Gipiemmen fatbike takavanne vaihtoon

[juissi64]

Olen melko nuubio näissä vanne- ja keskiöasioissa, joten kestäkää, jos selitän tai kysyn typeriä. Pyörä on siis italialainen Fantic FatSport e-fätti. Takavanne- ja keskiö ovat Gipiemmen. Vapaaratas on nyt hajonnut kaksi kertaa kolmen vuoden aikana, eikä niitä saa mistään. Pyörän maahantuoja niitä on tilannut tehtaalta, hidasta, kallista ja hankalaa. Nyt on hermo mennyt ja laitan koko takapyörän vaihtoon, koska ei ole halua alkaa opetella pelkän keskiön vaihtoa. Olisi hienoa, jos varaosia saisi helposti ja olisi useita vaihtoehtoja, jos haluan jonkun huoltavan/korjaavan pyörääni. Olisi myös mukavaa, jos nykyiset kumit, rataspakka ja jarrulevy kävisivät uuteenkin. Esim tämä täällä. Olisiko sopiva?

Nykyistä dataa: Vanne Gipiemme 559-74, Rengas Jumbo Jim 26x4, Jarrulevy Avid 180mm kuuden ruuvin kiinnityksellä, Rataspakka SRAM PG-1050 10-v, Keskiö Gipiemme 0815 T-1 (ainoat tekstit siinä), Akseli 12mm mutta ihan saletti en ole mistä se pituus on mitattava että onko varmasti 177mm mitä arvelen.

Kuvia löytyy tarvittaessa. Kiitos jo etukäteen mahdollisista tarkentavista kysymyksistä, kommenteista ja neuvoista.

T. Juissi

[H. Moilanen]

Tuo linkkaamasi Halo taitaa olla ojasta allikkoon -tyypinen ratkaisu. Vapaarattaan varaosien saatavuus on heikkoa. Bike24 tuntee pelkästään vapaarattaan kokonaisena, hintaan 105 euroa.

Jos tilannetta tutkii varaosien saatavuuden kautta, DT Swiss, Hope ja Industry Nine ovat parhaat vaihtoehdot. Kaksi viimeistä myös todettu kestäviksi navoiksi vapaarattaastaan; tosin sopivuus sähköpyöräilyyn kannattaa silti varmistaa.

[juissi64]

Gipiemmen vapaaratasta ei löydy mistään nettikaupasta edes kokonaisena, eli Halo olisi siinä mielessä jo matalampi allikko. Kiitos vastauksesta, keskustelu jatkukoon!

[Lakuduunaa]

Halo on perseestä, vapari ei tuu kestämään. ÄLÄ OSTA ! Kokemusta on.

[Volvospede]

DT swiss ratchet napa kestää tosi hyvin, perinteisen mallisia hajos vissiin viis (spessun oma joytech? ja trekin bontrager) mutta DT se mennä porskuttaa vaan.

[juissi64]

Joku tommonen? Vai löytyisikö hyvää pajaa (pk-seutu tai kyllähän kuljetus toimii muuallekin), joka voisi tuollaisen kunnon navan vaihtaa nykyiseen kokoonpanooni?

[Volvospede]

Kyllä tuo on hyvä kiekko. Mulla on kaksi settiä noita, kehät ja navat on kestäny kaiken mitä niille on tarjottu. Tosin kehien kanssa ei ole ollut ongelmaa muutenkaan, spessun kehät ja sunringlen mulefutit kesti kans. Mut DT:t on kevyemmät.

Tuommoisen navan vaihtaa pätevä pyörämekaanikko käden käänteessä tai sit tilaat koko kiekon. Katot vaan että akseli on runkoon sopiva.

[Metsämuija]

Hopen napoja joko kehutaan tai haukutaan.

Mulla on sähköfatissa Hope pro4 navat. Kilsoja ehkä 1500 takana ja ei ole syytä vielä valittaa. I9 oli muistaakseni aika arvokkaat navat.

[Marsusram]

Laske varmuuden vuoksi myös nippelireikien/pinnojen lukumäärä, yleensä 32, muut ovat harvinaisempia.
Tuolla malliksi noita 177mm leveitä napoja, pituus mitataan holkkien päästä.
https://r2-bike.com/mtb-rear-wheel-h...77mm-Thru-Axle
Joista DT 350 Shimanon vapaarattaalla:
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Hub-rea...b-Shimano-SRAM

DT-swiss 350 Big Ride on yleensä saatavilla Centerlock jarrulevyille, jolloin tarvitsee joko 6-pultti adapterin tai jarrulevyn vaihdon.
Adaptereita tuolla sivulla:
https://r2-bike.com/Brake-Disc-Fixing

[H. Moilanen]

Hopen napoja joko kehutaan tai haukutaan.

Tällä foorumilla haukkuminen on ollut lähinnä yhden ex-käyttäjän varassa. Ja hänenkin nillitys perustui käsittääkseni vain ja ainoastaan erään toisen käyttäjän raportoimaan, pienillä kilometreillä tapahtuneeseen laakerivaurioon. Orkkislaakeri ei Hopessa(kaan) ole mitään huippulaatua, mutta kaupasta saa uusia laatulaakeria noin 10 euroa kappale.

Takanavassa orkkislaakerit on kestäneet noin vuoden, etunavassa meni lähes kolme. Oikeiden laakereiden (SKF/INA/FAG) lopullisesta kestosta ei ole vielä tietoa, kun eivät ole vielä hajonneet. Kolmas vuosi menossa takanavassa...

Vapareista olen saanut hajotettua tasan yhden jousen ja sekin käytettynä ostamastani Pro2 -navasta. Korjauksen jälkeen ajettu vuosia ilman lisäremontin tarvetta.

I9 on jonkin verran arvokkaampi, mutta vastineeksi tarjoaa mm. tuplamäärän kytkentäpisteitä vaparilla. Teknisessä paikassa ero on huomattava I9:n eduksi. Kestotestiä vedetty nyt noin vuosi; toimii ja kukkuu edelleen.

[mahead]

Näistä napojen ym. hajoamisesta kun puhutaan, niin olis kiva jos vähän sivuttais myös minkätyyppisessä ajossa niitä menee. Omat sunringlet olleet kohta kaks vuotta ajossa, enkä ole mitään ongelmia niihin paikallistanut. Mutta olis kiva ymmärtää johtuuko se vain napojen kannalta helposta ajosta, liian vähäisestä ajosta vai siitä että sattui kestävämmät yksilöt.

Vai onko napojen kannalta edes sen kummemmin helppoa ja vaikeaa ajoa? Onko vain kilometrejä, joiden määrä sanelee hajoamiset? Vapaarattaallehan on ainakin merkitystä minkälaista vääntöä ajo on ollut.

[H. Moilanen]

Vai onko napojen kannalta edes sen kummemmin helppoa ja vaikeaa ajoa? Onko vain kilometrejä, joiden määrä sanelee hajoamiset?

Vesi, hiekka, kura, muta ym. tekijät vaikuttavat laakerin kestoon kilometrien ohella. Isot hypyt tai lähinnä alastulot, joissa laakerin nimelliskuorma ylitetään, vaikuttavat myös kestoon.

[juissi64]

Itse ajan n. 3000 km vuodessa. Läpi vuoden työmatkat, säässä kuin säässä, niistä tulee pari tuhatta. Loput ns. kevyttä maastoajoa, toki sähköavustus antaa paljonkin lisävääntöä ja rassaa osia. Ei hyppyjä. Eli jos nyt kaksi vapaaratasta on mennyt rikki niin ne ovat molemmat kestäneet yli 4000 km. Ehkä se ei ole lainkaan huono kestävyys. Ongelma on vain tuo osan saatavuus.

[juissi64]

Tilasin uuden navan ja siihen center lock jarrulevevyn. Kiitos avusta kaikille! Nyt täytyy löytää se paja pk-seudulla, joka tekisi vaihtotyön. Olisiko tähän käytännön suositusta? Asun Lauttasaaressa ja töissä Leppävaarassa mutta auto kulkee muuallekin.