"Gravel Grinding" -fillarit

[stenu]

Itsellä olisi hieman halu lähteä tutustumaan CX touhuun mutta mietityttää juurikin että miten GG pyörä siihen touhuun taipuu varsinkin sääntöjen puitteissa. Omalla kohdallani isoin kysymysmerkki on leveähkö "flared" tanko ja se että pyörästä löytyy dropperpost, jälkimmäinen tosin on helposti vaihdettavissa tavalliseen putkeen mikäli on laiton kapistus mutta tankojen vaihto olisikin sitten isompi operaatio. Suorituskyvystä en niinkään ole huolissani koska tiedän että omalla kunnollani todennäköisesti tapellaan viimeisistä sijoista vehkeestä riippumatta, mutta pääsisikö GG fillarilla edes lähtöportille onkin se huolenaihe. Pyöränä toimii siis Pelagon Stavanger Outback hieman modifikoituna

Sain järjestäjien vastauksen. Käytettävät säännöt on sellaiset, että harrastesarjassa ei ole tangon leveyttä eikä tyyppiäkään rajoitettu, mutta cat-sarjoissa noudatetaan UCI-sääntöjä eli droppi ja 50 cm maksimileveyttä. Perusteena on turvallisuusnäkökohdat. Varsinkin miesten cat1/cat2-lähdössä vauhdit on nykyään niin kovia ja ajoittain kisataan melko lähituntumalla, että ylileveiden tankojen katsotaan aiheuttavan mahdollisuuden tarpeettomiin vaaratilanteisiin.

Eli jos haaveilet gravel grinder -pyörästä ja Hel CX:stä, kannattaa pyöräkandidaatteja valitessa huomioida tangon leveys tai valmistautua siihen, että sen joutuu vaihtamaan kapeampaan, mikäli muut sarjat kuin harrastesarja kiinnostaa. Mutta harrastesarjaan pääsee siis kokeilemaan ja jos krossikärpänen puraisee ja ylemmät sarjat alkaa kiinnostamaan, niin tangon vaihtaminen tarvittaessa ei ole hirveän suuri operaatio.

[Teemu H]

Minä pidän klassisen putkirungon ja korkeiden hiilikuituvanteiden yhdistelmästä, siinä on jotain perverssiä ja kiellettyä.

[stenu]

Miksi Pexi valisit tuohon pyörään noin korkeat vanteet? Todella hieno pyörä, mutta paksut renkaat ja korkeat vanteet on aika massiivinen yhdistelmä näin tyylipoliisin silmin katsottuna.

Juu muuten tuo on funktionaalisen oloinen, mutta mahdollinen aerohyöty sulaa möhkörenkaisiin, matalaprofiiliset vanteet olis olleet kevyemmät ja ehkä jopa sen verran mukavammatkin, että joku kevyt fleksaava kuitutolppa olis riittänyt ton ilmeisen painavan joustotolpan sijaan. Nykykokoonpanolla painoa on saman verran tai vissiin vähän enemmänkin kuin mun vanhentuneen teknologian teräsgrainderilla. Ulkonäköaisat on makuasioita ja makuja lienee suunnilleen yhtä monta kuin pyöriäkin.

[Privileged]

Toiset tykkää ja toiset ei. Itselle maistuu mitä korkeammat sitä paremmat



Canyonissa JED-Bikes tuotantoo kiekot. N. 1500g ja 55mm profiililla. Sisäleveys 22mm ja 43mm Gravelkingit venyy 45mm mittaan.

[paaton]

Niin siis pexin pyörässähän on leveille kumeille liian matalat kiekot, jos ulkonäköä katsoo.

Sama, tai jopa isompi aero hyötyhän leveiden renkaiden kanssa korkeasta laipasta on.

[stenu]

Juu visuaalisesti korrektein on kultaisen leikkauksen mukaisesti joko profiilin korkeus 1/3 renkaan paksuudesta tai rengas 1/3 profiilin korkeudesta ja tämä ei ole mielipideasia vaan fakta

[Rosco]

CGR alkaa lähestyä ainakin väliaikaista valmistumistaan. Aika paljon bolt-on osia on vaihtunut alkuperäisestä asusta, eikä tuo nyt kai ihan kamalasti ole huonontunut. Jotain matskua ja kaluja on vielä DHL:n hallussa, mutta tällä hetkellä mennään tällaisella kokoonpanolla, elopaino kuvan mukaisena tykötarpeineen 9.36 kg:

OOOF miten hieno pyörä! Saiskohan tommosta titaniimiGG;tä alle 9kg helpoilla muutoksilla... Todella hieno!!

[Pexi]

Hienoa, että fillari herättää kommentteja - kiitos kaikista, niin kehuista kuin kritiikistäkin!

@Mohkku kyseli, miksi laitoin korkealaippaiset vanteet ja muutama muukin kyseenalaisti tuon valinnan paksujen renkaiden yhteydessä. Joustotolppakin taisi saada kritiikkiä. Tässä jotain ajatuksia valintojen takana:

• Mun mielestä nuo kiekot on monipuoliset. Maantierenkaillakin 45 profiili oletettavasti toimii hyvin, eikä "painohaitta" ole itselleni merkittävä.
• Se, että kiekoilla on nyt nuo ensiasennuskumit, on sattuman ja huonon onnen tulosta. DHL hautoo tilaamiani renkaita "jossain". Heitin WTB:t alle viikonlopuksi koska halusin ajamaan noilla kiekoilla.
• Löysin koko tämän gravel-homman kun maantiepyörällä polkeminen oli turhan kivuliasta (toipuminen ja kuntoutuminen yli vuoden takaisesta pyöräonnettomuudesta tuntuu ottavan aikaa). Pehmeät renkaat, hyvä satula ja siihen vielä tuo joustotolppa, niin lenkin jälkeinen päivä on sekin kuin silkkiä vaan.
• Osamuutoksia ei ole tehty pelkästään kevennys mielessä, vaikka kyllä sekin valinnoissa on vaikuttanut. Ajoasento alkaa nyt olla tämän hetkiselle lonkkanivelen ja reiden kunnolle suorastaan hyvä. Neljäs stemmivariaatio menossa... tangoksi jäi varmaan pysyvästi tuo Salsa Cowchipper.
• Elämä on liian lyhyt harmaaseen massaan sulautuvien pyörien rakenteluun.

Näyttäisi muuten siltä, että "lopullinen" paino tulee asettumaan karvan alle 9 kiloon.

@Privilegedin Infidel on muuten hiano, tykkään!

[Firlefanz]

Myönnän sotkeneeni tämän ketjun "Pyöräsi kuva" -ketjuun jossa mahdollisen kommentoinnin keskeisenä kohteena on nimenomaan se miltä fillari näyttää eli niinsanottu esteettinen puoli. Tässä ketjussa oleellista on tekninen puoli ja kaikinpuolinen toimivuus, vaikkei tyyliä koskaan saakaan unohtaa ja vaikka makukysymyksiäkin ymmärtääkseni sopii nostaa esille.

Sen haluan sanoa että minusta korkealaippaiset vanteet sopivat mainiosti leveiden gravelrenkaiden kanssa - aivan niin kuin ne ovat sopineet cyclocrossrenkaiden kanssa! Nyt vain oli niin että juuri nämä renkaat eivät sopineet juuri näiden vanteiden kanssa, värit ja tekstuurit olivat kertakaikkiaan yhteensopimattomat ja kokonaisuus sen takia kuin sinappisilliä pullaviipaleella.

Pyörä on hieno ja hyvin mielelläni näkisinkin siitä uuden kuvan sitten kun ne oikeat - toivottavasti mustakylkiset - renkaat on laitettu alle!

Harmaaseen massaan tuo pyörä ei ikinä tule uppoamaan - mutta jos sitä halusi erikoisesti välttää, olisi kenties voinut lähteä rohkeammin värillisten osien tielle? Mutta jos niistä ei oikein perusta, niin hyvä noin kuin se nyt on.

[tinke77]

CGR alkaa lähestyä ainakin väliaikaista valmistumistaan. Aika paljon bolt-on osia on vaihtunut alkuperäisestä asusta, eikä tuo nyt kai ihan kamalasti ole huonontunut. Jotain matskua ja kaluja on vielä DHL:n hallussa, mutta tällä hetkellä mennään tällaisella kokoonpanolla, elopaino kuvan mukaisena tykötarpeineen 9.36 kg:





Ajo se on silkkiä vaan.

Mutta. Eturengas on aivan väärin asennettu. Äskettäin litkutetun tubelessin vaihto toiselle vanteelle oli niin zen kokemus, että pyhä venttiili-rengaslabel asemointi unohtui jossain vaiheessa sitä jumalatonta sotkua ja tahmaa. Ilmeisesti pyörät ja renkaat ovat kehittyneet viime vuosina niin paljon, että pitääkseen maailman tasapainossa jumala keksi litkut ja tubelessit.

Aivan hiton hieno laite

[stenu]

Nyt voi sitäkin seurata sitten vierestä, mielenkiinnolla odottelen että millaisiin ratkaisuihin päädyt. Kuvia sitten tänne, pliis.

Jos ei tämä ketju, niin perustetaan tänne FGGG/SSGG -ketju....Mitä näitä olisi runkoina? Steamroller näyttää olevan hyvä lähtökohta, Pompino, Cinelli works tai tutto... rengastilaa saisi olla ainakin sen 35mm, mutta myös rataohjauskulmalla (niinkun tyyliin 75) varustetut kelpaavat.

Teinpä niin, että perustin oman ketjun fillarifoorumin yksivaihteisille, niin saadaan pidettyä esim. tämä ketju korrektiimpiin gg-pyöriin keskittyvänä.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...tely-ja-vinkit

[palikka]

Eihän toi edes ole pahan näkönen tuo Cane Creekin eeSilk verrattuna niiden aikasempiin tuotoksiin taikka canyonin halkaistuun tolppaan että spessun cg-r:ään. On jopa kevyempi kuin jotkut stocki tolpat mukaanlukien omasta topstonesta löytyvä 325 gramman cännärin oma 350mm tolppa. Törkeen hintanen kyllä tuo on, joten saako noita tiettävästi jostain alennuksesta?

[stenu]

Muuten huomioksi erityisesti ketjun aloittajalle, että melko pian ylittyy miljoonan lukukerran raja. Enemmän luettuja fillarisuositusketjuja ei taida olla kuin Canyon-maantiepyörä- ja -maastopyöräketjut sekä White-läskipyöräketju.

[Ohiampuja]

Minusta nuo Pexin kiekot on tosi pornot. Ilman niitä se pyörä olisi liian pliisu.

[plr]

Kiekot ilman muuta sopivat hienosti, mutta pyörä suorastaan huutaa mustakylkistä gummia.

[Pexi]

Kiekot ilman muuta sopivat hienosti, mutta pyörä suorastaan huutaa mustakylkistä gummia.

Että niinku tällaista?




Päivän lenkki tuli heitettyä ja hyvinhän se meni. 78 km ja 1350 nousumetriä vuorilla, fillari toimi tuossa ympäristössä oikke hyvin. Välitykset loppuu vähän kesken laskuissa, mutta se saattaa olla loppupeleissä ihan hyvä asia, kun ei pääse ylikovaa tykittämään. Kuvasta voi ehkä vähän pähkäillä maantie- ja gravel-pyörän eroja.

[MRe]

^Totta... sillon olisi jo "läskipyörä"-look . Anna mennä, anna mennä !!

Ai niin kuin tuossa Pexin kuvassa vasemmalla

[Mohkku]

Että niinku tällaista?

Mustavalkokuva ei toimi. Voisko joku photoshopata tuon taideteoksen kuntoon?

[Pexi]

Mustavalkokuva ei toimi. Voisko joku photoshopata tuon taideteoksen kuntoon?

Parempi?

[Aakoo]

Onhan toi Pexin pyörä hieno, ei siitä mihinkään pääse. Asiat vaikuttaa hyvin mietityiltä tarpeeseen nähden, varmasti palvelee hyvin omistajaansa.

[Mohkku]

Kiitos, parani paljon tuollakin korjauksella.

[stenu]

Gravel Worlds 2019 -galleriaa (kysyy sähkäriosoitetta) katsellessa tulee mieleen, että onko seuraavassa evoluutiovaiheessa gravel-spesifejä droppitankoja, joissa on integroidut tempotangot ja vaihdenappulat ja jarruvivut myös aero-otteella.

Tuli myös mieleen, että olis kyllä hienoa, jos ensi kesänä Suomessa ajettaisiin gravel SM:t sillai kunnolla 150-200 km kisana.

[LJL]

Gravel Worlds 2019 -galleriaa (kysyy sähkäriosoitetta) katsellessa tulee mieleen, että onko seuraavassa evoluutiovaiheessa gravel-spesifejä droppitankoja, joissa on integroidut tempotangot ja vaihdenappulat ja jarruvivut myös aero-otteella.

Henkilökohtainen suosikkini oli tandem-Salsa ja veikkaan että tandemgrävellys tulee isosti seuraavan... 100 vuoden kuluessa

[misopa]

Heh, täällä väännetty kättä, että mitkä/millaiset pyörät olisivat soveliaita tähän topikkiin ja tuolla Gravel Worldseissa näkyi fatbikejä ja osa vieläpä droppitangolla. Minusta tämän "lajin" hienous on juuri se kun ei ole mitään "sääntöjä", saa ajaa just semmoisella pyörällä kun itse parhaaksi näkee.

[BB Holland]

Mä ajelen tota reittiä usein Kirkkonummen suunnalta Degerby Delille ja Degerbystä alkaakin Länsi-Uudenmaan kokoinen gravelparatiisi.

Tuli testattua, ja täytyy sanoa että joskus muinoin ajelin tuommoista ihan mielellään kevyellä täysjoustolla. Nyt oli sekasikiökännärissä 28/32mm renkaat vähän isompaa laitoin vasta tilaukseen. Harkitsin eteen 650b 38mm Gravelkingiä jonka edellisenä päivänä litkutinkin, mutten sitten kuitenkaan. Isot oli paineetkin, ja hyvä etten laskenut pahimmissa paikoissa, koska olisi saattanut paljastua keskellä pimeintä metsää karu totuus, että pumppu ei ollut mukana. Muutenhan oli täyspakki tarvikkeita, ei noi selkätaskuihin mulla mene, ihmettelen miten tuolla porukka näyttäisi ajelevan parilla vesipullolla. Keskuspuistossahan on sitten enimmäkseen lällärisoraa, siellä menee millä vaan kun pysyy tiellä.

Mutta onpas noi puhelimet nykyään käteviä, kertovat sijaintisi ja suuntasi kartalla. Eksymään ei pääse.

[hphuhtin]

Nyt on nähty muutama kuva yhdestä pyörästä, joten tähän väliin jotain muuta, erilaisella rahallisella ja ajallisella panostuksella. Sutra LTD 2019 ja eilen hankittu Rove 2020, joka toivottavasti vapauttaa Sutran itselleni takaisin ajoon. Sukunäköä löytyy

Sopinevat otsikon alle vaikka GG-määritelmästä tässä on keskustelua käytykin. Rovessa on tehty jo jonkin verran paljon kompromisseja, 2x8 vaihteet ja hayesin mekaaniset jarrut jotka vaikuttaa lähinnä hidastimilta. Etujarru menee heti vaihtoon.

[harmis]

Oma gravelpyörä pähkäily tuli eilen päätökseen kun menin turkuun suunnistuskisoihin (huoltojoukoissa), ja huomasin että paikallinen iso pyöräliike sijaitsee kilpailukeskuksen läheisyydessä, joten ajan tappamiseksi poikkesin katselemaan fillareita. Sen seurauksena noin viikon päästä pitäisi matkahuollon kyydissä saapua Kona Sutra LTD 2019 sammuttaamaan gravelpyöräilyn janoa. Kyseistä pyörää olen silloin tällöin katsellutkin netissä hyvänä vaihtoehtona, mutta koeajo ja kilpailevan merkin testin jälkeen päädyin Konan ostamaan kun sopuhintaan sai. Vähän jo polttelis päästä ajelemaan.

Eikös muuten esim. Tour de Francekin ole alunperin ollut gravelkisa, ennen kuin on teitä alettu päällystämään. Ei tämä nyt niin uusi juttu ole :-)

[Mohkku]

Kalliiksi tuli Nuorten Jukola...

Tommi2:n kuva kertoo sen, että kun uudet renkaat saapuu ja jos niissä on edes jotain valkoista tekstiä tms. keventämässä korkean vanteen luomaa raskasta vaikutelmaa, paranee paljon nykyisestä.

Hphuhtinin kuviin liittyen itsellänikin on tavarateline. Olen kuitenkin ottanut takalokarin aisat pois ja kiinnittänyt lokarin suoraan tavaratelineeseen. On tukevampi tapa sa siivoaa ulkonäköä yllättävän paljon. Ylemmän kuvan pitkän lokarin kanssa se ei ehkä toimi. Mutta helppohan lokaria on lyhentää ja laittaa pieni lippa tilalle, kuten alemmassa.

[harmis]

Kalliiksi tuli Nuorten Jukola...

Jooh, katseltiin siinä samalla poitsulle myös maastopyörää...ei tehty ostopäätöstä vielä. Eli riskinä on että tulee vieläkin kalliimmaksi
Maantiepyörään on tullut viime vuosina hyvin vähän kilometrejä. Saapa nähdä jääkö talliin pölyttymään kokonaan tämän pyörän hankinnan jälkeen. No, eiköhän sitä pari lenkkiä kesään kuitenkin maantielläkin tule ajettua jatkossakin.
Orbea Terra oli kyllä enimmäkseen mielessä kun kauppaa kohden suunnistin, mutta pikainen koeajo osoitti että on ihan liian maantiepyörämäinen geo, joten ei jatkoon. Sutrassa sen sijaan oli sellainen rento, mitä olen kaivannut.

[stenu]

Henkilökohtainen suosikkini oli tandem-Salsa...

Joo se ja myös se toinen vaaleansini-vaaleanpunainen tandemi ja sitten tää yksivaihdeneiti CrossCheckin kanssa. 150 mailia sinkulalla on ihan kova veto.