Mikä on normaali huollon määrä?

[Metsämuija]

Miksi maksat keulan huollosta vajaat 400€? Onko siinä kenties en tee itse-ekstraa?

e: lisätään vielä, että keulan perushuolto on alle satasen luokkaa. Täyshuolto maks 150 rahaa. En ole törmännyt korkeampiin hintoihin.

En minä maksakaan vaan sen 150€, mutta pyörä kaipaa huoltoa pari kertaa vuodessa ja keulahuollon kanssa huolletaan siis koko pyörä. Keulaa kyllä pitäisi tuntien perusteella huoltaa useamminkin...

[grebe]

Koko ajan joutuu tai kannattaa huoltaa jos ajaa paljon ja haluaa että laitteet kestää. Uusissa rokkarin keuloissa ohjeellinen huoltoväli 50h (öljyt ja putsaus, ehkä tiivisteet) ja Uusissa Foxeissa 125h.
Oman 36 Rhythm foxin alajalat huolsin 120h kohdalla ja uskon että kannatti koska tiivisteistä oli mennyt melkonen määrä pölyä sisään ja se olisi siellä pikkuhiljaa tehnyt tuhojaan.

Juuri vaihdoin stefat ja öljyt 68 tuntia ajettuun FOX 36:seen. Muistelin, että huoltovälisuositus 50 - 75 tunnin välissä. No maksoihan se. Etenkin litran purkit öljyjä tunti kalliilta, joita ei ollut entuudestaan hyllyssä. Nyt on. Menikö hukkaan? No ei. Toisen puolen huoparengas oli yllättävän musta ja täynnä pölyä. Tuli kyllä jälkikäteen mieleen, että olisi pitänyt varmaan jo purkaa ja puhdistaa itse vaimenninkin, koska alajalan öljy periaatteessa kiertää vaimentimessa (GRIP 2). Itse öljy kyllä vaikutti puhtaalta, joten toivottavasti lika on jäänyt huoparenkaaseen.

Ja vaikka ei mitään taikatemppuja tullutkaan tehtyä keulalle, on se parkkipaikkakoeajon jälkeen herkkyydeltään ihan toista maata. En koskenut vaimentimen säätöihin, enkä laskenut edes ilmoja, koska en viitsinyt vielä irroittaa ilmaruotoa ja huoltaa ilmapuolta. Oli kaiken lisäksi vähän kiirus.

[grebe]

En ihan ymmärrä miksi noita keuloja ja iskareita pitäisi olla koko ajan huoltamassa.
Vertasin kahta täysin identtistä pyörää; toinen kaksi vuotta vanha ja toinen ihan uusi ( Molemmissa Rokkarin Yari ja Super Deluxe) . En millään pystynyt erottamaan mitään eroa jousitusten toiminnassa vaikka jousituksia ei oltu huollettu kertaakaan. Hyvin toimi molemmissa.

Voihan autollakin ajaa samoilla öljyillä vaikka sata tonnia. Turha myöskään esilämmittää moottoria. Hyvin toimii. Jos siis ei aio ajaa autolla paria kolmea vuotta pidempää, eikä jälleenmyyntiarvo kiinnosta.

Kyllä säännölliset huollot jatkaa joustuksen ikää merkittävästi. Eräs kaverini ajoi reilussa vuodessa Foxin keulan vaihtokuntoon. Vettä alajaloissa ja liukuputkien pinnoitteet rikki. Veikkaan, että keula oli uuttuuttaan varsin kuiva tapaus. Vaikka hullulle tuntuukin, niin uudet keulat kannattaisi huoltaa mielummin liian aikaisin kuin myöhään.

[jyrmy]

Voihan autollakin ajaa samoilla öljyillä vaikka sata tonnia. Turha myöskään esilämmittää moottoria. Hyvin toimii. Jos siis ei aio ajaa autolla paria kolmea vuotta pidempää, eikä jälleenmyyntiarvo kiinnosta.

Kyllä säännölliset huollot jatkaa joustuksen ikää merkittävästi. Eräs kaverini ajoi reilussa vuodessa Foxin keulan vaihtokuntoon. Vettä alajaloissa ja liukuputkien pinnoitteet rikki. Veikkaan, että keula oli uuttuuttaan varsin kuiva tapaus. Vaikka hullulle tuntuukin, niin uudet keulat kannattaisi huoltaa mielummin liian aikaisin kuin myöhään.

Juur näin, itse asiassa paras olis vaihtaa ekat öljyt ihan muutaman tunnin käytön jälkeen. Ihan kaikkeen kalustoon missä öljy voitelee ja puhdistaa.. Vettäki kondensoituu 'aina'
, fillarin iskaritki kokee melkosta lämmönvaihtelua. Pelkästään talvisin sisä/ulko lämmöt. Vähääkää kovemmassa kivikossa, juurakossa puhumattakaan alamäki ajosta jossain bikeparkissa..

[xubu]

Näitä lukiessa tuntuu fillareiden jousitus olevan heikkoa tekoa. Onkohan tämä tietoista valmistajien osalta. Eihän ne ole suoraan verrannollisia autoihin. Mutta kyllä auton iskarit joutuvat paljon kovemmalle, eikä niitä tarvitse huoltaa niin usein kuin näitä fillareiden osia. Jos öljyvuotoja tai lian pääsy sisään tapahtuu noin nopeasti, minusta se kertoo huonosta laadusta.

Jyrmy tuossa ylempänä puhui lämmönvaihteluista. Kyllä toiset säilyttävät autojakin lämpimissä talleissa ja lähtevät sieltä pakkaseen ajelemaan.

[Pipo]

Taitaa ainoa todellinen hyötyjä noin tiheistä huoltoväleistä olla kaikki muut paitsi iskarin omistaja.

Auton iskareiden huolta 50 tunnin välein. Se vasta olisikin jotain

[grebe]

Näitä lukiessa tuntuu fillareiden jousitus olevan heikkoa tekoa. Onkohan tämä tietoista valmistajien osalta. Eihän ne ole suoraan verrannollisia autoihin. Mutta kyllä auton iskarit joutuvat paljon kovemmalle, eikä niitä tarvitse huoltaa niin usein kuin näitä fillareiden osia. Jos öljyvuotoja tai lian pääsy sisään tapahtuu noin nopeasti, minusta se kertoo huonosta laadusta.

Jyrmy tuossa ylempänä puhui lämmönvaihteluista. Kyllä toiset säilyttävät autojakin lämpimissä talleissa ja lähtevät sieltä pakkaseen ajelemaan.

Pyörän iskarit on pyritty tekemään mahdollisimman keveiksi ja löytyy monenlaista säätöä. Auton kierrejousi kestää paljon enemmän käyttöä kuin polkupyörän ilmajousitus. Eikä Bemareiden ilmajousetkaan tunnu kestävän montaa vuotta, kunnes pussit repeää ja korjaamo kutsuu. Maastopyörien iskunvaimennusta kannattaisi enemmin verrata enduro tai motocross puolen ratkaisuihin. Kilpavehkeissä huoltovälit on sielläkin lyhyet. Että on nämä sillä tavalla ajateltuna heikkoa tekoa. Kyllä pyörän jousituksesta saisi varmaan melko kestäävän ja huoltovapaan. Veikkaan, että se näkyisi suurempana painona ja huonompana suorituskykynä.

En usko, että iskareihin kondensoituu kosteutta havaittavia määriä. Suljettuja systeemeitä kuitenkin. Moottoreistahan mahdollinen vesi haihtuu taivaa tuuliin, kun öljyt lämpenee.

[jyrmy]

Pyörän iskarit on pyritty tekemään mahdollisimman keveiksi ja löytyy monenlaista säätöä. Auton kierrejousi kestää paljon enemmän käyttöä kuin polkupyörän ilmajousitus. Eikä Bemareiden ilmajousetkaan tunnu kestävän montaa vuotaaa, kunnes pussit repeää ja korjaamo kutsuu. Maastopyörien iskunvaimennusta kannattaisi enemmin verrata enduro tai motocross puolen ratkaisuihin. Kilpavehkeissä huoltovälit on sielläkin lyhyet. Että on nämä sillä tavalla ajateltuna heikkoa tekoa. Kyllä pyörän jousituksesta saisi varmaan melko kestäävän ja huoltovapaan. Veikkaan, että se näkyisi suurempana painona ja huonompana suorituskykynä.

En usko, että iskareihin kondensoituu kosteutta havaittavia määriä. Suljettuja systeemeitä kuitenkin. Moottoreistahan mahdollinen vesi haihtuu taivaa tuuliin, kun öljyt lämpenee.

Motocross ym iskariin itsekkin vertaisin, tosin fillarien kevyet muoviosat on ihan toista luokkaa, mp puolella löytyy se kierrejousikin kaasun lisäksi.. crossipyörien iskarit käy pahimmillaan niin kuumana ettei käsin kärsi koskea. Siinä pieniki kosteus voi nostaa painetta niin et pullahtaa öljyt mäkeen..

Ennakoiva huolto nyt vaan tuppaa säästään rahapussia pitkässäjuoksussa. Mut on toki paljo kii olosuhteista, itsekkin juur ajoin ohjeelliset tunnit pirusti pitkäksi, talvella kun oli niin kuivat ja kurattomat kelit.

[Jami2003]

Ihan sama homma. Vuosikausia ollu joustokeuloja ja täpäreitä enkä ikinä ole yhtään iskaria huoltanut. Ainut toimimattomaksi heittäytynyt oli ekan pyörän elastomeeri keula. Täpärin linkuston laakerit piti jopa heti kolmen vuoden jälkeen oikeasti vaihtaa. Tosin homma on vielä vaiheessa...

[Mr_W]

Voisi varmaan luulla, että jousitusten huolto kannattaa ainakin jos:
(1) haluaa niiden pysyvän varmasti mahdollisimman hyvässä vireessä ja uutta vastaavina
(2) ajaa niin rankoissa olosuhteissa/paljon tms., että huoltoa on pakko tehdä jos haluaa niiden säilyvän toimintakykyisenä.

[grebe]

Ei minullakaan ole hajonnut kuin kaksi takaiskaria reiluun kymmeneen vuoteen. Foxista hävisi ilmat ja Rokkarista korkkasi IFP säiliö. Muutoin ilma takaiskarit on alkaneet ääntelemään, jos ilmapuoli pääsee kuivumaan liikaa ajan saatossa. Yhtään linkun laakeria ei ole tarvinnut koskaan vaihtaa.

Olen kyllä samoilla linjoilla tommin ja jamin kanssa. Eli jos iskari pelaa niin kuin pitää, niin ei se täyshuolto mitään ihmeitä tee. Pääasia, että voitelu pelaa ja stefojen välistä ei ole päässyt liikaa epäpuhtautta sisään. Ja tämän toteamiseen riittää, että keulaan tekee ajoittain alajalkahuollon ja takaiskarista huoltaa ilmapuolen. Tästä huolimatta olen käyttänyt "ehijiä" (kin) iskareita täyshuollossa.

[+€+]

Jos rokkarin huolto maksaa vähintään 150 euroa ja uusi Yaris maksaa 400 euroa niin huollon tarve perus Sunnuntaipyöräilijälle on suht. kyseenalainen investointi. Tähän lisäksi se, että pyörä todennäköisesti varastetaan ennemmin tai myöhemmin jolloin mahdollinen hyöty nollautuu. Vakuutusyhtiö kun ei maksa teoreettisesta arvonlisäyksestä mitään...

[Metsämuija]

Itse sain kyllä Bluton hajotettua alle vuodessa, meni onneksi takuuseen. Kuvittelin olevani hyvinkin rauhallinen ajaja Kyllä keula jousti hajonneenakin, mutta merkittävä ero korjauksen jälkeen. No täällä kyllä tuo maasto on enemmän teknistä. Jos kaipaa tasaista, pitää ajaa asvaltilla.

On mullakin yhdessä pyörässä täysin huoltamaton keula. Se ei ollut hyvä ostaessakaan. Lähinnä silmänlumetta. Todennäköisesti jos ei ole koskaan ajanut paremmalla keulalla, on ihan tyytyväinen heikompaankin tai rikkinäiseen. Oman talouden miehet ovat hyvinkin tyytyväisiä näihin pomppukeppeihin/aidanseipäisiin mitä muissa talouden pyörissä on. Mä en ole.

[Jami2003]

Joo totta tuokin. Jos enskaa ajaa niin erillä tavalla se keulaa kuluttaa kun neulaspolun ajelu.

Itse vertaan lähinnä keulojen ja iskareiden kestoa autojen vastaaviin. Auton iskareiden huoltamaton elinkaari on niin pitkä että pyörässä ei tarvita edes murto-osaa siitä. Eikä käyttö taatusti ole kovempaa. Joten kyllä laatukeulan pitää kestää normi käyttlä huoltamatta - kuten yleensä kestääkin.

[jabi]

Auton iskarit on kyllä erilaisessa käytössä ja henkilöautoissa huoltamattomia/huoltovapaita. Pääasiassa ajot päällystetyillä teillä ja kyllä neki kuluu vaihtokuntoon nopeasti jos ajo on pelkkää metsäpolkua ja hyppyjä kovista vauhdeista. Verrokkia kannattaa hakea ralliautoista ennemmin kuin henkilöautoista.