Kiinnostava ilmiö, että noissa road plus-malleissa on lähes järjestään WTB:n ruskeakylkiset renkaat (Horizon tai Byway). Ennustaa hyvää, muiden valmistajien on pakko reagoida tilanteeseen ja eiköhän nastatkin tule markkinoille.
Palstajyrä
Kiinnostava ilmiö, että noissa road plus-malleissa on lähes järjestään WTB:n ruskeakylkiset renkaat (Horizon tai Byway). Ennustaa hyvää, muiden valmistajien on pakko reagoida tilanteeseen ja eiköhän nastatkin tule markkinoille.
Moottoriturpa
Tarkoitatko, että muiden valmistajien on pakko reagoida valmistamalla tanwall-kumeja ja myös nastarenkaita ruskeakylkisenä?Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Palstajyrä
Väri ei ole itseisarvo, vaikka WTB on pelkkään ruskeaan päätynyt ilman mustaa vaihtoehtoa. WTB näyttää saaneen hyvän markkinaosuuden ja sitä tuskin kilpailijat halukkaasti vierestä seuraavat.
Vakiovieras
Rockmachinen paino yli 11kg ja alumiinietuhaarukka. Weldssit aika brutaalit.
Tuo haarukka on suorastaan kamala.
Moottoriturpa
Pakko laittaa välillä jokunen hieno pyörä topicciin, tälläinen Shand Stoater olis sellainen.
Ei niiden Stooshie paha ole myöskään
Jos kaipaa jotain hieman spesiaalimpaa, niin mites tälläinen Rohloff-monsteri Bahookie?
Jäsen
Kiitos Shand- kuvista, pikkasen jo helpotti vaikka välillä huimasi!
Vakiovieras
Bahookie herättää omistushaluja mutta on aika suolaisen hintainen peli.
Palstajyrä
Juu, hinta tehokkaasti vähentää omistushaluja, vaikka nuo customointijutut viimeisenä oljenkortena taisteleekin vastaan. Tuollaisten kuvien huonoin puoli on kuitenkin siitä, että skaalaus menee vinoon ja tavallinen parin tonnin alumiinigrinderi hydraulijarruilla alkaa tuntua ihan perustellulta hankinnalta kakkospyöräksi. Aiemmin olen paininut ajatuksen kanssa, hankkiako toinen 400 euron kiekkosarja nykyiseen pyörään.
Tässä budjettiratkaisu:
https://www.whyte.bike/glencoe/
Tuon värin kun saisi Fristoniin tai Gisburniin...
Noista ulkonäköjutuista vielä sellainen, että kunpa valmistajat laittaisi kuvat pyöristä kaiken kokoisina. Koon 51 pyörä näyttää aivan erilaiselta kuin 58.
Vakiovieras
Pari kuvaa Avaruuskanasta. Kiinan kuraa tällä hetkellä somisteena. Pitäisi seuraavaksi päättää osasarja. Pää sanoo Force, lompakko huutaa Soraa. Varmaankin taakse 36 pakka Forcen medium cagella ja eteen 42 Forcen kammet. GXP bb jo ostettu, eli ei voi enää perua.Tuossa on takana flatmount ja edessä postmount jarrukiinnikkeet, mietin jos laittaisi eri paria jarrut. Saattaa vaan tulla ongelmia, jos joskus siirtää ne toiseen pyörään.
Aktiivijäsen
Huh huh, on se kuuma kana!
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Aktiivijäsen
Onko jollain kokemusta Genesis Croix De Ferin rengastilasta? Tönärillä näyttäis mahtuvan 45mm rengas pyörimään mut mites todellisuudessa?
Palstajyrä
Kun tila on tiedossa, kyse lienee enemmänkin vanteesta ja renkaasta, kuin rungosta. Ainakin Schwalben renkaat ovat minulla olleet hiukan nimellismittaa kapeampia. Korkeus on toinen juttu. Leveämpi vanne tietysti leventää myös rengasta, mutta jos 45 mm tilaa on, eiköhän joku n. 37 mm rengas ole sopiva valinta? Tai kuten minulla on nyt Schwalbe Marathon Racer 40-622, sen leveys 18,5 mm vanteella on n. 37-38 mm.
Talvirenkaassa kannattaa tarkistaa etenkin se, onko tila korkeussuunnassa tiukka.
Veteraani
Samat kokemukset renkaan leveyksistä 15 ja 17 mm sisälevyisillä vanteilla, aina leveys on käytännössä nimellismittaa kapeampi, vaihteluakin niin paljon ettei nimellismittaan voi tukeutua niin kuin toivoisi. Haarukoihin rengas ei saa hipsiä vähääkään, se kuluttaa nopeasti olipa materiaali metallia tai kuitua, ei edes lokarit saa nojata haarukoihin.
Palstajyrä
Jos on tarve optimoida rengastus huonoille teille ja kiinnostavat renkaat löytyy ja tila loppuu takahaarukasta, ainahan voi laittaa eteen muutaman millin leveämmän renkaan kuin taakse. Hiukan tuo geometriaa muuttaa, mutta esim. 37 ja 42 mm renkaista puhuttaessa vaikutus lienee olematon.
Moottoriturpa
Miksi laittaisit jarrut eri paria? Sellainen saattaa alkaa jossain vaiheessa vituttaa.
Vanha jäärä
Saamari että on hieno. Saamarin saamari.Huh huh, on se kuuma kana!
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Vakiovieras
Koska silloin ei tarvitsis laittaa adapteria eteen. Jos haluaa pedantin ja kliinin lookin, adapterin jättäisi mieluummin pois.
Vakiovieras
Itsellä oli kesällä Croix de ferissä 2,0" Furious Fredit. Vanteen sisäleveys 18mm. Renkaan leveys vanteella 46mm ja pelivaraa jäi vielä joitain millejä takahaarukassa, etuhaarukassa enemmän
Moottoriturpa
Saavuttaako sellaisen eriparisilla jarruilla?
Mutta ehkä tarkoitatkin eri parilla vain sitä, että toinen on flatmout ja toinen postmount? Etkä suinkaan sellaista, että toiseksi jarruksi vaikka Rival ja toiseksi Spyre tjsp?
Vakiovieras
Niin, siis joo tarkoitin, esim. Forcelta eteen postmount ja taakse flatmount jarrut. Ei eri mallin jarruja.
Aktiivijäsen
Onko noista flatmount-jarruista mitään muuta "hyötyä" kuin pienempi koko? Ainakin niitten säätäminen on enemmän pershiistä.
Vakiovieras
Muutaman kymmenen gramman painoetu ja huomattavasti paremman näköinen (subjektiivista). Koska jarrukenkää ei ruuvata runkoon, se vähemmän todennäköisesti aiheuttaa chainstaylle vaurioita. Ilmeisesti myös ilmaus helpompaa.
Moottoriturpa
Toihan on muuten aika hyvä pointti, en ole tajunnutkaan. Toisaalta chainstayssä on ylimääräisiä reikiä. Miksiköhän etupään kiinnitystä ole toteutettu samalla tavalla läpipulteilla?
Miten ihmeessä tuo siihen vaikuttaa?Ilmeisesti myös ilmaus helpompaa.
Vakiovieras
Oiskohan se ainakin SRAM:n kohdalla ollut siten, että bleed port on siirretty caliberin kyljestä sen pitkittäissuunnassa sivuosaan. Ehkä se näin estää hieman valumaa porttia sulkiessa tjms. En tiedä, kengän asento kuitenkin on edessä ja takana eri.
Palstajyrä
Huh huh, on se kuuma kana!(TheMiklu)
Huvikseni tutustuin geotaulukkoon; s-koko sopisi "heittämällä".
Eikä värimallistokaan okseta.
"The World is full of Kings and Queens, who blind your eyes and steal your dreams. It's Heaven and Hell" -RJD-
Jäsen
Eikös tuo jarru ruuvata juurikin pelkästään chainstayhin kiinni eli kaikki rasitus tulee siihen.
Esim. Inbredissä missä IS-mount jarru on samassa paikassa siellä takahaarukan putkien välissä rasitus jakautuu tasaisemmin molemmille putkille.
Vakiovieras
Ero on siinä, että postmountissa jarru ruuvataan kiinni chainstayin, kun taas puolestaan flatmountissa kenkä ruuvataan chainstayn läpi. Kenkä on siis kiinni toki chainstayssa, mutta jengat ovat rungon sijaan jarrukengässä. Rasituseroihin en osaa kokemusperäisesti ottaa kantaa.
Jäsen
IS-mountissa ei myöskään ole jenkoja rungossa vaan jarrun adapterissa.
Kaikki kiinnityssysteemit on kyllä varmaan ihan riittävän hyviä mekaanisesti.
On tuossa flat-mountissa sellainen hyvä puoli myöskin että se ei haittaa tarakan asennusta jos sellaiselle on tarvetta.
Vakiovieras
Löytyisikö apua keulan valintaan. Eli tuo carboncyclesin keula hylkii jotenkin ulkonäöllisesti spessun runkoa, mutta mistä fiksumman näköinen tilalle? 2.0 renkaat pitäisi mahtua pyörimään haarukassa kuitenkin.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit