^ Taas käy entistä isommat reservit kaupaksi, jotta graveloijatkin voi mielikuvissaan olla oman elämänsä Akriggeja.
Veteraani
^ Taas käy entistä isommat reservit kaupaksi, jotta graveloijatkin voi mielikuvissaan olla oman elämänsä Akriggeja.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
^ juuri näin. Minun todellisuudessa maastogrinderöinti Fujilla 5km traililla päättyi siihen että 29 etu ja takakiekko meni seuraavana päivänä Foxiin Tommille rihtaukseen ja oli laitettava jykevämpää 27,5 settiä alle. Kivaa oli ja taas huomattiin että ajotaitoa ei saa kaupasta.
Tämä markkinointi on kuitenkin vielä melko harmitonta verrattuna raskaamman sarjan mielikuvien rakentajiin, kuten Marlboro-mieheen, joka ei millonkaan edes ratsastanut auringonlaskuun.Alkujaan tämän lähetti stenu
Toisaalta elämä olisi tylsää ilman unelmia ja inspiraation lähteitä. Citius, altius, fortius -mutta ei ilman esikuvia.
Palstajyrä
En tosiaan ole 120 tpi-renkailla ajanut. En silti usko, että kommenttini sisältö oleellisesti muuttuu millään renkailla. Kesärenkailla eri olosuhteista saatuja kokemuksia varmaan voi peilata talviolosuhteisiinkin.
Samaa mieltä olen siitä, että graveli tms. krossari on hyvä talvipyörä ainakin niissä olosuhteissa ja sillä käyttötavalla, mitä itse ajelen. Yleensähän keli ei niin paha ole, että se pyörän käyttöä rajoittaisi. Vaikka maasturikin löytyy, enemmän kilsoja gravelilla tulee. Ja kun puhutaan pyörien eroista, ei renkaiden, johonkin hyvään hybridiin asennettuna uskoisin pahassa kelissä ajamisen olevat 120 tpi NRTH:llä huomattavasti miellyttävämpää kuin krossarilla. Taitava tietysti pärjää vaikka missä, mitta sekin on eri asia kuin pyöristä johtuvat erot.
Veteraani
Toisaalta elämä on aika hyvää, kun osaa olla iloinen siitä, mitä on - ilman että koko ajan halajaa jotain joka olisi vielä enemmän. Marlboro-mies esimerkkinä on siinä mielessä osuva, että pahimmillaan polkupyörätkin addiktoi.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Palstajyrä
Osa pyöräilyn suosiosta varmaan perustuu pyörien ja pyöräilyn ominaisuuteen addiktoida ihmisiä. Jos tällaista ei olisi ja pyöräily olisi vain tapa kulkea paikasta toiseen, paljon helpompi olisi perustella esim. auton käyttöä kauppamatkalla. Siinä mielessä esim. gravel-buumi ei ole ollenkaan huono asia.
Jos vielä autoiluun verrataan, jossa siinäkin on mielikuvat yms. markkinointi vahvasti mukana ja itsellänikin jonkinlaista taustaa harrasteautoilusta, olen oikein tyytyväinen siihen, että nykyään ajoneuvoharrastaminen on polkupyöriin liittyvää. Raha, aika, tilat jne. on huomattavasti fiksummassa tasapainossa kuin auton kanssa. Ei olisi ollenkaan huono asia ottaa tätäkin näkökulmaa mukaan pyöräilyn harrastamisen markkinointiin.
Vanha jäärä
How about a nice warm cup of 26x2,00" Gravdal 120tpi... Harmi kun ei oo enää yksiäkään 26" kiekkoja varastossa, ne olisi voinut askarrella Exploroon talvikäyttöön
https://r2-bike.com/45NRTH-Tire-Grav...TPI-216-Spikes
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Veteraani
26 x 2,0" droppitankograveli ysärimaastureita reilummalla bb-dropilla olis kova. Taitaa vaan kunnolliset 26-tuumaiset vannejarruvanteet olla lähinnä museokamaa nykyään
Mutta miten ne on saanut noista noin järkkypainoiset? Olisko kuitenkin teräslankaversio tai sitten teräslankaversion paino?
Nokian originaali 26 x 2,1 Hakka WCX painoi muistaakseni jotain reilu 600 g, vaikka nastoja oli se 300 kpl.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Veteraani
Pyöräaddiktio ja pyöräilyaddiktio on kaksi eri asiaa, vaikka eivät suljekaan pois toisiaan. Pyöräilyaddiktio ei ole välinesidonnaista ja se liittyy todennäköisimmin treenaamiseen ja sen aiheuttamaan mielihyvähormonituotantoon. Joskus taustalla voi olla myös esim. erilaiset sosiaaliset syyt, jotka johtaa vääristyneeseen tai sosiaalisesti katsoen epäterveeseen ajankäytön preferointiin. Pyöriin addiktoituminen vastaa mitä tahansa shoppailuaddiktiota eikä ole välttämättä lainkaan sidoksissa pyöräilemisen määrään ja joskus jopa rajoittaa sitä. Yleensä addiktioista ei seuraa hyvää ja tarkan rajan vetäminen "vakavamielisen harrastamisen" ja addiktion väliin lienee vaikeaa.
Pyöräaddiktiosta vois tarvittaessa jatkaa vaikka pyöräkuumeisten tukiryhmässä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Palstajyrä
Tuossa kun jonkun vuoden kuluttua lapset kasvaa 26" pyörästä tai pyöristä ulos, vapautuu sopivat kiekot ja muutakin osaa. Vaan mikä olisi sopiva runko, jota voisi metsästää? Mielummin levyjarruilla, kun sellaiset kiekotkin on. Jonkinlaista kaupunkipyörää osista olen ajatellut kasata, mutta tuo droppitankomaasturi tai -graveli olisikin hyvä ajatus. Sekin on ollut joskus mielessä. Vihdoin voisi lopettaa puheet rengastilan riittävyydestä.26 x 2,0" droppitankograveli ysärimaastureita reilummalla bb-dropilla olis kova. Taitaa vaan kunnolliset 26-tuumaiset vannejarruvanteet olla lähinnä museokamaa nykyään
Yhdet 26" talvirenkaat vielä pitäisi hankkia, joten ottaisikohan kokeeksi nuo edellisellä sivulla linkitetyt NRTH:t
Vanha jäärä
Tilaa ihmeessä ihan yleisestä akateemisesta mielenkiinnostaYhdet 26" talvirenkaat vielä pitäisi hankkia, joten ottaisikohan kokeeksi nuo edellisellä sivulla linkitetyt NRTH:tEn edes tiennyt että 120tpi Gräveldaleja tehdään tuossa koossa.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Forumilordi
Miksi? Tarkalleen ottaen koko tämä foorumi on pyöräaddiktoituneille. Se pyöräily- tai fillarOINTI-foorumi on jossain muualla. Mutta aika hyvinhän modet täällä hyväksyvät ohi aiheen olevat ketjut...
(siis jos nimi kertoo jotain sisällöstä)
Veteraani
^&^^ Ihan vaan ajattelin olla huomaavainen, kun täällä on ennenkin häiriinnytty siitä, että keskustelu on ajautunut väärille raiteille ja joissain tilanteissa saatan siitä häiriintyä itsekin
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Palstajyrä
Nyt on sitten osuuteni tieteestä hoidettu. Tulokset sitten vasta talvella.Tilaa ihmeessä ihan yleisestä akateemisesta mielenkiinnosta
Vastavuoroisesti toivon vinkkejä levyjarrullisesta 26-maasturin rungosta >60 mm bb dropilla, käyräsarviseen soveltuvasta muusta geometriasta, kierteellisellä keskiöllä ja jonka saa käytettynä torilta satasella tai kahdella. Jäykkä keula on plussaa, mutta saahan noihin joustonkin tilalle jäykän vaihdettua. Maksaa vaan taas vähintään yhden satasen lisää eli näin se halpa kaupunkikrossari alkaa karata budjetistaan jo ennen kuin projekti alkoikaan.
Yksi runko on muuten jo tulossa, ei tosin itselleni. Vaihtoehtona oli joko 26 tai 27,5", mutta talvirenkaan saatavuus oli yksi peruste valita 26. Sinänsä ristiriitaista, kun kesärenkaissa tarjonta 45-50 mm leveydessä ja kuivan kelin maasto- tai hybridirenkaissa on aika surkeaa. Luultavasti laitan siihen Panaracerin Comet Hardpackit leveydessä 1,9".
Sympatiat stenulle. Pysytään täällä pyörissä, käsitellään addiktiot, joko pyörä- tai pyöräily-, sitten jossain muualla.
Banned
Teilipyörä on hyvä ratkaisu pahimpiin addiktioihin.
Vakiovieras
Mulla olisi vannejarrullinen Surly LHT 26" runko 58cm edullisesti
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
Palstajyrä
Levyjarrukiekot on jo olemassa ja 58 on todennäköisesti pykälän verran iso.
Vanha jäärä
Pulp Fictionin isoa lihavaa afrikan-amerikkalaista tyyppiä, jonka nimeä en teilipyörässä-kuollaksenikaan muista, siteeratakseni "I'm gonna get medieval on you"
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Tori.fi on joku 26" Inbred runko myynnissä. Kokoa ei tietenkään mainittu, mutta soittamalla selviää.
Palstajyrä
Taitaakin olla noissa keskiöt aika ylhäällä. Joissain lastenpyörissä on 40 - 60 mm droppeja. Inbreadin geometriaa en löytänyt, mutta siinä ja esim. Konan pyörissä taidetaan puhua n. 25 millistä. Vielä kun vaikka Fire Mountainin stack/reach on alle 1,.4, on siitä gravelin rakentamisessa on hommansa...
No, tällä projektilla ei onneksi ole kiire.
Veteraani
Keskiö on korkealla maastorungoissa, muut vaatimukset noista haetuista täyttyy helpommin, mutta jos muissa pyörissä on keskiö matalalla, niin vaihteeksi on ihan hauskaakin ajaa korkeammalla, ihan yllätys tuo ollut, kun nyt yksi ajokeista on oikeastaan tangon muotoa lukuunottamatta haetun tapainen. Maantietangon asentaminen kuitenkin emmityttäis.
Palstajyrä
Siksi olisikin hyvä, jos löytyisi jonkun pyörävalmistajan arkistoista sopuvat geometriat. Sokkona ei viitsi alkaa kokeilla, vaikka olisihan varmaan suoratankoiselle 26-maastohybridillekin käyttöä.
Surly, Salsa ja/tai Genesis on ainakin tehnyt samasta rungosta versiot suoralle jä käyrälle tangolle. Ihan mahdoton homma ei siis ole.
Veteraani
Onnistuin löytämään juuri tuollaisen maastohybridin parhailla osilla, vähän ajettu, oikeastaan uutta vastaava, vanha tekniikka mutta kisatasoa. Olen tästä enemmän innoissani kuin ihan uudesta vastaavasta. Kyllä näitä on joutilaana, laiskasti vaan jaksavat noista luopua, kun kakskutonen on ajan hengen vastainen eikä näistä paljon saa. Tällaiselle lyhyempuoleiselle kevyelle kuskille omiaan. Mukava näillä on narskutella soraa.😊
Tällaiseen 18" runkoon kasattu on tämä löytö
http://www.pyorahuolto.com/pyorat/No...diumrunko.html
Veteraani
Mukavaa, että aloittaja pani sitaatit otsikkoon, niin voi laajentaa jutustelua. Tässä olis yksi 26" runko...
https://www.bike-discount.de/en/buy/...6-frame-870128
Vakiovieras
Räpsy tämän päivän rapalenkin alkutaipaleelta. Kalustona GT Grade Carbon Expert 2020. Säädöt on saatu kohdalleen ja ajo maistuu
[IMG][/IMG]
Jäsen
laita imgur linkin perään .jpg, ja poista ässä eli https > http
[IMG]
Vakiovieras
Kiitos Divi! Ihanan monimutkaista... Toimisiko tämä?
Jäsen
Toimiihan se!
Hurjan näköset nuo seatstayt, onko kuskin painolle "normaalista" poikkeavaa rajoitusta?
Vakiovieras
Upea Grade. Huiteleeko paino missä lukemissa?
Vakiovieras
Painorajoitus on 127kg jos oikein muistan. Nuo ''seat stayt'' ei ole pelkkää hiilikuitua vaan niihin on yhdistetty lasikuiturakenne.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit