Mikä on normaali huollon määrä?

[MRe]

Ekalla ketjulla tuli ajettua 800km ja on vielä toleransseissaan. Nyt uusi ketju kesti ehkä 200km ja kehitti jäykän nivelen.

Mulla meni ensihuoltoon kai jotain 1500 EUR, kun vaihtui käytännössä kaikki paitsi runko, akku, moottori ja jousitus. Nyttemmin on sitten jo keulakin päivittynyt, että laitetaan pyöreät 2000 EUR.

[Nixuu]

Itsellä pyörästä käytännössä vain runko jäljellä. Kaikki muu vaihtunut. Esim sähköosat, akku, moottori, moottorinohjain, näyttö, voimansiirto, jarrut (ja levyt tietysti), vanteet ja sitä ennen navat, renkaat, ohjaustanko, gripit, kammet, satutolppa vaihtui myös heti jousitettuun, sekä tietenkin satula. Keskiönkin vaihdoin parempaan Keula menossa myös vaihtoon. Osiin mennyt enemmän kuin koko pyörään uutena ostettaessa, järkeä vaiko ei, sitä en tiedä

[MRe]

^Mulla alkaa olemaan kohta fifty-sixty. Fillari maksoi kotiovelle tuotuna n. 3800 EUR ja nyt tuohon on upotettu ehkä se 2500 lisää. Järkee vai eiiii.... kuten joku lauloi joskus. Mut toisaalta it's my money, my bike.

[hphuhtin]

^toivon mukaan tässä on sekoitettu huollot ja pyörän päivitykset keskenään. Jos pelkkään huoltoon saa noin paljon menemään niin aika Aku Ankka pitää olla tuuriltaan

[Makro86]

Itsellä pyörästä käytännössä vain runko jäljellä. Kaikki muu vaihtunut. Esim sähköosat, akku, moottori, moottorinohjain, näyttö, voimansiirto, jarrut (ja levyt tietysti), vanteet ja sitä ennen navat, renkaat, ohjaustanko, gripit, kammet, satutolppa vaihtui myös heti jousitettuun, sekä tietenkin satula. Keskiönkin vaihdoin parempaan Keula menossa myös vaihtoon. Osiin mennyt enemmän kuin koko pyörään uutena ostettaessa, järkeä vaiko ei, sitä en tiedä

Mitäköhän tässäkin on tapahtunut jos on näyttökin hajonnut, tuskin nyt ihan maastoajossa kuitenkaan vai mikä oli malliltaan? Toki et maininnut kilsoja tai muutakaan sen tarkemmin. Oli varmaan surkea pyörä aluksi ja päivitit vaan parempaan mutta sillä ei ole taas huollon kanssa tekemistä =)

[Mr_W]

^^ Toisaalta kuvastaahan tuo huolto vs. päivitysbudjettikeskustelu sitä että pyörän kanssa toimiminen (huolto/päivittely) on silti halpaa verrattuna vaikka autoiluun. Auton kanssa saa helposti huoltoihin menemään tuhansia euroja, joskin (harrastus)välinekin voi helposti olla yli 10 kertaa kalliimpi.

Pyörän kanssa vain on se juttu, että (perushuolto)osat voivat olla halpoja, mutta huoltotyö (ostettuna) silti varmaankin suurin piirtein yhtä kallista kuin moni muukin huoltotyö. Joten osat voivat olla halpoja, mutta huoltotyö suhteessa kallista.

[hakpas]

2500km, pääasiassa maastossa ryskäämistä.
- Yhdet ketjut 40€
- jousituksen huollot 50€
- Jarrupalat menee just vaihtoon,35€
- linkkujen suojaukseen 10€
- Ketjun voiteluun ehkä 1€

Ei tämä nyt kauheita maksa, toki korjauksiin on mennyt mm. yksi rengas ja työkalut kiekon korjaukseen.

[Makro86]

2500km, pääasiassa maastossa ryskäämistä.
- Yhdet ketjut 40€
- jousituksen huollot 50€
- Jarrupalat menee just vaihtoon,35€
- linkkujen suojaukseen 10€
- Ketjun voiteluun ehkä 1€

Ei tämä nyt kauheita maksa, toki korjauksiin on mennyt mm. yksi rengas ja työkalut kiekon korjaukseen.

Noniin, tulihan sieltä jotain realistisiakin hintoja huollosta. Ei kyllä autot ja pyörät mahdu samaan lauseeseen kun autoja ruvetaan huoltamaan. On tää pyöräily ilmaista siihen verrattuna vaikka huollossa kävisi kaikki pyörän rempat teettämässä.

[MRe]

^toivon mukaan tässä on sekoitettu huollot ja pyörän päivitykset keskenään. Jos pelkkään huoltoon saa noin paljon menemään niin aika Aku Ankka pitää olla tuuriltaan

Tää oli tämmönen laaja huolto

Huoltoihin on mennyt nyt sitten 47 EUR, kun kävin tänään hakemassa yläfemmasta uudet ketjut. Itse asiassa ne vanhatkin, keväällä pois vaihdetut, olisi olleet ihan ajokuntoiset, joten todelliset huoltokulut sähköpyörässä tällä hetkellä aika lähellä 0 EUR. Ajokilometrejä ehkä jotain 1200 - 1300 huitteilla, en ole hetkeen katsonut.

Sanoisin, että ei nämä sähköpyörät sen enempää huoltoa kaipaa kuin muutkaan ajokilometriä kohden. Tosin riippuu hyvin suuresti ajotavasta.

Edittiä: hakpasin viestistä muistui mieleen, että huollatin jousituksen, eli siihen meni kai 200 - 250 EUR. Mutta sama meni luomupyörässä.

[MRe]

^^ Toisaalta kuvastaahan tuo huolto vs. päivitysbudjettikeskustelu sitä että pyörän kanssa toimiminen (huolto/päivittely) on silti halpaa verrattuna vaikka autoiluun. Auton kanssa saa helposti huoltoihin menemään tuhansia euroja, joskin (harrastus)välinekin voi helposti olla yli 10 kertaa kalliimpi.

Bemmin moottoriöljy on marmorilla 50 EUR/litra ja sitä menee kuutisen litraa. Plus työt... Eivätkä enää marmorilla ota vastaan omia öljyjä.

[MRe]

2500km, pääasiassa maastossa ryskäämistä.
- Yhdet ketjut 40€
- jousituksen huollot 50€
- Jarrupalat menee just vaihtoon,35€
- linkkujen suojaukseen 10€
- Ketjun voiteluun ehkä 1€

Ei tämä nyt kauheita maksa, toki korjauksiin on mennyt mm. yksi rengas ja työkalut kiekon korjaukseen.

Tämä on varsin realistinen lukema.

[Jyri K]

Ihan mittaamatta vaihdan pari kertaa ketjua kaudessa. Takapakan ehkä joka kolmas kausi. Ketjuun menee jotain 36€ vuodessa ja takapakkaan 40€ joka kolmas vuosi. Ei jaksa noilla kustannuksilla kiinnistostaa joku ketjujen keittely, kierrätys tai edes mittaaminen. Keskittyy mieluummin ajamiseen.

Varsinkin maantiefillareiden kanssa ihmetyttää kun on joku ylpeilyn aihe kun ketjulla pääsee 6000 km ja takapakalla 10.000km. Mitä välii. Toisaalta moni ylpeilee silläkin, että vettä kuluu lenkillä 0,5 litraa / 100km. No säästäähän siinäkin elämänsä aikana 10 senttiä.

[MRe]

^Tuo on ihan hyvä periaate. Itsellä tuli mittailtua, kun kiinnosti että venyykö se ketju sähkärissä. Ei tunnu venyvän (siis kuluvan).

[grebe]

Ostin EcoRiden sähköpyörän Shimanon moottorilla puoli vuotta sitten ja olen huollattanut pyrörää tähän mennessä kolmeen otteeseen. Ketjut meni poikki 2 kk jälkeen, 4kk jälkeen moottori alkoi ääntelemään löystymisen takia ja nyt 6 kk jälkeen pyörään tuli virran siirtoon liittyvä vika (vikakoodi E010, E020), joka huoltoliikkeen mukaan on harvinainen. Kilometrejä on keertynyt puolessa vuodessa 2000, takuun mukaiset huollot on tehty ja pyörä pidetty puhtaana ja ketjut rasvattuna.

Pyörä toimii nyt, huoltojen kustannukset eivät ole olleet korkeita ja ne on menneet takuun piiriin. Kuitenkin huolto/2kk määränä tuntuu korkealta. Toivoisin, että sähköpyörä voisi korvata auton, mutta omistamani pahinkaan autonrotisko ei ole jättänyt joka toinen kuukausi tien varteen hankalassa tilanteessa, niin kuin tämä sähköpyörä on. Kulkupeli alkaa vaikuttaa epäluotettavalta ja harkitsen kaupan purkamista. Mutta ennen sitä kaipaisin valistuneemmilta neuvoa. Millaisia kokemuksia pyöriä enemmän huoltaneilla on? Lukeutuuko teistä tällaiset huoltomäärät "normaalin" huoltomäärän piiriin?

Koska tää on mennyt vähän offtopikiksi, paljonko bemarin öljy maksaa marmorilla (149 € maksoi marmorilla omaan, en tiedä monta litraa meni), niin kommentoin vielä alkuperäistä kysymystä.

Mikä on huoltoa ja mikä ei, käsitykset voivat olla henkilökohtaisia. Pyörän pesu tai ketjujen rasvaus/ruuvien sopivan tiukkuuden toteaminen ei ole minulle huoltoa. Kuuluu siis vähän samaan kategoriaan kuin akun lataaminen.

Ketjujen katkeaminen on harmi, mutta ihan mahdollista ja ajotyylistä riippuen voi olla yleistäkin. En olisi asiasta minään. Hyvä, jos sait uudet ketjut takuuseen. Moottorin ääntely löystyvien pulttien vuoksi on siinä ja siinä, onko vika pyörässä, kasauksessa (oikea kireys + lukitteet) vai normi homma, jonka vuoksi niitä pulttien momentteja tarkastetaan sopivin välein lenkkien lomassa. Sähkövika kuulostaa olevan ensimmäinen oikea vika, jonka ennaltaehkäisy tai korjaus ei mene normi huollon puolelle vaan viankorjauksen.

Yhteenvetona kuulostaa minusta ihan normaalille. Toki noi olisi voinut jättää varmasti kokematta.

[Metsämuija]

Minä taas olen ajatellut että pyörän täyshuolto vastaa aikalailla auton vuosihuoltoa kustannuksiltaan. Sähköpyörän huolto (vaatii laitteiston jos haluaa teknisen raportin) ja keulahuolto on vajaat 400€. Autonhuolto ehkä hitusen kalliimpi, mutta oikeasti pyörää pitää huoltaa useammin. Osat ovat toki pyörässä halvemmat, ne tulee tuohon päälle.

Mulle myös vapaa-aika on kallista (matkatyön takia hyvin vähissä) eli en ole vaihtamassa ulkoistettua työtä kyllä itselleni. Renkaat säädän itse ja siihen se jää (ja teen hätäkorjaukset lapsen pyörään). Mietin tässä eilen rengasta litkuttaessa, että pyöriä ja auto räpläävät hemmot ovat oma heimonsa. Ei se minusta ole mitenkään laadukasta vapaa-aikaa. Keksin paljon muuta kivempaa tekemistä

[travelleroftime]

Miksi maksat keulan huollosta vajaat 400€? Onko siinä kenties en tee itse-ekstraa?

e: lisätään vielä, että keulan perushuolto on alle satasen luokkaa. Täyshuolto maks 150 rahaa. En ole törmännyt korkeampiin hintoihin.

[Pipo]

En ihan ymmärrä miksi noita keuloja ja iskareita pitäisi olla koko ajan huoltamassa.
Vertasin kahta täysin identtistä pyörää; toinen kaksi vuotta vanha ja toinen ihan uusi ( Molemmissa Rokkarin Yari ja Super Deluxe) . En millään pystynyt erottamaan mitään eroa jousitusten toiminnassa vaikka jousituksia ei oltu huollettu kertaakaan. Hyvin toimi molemmissa.

[hphuhtin]

Auton vuosihuolto tosin on vain paperilla saturaisia, mulla ainakin menee n. 1000-1500€/vuosi/auto. Aina on jotain, jos ei muuta niin joku navigaattorin karttapäivitys (520€ erääseen saksalaismerkkiin).

[travelleroftime]

En ihan ymmärrä miksi noita keuloja ja iskareita pitäisi olla koko ajan huoltamassa.
Vertasin kahta täysin identtistä pyörää; toinen kaksi vuotta vanha ja toinen ihan uusi ( Molemmissa Rokkarin Yari ja Super Deluxe) . En millään pystynyt erottamaan mitään eroa jousitusten toiminnassa vaikka jousituksia ei oltu huollettu kertaakaan. Hyvin toimi molemmissa.

"Koko ajan" Kuinkahan paljon sillä kaksi vuotta vanhalla oli ajettu mutaisia polkuja säästelemättä? Valmistajat ohjeistavat perushuoltoihin jotain 50h välejä. Siis uusia öljyjä. Ihan hyvä ohjeistus kun haluaa keulan pysyvän herkkänä.

[hakpas]

Koko ajan joutuu tai kannattaa huoltaa jos ajaa paljon ja haluaa että laitteet kestää. Uusissa rokkarin keuloissa ohjeellinen huoltoväli 50h (öljyt ja putsaus, ehkä tiivisteet) ja Uusissa Foxeissa 125h.
Oman 36 Rhythm foxin alajalat huolsin 120h kohdalla ja uskon että kannatti koska tiivisteistä oli mennyt melkonen määrä pölyä sisään ja se olisi siellä pikkuhiljaa tehnyt tuhojaan.

[Pipo]

Noin 3000 km ympäri vuoden joka paikassa kelissä kuin kelissä.

[Sminä]

Just tilasin paikallisesta liikkeestä, joka myös sähköpyöriä myy, niin ensihuollon (400km) ja maksaa 50€. Lähinnä varmistusta, että pinnat, laakerit ym. on tarpeeks kireet ja ei oo itellä jääny mitää huomaamatta. Lenkin jälkeen puhdistan ja öljyän ketjut ja vedän samalla rätillä rissapyörät ja rataspakan. Mettässä on laskettu surutta polkuja ja kivikoita.

[Makro86]

Just tilasin paikallisesta liikkeestä, joka myös sähköpyöriä myy, niin ensihuollon (400km) ja maksaa 50€. Lähinnä varmistusta, että pinnat, laakerit ym. on tarpeeks kireet ja ei oo itellä jääny mitää huomaamatta. Lenkin jälkeen puhdistan ja öljyän ketjut ja vedän samalla rätillä rissapyörät ja rataspakan. Mettässä on laskettu surutta polkuja ja kivikoita.

Millä pyörä on ajon jälkeen hyvä puhdistaa ja mitä öljyä ketjuihin?

Hphuhtin.
Taisi olla Audin navi? Bemariin ei oo maksanu itel ku jonku 30e +usb tikku

[Smooth]

En ihan ymmärrä miksi noita keuloja ja iskareita pitäisi olla koko ajan huoltamassa.
Vertasin kahta täysin identtistä pyörää; toinen kaksi vuotta vanha ja toinen ihan uusi ( Molemmissa Rokkarin Yari ja Super Deluxe) . En millään pystynyt erottamaan mitään eroa jousitusten toiminnassa vaikka jousituksia ei oltu huollettu kertaakaan. Hyvin toimi molemmissa.

Käy joskus kokeileen huollettuja pumppuja. Eilen hain fillariosasta (yari ja super deluxe) omat pumput huollosta ja ihmettelin että kuinka paljon huolto voi muuttaa jousituksen toimintaa paljon herkemmäksi. Vikaa ei ollu jousituksessa ennen huoltoa, mutta halusin käyttää koska reilu 100h ajettu. Suosittelen!

[Pipo]

Pidän kyllä tuota omaa sokkotestiäni varsin luotettavana koska ainoa ero oli pyörien ikä. Kaikki jousituksen asetuksetkin olivat täsmälleen samat. Oletin tietysti että ihan pakasta vedetty jousitus olisi ollut selkeästikin parempi mutta en vain eroa havainnut.

[Sminä]

Millä pyörä on ajon jälkeen hyvä puhdistaa ja mitä öljyä ketjuihin?

Hphuhtin.
Taisi olla Audin navi? Bemariin ei oo maksanu itel ku jonku 30e +usb tikku

Fairyvedellä ja autonpesuharjalla oman pyöräni puhdistan. Ketjuöljyjä en oo alkanu vertailee tms. vaan käytän ensin vanhan at-sportin ruiskittavan ketjuöljyn loppuun.

[jyrmy]

Samaa mieltä, esimerkkinä toi rockshox bluto. Kaikki tiivisteet 17,70€. ja 15 euron purkilla keula öljyä huoltaa aika pirun monta kertaa.
Jos ei itseltä käy niin 120€ tuntuu olevan normihinta 'täyshuollolle' kyseisen keulan kohdalla noissa liikkeissä.. Esim sport ax, Tampere

[+€+]

Samaa mieltä, esimerkkinä toi rockshox bluto. Kaikki tiivisteet 17,70€. ja 15 euron purkilla keula öljyä huoltaa aika pirun monta kertaa.
Jos ei itseltä käy niin 120€ tuntuu olevan normihinta 'täyshuollolle' kyseisen keulan kohdalla noissa liikkeissä.. Esim sport ax, Tampere

On pitänyt tehdä tuo 50h huolto jo aikaa sitten mutta jäänyt tekemättä jostain syystä. Onko jossain listaa noista tarvittavista öljyistä? Tarkoitan siis niitä vaihtoehtoja rokkarin omien ökyhintaisten purkkien tilalle.

[jyrmy]

On pitänyt tehdä tuo 50h huolto jo aikaa sitten mutta jäänyt tekemättä jostain syystä. Onko jossain listaa noista tarvittavista öljyistä? Tarkoitan siis niitä vaihtoehtoja rokkarin omien ökyhintaisten purkkien tilalle.

Nyt en uskalla sanoo ihmeitä, omassa on motulin 5w motonetistä.

[travelleroftime]

On pitänyt tehdä tuo 50h huolto jo aikaa sitten mutta jäänyt tekemättä jostain syystä. Onko jossain listaa noista tarvittavista öljyistä? Tarkoitan siis niitä vaihtoehtoja rokkarin omien ökyhintaisten purkkien tilalle.

Valmistajan suositusviskositeetit voi huoltomanuualista tarkastaa, ja sitten ostaa sopivaa erimerkkistä.