Pyöräprojekti

[Jukka]

Ei vitsit miten siistiä tuollaista olisi kasailla. Esteenä itsellä tuo hinta. Pysyikö edes nelosella alkavassa luvussa lopputulos, ei tainnut ainakaan sen jälkeen jos vielä ne toiset kiekot ym hankit.
Cruzien rungot on kyllä tosi hyvännäköisiä omaan silmään. Tuo putkien muoto ja muotoilu sekä viimeistellyt yksityiskohdat ja maali ja lakka.
Hightoweria itsekin mietin aikanaan mutta tein budjettiratkaisun ja ostin alurungolla valmiin Saksapaketin. Canyonin siis

Taisi mennä ihan pikkaisen vitosella alkavaksi, kun kaiken tuohon tähän asti menneen huomioi...

On kyllä laadukkaan oloinen runko näin päällisin puolin, toivottavasti kestää kunnolla käyttöäkin. Koeajo kyllä vakuutti ajo-ominaisuuksista.

[Pyöräilevä Hullu]

Vähän miettinyt gravel grinderin rakentamista kun itseä miellyttävää kokonaisuutta ei tunnu löytyvän. Olisin kysellyt alan harrastajilta suuntaa antavaa arviota, mitä tuollaisen kasaaminen tulisi maksamaan. 1x vaihteisto tulossa kun olen sen kokenut mieluisimmaksi muissa pyörissänikin ja lisäksi minimissään 2.1" renkaat ja hydrauliset levyjarrut. Mitä nyt vähän etukäteen katselin hintoja, niin:

-Apex 1 osasarja (kammet ja kaikki) 600€
-Kiekot ja renkaat 650B 300-400€
-Satula, tolppa, ohjaustanko, stemmi ja polkimet yhteensä 150-200€
-Runko 400-700€

Eli pyörä tulis maksamaan laskelmieni mukaan minimissään 1500€, vai onkohan jotain keinoa saada pyörää vielä edullisemmaksi ja oonkohan unohtanut jotain oleellista arvokkaampaa vielä laskea mukaan? Onko nuo osasarjat tosissaan noin kalliita tai onko noita koskaan tarjouksessa (Apex, 105 R7000, Tiagra 4700)? Kasauksen tekisin itse ja osat mahdollista etsiä tarjouksista ajan kanssa..

[arctic biker]

https://road.cc/content/review/21431...remax-road-bar ,https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/bi...omax-handlebar
Mullon nuo molemmat ,tosin Venture Comptasoisena. Venturea kyllä kehun, tykkään.

[MRe]

Kerro, jos keksit hyvän tavan saada viisi pyörää 3 neliön varastoon. Meilläkin alkaa suunnilleen vastaavan kokoinen varasto olemaan aika tukossa, täytyy keväällä yrittää järjestää uudelleen. Nyt siellä on kolme kokonaista pyörää, vaimon pyörä talven ajaksi runkoon riusuttuna seinällä + pojan pari pikkupyörää muiden roinien lisäksi...

Taas tuli valehdeltua... varasto on 4 neliötä (225 x 180, l x s). Siellä on siis nyt 5 aikuisten fillaria, joista 2 käyttökuntoisia. Sen lisäksi täyskorkea jää-viileäkaappi, 3 lumilautaa ja 6 paria pujottelusuksia sekä 3 settiä golfmailoja kaiken muun sälän, kuten mattojen, keskellä. Viime kesänä rakensin hyllyt niin, että pyörät saa sinne limittäin tuon 220 cm puitteissa. Eli alin hylly on niin korkealla, että 29" rengas mahtuu sen alle. Näin siellä oli kesällä 4 käyttökuntoista pyörää koko ajan. Ja nyt sitten pitäisi jotenkin katsoa että sinne saa sen viidennen käyttökuntoisen. Tai sitten alan pitää yhtää fillaria verstaalla "levossa".

Fillarit on siis lattialla ihan normisti lomittain.

Ja on mulla keino myös siihen, miten fillariprojektin kustannukset saa pidettyä max. 2.5 k€:ssä. Itse lopetan laskemisen aina siinä vaiheessa... Itse kasatussa on parasta se, kun se on itse kasattu. Huoltaminen on sen jälkeen niin paljon helpompaa, kun tietää miten asiat on tehty.

[JackOja]

... mitä tuollaisen kasaaminen tulisi maksamaan.

Ihan riippuu siitä minkä rungon ostat ja mitä palikoita siihen ripustat.

.... onkohan jotain keinoa saada pyörää vielä edullisemmaksi

Jos halpuus on ykkösprioriteetti itse kasaaminen ei pääsääntöisesti ole ketterin tapa saavuttaa sitä.

... Onko nuo osasarjat tosissaan noin kalliita tai onko noita koskaan tarjouksessa .....

Onhan ne ja onhan ne.

[MRe]

^Halvimmalla voisi päästä ostamalla rungon A ja pyörän B, B:stä sitten siirtää osat A:han ja myy sen rungon... Mutta tosiaan itse kasaaminen ei ole välttämättä se halvin tapa tehdä pyörää. Etenkin jos haluaa vähänkin muunlaista kuin sellaista mikä tulee kun kaivelee romulootan pohjia. Jo pelkästään keula maksaa helposti 600-1000 EUR välillä, takaiskari 400. Siihen sitten kuudensadan kiekot ja tonnin runko, niin alkaa olemaan budjetin pohja tiedossa. 90% valmis fillari vaatii sitten vielä helposti 20% budjetista, että ollaan ajossa.

[Isä nitro]

Vähän miettinyt gravel grinderin rakentamista kun itseä miellyttävää kokonaisuutta ei tunnu löytyvän. Olisin kysellyt alan harrastajilta suuntaa antavaa arviota, mitä tuollaisen kasaaminen tulisi maksamaan. 1x vaihteisto tulossa kun olen sen kokenut mieluisimmaksi muissa pyörissänikin ja lisäksi minimissään 2.1" renkaat ja hydrauliset levyjarrut...

Minäkin mietin ihan samaa ja ostin sekä kasasin jo: Kinesis Tripster rungon hankin tarjouksesta ja serkku osti itselleen Planet Xstä/On-onesta London roadin, josta Rivalin 1x11-setti minulle ja hänelle vaihdossa minun vanhat 105t. Eli yksi vaihtoehto on tällainen osien vaihtelu tuttujen/sukulaisten/palstalaisten kanssa. Aina ei tietenkään osu kohdalle.

Minun ja serkkupojan välisten osavaihtojen järkevyys perustuu osaltaan siihen, että tuo Planet X myy valmiita (ja ihan riittävän hyviä) kokonaisia pyöriä järjettömän halvalla. SRAMit maksaa erikseen ostettuna maltaita ja välillä tuntuu, että niitä ei ole edes tarjolla.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Kanuuna]

Jo pelkästään keula maksaa helposti 600-1000 EUR välillä, takaiskari 400. Siihen sitten kuudensadan kiekot ja tonnin runko, niin alkaa olemaan budjetin pohja tiedossa.

Toisaalta esim. DT:n kiekkoja, Rokkareita ja Foxeja on vähän väliä pilkkahinnalla RCZ:ssa. Toki odottavan aika on pitkä ja kiireeseen ei kyseistä puljua suositella, mutta vuoden päähän rakentavalla pitäisin RCZ:aa hyvänä vaihtoehtona bongailla tarjouksia.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jami2003]

Joo jos pyöräprojektin haluaa tehdä edes joten kuten edullisesti (vs sama valmiina pyöränä) niin ajan kanssa pitää katsella tarjouksia ja fillaritoria. Tällä hetkellä läski projekti "työalla" johon rungon ostin pari vuotta sitten alennus laarista, kiekot löytyi käytettynä muutama kuukausi sitten ja keulan pari viikkoa sitten taas alennus laarista. Nyt alkaa olla perus osat haalittua ja voisi siirtyä nopeampaan tempoon. Voimansiirrossa en viitsi yleensä käyttää käytettyjä osia ellei sitten jostain omasta pyörästä löydy "uuden karheaa" osaa luovutettavaksi. Pikku kilkkeet löytyy monesti omasta miljoona laatikosta. Eli pyörien rakentelu on ihan oma erillinen harrastus.

Varsinkin pyörää ei kannata alkaa rakentamaan jos sellaista pyörää haluaa heti ajoon.

[MRe]

^Sitten kun ikä kohta alkaa kutosella, aletaan olemaan tilanteessa, että kymmenen vuoden fillariprojekti on syytä vaihtaa johonkin muuhun kulkupeliin. Mutta näinhän se on. Fätin sain pari vuotta sitten kasattua melko edullisesti kun fillaritorilta sattui osia sopivasti myyntiin.

Stemmejä, stongia ja polkimia mulla löytyy miljoonalaatikosta, ehkä joku keskiökin. Muiden osalta joutuu ostolaidalle.

[Vivve]

Tästä alkaa uus proju https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod138741

[PatilZ]

Hyviä pointteja edellä. Ikää tulee huhtikuussa mittariin 55 ja perussairaudet on sitä luokkaa, että ikuisuusprojektia tai edes 10 vuoden projektia ei kannata ottaa. Otan siis nopeasti rakentuvan projektin tarkoituksena, että tsygä on käytössä Espoon B200:lla joka ajetaan syntymäpäivänäni. Eli yusi projekti käyntiin, jossa tarkoituksena on rakentaa itselle pitkien lenkkien, pienimuotoisten fillariretkien & brevettien tsygä, jolla myös työmatkat sujuisi. Tässä lähtökohdat:

Uusi osasarja: https://www.bike-components.de/en/SR...penset-p69927/ Tilattu.
Hemmetin helppo asennettava, sähköä. Pitää vielä tilata vara-akku, jonka voi ottaa mukaan pisimmille lenkeille. Jarruiksi löytyy varastosta Dura Ace 9000 -sarjan pysäyttimet. Voi olla, että ei ole ihan kokonainen vaan on joutunut luovuttamaan osia pois. Hankitaan tarvittaessa puuttuvat osat. Kammet voisi olla 50/34. Yhdet sellaiset löytyy nelikanttikeskiölle - olikohan ne jotkut vanhat FSA:t. Nelikanttikeskiöt ei paljoa maksa. Vai laitanko varastossa myös lojuvan Fulcrumin hiilikuituisen 53/39 Campan UT-laakereille? Ääh. Ei. Uudet? Ehkä. Halvat ja hyvät kumminkin. F-torilta voisi löytyä, mutta halvat pitää olla, koska osasarjaan meni melkoisesti rahaa.

Vanha runko varastosta käyttöön. Bianchi Infinito vm. 2009 on nähnyt paljon kilometrejä ja lisää tulee. Tämä on äärettömän hyvä ja mukava leppoisan geometrian runko, jonka ostin runkosettinä Hollannista joulukuussa 2009. Halvalla. Muistaakseni takavaihtajan korvake pitää uusia. Pitäiskö maalata / maalauttaa uudestaan, ettei projekti olisi liian yksinkertainen? Pitääkö jotain tehdä noille vaijerien läpivientiaukoille? Siis tukkia?

Tankoja, stemmejä, satuloita ja tolppia on varastossa liikaakin, joten sieltä nostetaan käyttöön parhaat palat. 3T:n hiilaritolppa on muistaakseni oikeaa kokoa. Tanko ja stemmi amuliinia. Satulaksi Sellen SLR, josta ahteri tykkää - parikin eri versiota löytyy varastosta.

Kiekkoja löytyy varastosta liikaakin. Tähän voisi asentaa FFWD F5R:t, mutta ensin pitäisi vaihtaa takanapa. Vapaaratas on loppu ja eikä se ole 11sp yhteensopiva. Löytyy tuolta käyttämättömät Shimanon tubeles kiekotkin. Ja käytetyt, mutta ajokuntoiset, Campan Neutronit ja Zondat. Näistä vapaarattaan vaihdolla saisi pomminvarmat hyvät peruskiekot.

Varaston uumenista kaivetaan Carradicen Bagman QR -teline ja siihen laukku (mikähän se oli? Barley? Pendle? Ei muista. Muistaakseni Barley se ei ollut vaan vähän isompi), jossa kulkee kauniiden kesäöiden majoite (rankinen), vaihtovaatetta ja tarvikkeita sekä sen päällä ohut pieneen tilaan pakkautuva kesämakuupussi. Tankolaukkukin löytyy, joka on saman firman zipped roll. Sitten SUP:n geelilaukku, joka on hemmetin hyvä esim. puhelimelle ja avaimille.

Mittarina lähtee mukaan Garmin Edge 520, jonka akunkesto voisi olla parempi. Stemmikiinnitys, koska tankolaukku. Wattimittaukseen Favero Bepro polkimet (tai jos ihmeenkaupalla IQ2 joskus kotiutuu niin se + Speedplayn polkimet). Valoja löytyy erilaisia ja tässä kohtaa ehkä paristokäyttöiset? Nämäkin jossain vaiheessa virtaa - kuten puhelin. ABC:llä lataa puhelinta ja Garminia, mutta mites muut. Varmaan joutuu virtapankin hankkimaan.

Tällainen nopea projekti.

[VesaP]

^Jos pitkänmatkanpyörää halajat niin laita siihen dynamonapa mistä saat virtaa. Mikään ei ole vittumaisempaa kuin aatella ajaessa että X minuutin päästä mun powerbankkikin tyhjenee ja teknomusan kuuntelu 4G:lla tyssää kun puhelimesta loppuu virta. Dynamonavalla sulla loppuu virta ittestäs ennemmin kuin dynamosta. Mkpaa hajottas tosin dynamon varmaan ensin ennenkuin mies hyytyisi. Me kuolevaiset ollaan sit erikseen.

[kuovipolku]

(1) Maalauta ihmeessä.. Uusi ja uniikki "colorway" on ehdottomasti hintansa arvoinen.

(2) Mä taas kummastelen miten ja milloin Selle Italiasta tuli pelkkä Selle - ja onko se pelkästään meikäläinen tapa?

(3) Garmin Edge 520:een voi laittaa tai laitattaa uuden akun, siihen on olemassa oma kittikin. Jos 520:n yksinkertaisuuteen ja luotettavuuteen (moneen uudempaan ja kehittyneempään laitteeseen verrattuna) on kovasti mieltynyt, kannattaa varmasti, vaikkei ehkä muuten.

(4) Jaksan aina ihmetellä sitä miten me ihmiset olemme erilaisia: yhdelle kuviteltavissa olevalle fillariharrastajalle kertyy varastoon pyöräkamaa niin että niistä voisi koska tahansa rakentaa uuden pyörän ja silti jäisi tavaraa enemmän kuin toiselle harrastajalle joka on tehnyt samat hankinnat samaan tahtiin, mutta jonka ajattelutapaan kuuluu ja luonteeseen sopii että kaikki ylimääräinen tai kulloinkin tarpeeton myydään heti pois. On selvää kumpi on paremmassa asemassa kun tämäntyyppinen pyöräprojekti käynnistyy...

(5) Vanhenevan miehen elämän hienouksiin kuuluu syvenevä ymmärrys siitä ettei kaikki jatku ja että kaikella on aikansa. Se antaa mahdollisuuden nauttia asioista ehkä vielä enemmän kuin muutoin - joten tehkäämme niin! Onnea ja menestystä pyöräprojektille ja antoisia pyöräilyvuosia, oli niitä edessä sitten lukuisampia kuin osaa toivoakaan tai vähemmän kuin toivoisi!

[kervelo]

Aika monta pyörää on tullut rakennettua sen jälkeen, kun tämän ketjun perustin. Minulle noissa pyöräprojekteissa on aina ollut pääideana se, että haluamaani pyörää ei ole ollut missään valmiina myynnissä: Campagnolon osilla ei kovin moni valmistaja pyöriä myy. Jos projektin tarkoituksena on rakentaa pyörä käyttäen yleisemmin tarjolla olevia osia, kustannusten kannalta on usein edullisempaa ostaa projektin pohjaksi joku valmis pyörä, jota sitten tuunaa oman maun mukaiseksi.

[Jyrka]

Moro
Ajattelin jakaa omat toilailuni pyöräprojektini suhteen muidenkin ihmeteltäväksi. Muutama vuosi on tullut ajeltua Fatbikeillä ja vuosittain sekin vehje on alla vaihtunut. Pieniä tuunauksia on tullut niihin tehtyä, jotain rengas/vanne/vaihteisto tuunausta ja tulevaa kesää ajatellen ajattelin aloittaa jäykkäperähillarin rakentelun.

Kantava ajatus oli kavella internetin ihmeellisestä maailmasta osat palanen kerrallaan hyödyntäen poistomyyntejä ja erikoistarjouksia.

Rungoksi valikoitui Olympian CSL-X TWO 27.5" hiilikuiturunko L-koossa. Hieman jännitti laadun suhteen, mutta osoittautui hyvin viimeistellyksi ja laadukkaaksi rungoksi. Malli on muutaman vuoden "ikäinen", mutta hyvin moderni geometrialtaan lukuunottamatta 142mm levyistä perää. Tähän asti kaikki ok

Keulaksi hain kevyttä ja laadukasta vaihtoehtoa ja satuin törmäämään mielestäni hyvän hintaiseen keulaan Rockshock RS-1 100 mm x-loc (tuollainen DTSwiss XR1501 predective steering napainen vanne + Continental Mountain King kumi löytyi ennestään). Tilausta sisään ja nyt kun keulan speksit oli selvillä niin etsimään headsettiä runkoon.

Headsetin pohdinta näin noviisille oli yksi seikkailu ja päädyin arvaileen, että 1/8"-1.5" ZS44/ZS56 tyyppinen pitäisi pyörään sopia, no eipä se sitten huolimattoman mittauksen johdosta sopinutkaan kun alapään olisi pitänyt olla ZS55 . Panee miettimään, että mitähän pyörävalmistajat ovat miettineet näitä mitoituksia tehdessään, varmaan vain itseään Noh yläpää tästä poistotuotteena tilatusta setistä sopi ja alapää tuli haettua sitten paikallisesta kivijalasta, kiitos Pyörä-Suvalan Petterille.

Keula saapui ja tietysti vauhdilla asenteleen settiä paikoilleen. Keula sopi hyvin jopa värimaailmaa myöten, mutta seuraavana ihmetystä herätti tuo hydraulinen keulanlukituksen toiminta. Tuossa on siis X-Loc joka on suunniteltu täpäreihin siten, että siinä lukitsimessa on kaksi iskaria kytkettynä. Yritin/yritän ymmärtää, että saako tuon X-Locin toimimaan vain etuiskarille tai että mikä on järkevin tapa fiksata asia (uusi one-loc säädin, uudet sisuskalut nykysäätimeen jotain muuta mitä), mutta tämä on vaiheessa. Tämäkin edullinen hankinta taitaa tulla hintoihinsa

Samalla huomasin, että tuo Contin kumissa ei pysy tubelessina ilma sisällä, litkua lisää pyörittelyä ja hämmästelyä. Ei vain pysy niin ei pysy, hämmästely tämän ympärillä jatkuu.

Sitten kampisarjan kimppuun, haussa kuitukammet ja fillariin sopiva BB. Mittailuni ja tutkailuni perusteella päädyin siihen, että tuohon pitäisi sopia pressfit BB92 tyyppinen ratkaisu ja tarkempi malli täytyisi yrittää sovittaa kun tiedän millaiset kammet fillariin tulee. Aikani jaakobin painia käytyäni, päädyin poistotarjoukseen Sramin X0 kammista ja onneksi huomasin niiden tarvitsevan GXP tyyppisen BB:n ja ketjulinjakin pitäisi olla rungolle sopiva. Tämä hankinta ilmeisesti onnistui kerralla, kun palikat istuivat paikoilleen ja kammetkin pyörii (ainakin vielä olen siinä harhauskossa). Tämä vaihe näin kirjoitettuna kuulostaa helpolta, mutta otti minulta eniten aikaa kampi ja BB vaihtoehtoja ihmetellessä.

Takavanne (DTSwiss M1700 boost olisi, tarttis junailla vain ne 142 mm adapterit jostain, kiinnostaako ketään vaihtaa omastaan 142:t boosteihin? Shimpan vapaaratas). Sekä tähän liittyen myös 12x142 taka-akseli puuttuu (ei tullut rungon mukana). Taka-akselihommelikin taitaa olla paikka, jossa on helppo erehtyä. Pitäis kierretyyypi ja pituus ostata arvata ja joku pelotteli että 142mm on eri pituisiakin. Tarkoittikohan juuri kierteen mittaan, en tiiä.

Jarrut on asentamista vailla (lasten pyörästä pöllin XT:t, mutta niissä on liian lyhyet letkut, joten letkuja ja nippoja joutuu osteleen). Jarrulevyiksi tilasin maguran levyt ja kuulin tuttavalta, että ne ovat kuulemma normaalia paksummat, joten voi tulla Shimpan kanssa haasteita, no tämäkin jää nähtäväksi

Answerin ProTaper Carbon tanko on tulossa 60 mm stemmillä (ajoasento on arvoitus, joten siksi hankin muutaman euron stemmin jotta pääsee alkuun), L-koko hieman yläkanttiin minulle, joten tuo lyhempi stemmi voinee toimia jos ei ajoltaan mene vikuraksi.

Shimpan 11-42 takapakka on jo olemassa, vaihteisto puuttuu vielä kokonaan ja niistä on tähän asti löytynyt huonoiten tarjoussettejä tai vähän käytettyjä laatuosia. Näissäkin on varmaan sitten erehtymisen vaara vaihtajan pituuksien jne suhteen. Luulisin, että max keskipitkä vaihtaja käy, mutta riittääkö lyhyt?

Istuintolpan valinnassa tiesin alkumetreiltä asti haluavani hiilarisen version, tässäkin sitten oma näppäryys ja ketteryys kostautui. Haaveena oli Canyonin joustotolppa, mutta sen hinnan heiluessa 250 euron nurkilla tartuin AliExpressin versioon ja samaan settiin sitten myös hiilaripenkki samasta paikasta tilaukseen. Tolppa vaikutti laadukkaalta ja sopi runkoon ihan hyvin, tosin satulakiinnikkeet oli pyöreille kiskoille ja satulassa oli ovaalit kiskot. Tämäkin meni vähän reisille Harjoittelu jatkuu tämän suhteen

Summa summarum näitä pyörää palikoista rakentavana on kyllä monta miinaa piilotettu matkan varrelle ja tämän projektin myötä opin tosi paljon kaikesta nippeli ja nappeli maailmaan liittyvästä hässäkästä ja yhden asian vaikutuksesta toiseen. Lopputuloksenhan tässäkin projektissa näkee vasta kun ensimmäisen kerran hyppää satulaan ja painuu maastoon.

Vielä siis ratkaistavana takavanne+akseli, vaihteisto, istuinjuttula, tupit, etuiskarin lukitus, jarruletkut ja levyt jne jne.

-Jyrki-

[Ohiampuja]

Vanhenevan miehen elämän hienouksiin kuuluu syvenevä ymmärrys siitä ettei kaikki jatku ja että kaikella on aikansa. Se antaa mahdollisuuden nauttia asioista ehkä vielä enemmän kuin muutoin - joten tehkäämme niin!

Äärimmäisen hienosti sanottu. Tämän olen tunnistanut omassa MTB ajelussa, ja siinä oman Kinesiksen rakentamisessa, ei olla enää kolmekymppisiä.

[kuovipolku]

Jos se oli hienosti sanottu, voit olla satavarma siitä etten ole itse sitä keksinyt vaan olen lukenut sen jostain.,,

Mutta toivotaan että PatilZ saa pyöräprojektinsa käyntiin ja vauhtiin ja ehtii raportoida sen etenemisestä täällä!

[asuzag]

"Osista kasaamalla ei tule halvemmaksi kuin ostamalla valmis kaupasta."
Yritin todentaa tämän vääräksi tämän talven aikana.

Tullut oltua vuosia pyöräilemättä. Edellisen pyöräni ostin 2007 R-techistä. Pyöräilin jonkun tovin, mutta motivaatio lajiin laantui sittemmin. Lopulta ko. pyörä varastettiin jokunen vuosi sitten.
Innostuin kuitenkin lajista uudestaan käytyäni kaverin kanssa viime kesänä Fiskarissa Bikes, Burgers & Beers -tapahtumassa testailemassa uutuuksia.

Otin sitten tämän talven tavoitteeksi haalia osat jäykkäperään ja kasata siitä itselleni pyörä mahdollisimman hyvällä hinta/laatusuhteella. Ja kun DI koulutuksen omaava jotakin tekee, niin siitä pitää ensin tehdä Excel.
Tällä tavalla koitin pitää budjettia aisoissa. Jokaiselle osalle heitin arviohinnan pienen selvittelyn pohjalta, mitkä sitten pyrittiin alittamaan.

Käytettyä, mutta ei uudelle häpeävää osaa pyörässä on keula, jarrut, hissitolppa ja stemmi.
Tietenkään aivan vastaavaa ei kaupasta löydy, mutta yhtä hyvillä osilla on vaikea löytää samaan rahaan valmista.

Eli kun aikaa oli, niin pystyin seuraamaan hyvin tarjouksia ja hyödynsinkin Black Friday ym. "tilaa uutiskirje" alennuksia mitä vastaan osui tässä syksyn ja talven mittaan.

Runkoa hankkiessa oli vaihtoehtoina esillä mm. Salsa Timberjack, Pole Taival ja SC chameleon, mutta nuukuuspäissäni päädyin lopulta NS Bikes Eccentric Evo alu 29 runkoon L-koossa.

Lopullisesta paketista muotoutui osiltaan seuraavanlainen:

Voimansiirto	Xt, paitsi pakka Sunrace, kammet SLX
Jarrut	Guide R, levyt XT (203mm ja 180mm)
Keula	Fox 34 performance 130mm
Vanteet	DT Swiss m1700 spline2 30 27,5
Renkaat	Conti Der Baron projekt 2.6
Stemmi ja tanko	Funn funnduro 45mm + kingpin tanko 31,8
Gripit & polkimet	Raceface, Nelson & Chester
Hissitolppa	KS LEV CRUXi 100mm
Satula	Kore
Satulakiristin	Hope

Ym. sekalaista.

Lopullinen hinta jäi n. 1800€ tuntumaan, joten koen aika hyvin saavuttaneeni tavoitteen.
Paino henkilövaakatarkkuudella n.12,7kg (sis.polkimet), joka sekin plussapiireissä on aika kohtuullinen.

Tässä vielä pari otosta lopputulemasta ja itse projektista.







Koeajolle pääsee jahka etujarrulevyyn tulee sopiva CL lukkorengas ja jarrut on ilmattu. Sitä odotellessa.

Ps. Renkaista sai aika paljon lukea että eivät ole sen levyisiä mitä kyljessä ilmoitetaan. Continentalin tapauksessa näin ei ainakaan ole..

[PatilZ]

Jos se oli hienosti sanottu, voit olla satavarma siitä etten ole itse sitä keksinyt vaan olen lukenut sen jostain.,,

Mutta toivotaan että PatilZ saa pyöräprojektinsa käyntiin ja vauhtiin ja ehtii raportoida sen etenemisestä täällä!

Paketillinen Sram etap -osia saapui DHL:n kuriirin tuomana juuri. ON hieno osasarja. Varastosta pengoin nuo muutkin osat esille. Osa on joutunut toimimaan elimen luovuttajina vuosien saatossa (yleensä vain ruuveja on lainattu), mutta ne saa kuntoon. Runkosetin maalausta olen miettinyt. En ole koskaan tykännyt sinivalkomustasta värityksestä. Nyt yllättäen tuntuu vieraalta ruveta väriä vaihtamaan. Tai sen pitäisi olla sitten jotain aivan erityistä. Voipi olla, että lykkään maalausta kunnes saan ajatuksiin tolkkua. Voisi kasata fillarin ja antaa sen itse päättää värinsä. Kyllä se sen kertoo jossain vaiheessa.

[GrafZeppelin]

Projekti on ollut jo kotvan valmiina, mutta ei ole tullut näissä kurakeleissä ajeltua. Ehkä kohta voisi koettaa ensilenkin, mutta en tiedä miten nuo Bywayt sietävät sepeliä.

Paino karkasi tasan 9 kiloon ja lokarit sitten vielä siihen päälle. Ja budjetti luonnollisesti karkasi myös suunnitellusta.

[Sotanorsu666]

^ Hieno pyörä. Mitkäs lokarit noi on ? On meinaan harvinaisen hyvännäköiset lokasuojiksi.

[kaakku]

Takana vaan näyttää vähähn lyhyeltä. Pysyykö pehva kuivana?

[LJL]

Takana vaan näyttää vähähn lyhyeltä. Pysyykö pehva kuivana?

Lyhyelläkin pysyy omien kokemusten mukaan perberi kuivana mutta selkään voi lentää passiivia

[kauris]

Tuosta kun viivoittimellä vetää linjan, niin just ja just saattaa takapuoli selvitä kuivana. Alaselkä ainakaan enää ei. Kuva ei toki ole suoraan sivusta mikä hankaloittaa arviointia.

[GrafZeppelin]

Lokari on SKS Edge Al 56. Jotenkin se vaan tuolla takana häiritsi omaa esteettistä silmää täyspitkänä ja lyhensin sitä hieman. Arvioni mukaan kyllä takapuoli säästyy, mutta toi selkä voi tosiaan olla ongelma jota en tullut ajatelleeksi. No jos niin käy niin täytyy niellä tappio ja palata lokarikauppaan tai askarrella tohon joku roiskeläppäjatke.

[Jukka]

Sain vihdoin Hightowerin kasaan ja pääsi hyödyntämään aurinkoisen kelin kuvaukseen:

























Lisätään vielä nykyinen osalista tähän:

Runko: Santa Cruz Hightower CC (medium)
Keula: RockShox Pike RCT3 Debon Air 140 mm 29’’/27.5+’’
Kammet: SRAM GX Eagle DUB 170 mm 32t
Polkimet: Shimano M9120 Trail
Vaihteisto: SRAM GX Eagle 12-speed
Kasetti: SRAM XG-1275 Eagle 10-50
Jarrut: Shimano BR-M8000 XT
Jarrulevyt: Shimano XT-RM81
Ohjainlaakeri: Cane Creek 40
Tanko: Santa Cruz Carbon Flatbar 780 mm
Ohjainkannatin: Newmen SL 318.4 50 mm
Spacerit: Tune carbon
Kahvat: Specialized Ergo xc grips
Hissitolppa: Crankbrothers Highline 160mm
Satula: WTB Volt Team 142 mm
Kehät: Newmen X.A. 25
Navat: DT Swiss 350 SP CL
Eturengas: Schwalbe Hans Dampf 2.35'' Addix
Takarengas: Specialized Ground Control 2Bliss Ready 2.3'' Gripton

[mk]

^ stna, kun on komee kokoonpano ja kuvat.. oma täpärikuume nousi juuri 39.5 asteeseen

Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla

[BB Holland]

^^ Ajelin tuossa just töihin -98 Hecklerillä uusilla 27,5 kiekoilla jotka värkkäsin viikonloppuna. Ihan kiva sekin. Eikä yhtään haittaa sisurit. Isp:n litkutus ei onnistunut ja taakse ei jaksanut yrittääkään.

[Kanuuna]

^^^ Ajaisin. Komee pyörä, ei voi muuta sanoo. Paitsi, että Newmenin kiekot jäi pikaisen tihrustamiseni jälkeen puuttumaan listasta


Sent from my iPhone using Tapatalk