköhän kannattaisi päivittää sorarouskuttimen Sram Rival 2x10 settiä. Tietysti 1x11 systeemi varmaan pitäisi olla, eikä viitsisi maksaa itseään kipeäksi budjetti pyörän vaihteista. Kona Rove siis on itse pyörä. Vaihdevivut on ihan soivat vielä mutta ei taida olla 11 vaihteisen kanssa yhteensopivat.

Sikäli että kukaan "nöösin" kommenttia kaipaa, mutta jos haluat halvalla päästä niin miksi pitää saada 11v takapakka, eikö 10v riittäisi niin menisi vielä vanhoilla kahvoilla?
Onko sillä yhdellä lisävaihteella merkitystä, vaikka enhän minä niin tämän hifistelyn päälle ymmärrä kun ajankin 1x5 vaihteistolla tuolla minun "maantie/cyclo/gravel/kaupunki/kauppa-pyörällä"

[K.Kuronen]

Voimansiirto on orkkis ja alkaa olla osittain lopussa. Etuleipä on 36/46 ja takana 11-32. Tyhmät välitykset suoraan sanottuna omaan käyttöön. Isompaa eturatasta en käytä koskaan, edessä 36 ja takana 11 riittää mun soratouhuissa helposti asfaltillakin. Mutta edessä 36, takana 32 on vähän hapokas jossain jyrkissä polku/metsäautotie ylämäissä. Sitten kun tuolla ravassa ajaa niin yksi mikä sitä kuraa kerää on etuvaihtajan häkki. Ompa aiheuttanut pari kertaa teknisiä haasteita vaikkei ole ollut edes käytössä. Toki pääsyy on se että maasturit on 1x systeemillä mulla ja tykkään.

Eteen 36 ja taakse esim 10-36, 11 lehtisenä vois olla todella hyvä omaan käyttöön. Tosin eilen illalla katselin hintoja ja oli sen verran kallista että taidan putsailla paikat ja jos taakse vaihteisi uuden pakan sekä uudet ketjut. Tietysti jos eteen laittaisi 34/48 esimerkiksi niin saisi samalla takapakalla hieman enemmän aluetta.

Entä jos tuunaisi eturattaita, jos sellaisia olisi saatavana -vaikka 44/34, tai vaihtaisi vain pienemmän. Välttämättä ei toimi kunnolla ja vaatii ainakin etuvaihtajan uudelleen asennusta.

Työmatkafillarissa itsellä on 46/34, sora-ajokissa 44/36 ja maantiepyörässä 48/34.

[JackOja]

...Etuleipä on 36/46 ja takana 11-32. Tyhmät välitykset suoraan sanottuna omaan käyttöön. Isompaa eturatasta en käytä koskaan, edessä 36 .....

Tietysti jos eteen laittaisi 34/48 esimerkiksi niin saisi samalla takapakalla hieman enemmän aluetta.

Et koskaan käytä isoa eturatasta ja laittaisit vielä isomman? Mikä järki siinä on?

Itsellä edessä 38 ovaali ja takana fiiliksen ja kiekkojen mukaan 11-32 tai 11-36. Kaikkeen on toistaiseksi riittänyt.

[Jami2003]

^ no sitäkin olen miettinyt. Toisessa maasturissa 1x10 ja toisessa 1x11 ja kun molemmissa isoin ja pienin ratas saman kokoinen niin mitään käytännön eroa ei huomaa.

Täytyy katella mitä takarattaita löytyy. Maastureiden voimansiirtoja olen ropannut paljon ja maantiellä simpan ultegra on tuttu mutta sramin maantiepuoli on aika outoa. Ei muista ulkoa mikä toimii minkäkin kanssa. Esim takapakka. Toimiiko maastopakka tuon Rivalin vaihtajan kanssa. Ja mihin asti Rivalin häkissä riittää toimintaa, kuinka isoa ratasta voi taakse laittaa...

[Jami2003]

Et koskaan käytä isoa eturatasta ja laittaisit vielä isomman? Mikä järki siinä on?

Itsellä edessä 38 ovaali ja takana fiiliksen ja kiekkojen mukaan 11-32 tai 11-36. Kaikkeen on toistaiseksi riittänyt.

Ei tietysti mitään

Joo kyllä tuollakin takavälityksellä pärjää mikä nyt on. Mutta jos takapakka on ostettava anyway niin vähän voisi säätää. Ja eturattaan purku 1x systeemiksi olisi kosmeettinen kaunistus pois rapaa keräämästä.

[Kuhan]

En vaivautuisi/vaivautunut kommentoimaan pyörän speksailusta sellaisen henkilön kanssa, joka vakavissaan kertoo erottavansa kolmen millin korkeuseron keskiön korkeudessa (bottom bracket height) selvästi. Tähän kun yhdistetään vielä ylivertainen käsitys tietystä materiaalista "oikeana". Tuossa kohtaa alkaa jo olla speksausapuna käyttöä Juhan af Grannille yms.

[Aakoo]

Ei tietysti mitään

Joo kyllä tuollakin takavälityksellä pärjää mikä nyt on. Mutta jos takapakka on ostettava anyway niin vähän voisi säätää. Ja eturattaan purku 1x systeemiksi olisi kosmeettinen kaunistus pois rapaa keräämästä.

Toimisikohan Sram 1x vaihtajat vanhojen kahvojen kanssa? Ainakin tiedoissa väitetään, että 10/11s yhteensopivat: https://www.bike24.com/p2167767.html. Tuohon vaan sopiva 10s takapakka, eli 11-36 tai 11-42 (Shimano, 30€), eteen NW ratas ja uudet ketjut. Hintaa tulisi ehkä 150€? Sitten jos haluaa uudet kahvat hydraulisilla jarruilla niin alkaa hintaa kertymään.

[velib]

^ no sitäkin olen miettinyt. Toisessa maasturissa 1x10 ja toisessa 1x11 ja kun molemmissa isoin ja pienin ratas saman kokoinen niin mitään käytännön eroa ei huomaa.

Täytyy katella mitä takarattaita löytyy. Maastureiden voimansiirtoja olen ropannut paljon ja maantiellä simpan ultegra on tuttu mutta sramin maantiepuoli on aika outoa. Ei muista ulkoa mikä toimii minkäkin kanssa. Esim takapakka. Toimiiko maastopakka tuon Rivalin vaihtajan kanssa. Ja mihin asti Rivalin häkissä riittää toimintaa, kuinka isoa ratasta voi taakse laittaa...

SRAMilla 10-v setissä toimii kaikki ristiin. Rivalin kapasiteetista en osaa sanoa, mutta omasta Rovesta (takavaihtaja X9) hajosi vasen kahva pari vuotta sitten ja ostin tilalle pelkän jarrukahvan. Taakse 11-36 (10v) pakka ja eteen 42. Nyt kun pitää vetää kärryä perässä, voisi eteen vaihtaa varastossa odottavan 38-rattaan jos sillä nuo 10% nousut eivät olisi ihan niin raastavia. Jos kahva ja takavaihtaja toimivat vielä, ei 11 vaihteeseen siirtymällä taida saavuttaa paljoa.

[stenu]

Jotenkin myös koomista vetää herneet nenään, kun itse aloitti nimittelyn nimittämällä kommentin heittäjää Nöösiksi

Fyi: tällä foorumilla tuoreiden tulokkaiden virallinen titteli on "Nöösi". Vertauksen vuoksi itselläsi se on "Aktiivijäsen". Titteli lukee heti siinä nimimerkin alapuolella ja se on riippuvainen kirjoitettujen viestien lukumäärästä. Jotkut ovat saaneet myös enemmän tai vähemmän koomisia erikoistitteleitä. Siihen en ota kantaa, onko "Nöösiksi" tituleeraaminen korrektia vai ei, mutta se vasta on todella koomista, jos joku siitä tittelistään loukkaantuu ja siinä tapauksessa kannattanee kääntyä moderaattoreiden puoleen ja aloittaa keskustelu siitä, että pitäisikö tulokkaille keksiä joku muu titteli.

Noin muuten täällä on nykyään aika koulukiusaamismeno. Jos joku ei taivu mieltymyksineen samaan muottiin enemmistön kanssa, joutuu henkilökohtaisen hyökkäyksen kohteeksi. Eikä se koske nyt ainoastaan tätä keskustelua.

[Shamus]

700x43mm Gravelking Exploron takana...


vaihtui 700c kiekot takaisin...

[LJL]

Ja kiitos metakeskustelusta kaikille osapuolille, sitten voidaan siirtyä siihen speksaamiseen eli ainakin allekirjoittanutta paljon enemmän kiinnostavaan puheenaiheeseen.

[LJL]

700x43mm Gravelking Exploron takana...

Vähän hirvittää clearance... Mulla oli tullut Exploroon jo 40mm kumeilla grindaamisesta satulaputkeen ikävä naarmu. Taidan pysytellä suosiolla 38mm kokoluokassa.

[paaton]

Ai että kun karkealla sepelillä ajaessa tuonne väliin singataa yläkautta kivi väliin. On ehkä himassa hymy herkässä.

Vanhassa ninerin rungossa on aika jännä tuo clearance. Tila rajoittuu sivuille, mutta satulputken kohdalle jää julmasti rakoa.

[JohannesP]

Vähän tiukkaa exploron keulastakin? Ehkä tämä on tarkoituksellista gravel-aerosuunnittelua saada renkaat mahdollisimman lähelle runkoa.

Sinänsä erikoista, että dropatussa chainstay rungossa tekee tiukkaa 700 x 43, mitä onkaan sit todellisuudessa leveys.

[paaton]

Sinänsä erikoista, että dropatussa chainstay rungossa tekee tiukkaa jo 700 x 43, mitä onkaan sit todellisuudessa leveys.

Exploro on lyhyellä perällä. Tuon vuoksi se onkin niin loistava ajaa.

[Jami2003]

Eikös tuo kuitenkin aika halpa runko ole niin vaihtaa sitten aina keväällä uuteen

Eilen ajelin asfaltti-muta-jää-lumi teitä noilla 700x40 gravelkingeillä ja on se vaan aika hyvä yleisrengas kaikkeen. Niin kauan kun ei ihan peilijää ole alla niin pito noissa vaaleissakin elementeissä kohtuullinen.

Mitä tulee omaan speksaamiseen niin jos nyt katsoisi jonku kymppi pakan taakse ja purkaa edestä 1x systeemiin jos siltä tuntuu.

[Shamus]

Toi on mitattuna 44mm. Sivuilla on hyvin tilaa ja edessäkään ei ongelmaa. Hieman itseäkin ahistaa tuo seattuben clearance joten taitaa vaihtua alle 38mm samanlaiset kumet.
Explöröönhan luvataan mahtuvan 40mm kumi...

[JohannesP]

Exploro on lyhyellä perällä. Tuon vuoksi se onkin niin loistava ajaa.

Totta. Trendi vie pitkiin periin, mutta kyllä tuon ketteryyden ja mäkikiipeemisen huomaa siltikin lyhyen perän hyväksi.

[paaton]

Totta. Trendi vie pitkiin periin, mutta kyllä tuon ketteryyden ja mäkikiipeemisen huomaa siltikin lyhyen perän hyväksi.

Kyllä. Explorossa on 415mm perä, joka on täsmälleen sama, mitä esimerkisi 2019 mallin izalco max discissä. Omassa "lyhyt" peräisessä vanhemmassa ninerissakin on 430mm. Uudemmassa tuo taisi olla vielä 20mm pidempi.

[r.a.i]

Hei mitäs nyt on tapahtunut, kun tämä ketju oli tipahtanut 2. sivulle? Kenties ekaa kertaa sitten vuoden..? Eli siirretääs takas etusivulle...

Yksivaihteen puolelta bongattu, DIY-tuunattu Tuntsa:

Tästä postauksesta innostuneena kaivoin vanhan 80-luvun lopun Crescentin ”maasturin” tallin perukoilta. Tarkoitus olis väsätä siitä joku budjetti monstercross/gravel tyyppinen droppitanko. Mitoitus tossa on haastavan pitkä, mutta purkamisen jälkeen mallailin tuohon osia ja 6-7 cm stemmillä saattais onnistua. Setback tolppa on mahdollista vaihtaa vielä 0-tolpaksi. Muutoin kaikki osat löytyy tallusta, mutta Ahead -adapteri pitää hankkia ja sopivan kokoinen eturatas sekä uudet renkaat. Onko suosituksia lähinnä asfaltti/soratielle sopivista 26 tuumasista? Panaraceria taitaa saada myös tuossa koossa?

Tämmönen fillari siis kyseessä:

http://www.cykelhobby.com/crescent92018.html