Pyöräsi kuva Vol III

[fiber]

Edit. Ei se kovin kestävätkään ollut, kun ei kestänyt auton katolla parkkihalliin ajoa

Ai pentele. Sun täytyy hommata täysjousto!

[JohannesP]

Viittiiköhän tänne enää täysin amatööri laittaa kuvia?

Time Alpe d' Huez Ulteam.









Ulteam mallia valmistettiin viime vuonna 50 kpl lähinnä lehdistölle ynm. sen jälkeen, kun Rossignol osti Timen. 2020 AdH mallit tehdäänkin jo sit Slovakiassa eikä perinteisesti Ranskassa.

Haarukassa molemmin puolin "vastaheiluri", jonka pitäisi markkinointipuheiden perusteella vaimentaa 30% tiestä syntyvää kevyttää tärinää. Paha ottaa kantaa paljonko se oikeasti auttaa, mutta omasta kokemuksesta 25mm renkailla meno tuntuu yllättävän pehmeältä vaikka asfaltti olisi karkeaa. Ei kaupallisessa arvostelussakin verrattiin 25mm renkaiden tuntumaa, kuin ajaisi 28mm. Kuitenkin keventäjän painajainen, sillä tämä tämä AKTIV-haarukka painaa pelkästään 550g ja ilman tätä vaimennusta 300g. Rumaksikin tuota haarukkaa haukuttu muilla foorumeilla, mutta livenä tuo näyttää mielestäni ihan hyvältä ja varsinkin ilman maaleja.


(lainattu netistä)

RTM (Resin Transfer Molding) on Timen valmistusmenetelmä, missä kuidusta punotaan sukkia (mukana voi olla vectrania ja kevlaria tapauskohtaisesti), jotka lähes kuin ommellaan vahamuotin päälle. Lopulta vahamuotti kuidun kera varsinaisen muotin sisään ja sisään puristetaan paineella epoksia. Ylimääräiset epoksit tulee ulos toisesta päästä tuoden mukanaan kaiken ilman ja lopulta vahamuotti sulatetaan. Tulos lähes virheetön yhtenäinen kuiturakenne mikä näyttää siistiltä ulkoa ja sisältä ja periaatteessa jokainen kuitusäe pitäisi olla uitettu epoksissa.

Osat otettu lähinnä aikaisemmasta pyörästä. Paino 6610g mikä ihan ok ottaen huomioon 800g runko ja 550g haarukka. Kyseessä kuitenkin puhdas mäkipyörä niin suunniteltu olemaan notkumatta alla niin ei ihan kaikkia grammoja viilattu.

Tälläinen epämuodikas ei-aeropyörä ja ilman madallettuja seatstaytä.

[Kuhan]

En ole ollut ranskalaisten pyörien fani, mutta (ehkä) tyylikkään esillepanon (kammet ja venttiilit/kiekot oikein) ansiosta miellyttävä ja hyvännäköinen kokonaisuus!

[fiber]

Minusta tuo AdZ on JohannesP:n kuvissa paremman näköinen kuin Cyclist-lehden jutussa. Kiekotkin mäkinäkökulmasta oikein buenot. 6,6 kg (tai ylipäätään mikään kutosella alkava) tulee olemaan mun elämässä saavuttamaton fillaripaino.

[JohannesP]

En ole ollut ranskalaisten pyörien fani, mutta (ehkä) tyylikkään esillepanon (kammet ja venttiilit/kiekot oikein) ansiosta miellyttävä ja hyvännäköinen kokonaisuus!

En ole itsekkään varsinkaan LOOKin (uusi tuotanto ok) tai Lapierren fani, mutta Time on ollut ranskalaisista poikkeus. Onhan Timelläkin kieltämättä erikoisia ratkasuja, kuten integroitu ohjainlaakeri, satulatolpan kiinnitys kahdella mutterilla ja koko AKTIV fork viritys, mutta nämä menee itselläni hyvän maun rajoissa. Muutenkin harvinaisemmat merkit kiinnostaa. Harmi vaan, että uusissa Timeissä lukee "Made in Slovakia" eikä "Timesport France" mikä ollut olennainen myyntivaltti.

En tiedä onko näihin Ulteam malleihin laitettu kaikista parasta viimeistelyä lehdistöä ajatellen, mutta minkäänlaista epätäydellisyyttä maalauksessa tai kuidussa en ole huomannut. Vielä täytyisi löytää Timen oma kuitustemmi, mutta ei viitsi täyttä 395€ ovh maksaa. Sillä saisi täysin slämmätyn stemmin ja ajoasennonkin täydelliseksi.

Esillepanoa ei paljon tullut mietittyä ja näkyy et vähän sinne päin. Äkkiä parkkiksella kuvat sillä välin, kun ohikulkijat ihmettelee.

[GrafZeppelin]

Nätti Time!. Itselläni makaisi tuolla varaston perukoilla alelaarista bongattu Time Scylon -runko. Suunnittelin kasaavani sen vasta ensi kesäksi, mutta tuo Alpe on niin hieno, että tekis mieli aloittaa kasaus heti huomenna.

[ikispessu]

Räpsäisin minäkin kuvan kun kerrankin muistin. Pakollinen välikahvipaikka tällä reitillä. Pirkanmaalla ajelevat varmaan tietävät paikan.

[3001]

Räpsäisin minäkin kuvan kun kerrankin muistin. Pakollinen välikahvipaikka tällä reitillä. Pirkanmaalla ajelevat varmaan tietävät paikan.

Mää jo aattelin et nyt se oranki tuli näytille

Mut siisti spessu, vaikka enemmän maastoon päin itse olen

[JK-]

Laitetaan näytille kuva testistä Bad habbit 3,8" leveillä Hodageilla. Pari milliä tilaa puolellaan on ehkä kuitenkin liian vähän

[Juha Jokila]

^Paljonko on mittaa Hodagilla tollasella suht kapealla vanteella? Hyvälle näyttää.

Rengasmarkkinoilla on aukko kun alamittaisten 3" kumien jälkeen tulee 3.8" laihaläskikumit ja mä haluaisin 3.25".

[JK-]

87mm tubeleksena 45mm leveällä vanteella

[Juha Lehtinen]

Johanneksella hieno Time. Kovin on harvakseltaan Time fillareita viime vuosina näkynyt, voisi sanoa että alkaa olemaan jo jonkin sortin harvinaisuus.

[Sarpale]

Kävikin kuulkaa niin, että siirsin kuvan tästä fiilistelyketjuun; enemmän sen teemaan sopiva.
Postaillaan kunnollisia pyöräkuvia sitten myöhemmin!

[JackOja]

Pitkästä aikaa muovikeinutuolista kunnon kuva kun se tuli puhtaana ja "laboratorio-olosuhteissa" kuvattua myynti-ilmoitusta varten.

[Polun tukko]

[Sarpale]

Mikäs pulloteline on tuo Spessussa? ^


Noniin, huono kuva mutta ihana pyörä <3

[3001]

^^No nyt saako Suomesta noita Orangen chainstay suojia?

[Polun tukko]

Mikäs pulloteline on tuo Spessussa? ^


Noniin, huono kuva mutta ihana pyörä <3

Spessun oma. Vasenkätinen.

[HMK]

Mikäs pulloteline on tuo Spessussa? ^

Veikkaan tätä:

https://www.specialized.com/fi/en/ze...=227901-155671

Tuli juuri äskettäin hankittua samanlainen, paitsi oikeakätinen.

[ikispessu]

Kävin etsimässä tuntumaa maastoiluun radanvarsilta ja lumenkaatopaikalta, jossa maasto oli kuin juoksuhiekassa polkisi.

[3001]

Kävin etsimässä tuntumaa maastoiluun radanvarsilta ja lumenkaatopaikalta, jossa maasto oli kuin juoksuhiekassa polkisi.

Onse Hieno mitä oot tykännyt?

[ikispessu]

Onse Hieno mitä oot tykännyt?

oikein toimivalta laitteelta vaikuttaa, mutta vertailukohtani on edellinen täysjoustoni Marin rock springs(1999) jonka myin joskus 2002 pois, joten on tovi vierähtänyt edellisestä (täysjousto)maasturista ja maastoajosta muutenkin.
Eli kyllä se vähän oudolta maantiepyörään tottuneelle tuntuu koko homma, mutta ajattelin kuitenkin uskaltaa sappeeseen kokeilemaan vielä tällä kaudella.

[kauris]

Niin on täpärin kanssa viimeisen reilun vuoden aikana tottunut hissitolppaan, että täyty työmatkamaasturiinkin hankkia sellainen. Tulee välillä kuitenkin poikettua matkalla poluille ja kallioille ja jyrkissä rullattavissa dropeissa ja kivikoissa tuo on kyllä aika ehdoton. Kun vaihdoin samalla myös tuon painavan Brooksin kokeeksi, uudet gripit ja järeämmät renkaat niin paino nousi varmaan kilon ainakin. 10,5 kg oli kiinteällä tolpalla, kuitupenkillä ja pikkunappulaisilla renkailla.

[Adrift]

Laitetaanpas nyt jokunen kuva toisestakin fillarista. Ukon notkeus on rautakangen luokkaa, joten mikään supersporttinen ei ole ajoasento tuossakaan Plus tuolla setupilla on tullut ajettua vähän pidempää triathlon-siivua, niin joutunut vähän selkää ja niskaa säästelemään.

[Firlefanz]

En halua lähteä korjaamaan kenenkään satulan asentoa jos ajaja itse on siihen tyytyväinen ja kokee että se toimii eli on riittävän mukava ja mahdollistaa tehokkaan ajamisen jne. Mutta minusta näyttäisi että tuo ISM Adamo Prologue on turhan etukenossa. ISM:n ohjeistushan näille "Performance Long" -malleille (jotka ovat päältä "flat") on että ne asennetaan aluksi vaateriin, ei kiskoista vaan siitä satulan päältä katsottuna. Sitten, jos tuntee siihen tarvetta, voi nokkaa *hieman* tiputtaa.



Muutenhan on niin että musta, oranssi ja valkoinen toimivat *aina*.

Muutenhan tuomoisessa aerotankopyörässä on harjaantumattoman katsojan kannalta hankalaa se että pitäisi osata kuvitella ajaja kuvaan mukaan. Ilman kuskia aika-ajotikut jotenkin saavat pyörän mittasuhteet näyttämään kummallisilta, vaikka se juuri oikean kokoinen ja täysin oikein säädetty olisikin.


(Nykyään kai haetaan sellaista ajoasentoa jossa mataluutta saadaan sillä että kyynärvarsia taivutetaan reilusti nin että kyynärpäät ovat lähempänä vartaloa kuin aiemmin jolloin haettiin mataluutta pitemmällä asennolla ja olkavarret saattoivat olla jopa täysin pystysuorassa?)




PS Lisättäköön vielä että en edes osaa arvata millaisia ajoasentoon liittyviä kysymyksiä voi nousta esille maastopyöräilypuolella, mutta voisin kuvitella että ylä- ja alamäkiin, niissä tarvittavaan ajajan painopisteen ja etu- ja takapyörän painojakauman hallintaan ja voimantuottoon eri tilanteissa ne voisivat liittyä. Meillä tylsästi "aika-ajoasennossa", olipa se oikealla TT-pyörällä UCI;n sääntöjen mukaisella oikealla TT-pyörällä tai niihin tuijottamatta oman kropan mukaiseksi säädetyllä maantiepyörällä otettu, ajavilla ei taida olla samoja syitä poikkeuksellisiin satulakulmiin?

[Kanuuna]

En halua lähteä korjaamaan kenenkään satulan asentoa jos ajaja itse on siihen tyytyväinen ja kokee että se toimii eli on riittävän mukava ja mahdollistaa tehokkaan ajamisen jne. Mutta minusta näyttäisi että tuo ISM Adamo Prologue on turhan etukenossa. ISM:n ohjeistushan näille "Performance Long" -malleille (jotka ovat päältä "flat") on että ne asennetaan aluksi vaateriin, ei kiskoista vaan siitä satulan päältä katsottuna. Sitten, jos tuntee siihen tarvetta, voi nokkaa *hieman* tiputtaa.



Muutenhan on niin että musta, oranssi ja valkoinen toimivat *aina*.

Muutenhan tuomoisessa aerotankopyörässä on harjaantumattoman katsojan kannalta hankalaa se että pitäisi osata kuvitella ajaja kuvaan mukaan. Ilman kuskia aika-ajotikut jotenkin saavat pyörän mittasuhteet näyttämään kummallisilta, vaikka se juuri oikean kokoinen ja täysin oikein säädetty olisikin.


(Nykyään kai haetaan sellaista ajoasentoa jossa mataluutta saadaan sillä että kyynärvarsia taivutetaan reilusti nin että kyynärpäät ovat lähempänä vartaloa kuin aiemmin jolloin haettiin mataluutta pitemmällä asennolla ja olkavarret saattoivat olla jjopa täysin pystysuorassa?)

Hästäk Jaroslav Kulhavý.

[Aki Korpela]

Ei tota nyt sentään ihan Kulhavyksi voi vielä kutsua, vaikka suunta sama onkin.

Sorry OT. Nopeennäköinen FELT!

[Adrift]

En halua lähteä korjaamaan kenenkään satulan asentoa jos ajaja itse on siihen tyytyväinen ja kokee että se toimii eli on riittävän mukava ja mahdollistaa tehokkaan ajamisen jne. Mutta minusta näyttäisi että tuo ISM Adamo Prologue on turhan etukenossa. ISM:n ohjeistushan näille "Performance Long" -malleille (jotka ovat päältä "flat") on että ne asennetaan aluksi vaateriin, ei kiskoista vaan siitä satulan päältä katsottuna. Sitten, jos tuntee siihen tarvetta, voi nokkaa *hieman* tiputtaa.

Mitähän asennusohjeita oon aikanaan katellut, kun on semmoinen mielikuva, että kiskot about vaakatasoon ja siitä lähdetään tarvittaessa säätämään Nyt ois tietysti hyvä lähteä kokeilemaan muutoksia, kun ei oo mitään koitoksia tähtäimessä. Sinänsä toi on toiminut aika jees, mutta ehkä nokka vois olla aavistuksen ylempänä, kun toisinaan pientä alas valumisen tunnetta tulee. Samoin mulla on satula melko edessä, jos miettii noita ISM:n suosituksia 5-8cm normaalia satulaa taaempana. Tosin triathlonissa satulat on yleensä aika edessä ja taitaa jäädä vielä taaemmas kuin esim. Carfraella


Vähän hakuammuntaahan tuo ajoasentohomma on, kun ei koskaan kukaan ole sen kummemmin sitä katsonut.

[tinke77]

Muutama satku nyt testailtu ja sitä sain mitä hain, hyväkulkuinen ja mukava yleispyörä kaikkeen kurvailuun, menee tiet ja polkuset mukavasti. Värilläkään ei niin väliä, kunhan on punainen

[macci]

keväällä alelaarista hankittu Giant Propel josta piti tulla perus lenkkipyörä. PlanetXn alesta siihen asentui kuitenkin tuollainen hypriditanko josta saa suht helposti pultattua aerotangot irti (ja säätövaraakin on ihan kohtuullisesti). Varsin nopeasti lisäsin dura ace vaihtajat aerotangon päihin (joskin vain takavaihtajan osalta on vaijeri kiinni) jne ja nyt tuolla on lähinnä tullut ajeltua erinäköisiä TT lenkkejä.