TREK Fatbikes Farley, Farley 6, Farley 8 and the rest :)

[H. Moilanen]

(mistäs noita pidempiä remmejä?). Näyttäis motonetistä nätisti löytyvän, ellei jostain käytettyjä metsästä.

Itse laitoin muistaakseni nämä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4611...lukolla-25mm2m

Mittaa alkuperäisen kiinnikeremmin leveys ja osta samaa leveyttä oleva hihna, niin saat remmiin sen alkuperäisen hihnan kumipehmikkeen.

Joo selviäähän sitä mutta kun ekan kerran pääset koittamaan niitä adaptereita niin luovut liinoista on ne meinaan niin paljon helpommat kun useasti kuskailee

Joo, niin luovuin adaptereista. Toisen telineen takimmainen "muovikoura" halkesi ja irtosi jossakin hötäkässä. Riipasin toisestakin telineestä kouran huitulan vitelikköön, kun totesin ettei se ole muuta kuin tiellä kun kuskaa erilaisia (läski-, maantie-, plussa, lastenpyörä) kulkineita.

[Jeltsar]

Millaisella telineellä kuljetatte Trekkiä autolla? Pihasta löytyy Skoda Superb farkku, joka pakuksi katsastettu (melko tilava takatila). Perus maastopyörä on menny tavaratilaan kyljellään laittamalla, mutta nyt Fätti ei kyllä sinne mene enää huonostikkaan. Perus pyöränkuljetustelineeseen runko on taas liian lyhyt. Pakko oli kuljettaa 5km kun vein auton huoltoon, ja fillaroin takaisin. Ja sama reissu ois vielä toiseen suuntaan. Nuo matkat nyt menee kun varoen ajelee. Toinen telineen piikki piti siis pistää takavanteen läpi.

Tarkoitus ois kyllä kuljetella tuota pyörää pitempiäkin matkoja, mutta millaisella telineellä se parhaiten/edullisimmin hoituu?

Ainakin Audi A4 sai mahtumaan penkit käännettynä ilman eturengasta. Tilapäisesti vältti näinkin. Nyt pikkuautoon menee kun molemmat renkaat irti.

Sitten oli myös Thulen peräkoukkuteline rideOn, josta joutu kouruja leventämään. Tuo kattoteline yllättävää kyllä helpompi käyttää kuin peräkoukku.

[Swatsi]

Ainakin Audi A4 sai mahtumaan penkit käännettynä ilman eturengasta. Tilapäisesti vältti näinkin. Nyt pikkuautoon menee kun molemmat renkaat irti.

Sitten oli myös Thulen peräkoukkuteline rideOn, josta joutu kouruja leventämään. Tuo kattoteline yllättävää kyllä helpompi käyttää kuin peräkoukku.

...Toyota Versossa ja muissa vastaavissa korkeammissa autoissa melko korkealla telineet mutta taitettavan jakkaran kun pitää kontissa tai seisoo oven kynnyksellä tai muuten omaa riittävästi pituutta niin kyllä sekin onnistuu. En vaihtaisi 598:sta pois

Ja jottei menisi liikaa offtopicin puolelle niin kuljetan katolla Farley Ex8 & Roscoe 7 fillareita Roscoen naistenmalliin en ole vielä saanut telineen kouraa tarttumaan sopivassa kulmassa...

[Ironmongery]

Hakusessa etunavan pölysuojat Farley 5 -16, kummatkin mallit käy; pikalukitus tai läpiakseli?

https://photos.app.goo.gl/EGttDWtrnz8oxLSaA

[J.Kottenberg]

Itellä sama 'ongelma', blutossa ahtaus Barbegazilla. Pihi ja köyhä kun olen niin aion katkaista tuon Bluton välituen pois ja teen jyrsimellä lukittavat clämpit alaputkiin - niihin sitten voi tehdä vaikka rosteritangosta korvaavan tuen tuohon väliin. Mastodonille en näe mitään tarvetta kun olen Blutoon ihan tyytyväinen ja toisaalta tuo Mastodon on ollut niin vähän aikaa markkinoilla ettei siitä ole esim talvikokemuksia ollenkaan. Bluto toimi talvellakin mainiosti kun öljyt on vaihdettu liukkaampiin ja vaseliinit pakkasenkestäviin.

Onkohan jo edennyt Bluton ahtaudenpoistoprojekti? Olisi mielenkiintoista lukea hankkeen etenemisestä, ja jos mahdollista, pari kuvaakin olisi hienoa.

[Stricken]

Trek Farley 6:een alkais olla voimansiirron uusiminen ajankohtaista. Onnistuuko vakio Race Face Ride kampisettiin tehä 1x11 konversiota? Olisi NX-palikat ylimääräisenä mutta eturatas ja ketjulinja mietityttää. Tuohan on ilmeisesti 64&104bcd spider-systeemillä?

[heiber]

Ehtisikö joku taivutella hieman rautalangasta, miten toteutetaan Trek f 9.6 voimansiirron päivittäminen 1x12 versioon. Saksan sivuilla näyttää olevan jo kolmea eri vaihtoehtoa, yhdessäkin olisi jo ihan riittävästi.
- SRAM GX Eagle 1x12-speed Group Trigger
- SRAM GX Eagle DUP 1x12-speed Group Trigger
- SRAM GX Eagle DUP 1x12-speed Boost Trigger
Ovatko kaikki toteuttamiskelpoisia ko. pyörään/kannattaako yleensä? Mitkä muut kilkkeet joutuvat samalla vaihdettaviksi eri versioissa. DUPissa on ymmärtääkseni kapeampi akseli, joten keskiö mennee uusiksi.
Etukäteen kiittäen!

[solisti]

Et kai sinä tarvitse kuin GX (tai joku muu, muttei NX) takapakan, takavaihtajan ja vaihteenvalitsimen. Tarviiko kampiin koskea?

Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla

[Jeltsar]

Tarviitko varmasti koko 1x12 skaalaa läskissä? Minulle riitti päivittää eturatas pienempää eikä nytkään välitykset lopu kuin kovassa ajossa asfaltilla/alamäessä = ei juuri koskaan.

[heiber]

Kiitos vaan kommenteista. En ole testannut 1x12, enkä välttämättä tarvitse lenkeilläni. Ajatus lähti lähinnä osien uusimisesta. Alkuperäinen takavaihtaja sai osumia ja on nyt XT. Kammet ovat perin katu-uskottavan näköiset, kengät ovat kuluttaneet maalit pois ja osumia kiviin on tullut ihan riittävästi. Oma töppäykseni oli vaihtaa 28 ovaali eteen. Rattaassa on "kuperuutta", jonka kuvittelin mahtuvan keskiön suuntaan - niin ei tapahtunut, jonka seurauksena ketjulinja ajettaessa isoilla rattailla on vähintäänkin erikoinen. Kestääkö asetelma, jossa "ala- ja yläketju" ovat merkittävästi eri linjassa? Voisihan sitä palauttaa suoran RaceFacen 30 eteen ja päivittää vain takavaihtajan. Kammet saavat säilyttää katu-uskottavuutensa.

[Janos86]

Itse päivitin F9.6 1x12 ja eteen pienin ovaali mitä saa, omaan ajoon ja kotimaastoihin sopiva ja edelleen tiellä pääsee kyllä reilua vauhtia jos jaloissa vaan on puhtia.

Eli itse kyllä suosittelen vaihtoa

[Jeltsar]

^miten toimii ovaali eaglen kanssa? Jostain kuulin, että olisi ongelmallista.

Se vielä eaglesta, tainnut mainita aiemminkin, että onko sitten susikappale vai mikä tuo oma, mutta kovin on vaikea ollut säätää, jopa mahdoton. Vähän väliä rallattaa ja pätkii johonkin suuntaan.

Fuelissa siis 1x12, Farleyssa 1x11. Harkinnut vaihtaa fueliin samat välitykset ja siksi en omasta kokemuksesta paljoa voi ainakaan gx eaglea suositella

[Janos86]

Ei siinä mitään ongelmaa ole ollut hyvin rokkaa.

Kuulostaa enemmän siltä että sulla on vaihtajankorvake vinossa, itsellä ainakin menee vaihteey ihan täydellisesti ilman rallatuksia kunhan korvake vain on suora

[Jeltsar]

Korvake uusittu, ei juuri auttanut

[Kanuuna]

Korvake uusittu, ei juuri auttanut

Onko vaijerit ja kuoret kunnossa?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jeltsar]

Ne vois tietty vielä tarkistaa. Vaihtaa kyllä ihan ok, mutta keskimmäisillä rattailla välillä päkeltää varsinkin runtatessa.

[no-saint]

Pitkä ketju = paljon asiaa.

Trek Farley ex 8. Vapari rikki, miten irti? Pakan kun ottaa niin päätytulppa ei irtoa ja vaparin edessä hahlo jossa kolot pakkahylsylle... Mites sitten edetään?

[Jakke81]

Pitkä ketju = paljon asiaa.

Trek Farley ex 8. Vapari rikki, miten irti? Pakan kun ottaa niin päätytulppa ei irtoa ja vaparin edessä hahlo jossa kolot pakkahylsylle... Mites sitten edetään?

Vapari lähtee ihan vetämällä irti. Vaparin rakenne on sellainen että hirttää kiinni akseliin, tyyppi vikaa. Eli holkki joka on vaparin laakereiden välissä jumii akseliin.
Irti lähtee voimalla.

[no-saint]

Kiitoksia vaan kovasti ^
Irti on ja kynnet tylsänä.

[zeppo]

Farley 5, vm 2018



Farleyn keula antautui, ihan juurettomalla polulla. Ajoin perässä ja ihmettelin kunnon räsähdystä ja kaveri pöpelikössä. Ei ensin ymmärretty mitä oikein tapahtui mutta kun kamppeet saatiin kasattua niin kävi selväksi mikä syy oli kaatumiselle. Keula on antautunut eteenpäin, rungon alaputkessa olevassa "lokasuojassa" ei minkään valtakunnan merkkejä että rengas olisi siihen osunut. Emäputkessa selvä hankauma etupuolella johon rengas oli tökännyt eli tuo on hajonnut todella eteenpäin. Ja tuo polku oli ihan tasainen alaspäin viettävä, ei kantoja, juurakkoja tai mitään muutakaan.

Kauhisteltiin tuota tapahtunutta jos olisi käynyt niissä alamäissä mitä laskettiin niin olisi tullut kyllä tarvetta ambulanssillekin. Takuuseenhan tuo menee mutta mitähän laittavat tilalle - itse en missään tapauksessa kelpuuttaisi enää samaa F5 hiilarikeulaa.

EDIT: Oli sittenkin 2018 mallia.

[J.Kottenberg]

^No voi helvetti!! Ei ikinä saisi tuollaisia haarukoita kukaan missään valmistaa. Ja nyt vielä tunnetun valmistajan pyörässä tuollainen hengenvaarallinen osa.
Jos haarukka vauhdissa pettää niin mennään helposti ihan pää edellä tonttiin. Normi OTB:ssä yleensä mennään enemmän hartiat edellä tonttiin kun vartalo ehtii ilmassa kääntyä enemmän ja näin niskan taittumisvaara on huomattavasti pienempi. Eipä ole laadunvalvonta hyvällä tasolla noin tärkeässä osassa.
Mulla on Dudessa jäykkä haarukka ja ei se paljoa jousta ja pehmennä ajoa, on siis todellakin jäykkä, mutta monenlaiset runnutukset on hyvin kestänyt. Ja hyvä niin.

[Antza44]

Niin hyviä, kun Trekin pyörät on ajaakin tuohon yleiseen laatuun voisivat pikku hiljaa alkaa panostaa. Itsellä 1.5 vuodessa on antautunut 2 kappaletta 9.8 Stachen kuitu runkoja seattuben juuresta ja aika monta muutakin palikkaa on antautunut missä lukee Bontrager. Tuollaisen haarukka kuvan soisi vaikka vähän levitä intterneetissä, jos sillä olisi vaikka positiivinen vaikutus laadunvalvontaan.

[zeppo]

Pyörä on nyt Suvalassa tutkittavana ja kuvia lähti Trekille. Toivottavasti korjaavat pyörän siten ettei tilalle tule samanlaista F5 keulaa, itse en huolisi missään tapauksessa samaa mallia tilalle. Tommonen keula on hengenvaarallinen. Kuka luottaisi että kyseessä on vain yksittäistapaus? Jos tuolla ei voi rymyytellä huoletta niin sama laittaa seinäkoristeeksi.

Seuraillaan mitä Trekki vastailee. Toivottavasti vaihto menee tyylikkäällä tavalla.

[Antza44]

Pyörä on nyt Suvalassa tutkittavana ja kuvia lähti Trekille. Toivottavasti korjaavat pyörän siten ettei tilalle tule samanlaista F5 keulaa, itse en huolisi missään tapauksessa samaa mallia tilalle. Tommonen keula on hengenvaarallinen. Kuka luottaisi että kyseessä on vain yksittäistapaus? Jos tuolla ei voi rymyytellä huoletta niin sama laittaa seinäkoristeeksi.

Seuraillaan mitä Trekki vastailee. Toivottavasti vaihto menee tyylikkäällä tavalla.

Eipä niillä ole muuta kuitukeppiä sieltä tarjota tai on 9.8/runkosetin missä ohjain putkikin on kuitua, mutta onko se sitten laadun tae? Voihan sitä kokeilla saada tilalle vaikka Manitou mastodon tai Lauf. Mastodon varmasti helpompi saada, kun on heidän omissakin Farley 7 käytössä.
https://www.trekbikes.com/us/en_US/b...olorCode=black

Canyon on ainakin kehunut, että kuvaavat kaikki kuitukeulat ja kuitu ohjainkomponentit CT skannerilla. Trek vois ottaa mallia "markettipyörä" merkiltä.

[Konsuli]

Canyon on ainakin kehunut, että kuvaavat kaikki kuitukeulat ja kuitu ohjainkomponentit CT skannerilla. Trek vois ottaa mallia "markettipyörä" merkiltä.

Molemmat merkit taitaa kuitenkin tulla samalta tehtaalta: http://www.questcomposite.com/business-sport.php

[elasto]

Molemmat merkit taitaa kuitenkin tulla samalta tehtaalta: http://www.questcomposite.com/business-sport.php

Samapa tuo jos CT-skannauksen avulla Canyonin kokoonpanolinjalla lentää maanantaikappaleet roskiin, mutta Trekin linjastossa ne ruuvataan vaan asiakkaiden fillareihin kiinni, koska niitä ei havaita.

[Iglumies]

Jännää kumminkin, ettei kaikki Harut ole napsunu poikki, vaikka osalla ajetaankin.

[Konsuli]

Samapa tuo jos CT-skannauksen avulla Canyonin kokoonpanolinjalla lentää maanantaikappaleet roskiin, mutta Trekin linjastossa ne ruuvataan vaan asiakkaiden fillareihin kiinni, koska niitä ei havaita.

Ajattelinkin että Canyonilla olisi paremmin suunniteltu runko... Kevyempi, halvempi ja kestävämpi - valitse kaikki.

[Trecu]

Ainakin Audi A4 sai mahtumaan penkit käännettynä ilman eturengasta. Tilapäisesti vältti näinkin. Nyt pikkuautoon menee kun molemmat renkaat irti.

Sitten oli myös Thulen peräkoukkuteline rideOn, josta joutu kouruja leventämään. Tuo kattoteline yllättävää kyllä helpompi käyttää kuin peräkoukku.

Mulla on Opel Astra g mallin caravan ja mahtuu takapenkit kaadettuna Farley 5 ilman renkaiden irrottamista kyytiin. Onkohan tää nyt sitten pieni suuri auto?
https://upload.wikimedia.org/wikiped...üsseldorf.jpg

[zeppo]

Kaverin puolesta jouruilen keulan statustietoja : Keula lähti Ameriikkaan tutkittavaksi ja Suvalasta väliaikainen keula siksi aikaa että tapaus saadaan käsiteltyä. Hieno juttu että väliaikainen keula järjestyi jotta rälläys pääsee jatkumaan. Sitten joskus jatkan juoruamista kun tuomion kello on soinut tuolla kaukana lännessä.