Vanha jäärä
Se on juuri näin. Ajattelin tässä lähiaikoina korjauttaa myös pienen korroosiovaurion takaluukussa, muuten auto on edelleen täysin ruosteeton. Sekään ei varmaan halvaksi tule, mutta toisaalta pienikin kupliva kohta maalipinnassa nostaa skvidydyksen uskomattomiin sfääreihin.Alkujaan tämän lähetti Esko
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Järkeähän näissä ei tartte muiden mielestä ollakkaan, riittää kun saa itselleen perusteltua touhun järkevyyden rahallisesti.. -95 audia pajotettu ahkerasti 10v ajan ja pyöränkaaretkin kerran fiksattu. Nyt ne pitäis taas tehdä. Toisaalta, vaikka autolla on arvoa vain muutama satku, niin sen tietää ja tuntee. Tuon 10v se on palvellut jättämättä tielle ja ilman yhtäkään isompaa remonttia. Mielestäni sillä kannattaisi ajella katkeraan loppuun asti (joka ei nyt taida toteutua) ja vähintäänkin toi on ollut meille erittäin edullinen auto.
Miten niin tyhmä kysymys??
Palstajyrä
Tämähän se kuluja nostaa. On varmasti laadullisesti paras vaihtoehto.
Oman kokemuksen mukaan myös nuo edulliset tarvikeumpiot on varsin hyviä. Moni ajaa turhaan paskoilla valoilla, kun muutamalla satasella saisi ihan hyvät uudet E-hyväksytyt harakiriumpiot.
Palstajyrä
Omaan ajokkiin vaihdoin halvimmat löytämäni umpiot, reilut 80€ yhteensä ilman moottoreita. Omaa työtä pari tuntia. Ei noi nyt erityisen huiput ole, mutta monin verroin paremmat kuin 22v/300tkm nokalla muhineet. Taas näkee.
Miten niin tyhmä kysymys??
Palstajyrä
Joskus vuosi sitten tuli tehtyä tuo hiontaoperaatio, ja sillä sekä tehokkaimmilla uusilla vaihtopolttimoilla teho toki parani ja valokuvio terävöityi mutta vähemmän kuin mitä oli odottanut/toivonut. Xenonit ovat myös polttaneet muovin sisään vähän harmaamman alueen jota ei tietenkään hiomalla tai muutenkaan poisteta. Sitä nyt vaan on kiva nähdä kunnolla eteensä joten valoihin voisi vähän panostaa vaikkei katsurilla valittamista olisikaan. Mutta ennen kuin käyttää satasia tuntemattomiin tarvikeumpioihin saati toista tonnia alkuperäisiin niin pitäisi nähdä, että sillä sitten on myös silminnähtävä kirkkautta parantava vaikutus. En tiedä tuleeko nykyisellä ajettua "paaliin asti" jos ei haavereita satu mutta varmasti/toivottavasti vielä vuosikausia kuitenkin, oletus lienee että mittarin näyttäessä 300+tkm matka voi hyvin olla vasta puolivälissä.
Mites muuten on, oliko pakkivaloilla mitään alkuperäisyys/tehomääräyksiä? Joskus tuota koitin selvittää mutten oikein löytänyt vastausta. Ei haittaisi jos syysräpäskällä pakittaessakin näkisi muutakin kuin heijastimet.
Yöhöpisijä
Kupee-suappi-proto Uudenkaupungin museossa:
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
^Lainattiin Calibrasta katto tuohon.
Aktiivijäsen
Tommonen kelpaisi.
Yöhöpisijä
Aika ärjyn näköinen pystylamppu... Mikähän tekniikka tossa on?
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Aktiivijäsen
Turbotettu LS
Jäsen
^LS = lista sivussa
Siivooja
Luulen että tässä PK1:n esiinnostamassa tapauksessa eh-nimittäin rehtorillisuus on vahvasti läsnä.
Vakiovieras
Sama. Takaluukun rekkarivalojen ympäristöön tuli kuprua. Auto oli mieluinen ja hyväkuntoinen, mutta ajatus ruosteesta oli niin sietämätön että vein sen heti seuraavalla viikolla vaihtoon. Myyjä ei onneksi vaivautunut edes ulos katsomaan sitä vaan katsoi vaihtohinnan ATK:sta.
Vanha jäärä
Per Bers runoilija
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Ei pieniä ruostevaurioita kannata pelätä. Mullakin oli ostaessa yhdessä 25 k€ maksavassa 4 vuotta vanhassa autossa takaluukun alareunassa ruostevaurio. Oma veikkaukseni oli, että yli 5000€ lähti hinnasta pois tuon takia. Paikkasin vaurion itse ja 12 vuotta auto ollut mulla ja ei ole vielä ilmennyt ruostetta ko. paikassa tai muuallakaan maalipinnassa.
Yöhöpisijä
Käyhä uutispäivä, kun tämäkin isolla julistetaan: https://www.is.fi/autot/art-2000006372243.html
Joku toi Suomeen 706 tkm ajetun vanhan Volvon
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Palstajyrä
Vähän tuossa jo meinasin Fat Boyn viestiinkin kommentoida (mutta ehkä tähän viestiin vielä paremmin), että kun ruostekorjauksen tekee kunnolla, sitä ei tosiaan tarvitse tehdä samaan autoon kuin kerran...
Yöhöpisijä
Nyt olis *tana Ceediä tarjolla
https://www.apu.fi/artikkelit/nailla...lataushybriditCeedin hybridimallit ovat saatana EX- ja Business Premium -versioina.
Veteraani
Söpö setämiespunainen gravel-Possu kaupan. Sopis täydellisesti tummanvihreän luddiittipyörän kuskaamiseen..
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
köyhyys jatkuu suapin tuunoomisella, hei se on jo vähän eellä vaikkei turpoon ole edes koskettu...
https://www.is.fi/autot/art-2000006372691.html?ref=rss
Vanha jäärä
Valkosivurenkainen setämiehen valitettavasti-me-ollaan-jo-eellä M5
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Ajettu vai "ajettu". Tuosta tulee mieleen tekniikan maillman artikkeli, jossa toivat saksasta auton ja käyttivät sen mittarin ohjelmoinnissa. Ohjelmoija ihmetteli miksi mittariin halutaan 100 00 lisää, kun just viimeviikolla samasta autosta otetiin 100 000 pois
Toimittajat selittivät että näkivät kyllä ostaessa mitä kilometrejä auto vastaa kunnoltaan ja eivät halua maksaa ylimääräsitä veroa vääristä kilometreistä. Hiukan oli ohjelmoija pyöritellyt silmiään ja tehnyt työtä käskettyä.
Vanha jäärä
Ahlhva-uroksia
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Yöhöpisijä
Onko arvon kanssafoorumisteilla tullut missään vastaan hybrideiden penkkituloksia? Monet ilmoittavat kokonaistehon vaikkapa bensa 200 + sähkö 150 = 350 heppaa, mutta vastaako penkkitulos 350-heppaista yksimoottorista suoraan vai tuleeko tuohon vastaavaa päällekkäisyyttä kuin vaikkapa valotehon kasvu 1 lamppu verrattuna 2 lamppua (valovoima ei ole tuplat)
Sama kysymys vääntöjen suhteen?
Ja onkohan eroa, onko tekniikka Volvon tyyliin etupyörille bensaa ja takapyörille sähköä, verrattuna vaikka Passattiin, jossa bensa ja sähkö sotketaan yhdelle vetävälle akselille?
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Vanha jäärä
^ Se syö miestä rotan lailla, jos tuhannesta kääkästä jatkuvasti osa ikään kuin latvialaiset aliurakoitsijat rakennustyömaalla. Tavallaan töissä mutta oikeastaan ei ja häipyvät aina jonnekin, kun rakennustarkastaja saapuu.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Yöhöpisijä
VIE-KAS?
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Vanha jäärä
Köt köt
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Koska Fillarifoorumi on myös se maailman paras autofoorumi, yksi kysymys. Hesarissa oli juttua sähköauto-peräkärry -kombosta (https://www.hs.fi/autot/art-2000006374287.html). Pisti silmään tämä: "Tyyppihyväksynnässä määriteltyä vetopainorajaa on syytä uskoa. Liian suuren kuorman kiskominen liian pienellä polttomoottoriautollakin voi johtaa kalliiseen korjaamokäyntiin, jos kytkin hajoaa. Vielä suurempaa tuhoa voi tulla, jos yrittää samaa sähköautolla, jota ei ole hyväksytty vetämään perävaunua."
Se kysymys: voiko (Suomessa) autoon asennella koukun tee-se-itse -hengessä ilman mitään valvontaa tyyliin katsastus? Vai asentaako (valtuutettu) paja koukkuja autoihin joihin sitä ei saa asentaa ja jälleen ilman valvontaa? Vai saako koukun asentaa kaikkiin autoihin mutta sitten ei saa vetää kärryä jos vetopainoraja on nolla? Valmistaja tuskin sitä koukkua asentaa jos raja on nollassa. Nollan yläpuolella olevan rajan ylitys toki voi rikkoa auton kuin auton, tämä selvä...mutta mistä se koukku tupsahtaa tuollaiseen nollaraja-autoon?
"Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"
Vanha jäärä
Se onKoska Fillarifoorumi on myös se maailman paras autofoorumi
Voe bergeleyksi kysymys
Erittäin hyvä kysymys, johon en osaa sanoa mitään. En siis yhtään mitään. Entäs fillariteline vetokoukussa, onko se vetämistä vai enemmänkin hinaajan hommaa (?)Hesarissa oli juttua sähköauto-peräkärry -kombosta (https://www.hs.fi/autot/art-2000006374287.html). Pisti silmään tämä: "Tyyppihyväksynnässä määriteltyä vetopainorajaa on syytä uskoa. Liian suuren kuorman kiskominen liian pienellä polttomoottoriautollakin voi johtaa kalliiseen korjaamokäyntiin, jos kytkin hajoaa. Vielä suurempaa tuhoa voi tulla, jos yrittää samaa sähköautolla, jota ei ole hyväksytty vetämään perävaunua."
Se kysymys: voiko (Suomessa) autoon asennella koukun tee-se-itse -hengessä ilman mitään valvontaa tyyliin katsastus? Vai asentaako (valtuutettu) paja koukkuja autoihin joihin sitä ei saa asentaa ja jälleen ilman valvontaa? Vai saako koukun asentaa kaikkiin autoihin mutta sitten ei saa vetää kärryä jos vetopainoraja on nolla? Valmistaja tuskin sitä koukkua asentaa jos raja on nollassa. Nollan yläpuolella olevan rajan ylitys toki voi rikkoa auton kuin auton, tämä selvä...mutta mistä se koukku tupsahtaa tuollaiseen nollaraja-autoon?
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Voi. Kaikkea voi tehdä.
Valtuutetut pajat tuskin tekevät, mutta erilaisia Penoja ja Reiskojahan on maa väärällään. Noissa koukkusarjoissa on merkki- ja mallikohtaiset sähkösarjat ja asennus/liitäntäosat, joilla se pultataan auton runkoon, joten ihan mitä tahansa ei ihan mihin tahansa saa kiinni, mutta teoriassa tuollainen on mahdollista.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit