Oletteko käyttäneet litkussa glitteriä tukkimaan isompia reikiä? Käsittääkseni tuota olen kuullut käytettävän.
Oletteko käyttäneet litkussa glitteriä tukkimaan isompia reikiä? Käsittääkseni tuota olen kuullut käytettävän.
Vakiovieras
Jotain +500km ajettu slick plussalla. Sepeli on kyllä tehnyt viiltoja pintaan ja joitain sepelinmurusia näytti olevan kaivuutöissä kumissa, mutta mikään ei ole mennyt läpi. Toistaiseksi siis näiltä osin hyvin pelannut.Alkujaan tämän lähetti 何殷傑
Muuten oli vähän ensin hankaluuksia tubelesaation kanssa. Tehtaalla vähän leveäksi teipatut kehät haittasi ja takarengas pyöri kehällä. Teipit uusiksi ja rupes toimimaan. Muiden tubeleksien kanssa moinen ei ole aiemmin haitannut
Vanha jäärä
Toissa päivänä etunen ruiski litkua ajossa mutta paikaantui ittekseen... täällä päin on näkynyt kymmeniä pyöräntaluttajia ja ilmeisesti sisureilla liikkeellä joka on ihan tyhmää kun ne eivät kestä... nyt on tulossa märkää räntää ja aamuksi on uusi terävä sepeli odottamassa
Jäsen
Itselläni Zefal Z liner -pistosuojausnauhat ovat toimineet ihan OK, luultavasti säästäneet rengasrikoilta. Kovaa muovia. Pääseehän sepeli silti iskemään aivan reunoista riippuen siitä kuinka paljon pistosuojausnauha jättää suojaamatonta reunoille, mutta paljon harvemmin. Ehkä kerran vuodessa parissa joutunut sisurihommiin.
Vakiovieras
Onnistuin saamaan flätin slick plussilla joten ei niissäkään mikään timanttinen pistosuojaus ole.
Vakiovieras
Gravel king SK 43 mm 2,5 barin paineilla on kestänyt tänä syksynä toistaiseksi. Edessä on vielä sisurilla.
Vakiovieras
Gravel King slicks 38 litkulla 2/2.2bar on ollut alku syksystä alla lenkillä ja työmatkalla ilman ongelmia.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Vakiovieras
Alkaa mennä hermo sepelin kanssa, joo kyllä näin on.
Schwalbe G-Onet kesti n. 100km ja sitten samaan aikaan etu ja takarengas puhki. G-onet oli sisureilla.
Michelin PowerGravelit kesti noin 1000km, josta oli sepeliaikaa viimeiset 200km, molemmat renkaat puhki. Renkaat litkuilla. Litku paikkasi takarengasta auttavasti, vain muutaman kerran kesken lenkin piti lisätä ilmaa. Eturengasta litku ei paikannut.
Continentalin RaceKing kesti alle 100km ja eturenkaasta ilmat pihalle. Renkaat sisureilla.
Leikkaan saksilla tässä jonain iltana G-onet, PowerGravelit ja Racekingit 5cm palasiksi ja poltan ne nuotiolla, vittumitäpaskaa.
Tänään tilasin FoxCompista Panaracerin GravelKingit (SK+), eli postin kuljetusta odotellessa.
Fillarihemmo muokkasi tätä : 26.11.2019 at 12.32 Syy: txtiä muokattu
Palstajyrä
Voin säästää vaivojasi! Jos kerrot mistä voin tulla hakemaan, sinun ei tarvitse tarttua saksiin eikä hakea tulitikkuja eikä sytytysnestettä.
Toivottavasti nuo olivat edes vähän pidemmältä ajalta eikä nyt tältä alkaneelta hiekoituskaudelta!
Ja toivottavasti kovin moni joka on onnistunut ajamaan onnellisia rengasrikottomia kilometrejä sisureilla tai sisurittomana (ilman että on turvautunut nastarenkaisiin tai pistosuojanauhoihin) ei tule siitä kertomaan (ikään kuin antaen ymmärtää että käyttäjän vika eikä esimerkiksi silkka tuuri tai erot sepelin ja ajokilometrien laadussa).
Moottoriturpa
Käy ostamassa odotteluaikana uudet saksetkin. Ei noi tule kestämään sepeliä sen paremmin mitä aiemmatkaan renkaat.
Moottoriturpa
SK vai sileä? Plus vai ei?
Aktiivijäsen
Näistä ei tullu viime talvena sepeli läpi https://www.veloshop.fi/fi/continent...rengas-28.html
Vakiovieras
Schwalben Mara Wintteri edessä ja Marathon Original takana on toiminut parit sepelikaudet hienosti ilman rengasrikkoja. Näitä kumpaakin saa Saksasta tilaamalla vallan sopuisaan hintaan. Mukavia askarteluhetkiä kaikille (muille) saksienheiluttelun merkeissä!
www.club15k.com/SR
Aktiivijäsen
Nyt tietty kerjään kohtalon kostoa, mutta kovin ihmettelen mitä teen väärin. Kolmeen vuoteen ei flätin flättiä vaikka ympäri vuoden vedellään 5 - 8tkm/a pk-seudun tappajasepeleissä. Syksyllä ja keväällä sepelissä kynnetään 28mm:n GatorSkineillä. Talvella sitten läskin nappuloilla. Vaihdoin pari vuotta sitten Schwalben vahvistetut (=puu-)renkaat noihin Gaattorin nahkoihin, jotka tuntuu ohuilta kuin lampaan suoli (verrattuna noihin Schwalbeihin), mutta tahtovat piruölaiset vaan kestääKaiken tämän kirjoiteltuani, kannan / "hinautan" varmaan huomenna läskin puhjenneine nappularenkaineen (ei meinaan tartte vaihtaa tien päällä) kotiin....
Vaihtelevaa vastatuulta...
Aktiivijäsen
Lienee aika turha pelko ainakin jos kyse on pääkaupunkilaisten tarinoista. Tai jos tulee niin tuomittakoon fantasiaksi.
Ankka riitelee - Asiat eivät
Veteraani
^ No mä voinkin sitten fantasioida ääneen, että olen ajanut kaksi paria sisurillisia WTB Nano Race -renkaita sileäksi neljän talven aikana päähesalassa ja olen kokenut sinä aikana yhden sepeliflätin, joka sattui viime viikolla. Sekin oli niin lievä, että en ajaessa huomannut, vaan rengas oli yön aikana tyhjentynyt. Ilmeinen syy flättiin on se, että en ole jaksanut hommata uutta rengasparia, vaikka nuo nykyiset on loppuunajetut. Nanot siis alla aina silloin, kun on sepeliaika ja ei ole tarvetta nastarenkaille.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Mikä lienee suhteellista, mutta minulla maantiepyörässä on toimineet Duranoplussat sisureilla hyvin PKS -alueen sepelissä. Toki on niihikin muutama flatti on menneen neljän vuoden aikana osunut, mutta keskarvo lienee verranollinen flattien määrään kesäkelillä normirenkaisiin. Kiviä kaivelen säännöllisesti renkaista pois, mutta eipä tosiaankaan moni sepelinsäle ole rengasta puhkaisemaan asti päässyt. Toisenlaisista kokemuksistakin olen kuullut, mutta minulla tällainen.
Sika joka ei pyöräile on vain pelkkä sika
Jäsen
Älä pilaa ympäristöä, lähetä mielummin mulle! Maksan kyllä postit..
Mulla puhkes tänään G-One/sisuri ekaa kertaa. Ajettu arviolta 2tkm sepelissä, luultavammin vähän yli ku alle. Ihan samassa kohtaa, missä X-One antautui viime syksynä, eli Karhusaarentien ja Uuden porvoontien risteyksen kohdilla. Mitähän siihen oikein kylvetään..
Parhaiten on "kesärenkaista" tuntunut kestävän Contin GatorHardshell. Onhan se typerän raskas polkea, mut näyttäis selviävän voittajana sepelistä, jos sitä arvostaa. Harmi, että se on ihan toivoton jäisellä kelvillä, niin ei viittii enää pakkasilla ajella, mut syksyllä ja keväällä toimii.
Contin Nordic Spikeä en oo vielä saanu puhkeamaan. Nyt lähtee kokeiluun Contin Contact Spike, josko sekin kestäis sepeliä ja olis vähän mukavampi ajella tässä etelärannikon talvessa..
Omat sepelikilsat kertyy Uuden porvoontien ja Itäväylän varren kelveillä, päätyen Herttoniemeen. Tiiä sitten onko muualla ärhäkämpää sepeliä.
Moottoriturpa
Onko täällä kellään käytössä marathon allmotioneita sepelikaudella? Nuo saattasivat olla aika pätevät renkaat. Yli 6mm paksuutta keskellä, kunnon pistosuojaus ja 4bar paineilla 17w rullausvastus.
Painossa tietysti ottaa takkiin, mutta tuon kyllä kestää talvikaudella. Tubeless versiota taitaa olla vain +2" koon renkaissa.
entä miten jäsen LJL:llä ovat maxxiksen re-fuset kestäneet? Tihkuuko litkua yhtään, vai kestääkö nekin oikeasti sepelin täysin?
Vakiovieras
Varmasti pätevät renkaat ja kuulisin mielelläni kokemuksia näistä. Itse olen ajellut sepelikaudella Marathon supremet alla ihan sisureilla. Yks rengasrikko 3 vuodessa ja sekin sivuvallin repeämä kun en vaihtanut ajoissa uusiin.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Nöösi
Täällä Marathon Allmotionit 2,15" työmatkapyörässä sepelikaudella. Rullaavat hyvin, eikä puhkeamisia ole vielä 2-3 vuoden aikana tullut. Lateksisisurit käytössä, tubelessina en ole kokeillut.
Moottoriturpa
No tuo kuulostaa hyvältä. Nythän tosiaan vittorian lateksejakin vähän joka koossa.
Litkujen kanssa jos toimisi, niin ei tarvitsisi pumppailla niin tiheään. Napsuttelenpa setin tilaukseen 40mm koossa.
Vakiovieras
Schwalbelta näytti tulleen uusi sähköpyörille tarkoitettu Marathon E-plus -malli, jota ainakin Bike Discount näyttää jo myyvän. Valmistaja väittää suojaustason ja kestävyyden olevan perinteisen Marathon plussan tasoa, mutta rullaavuuden pykälää parempi. Painoa uudella renkaalla on hieman enemmän, esim. 40 millisenä 990 g (Marathon plus 960 g). Olin jo tilaamassa ympärivuotiseen ajeluun luomupyörään perinteistä Marathon plussaa, mutta saatan kuitenkin päätyä tuohon sähköversioon. Ei taida olla kenelläkään vielä kokemusta uutuudesta?
https://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-e-plus
Jäsen
Kaivoin aerokiekot vintiltä hyötykäyttöön ja asentelin niihin Vittorian jämäkät kumit. Muistaakseni nuo oli 15€/kpl kun aiemmin syksyllä tilasin.
i19 kiekolla 37mm leveä ja 760g painoinen. Varsin jäykkä ja tubeless asennus tiukahko (vaati hyvän liukastuksen että napsahti täysin vanteelle). Ei varmasti putoa hyllyltä.
Tuntuu myös rullaavan aivan kohtuullisesti asfaltilla ja läpäisi (eli ei puhjennut) ensitestin sepelillä.
Lähin vertailukohta mikä nopeasti katsottuna löytyi oli G-One speed 50mm kumilla sadekelissä (tuolloin saattoi olla hieman lepattavampi takki mutta muuten identtinen asento jne).
9km Suvisaariston pätkällä eli 4.5km per suunta, vajaa puolet sepelöityä kelviä loput puhdasta asfalttia:
Moottoriturpa
Miten paksu kulutuspinta tuossa on noin suunnileen? Renkaan paino kyllä jo kertoo, että kumia on riittävästi, eli tuon on mahdollista kestää sapelisepelitaistelussa.Kaivoin aerokiekot vintiltä hyötykäyttöön ja asentelin niihin Vittorian jämäkät kumit. Muistaakseni nuo oli 15€/kpl kun aiemmin syksyllä tilasin.
i19 kiekolla 37mm leveä ja 760g painoinen. Varsin jäykkä ja tubeless asennus tiukahko (vaati hyvän liukastuksen että napsahti täysin vanteelle). Ei varmasti putoa hyllyltä.
Tuntuu myös rullaavan aivan kohtuullisesti asfaltilla ja läpäisi (eli ei puhjennut) ensitestin sepelillä.
Lähin vertailukohta mikä nopeasti katsottuna löytyi oli G-One speed 50mm kumilla sadekelissä (tuolloin saattoi olla hieman lepattavampi takki mutta muuten identtinen asento jne).
9km Suvisaariston pätkällä eli 4.5km per suunta, vajaa puolet sepelöityä kelviä loput puhdasta asfalttia:
Jäsen
Tuossa oli vielä toinen pari odottamassa asennusta niin mittailin että paksuus kulutuspinnan keskeltä on lähemmäs 8mm (sanotaanko 7,8mm jos tiukkaan tönärillä puristaa, sormiparisto renkaan sisäpuolella).
Vakiovieras
GK Slick antautui ensimmäistä kertaa tämän päivän lenkillä ja aiheutti sisäkumi asennuksen. Ensimmäinen flätti näillä kumeilla.
Seuraavaksi Contin nastat nöyränä alle.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Moottoriturpa
Noni. Tuosta ei kyllä sapeli läpi ihan heti sukella. Kivempihan noilla olisi asfaltilla ajella, mitä gravdalleilla, vaikka nopeudessa ei kyllä varmasti mitään eroa olekkaan. Gravdalli on vähän kova ja pito puuttuu nastojen vuoksi lähes kokonaan.
Vakiovieras
No huhuh - oli kyllä helpoin ja nopein asennus ikinä.
Contin Contact Spike 42mm meni vanteelle sormin ja napsahti samantien hyllylle.
Litkutin kuitenkin...
Nyt sitten olen varustautunut sepelinkalisteluun matkalla kohti pohjoista ja hotelli Ilvestä.
Nöösi
Schwalbe Marathon Plus antautui eilen sepeleille, renkaat kokoa 28-622. Eturenkaasta louhin kolme sepelin palaa, joista isoin oli ehtinyt aika pitkälti keskeltä rengasta (=paksuimman suojauksen kohdalta) läpi sisurille asti. On kyllä ollut ihan pahinta myrkkyä renkaille nää kelit. Jatkuvasti märkä asfaltti ja sepeli pinnassa. Tuusula-Hyvinkää akselilla taitetaan matkaa pääasiassa Jokelan tien varren kelviä.
Ei jaksa kuitenkaan nastakumeilla jyristellä, kun talvi on tällä kertaa näköjään peruttu kokonaan.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit