Vakiovieras
Itselläni oli myös kyseinen väri 1 vaihtoehto, mutta tilanteen pakosta tuli talliin monster green. Nyt jälkikäteen diggaan siitäkin 5/5.Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Seinäjoen cyclistä löytyi itselle L koon expertti unelma värissä storm grey.
Sinne jäi vielä vastaava M koossa. Vink vink.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Äsken vähän kävin testaamassa. Akku on kyllä ”jäätävän” kestävä
Ainoa paska asia on sama kuin comppi mallissa eli keulan vaimennin. Perus charger on susipaska nopeassa kivikko nypytyksesaä kun oikeasti jumpataan.
Täytyy päivittää 2.1 RC2
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Vakiovieras
Mitä tuo päivitys tarkoittaa?
Mitä vaihdetaan?
Mitä maksaa?
Mitä sillä saa lisää?
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
Vakiovieras
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...er-2-1-damper)
Vakiovieras
Olis kiva päästä joskus testaa tollasta päivitystä keulaan. Paremmasta kun ei tiedä ja ainakin vanhan pyörän relevatioon verrattuna toi Pike toimii hyvin.
Aktiivijäsen
Saksassa 328€.
Vaimennin puolelle vaihdedetaan koko patruuna.
Tulee hsc ja lsc säädöt ja vaimentinen toiminta muutenkin eri kategoriassa.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Vakiovieras
Mulla kävi mielessä, että olisin laittanut vaan 160mm ilmaruodon.
Aktiivijäsen
Fox 36 factorystä löytyy high ja low molempiin suuntiin. On mielestäni aika mainio. Taakse kokeilin spessun eliminator black diamond kumia. Aika törkeesti tuntus pitoa olevan ja ei pitäs ihan pienestä hajota. Butcherin kesto alkoi vähän mietityttää näin ekan tonnin paikkeilla. Lie ollut normaalia ohutkylkisempi yksilö
Aktiivijäsen
Foxissa säädöt juu mutta on hintaakin.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Vakiovieras
Itsellä 2018 Levossa keulalla DVO Diamond ja takana CC Inline Coil. Toimii!
Varsinkin tuo coiliperä on aika mukavan tuntuinen.
Onko kokemuksia mikä on Peak Powerin tason vaikutus akun kestoon?
Aktiivijäsen
Joo ei ole järkeä kyllä kaupan hyllyltä ostaa.
Vaikea sanoa vaikutuksen määrää. Ja vaikea testatakkin perus lenkin yhteydessä. Riippunee maastosta ja vauhdista aika paljon, eli ajaako esimerkiksi miten paljon rajoitinta vasten.
Vakiovieras
Mulla keulassa (alkup. 150 mm Revelation) Charger 2 ja uusin versio 160 mm ilmaruodosta ja takana CC inline coil. En pysty valittamaan mistään.
Aktiivijäsen
Akustisesta fillarista löytyy 2016 vuoden pike, johon ilmaruoto päivitetty nykyaikaisempaan. Vaimennin puolta en ole muokannut Charger 2:lla, mutta en ole osannut kaivata parannusta. Varmaan, jos pääsisi kokeilemaan, niin muutos alkaisi kiinnostaa. Rahanmeno tosin ei kiinnosta. Ihanan kallista tämä harrastelu.
Vakiovieras
Vähän kiinnostaisi myös päivitellä 2019 Levo Compin keulaa ja iskaria jossain kohtaa. Mitenköhän tuo Charger 2.1 vertautuu tähän ilma -> jousi -päivityspakettiin https://vorsprungsuspension.com/coll...version-system.
CC:n Inline coilia ei ilmeisesti saa 2019 malliin laittaa, ainakin TFTuned sanoo "Please note the COIL IL is not compatible with ALL 2019 Specialized Stumpjumper and Turbo Levo Models, the use of this shock on one of those models will void the warranty of the shock.". Ei taida kovin montaa coil vaihtoehtoa olla tuossa 210x52.5 koossa.
Vakiovieras
Keulan jousikonversioissa kannattaa sitten muistaa, että muutos on pysyvä, eikä ilmaversioon voi enää palata (tai ainakin tähän kannattaa henkisesti varautua). Jousissa on oma etunsa (herkkyys, lineaarisuus ja huolettomuus), mutta myös haittansa (jousivakion muuttaminen edellyttää jousen vaihtamista ja tuo lineaarisuus voi olla myös haitta). Lisäksi jousikonversio ei itsessään auta, jos vaimennus ei toimi halutulla tavalla.
Itse vaihtaisin ensiksi vaimentimen.
Aktiivijäsen
Laita öhlinssi
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Vakiovieras
Turbo Levon 2019 takavanne otti vähän osumaa ajossa ja on nyt hieman kiero. Mitään ulkoisia jälkiä vanteeseen ei tullut. Alamäkeen kun ajaa yli 25km/h ja antaa pyörän rullata vapaasti, niin kuuluu sellainen tasainen ”vumvumvum” ääni, mutta normaalissa ajossa ei kuulu mitään ääniä ja pyörä tuntuu muutenkin ihan normaalilta.
Pitäisikö tuolle tehdä nyt välittömästi jotain (vanteen rihtaus?) ja uskaltaako tuolla Levolla vielä ajella menemään, vai paheneeko ongelma jos ei vannetta suorista heti?
Aktiivijäsen
Heittääkö se silmillä katsottuna kun pyörii?
Jos heittää yli 2mm niin oikaisuttaisin.
Voi muuten rasituksen alla alkaa vääntymään enemmän aikanaan.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Vakiovieras
Kyllä sen silmillä näkee, että heittää hieman. Pitänee siis suoristaa vanne pikinmiten, kiitos.
Palstajyrä
Mistä menee 2017 levon hissitolpan vaijeri? Mulla on moinen härveli koeajossa, mutta satula on liian alhaalla. Pitäis nostaa, mutta ensin katsoa, että kuoressa on jossain löysää. Riittääkö akun irrotus vai tartteeko muuta?
Lyhyeen runkoon totuttelun jälkeen aika hauska kokemus, kun pääsee kunnolla ajamaan tuttuja polkuja moisella. Kivasti pysyy vauhti yllä jonkinlaiseen mäkeenkin. Tämä laite avustaa n. 32km/h kieppeille.
Miten niin tyhmä kysymys??
Aktiivijäsen
Tuskin se parin millin heitosta heti hajoaa, mutta onhan tuo selvä juttu, että kannattaa rihdata heitot pois. Heiton oikaisun lisäksi on hyvä varmistaa, että kiekko on sopivan kireä. Itsellä meni Levolla noin 200 km ja kuitukehäinen rovalin kiekko alkoi runtatessa ritistä pinnoista. Heittoa ei silti ollut yhtään. Oli vaan huonosti leivottu, joten vaati sisäänajon jälkeen kiristyksen. Vertailuna Kiinan pojat oli Light Bicyclesillä kasanneet hankkimani kiekot niin hyvin, että jälkikiristyksille ei ole ollut mitään tarvetta.
Aktiivijäsen
Yleisesti ottaen kiekot kannattaa aina kiristää muutaman satkun jälkeen.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Aktiivijäsen
Näin on. Tai ainakin tarkistaa.
Vakiovieras
Akun alta menee ainakin 2018 mallissa. Sieltä löytyy löysät jos sitä on.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
Tattista. Pitää kurkistaa ja nostaa tolppaa jos varaa on.
Miten niin tyhmä kysymys??
Aktiivijäsen
Huhujen mukaan 2020 levoihin ei ole tulossa juuri muutosta. Eli ei kannata odottaa uusia malleja, jos 19 malleja on tarjolla ja Levoa halajaa.
https://www.emtbforums.com/community...020-levo.5638/
Nöösi
Rutland Cyclingissä 2019 Levo Comp carbon mallit alennuksessa. Nopeasti laskettuna 6200€-6300€ olisi yhteisvaluutassa. En tiedä koskevatko saatavuusongelmat kaikkia malleja, mutta ainakin tuolla näyttää olevan varastossa eri kokoja.
https://www.rutlandcycling.com/46335...-bike-red.aspx
Palstajyrä
No nyt on 2017 levoa testailtu. Edelleen, varsin hauska laite. Sitä tuntee olevansa aika kovassakin kunnossa loivaan ylämäkeen posottaessaan ja kiipeminen on vakuuttavaa. Muutama kysymys ajellessa heräsi.
Akun kesto: Reilu 44km, pitkälti maastossa, pääosin ecolla, aika isoja mäkiä, joissa trail tai turbo. Rajoitin 32km/h, eli avustaa pitkälti koko ajan. alkuperäiset 3" renkaat, edessä 0,7bar takana reilu kilo. Akku täynnä lähtiessä, juuri kotiin tullessa tippui 20%. Tämä lienee ok (kun muuttujia piisaa).
Moottorin reagointi: Kun vauhdit kasvaa yli avustusrajan, kytkeytyy avustus varsin huomaamattomasti pois. Kaiketi se yrittää tulla huomaamattomasti takaisinkin (kuulee kun moottori alkaa vetää), mutta jos maasto on jyrkkäpiirteistä, tulee tehot auttamatta liian myöhään, samoin vaihdetta vaihtaessa veto katkeaa ja kestää turhan kauan tiukassa paikassa, ennen kuin se palaa. Onko asialle tehtävissä jotain blevolla tai mission controllilla?
Avustustehon valinta: Tässä vuosimallissa vain viistoputken napit. Aivan susi systeemi, kun meno menee röykkyiseksi, on myöhäistä tiputtaa tai nostaa tehoja. Turbo on kuitenkin hitaassa paikassa, pienillä vaihteilla turhan riuhtova ja taas ecossa ei riitä potku haastavaan nousuun. No, tästä selvinnee garminin tankonapeilla.
Moottorin veto jarrut päällä: Pitäisikö 2017 mallissa vedon katketa, jos puristaa jarrukahvaa, eliahtaamassa paikassa saisi estettyä moottoria avustamasta, kun ei sitä halua?
Huomenna fillari takaisin kauppaan huonosti nukutun yön jälkeen ja pikku pohdintaa, mitä tuon kanssa tekisi. Malli oli expert, josko sillä mitään merkitystä kyselyideni kannalta on.
Miten niin tyhmä kysymys??
Vakiovieras
Pitäisi Turbo Levoon (2019) uudet ketjut hommata, kun nykyiset alkavat olemaan kohta loppuun ajetut. Onko porukalla hyviä suosituksia kestävistä ketjuista ja onko esim. näistä KMC e11 tai e11 EPT ”e-bike specific” ketjuista jollain kokemusta, että kestääkö ne paremmin?
http://www.kmcchain.eu/chain-e_bike-multispeed-11_speed
Aktiivijäsen
Ei kestä sen paremmin.
Olen ajanut noilla ja verrokkina. Sramin x1 ketjulla. X1 venyi hitaammin ja on halvempikin.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit