Jousituksen pienet kysymykset

[kauris]

Milloin täysjoustopyörän iskarit on hyvä käyttää huollossa? Tietyn kilometrimäärän välein vai vasta silloin kun niissä ilmenee jotain ongelmia?

200 h tai kerran vuoteen on yleisin ohje täyshuollolle. Etuiskariin 50 tunnin välein alajalkojen öljynvaihto ja vaahtomuovirinkuloiden putsaus.

Putsaus, miten ja millä aineilla?

Isopropanolilla
Tässä Rokkarin Piken 50 h huoltovideo. Kysymäsi kohta tulee 3 minuutin kohdalla.
Huom. käytetyt vaahtomuovit turpoaa nopeasti, jos ne upottaa huolella öljyyn ennen takaisin asennusta ja ne on vaikea saada takaisin ilman ryppyjä. Laittaisin vähemmällä öljyllä paikoilleen ja sen jälkeen lääkeruiskulla tms lisäisin öljyä kun ovat jo ensin paikoillaan takaisin
https://m.youtube.com/watch?v=q71iSEEuiw0

[Gargamel]

Huom. käytetyt vaahtomuovit turpoaa nopeasti, jos ne upottaa huolella öljyyn ennen takaisin asennusta ja ne on vaikea saada takaisin ilman ryppyjä. Laittaisin vähemmällä öljyllä paikoilleen ja sen jälkeen lääkeruiskulla

Kiitos, hyvä vinkki. Viimeksi juuri tuossa kohtaa homma kesti odottamattoman kauan.

[JouniJK]

Keula Fox 34.

Ohjeistuksen mukaisessa sagissä paine on 74 psi. Alhaalla olevan ruuvin ( rebound, jos oikein ymmärrän ) olen säätänyt puoleen väliin. Ajan hiekkatietä ja metsäautoteitä, polkuja ei valitettavasti löydy pyörän sijaintipaikkakunnalta.

En ole täysin tyytyväinen keulan toimintaan, minusta pienissä toistuvissa kuopissa jousitus iskee käsille ja suuremmissa syvissä toistuvissa kuopissa tuntuu että lennän ratin yli. Näin tapahtuu, kun ylhäällä oleva säädin on asennossa täysin open. Mikähän olisi se jousituksen perusafilosofia hiekkateille, kun yläsäätö on asennossa open eli jousitusta on herkimmillään? Pitääkö jousitusta säätää kovemmalle painetta lisäämällä eli sagia pienentämällä ja rebound hitaalle vai mitä tässä kuuluu tehdä? Haen lähinnä perusasetusta paineen ja reboundin suhteen, mistä voisi sitten hieroa säädöt kohdalleen.

[kauris]

Peräkkäisten töyssyjen ylilentämisen tunteen estämiseen voisi auttaa oikean alajalan reboundin säätäminen nopeammaksi eli auki suuntaan (jänis symboli, ei kilpikonna). Nopeampi rebound estää keulan painumista kasaan peräkkäisten töyssyjen tapauksessa, kun keula ehtii paremmin palautua töyssyjen välissä pidemmäksi. Koita vaikka vain 2 kliksua täysin nopeasta kohti hitaampaa.
Voi auttaa pienempien perättäisten töyssyjen käsille lyömisen tunteeseenkin, jos niissäkin keula painui jo vähän syvemmälle jolloin keula ei ollut enää niin ylhäällä, jonka vaimennusalue on ehkä herkempi pienille töyssyille.

[mahead]

Jos en väärin muista niin Polen orkkiskeulan putki on 25cm. Spacereita tulee Polessa aika pino emäputken päälle. Tai itsekkä ainakin tuli ja niin näkyy olevan promokuvassakin.
https://polebicycles.com/wp-content/...-1-600x375.jpg

Kiitoksia kommenteista Weston & Stefa78.

Jätin sitten leikkaamatta koko putken, kun ei siitä olis paljoakaan uskaltanut napsaista. Ajelen harrikalla toistaiseksi.

(Tuo kauhea spaceri-pino teki itse asiassa ajoasennolle silti hyvää.)

[F. Kotlerburg]

Pitäis ilmaruoto vaihtaa. Mitä rasvaa tuonne kannattaa tuupata, kun ei jaksaisi alkaa Slick honeytä erikseen tilailemaan.

[kauris]

Oletko pk-seudulta? Pikku-huopalahdesta sitä saa kivijalasta.

Perun puheeni. Ne ovat muuttaneet johonkin skutsiin
http://www.shocktherapy.fi/

[F. Kotlerburg]

Oletko pk-seudulta?

En onneksi.

[kauris]

heh, no entäs Turku? Foxcomp voisi toimia. Mutta siellä nyt ei kukaan ainakaan haluaisi asua

[F. Kotlerburg]

En ole Turustakaan eikä minua nyt kiinnostanut se, että mistä sitä Slick Honeyta saa, koska tästä kylästä sitä ei saa vaan se, että mitä sen tilalla voisi käyttää, jota saa nyt jostain Tokmannilta tai Motonetista.

[Gargamel]

Eikös siihen tarkoitukseen sovi kumia vaurioittamaton tavara, siis käytännössä silikonirasva.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/600101...nirasva-100-ml

[kauris]

No ei sen slick honeyta tarvi olla mutta kyllä minä laittaisin keulahuoltoon tarkoitettua vaseliinia enkä ihan mitä tahansa ehkä sopivaa tuotetta. Eikai ilmaruodon vaihtamiseen niin kiire ole etteikö voisi viikkoa, max kahta odottaa jotta saa postista varmasti oikeaa tuotetta. Jotain muuta samalla pakettiin niin ei harmita yhtä tuotetta tilata ja postikuluja maksaa. Toinen mun käyttämä on Rock n Rollin super slick grease. Voisin mielelläni postittaa sulle puoliksi käytetyn purkin mutta en halua

Jos nyt moponettiin haluaa panostaa tässä asiassa niin tämä kelarasva näyttää ihan päteävältä. Mutta onko varmasti sellaista, joka ei vahingoita ja haurastuta keulan komponentteja, liukupintoja, erilaisia kumilaatuja, sopii keulaöljyn kanssa, sopii niille vaahtomuovirinkuloille jne, ei tietenkään ole takuuta.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/550006...rsal-kelarasva

Ja kuuluuko sun kylän moponet nyt sitten niihinkään, joissa tuota on saatavilla kun näkyy olevan vain tarjolla noin kolmasosassa myymälöistä.

[immudium]

Etujouset vinkuu/inisee kun maastossa kunnolla ajelee. Mistä johtuu ja onko siitä muuta haittaa kuin, että kuulostaa vaan hieman ärsyttävälle?

[Kanuuna]

Mahdollisesti rasvan puute ja hetkellisesti ei suurempaa haittaa, pidemmällä aikavälillä tod näk aiheuttaa nopeampaa kulumista. Riippunee keulasta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Metsänpeikko]

Hankin pyörään taakse Rs super deluxe coil rct:n ja nyt sitten heräsi kysymys tuosta jousen pre loadista. Eli olen käsittänyt että kierretään niin tiukalle, että jousessa ei ole klappia. Mutta saako jousi silti pyöriä akselinsa ympäri. Tuo klappi nimittäin poistuu huomattavasti aikaisemmin, kuin tuo jousen pyöriminen. Olen myös nähnyt joillain videoilla, että kun tuo preload adjusteri on säädetty ja jousesta pyörittää, niin tuo säädin pyörii jousen mukana. Itse kun säädän jousesta klapin pois ja pyöritän pelkästä jousesta, niin pelkkä jousi pyörii ja säädin pysyy paikallaan. Dear Eki, mitä teen väärin?

[Polun tukko]

Säädä se sagi sillä preloadilla.

[sboke]

Takaiskarin silmät ei ole puslien keskellä. Yläpäässä nuo prikat ei ole yhtä leveät kuin puslan leveys on joten puslaa jää näkyviin reilu milli kun iskarin laittaa pyörään kiinni ja vasen yläpään prikka heiluu vapaana millin sivuttaissuunnassa (kun iskari on tiukasti kiinni). Alhaallakin jää puslaa näkyviin päästä mutta vain puoli milliä.

Onko tästä haittaa että puslat ei ole keskitetty ja prikat heiluu?

Onko noilla prikoilla (ja alapään puslan päällä olevilla sovitteilla) muuta virkaa kuin olla näkösuojana puslalle, mekaanisestihan ne ei tule tiukasti puristuksiin iskarin ja rungon väliin. Eli onko ok että runko on vain suoraan puslaa vasten kiinni?

Järki sanoo että keskitettyhän nuo pitäisi olla paremmin ja esim yläpään prikat on liian ohuet kun eivät tule tiukasti mitään vasten mutta empä näistä tiedä

Tein havainnollistavan kuvan

[Jyschi]

Takaiskarin silmät ei ole puslien keskellä. Yläpäässä nuo prikat ei ole yhtä leveät kuin puslan leveys on joten puslaa jää näkyviin reilu milli kun iskarin laittaa pyörään kiinni ja vasen yläpään prikka heiluu vapaana millin sivuttaissuunnassa (kun iskari on tiukasti kiinni). Alhaallakin jää puslaa näkyviin päästä mutta vain puoli milliä.

Onko tästä haittaa että puslat ei ole keskitetty ja prikat heiluu?

Onko noilla prikoilla (ja alapään puslan päällä olevilla sovitteilla) muuta virkaa kuin olla näkösuojana puslalle, mekaanisestihan ne ei tule tiukasti puristuksiin iskarin ja rungon väliin. Eli onko ok että runko on vain suoraan puslaa vasten kiinni?

Järki sanoo että keskitettyhän nuo pitäisi olla paremmin ja esim yläpään prikat on liian ohuet kun eivät tule tiukasti mitään vasten mutta empä näistä tiedä

Tein havainnollistavan kuvan

Jos iskari on suorassa, ei tuo liene lyhyellä aikavälillä vaarallista. Jos iskari on vinossa, aiheuttaa se turhaa kitkaa osiin ja se voi tuntua herkkyydessä ja myöhemmin näkyä nopeampana kulumisena. Kun puslat on vinossa, kuorma jakautuu oikean ja vasemman kiinnityspisteen kesken hieman epätasaisemmin, joka taas puslien ja kiinnitysosien jäykkyydestä riippuen aiheuttaa hieman taivutusta iskariin, joka voi näkyä ajan saatossa mäntien ja tiivisteiden kulumisena. Järkevintä lienee kuitenkin siirtää osaset siten, että ne ovat oikeassa linjassa. Tähän tarkoitukseen on työkalujakin olemassa, mutta jos niitä ei ole, niin ruuvipenkin ja sopivien hylsyjen tai lenkkiavaimien avulla osasien paikkaa saa säädettyä. Pistää vaan iskarin ruuvipenkkiin siten, että ottaa riittävän ison hylsyn, joka mahtuu kiinnitysosien läpi ja ottaa kiinni iskarin runkoon lähelle kiinnitysreikää ja painaa toiselta puolelta holkkia ruuvipenkillä. Jos ei löydy ruuvipenkkiä, niin sopivasta pultista voi väsäillä myös työkalun.

[Jyschi]

Hankin pyörään taakse Rs super deluxe coil rct:n ja nyt sitten heräsi kysymys tuosta jousen pre loadista. Eli olen käsittänyt että kierretään niin tiukalle, että jousessa ei ole klappia. Mutta saako jousi silti pyöriä akselinsa ympäri. Tuo klappi nimittäin poistuu huomattavasti aikaisemmin, kuin tuo jousen pyöriminen. Olen myös nähnyt joillain videoilla, että kun tuo preload adjusteri on säädetty ja jousesta pyörittää, niin tuo säädin pyörii jousen mukana. Itse kun säädän jousesta klapin pois ja pyöritän pelkästä jousesta, niin pelkkä jousi pyörii ja säädin pysyy paikallaan. Dear Eki, mitä teen väärin?

Siinä kiristysrenkaassa lukee muistaakseni preload min 1.5 turn, max 5, turn. Luki mitä luki, niin rokkarin manuaalista löytyy tuo säätöraja. Jousta ei kannata kiristää yhtään sen enempää, kuin on tarvis, koska se vaikuttaa alkuherkkyyteen. Hieman se jousi saattaa liikkua minimikiristyksellä, kun oikein riuhtoo, mutta ihan holona sen ei pitäisi hölskyä. Kiristysrenkaan kierteessä on muistaakseni 1mm nousu, joten voi olla helpompi mitata preload mittalla, kuin arpoa kierroksia, jos eksaktia säätöä haluaa. SE on hieman epämääräistä, missä se kiristyksen alkun laskee.

[sboke]

Jos iskari on suorassa, ei tuo liene lyhyellä aikavälillä vaarallista. Jos iskari on vinossa, aiheuttaa se turhaa kitkaa osiin ja se voi tuntua herkkyydessä ja myöhemmin näkyä nopeampana kulumisena. Kun puslat on vinossa, kuorma jakautuu oikean ja vasemman kiinnityspisteen kesken hieman epätasaisemmin, joka taas puslien ja kiinnitysosien jäykkyydestä riippuen aiheuttaa hieman taivutusta iskariin, joka voi näkyä ajan saatossa mäntien ja tiivisteiden kulumisena. Järkevintä lienee kuitenkin siirtää osaset siten, että ne ovat oikeassa linjassa. Tähän tarkoitukseen on työkalujakin olemassa, mutta jos niitä ei ole, niin ruuvipenkin ja sopivien hylsyjen tai lenkkiavaimien avulla osasien paikkaa saa säädettyä. Pistää vaan iskarin ruuvipenkkiin siten, että ottaa riittävän ison hylsyn, joka mahtuu kiinnitysosien läpi ja ottaa kiinni iskarin runkoon lähelle kiinnitysreikää ja painaa toiselta puolelta holkkia ruuvipenkillä. Jos ei löydy ruuvipenkkiä, niin sopivasta pultista voi väsäillä myös työkalun.

No ei ole vuokrakämpässä mitään ruuvipenkkiä Enkä ala tuota itse työstämään kun tuli tuollaisena uudessa pyörässä. Ihmettelen vain mikä virka noilla spacereilla edes on jos ne ei tule puristuksiin mitään vasten eivätkä suojaa lialtakaan koska heiluu löysänä.

Tuntuu että kaikissa muissa osissa toleranssit on aika pienet ja toiminta selkeää mutta miksi takaiskarin yläkiinnityksessä on jotain heiluvia prikkoja ja liian pitkä pusla prikkojen kokoon nähden niin että niillä olisi mitään hyötyä?

[Kivikasvo]

Mikähän mahtaa olla vikana kun tuliterän fillarin Rockshox Recon RL jumittaa ja pitää kitinää?

Eli se on aina ajamaan lähtiessä jumahtanut ja jos omalla painolla pumppaan alas sitä niin se irtoaa ja toimii hetken aikaa smoothisti, kunnes taas ajon aikanakin jumahtaa. Sitten taas hieman kovemmassa töyssyssä se irtoaa siitä jumista. Haarukka pitää myös ihme kitinää etenkin jumin irtoamisen jälkeen, jos vähän aikaa pumppaan sitä niin ihan normaalisti tuntuu siinä toimivan... Ihan uusi noin 40km ajettu fillari/haarukka kyseessä.

Onko tuo jokin säätöä vaativa homma vai viallinen kampe? Ensimmäinen ilmajousitettu pyörä itselle, eikä näin tuoreena harrastajana ole ihan perillä noiden sielun elämästä.

[kauris]

Jotain on pahasti vialla jos vielä ihan uusikin on. Reklamointia vain myyjälle. Toivottavasti saat pian kuntoon.

[Kivikasvo]

Jotain on pahasti vialla jos vielä ihan uusikin on. Reklamointia vain myyjälle. Toivottavasti saat pian kuntoon.

Osaako kukaan kertoa että minkälainen vika aiheuttaa tuollaisia oireita?

[kauris]

Ainoa mikä tulee mieleen on se, että lukitus on koko ajan hieman päällä/rikki. Eikös tuossakin mallissa jonkinlainen lukitus ole siinä oikean putken yläpäässä tai etänä mallista riippuen.

[Kivikasvo]

Ainoa mikä tulee mieleen on se, että lukitus on koko ajan hieman päällä/rikki. Eikös tuossakin mallissa jonkinlainen lukitus ole siinä oikean putken yläpäässä tai etänä mallista riippuen.

On sellainen jolla saa sitä jouston "jäykkyyttä" säädettyä. Toisessa ääriasennossa joustaa kunnolla, toisessa tekee ihan pientä liikettä. Vaikuttaa kyllä siinä mielessä toimivan?

[Fragu]

Yarin manuaalin mukaan keulaan pitäisi laittaa 5wt öljyä vaimennuspuolelle ja alajalkoihin 0w30 öljyä. Meneekö metsään jos hommaan Motulin 5w tai 10w keulaöljyä ja toiseksi ihan perus 0w moottoriöljyä Motonetin valikoimasta?

Oliko tuo Motul jotenkin laihempaa kuin perus RockShox keulaöljy, niin onko 10w parempi vaihtoehto vs 5w?

[Gargamel]

Oliko tuo Motul jotenkin laihempaa kuin perus RockShox keulaöljy, niin onko 10w parempi vaihtoehto vs 5w?

Omalla näppituntumalla Motulin 5w oli paksumpaa kuin iskarista poiskaadettu vuoden ajettu Rs:n 5w-vakioöljy.

[N-K]

Vaimennusöljyn pitäisi todennäköisesti olla ~15 cSt.
https://www.peterverdone.com/wiki/in...eir_properties
Tuolta voi arpoa omaan käyttöön sopivaa.

[Fragu]

Kiitos molemmista vastauksista.

[grebe]

Keula on FOX 36 Factory E-bike, GRIP2 damper, 29" Boost™, 150mm of travel. Sivulta https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=987 löytyy alajalkoken voiteluöljyjen määrät ja suositukset.

Katsonko oikean määrän ja laadun vaimenninpuolelle kohdasta: All 36mm Grip and Grip2 Damper-Side Bath, FOX 5wt. Teflon Infused, 40cc? Aika paljon öljyä minusta pelkäksi voiteluksi.