Pole Evolink

[Toube1]

Moi,

itsekin pääydyin hankkimaan Polen Evolink 150 punaisella rungolla olevan pyörän.





Osina:
Etuhaarukka: RS Lyrik
Takajousitus: RS Monarch Plus (vakiona tuleva)
Voimansiirtona: Shimano XTR takavaihtaja ja rattaat
Edessä: Shimano Saint kammet ja Race Face Narrow Wide 34t
Jarrut: Sram Guide RS
Polkimet: DMR Vault
Lokarit: Dfender ja Mudguard (takana)
Satula: Bikeyoke revieve 125 mm
Vanteet: DT Swiss EX 1501 Spline One 27.5" / 30mm

Eli sopivasti vähän eri valmistajien osia sekaisin

Takana nyt 7 x 60 min lenkkejä ja erittäin tyytyväinen pyörään. Peruslenkin ennätys parani Polen avulla noin 5 min.. lenkin pituus 6.5 km ja siinä on aika jyrkkiä isoja nousuja.
No kerrottakoon että vanha pyörä ei ollut ihan poluille tarkoitettu, Radon Swoop 200 mutta silti.
Tuo pyörä kiipeää mäen päälle erittäin ketterästi kunhan kunto vaan jaloissa riittää.. itsellä tahtoo tulla sitä maitohappoa niin ei oikein jaksa mutta paranee koko ajan.
Alamäkeä en ole vielä niin paljon kokeillut, mutta peruslenkillä on muutama hyvä paikka mistä voi aika kovaa vetää ja Pole ei häviä edelliselle fillarille yhtään.. voi ajaa niin kovaa kun vaan pystyy ja uskaltaa.. pyörä on todella vakaa ajaa alamäissä.

Sen mainittakoon että olen saanut Polen suunnalta todella hyvää palvelua.. olen varmaan pommittanut heitä yli 100 kpl viesteillä ja aina vastaavat niihin ja todella nopeasti. Joten en voi muuta kun suositella Polea hyvästä tuotteesta mutta myös erittäin hyvästä ja ystävällisestä palvelusta

[Fat Boy]

Se voi osua kyllä hyvin eri tavoilla ja voimilla. Jollain +100 kg kuskilla ja +15 pyörällä vauhdissa kun tökkäisi kampi sopivalla kulmalla suoraan eteen osoittaen johonkin kiveen tai kallioon niin jotain hajoaa melko todennäköisesti.
Tässä tapauksessa mitä kerrottiin, hajosi pienemmästä mutta valmistajahan sen pisti piikkiinsä ja kertoi kyseessä olleen valmistusvian, jos oikein ymmärsin. Toki rakennnekin on ilmeisesti riskialttiimpi kuin perinteisemmät ratkaisut.

Polea omistamatta. Rakenne on, ainakin tuollaisenaan, vähän heikompi. Mutta, tuohan on aika simppeli ja pieni osa vaihtaa. Jos kiveä päin ajaen hajottaa hiilarirungosta keskiönseudun, niin sehän oli sitten siinä.

Mut vois toi vahvike hivenen pidempi olla.

Kaveri, jolla on melko vähän maastopyöräkokemusta takana ajoi vähän aikaa sitten mun mondrakerilla, joka on polen tyyppinen, mutta vähän jyrkempia ja vähän lyhyempi. Ja siinä kyllä molemmat yllättyi, kuinka hyvin heppu uskalsi syöttää mäkiä alas aiempiin ajoihin nähden. Reissun jälkeen kaveri totes, että on kyllä luottamusta herättävä pyörä kun mäki jyrkkenee ja vauhti kasvaa.

Joskus pitää polea päästä kokeilemaan.

[miumau]

Joissain erässä noissa Polen Evolinkin linkuissa on kuulemma koneistusvirhe, jonka alihankkija oli itse huomannut ja kaikki Evolinkin omistajat joilla tuo virheellinen linkku on voivat pyytää uuden linkun sen viallisen tilalle, jos siltä tuntuu vaikka se ei olisi edes hajonnut. Näin sanoivat tuolla Polen omistajien Facebookki ryhmässä joskus viime keväänä.
Minulla on ollut tuo 150 nyt jonkin verran yli vuoden ja vaikka polkimet on kiviin paukahdelleet ei ainakaan vielä ole ollut tuota ongelmaa. Ja kiviin ne paukkui silloin kun minulla oli 27.5 kiekot ja normirenkaat. Nyt 29 kiekoilla kiviin kolinat on kummasti vähentyneet.
Vaihtajan korvake meni rikki nyt alkuviikosta kivikossa ajaessa muita vikoja ei ole ollut. Se oli onneksi helppo vaihtaa uuteen ja runko ja vaihtaja pysyivät ehjinä, joten korvake toimi niinkuin pitikin.
29 kiekoilla tuntuu siltä kuin huijaisi koska niillä on niin helppo ajaa kaiken mailman "opstaakeleiden "yli.

[Kemizti]

Jahka joskus saan uuden iskarin ja hissitolpan kiinni, laitan kans vähä speksilistaa ja kuvia..

[ibeatyouanytime]

Suomalaista laatutyötä kun lahoaa heti ensimetreillä.

[J.Kottenberg]

Eipä taida olla pyörämerkkiä, jossa ei jossain uudessa mallissa olisi jotain takuutapausta ollut alkumetreillä. Sanoisin että paljon merkittävämpää on tapa jolla takuuasiat hoidetaan. Ja Polen tapauksessa se puoli näyttää olevan hyvällä mallilla.

[Toube1]

Eipä taida olla pyörämerkkiä, jossa ei jossain uudessa mallissa olisi jotain takuutapausta ollut alkumetreillä. Sanoisin että paljon merkittävämpää on tapa jolla takuuasiat hoidetaan. Ja Polen tapauksessa se puoli näyttää olevan hyvällä mallilla.

Tämä on juuri se mitä itse olen kokenut.. en nyt mene yksityiskohtiin mutta saamani palvelu on ollut todella hyvä ja aina ollaan löydetty ratkaisu oli sitten kysymys toimimattomasta osasta tai vaikeasta kysymyksestä niin olen erittäin tyytyväinen saamastani palvelusta polelta

[Salomo]

https://www.polebicycles.com/evolink...vertical-feet/

Olikos tää jo täällä, eli 80.000 verttimetriä Evolinkillä Whistlerissä. Linkun laakerit vaihtokunnossa mutta muuten kokolailla ok, eli ei se nyt ihan alkumetreillä käsiin lahonnut..

[Kemizti]

Tiiseri..

[santei]

Tiiseri..

Leo on paljo puhunu tosta iskarin tunesta ja sen tärkeydestä. Saako tuon jotenki vastaamaan rokkaria ja Polea varten suunniteltua tunea vai aiotko säätää/säädättää itse mieleiseksi?

Ite iskari sopii tuohon runkoon kyllä paremmin kuin hyvin.

[Kemizti]

Leo on paljo puhunu tosta iskarin tunesta ja sen tärkeydestä. Saako tuon jotenki vastaamaan rokkaria ja Polea varten suunniteltua tunea vai aiotko säätää/säädättää itse mieleiseksi?

Ite iskari sopii tuohon runkoon kyllä paremmin kuin hyvin.

Toi kun on melko täysin itse tuunattavissa, niin hinkkaan siihen mieluisat säädöt itse..

edit, pesin pyörän:

[Blackborow]

Kellään Oulussa L-koon Evolinkkia, josta saisi ottaa maistiaiset? 110 tai 130 malli mieluiten.

[PaH]

Olikos tää jo täällä, eli 80.000 verttimetriä Evolinkillä Whistlerissä. Linkun laakerit vaihtokunnossa mutta muuten kokolailla ok, eli ei se nyt ihan alkumetreillä käsiin lahonnut..

Jos testipyörän linkkulaakerit ei testisessioiden + 80 tm vertikaalin jälkeen kestä, niin jossain on jotain pielessä. Valmistustoleransseja veikkaan.
Vajassa 3 runkoa joilla ajettu 1-3 moista sessiota ja vain yhdessä on tarttenu linkuston laakereita uusia, mut sillä oli +600h muutakin ajoa.

[Salomo]

Tossa vissiin kyseessä jannun oma konkeli, ei testifillari. Anyway, omasta mielestä tollanen määrä isoa mäkeä oikeasti lujaa ei vaikuttanut siltä etteikö laakerit voisi olla huonona. Toisaalta, mikään asiantija aiheen tiimoilta en ole.

[Kemizti]

Jos testipyörän linkkulaakerit ei testisessioiden + 80 tm vertikaalin jälkeen kestä, niin jossain on jotain pielessä. Valmistustoleransseja veikkaan.
Vajassa 3 runkoa joilla ajettu 1-3 moista sessiota ja vain yhdessä on tarttenu linkuston laakereita uusia, mut sillä oli +600h muutakin ajoa.

Monessako niissä tämä kyseinen laakeri on keskiön ympärillä?

[Toube1]

Toi kun on melko täysin itse tuunattavissa, niin hinkkaan siihen mieluisat säädöt itse..
edit, pesin pyörän:

Komeen näköinen tuo keltainen väri.. onko sulla 27,5+ koon renkaat kiinni tuossa?
Topaz on on ihan tuntematon mulle, itselläni on vaan kokemusta RS ja Foxin laitteista.

[Kemizti]

Komeen näköinen tuo keltainen väri.. onko sulla 27,5+ koon renkaat kiinni tuossa?
Topaz on on ihan tuntematon mulle, itselläni on vaan kokemusta RS ja Foxin laitteista.

Juu, 3" kumit 30mm sisäleveillä kehillä..

DVO on siis valmistaja, Topaz t3air on malli..

[miumau]

Taas laakerit herättää ihmetystä joissakin voorumilaisissa näköjään.. Minulla tuo Evolinkki ollut nyt kohta puolitoista vuotta ja ainakaan vielä ei laakereita tarvitse vaihtaa. Takaiskarin pusla piti vaihtaa tässä pari viikkoa sitten ja iskarin ollessa irti heiluttelin sitä takahaarukka siinä ilman iskaria eikä siinä ollut mitään sivuttaisliikettä havaittavissa eikä myöskään mitään pykäliä tai ahdistusta ylös alas suunnassa, joten vissiin ne laakerit on vielä ihan hyvässä kunnossa. Iskari oli otettu vanhasta pyörästä ja pusla oli alkuperäinen vuodelta 2012 joten sekään ei ollut kulunut mitenkään sika nopeasti.
Pyörällä on ajettu 3-4 kertaa viikossa myös talvella, joten ihan hyvin on laakerit kestäneet. Laakerithan on kuluva osa joita on tarkoituskin silloin tällöin vaihtaa. Ainakin aikaisempiin täysjoustoihin (7 kpl ja 4 eri merkkiä) piti kaikkiin vaihtaa laakerit. Toisiin jopa 3 kuukauden jälkeen ja toisiin sitten 2-3 vuoden jälkeen. Jos haluaa niiden kestävän kannattaa ostaa SKF:ät ja jos halua vaihtaa useammin voi sitten ostaa niitä laakereilta näyttäviä enduro jottain.. SKF:ät voi tosin maksaa sitten suurehkon määrän euroja, jos sattuu olemaan jokin harvinaisempi koko. 100 € taisi yhdeltä tutulta mennä noihin SKF:iin, kun erääseen Intenseen intoutui vaihtamaan laakerit.

[Toube1]

Taas laakerit herättää ihmetystä joissakin voorumilaisissa näköjään.. Minulla tuo Evolinkki ollut nyt kohta puolitoista vuotta ja ainakaan vielä ei laakereita tarvitse vaihtaa. Takaiskarin pusla piti vaihtaa tässä pari viikkoa sitten ja iskarin ollessa irti heiluttelin sitä takahaarukka siinä ilman iskaria eikä siinä ollut mitään sivuttaisliikettä havaittavissa eikä myöskään mitään pykäliä tai ahdistusta ylös alas suunnassa, joten vissiin ne laakerit on vielä ihan hyvässä kunnossa. Iskari oli otettu vanhasta pyörästä ja pusla oli alkuperäinen vuodelta 2012 joten sekään ei ollut kulunut mitenkään sika nopeasti.
Pyörällä on ajettu 3-4 kertaa viikossa myös talvella, joten ihan hyvin on laakerit kestäneet. Laakerithan on kuluva osa joita on tarkoituskin silloin tällöin vaihtaa. Ainakin aikaisempiin täysjoustoihin (7 kpl ja 4 eri merkkiä) piti kaikkiin vaihtaa laakerit. Toisiin jopa 3 kuukauden jälkeen ja toisiin sitten 2-3 vuoden jälkeen. Jos haluaa niiden kestävän kannattaa ostaa SKF:ät ja jos halua vaihtaa useammin voi sitten ostaa niitä laakereilta näyttäviä enduro jottain.. SKF:ät voi tosin maksaa sitten suurehkon määrän euroja, jos sattuu olemaan jokin harvinaisempi koko. 100 € taisi yhdeltä tutulta mennä noihin SKF:iin, kun erääseen Intenseen intoutui vaihtamaan laakerit.

Juu ei haittaa jos laakerit kuluvat ja muut osat pyörässä kuten runko toimii ja pysyy ehjänä. Laakerit saa helposti vaihdettua itse ja niiden uusiminen ei juuriakaan kevennä lompakkoa. Ei kun kovaa ajoa vaan

[Toube1]

Juu, 3" kumit 30mm sisäleveillä kehillä..
DVO on siis valmistaja, Topaz t3air on malli..

DVO juurikin näin.. ajatukset ja sormet eivät kommunikoineet ja lopputulos oli Topaz merkki Harmi ettei Push Elevensix ole vielä tuettu Poleen.. oon aina tykännyt niin sanotusta suspension pornosta ja tuossa olisi ainesta siihen
DVO:kin näyttää aika makeelta. Millaiset paineet joutuu tuohon DVO:hon laittaa? Mulla on RS:ssä noin 210 psi paineet tällä hetkellä.. painoa on noin 86-87 kg varusteilla.

[Api76]

Kauheeta pyöräkuumetta ilmassa.... Onkos kokemuksia Evolinkeistä maraton tyyppisessä ajossa? Siis ajoiko joku esim Tahkolla Evolinkillä? Jostain syystä tommonen pitkä pyörä houkuttelee....

[Toube1]

Kauheeta pyöräkuumetta ilmassa.... Onkos kokemuksia Evolinkeistä maraton tyyppisessä ajossa? Siis ajoiko joku esim Tahkolla Evolinkillä? Jostain syystä tommonen pitkä pyörä houkuttelee....

Moi,
Olihan tuolla mukana vaikka kuinka moni Polen fillareilla:

http://eba.mtb-enduro.fi/2017/tahko/...putulokset.htm

Nyt pari kk takana ajoa.. ja vaikka on pitkä pyörä niin sillä pystyy tekemään yllättävän hyvin pikku temppuja.. autonrenkaan yli hyppääminen onnistuu jenkkiläisellä bunnyhypyllä.

[nivelrikko]

Moi,
Olihan tuolla mukana vaikka kuinka moni Polen fillareilla:

http://eba.mtb-enduro.fi/2017/tahko/...putulokset.htm.

Nuo on endurokisojen tulokset. Tahko mtb on eri hikoilukisa.

[Api76]

Nii meinasin juuri Tahkon 60/120/180 maratonia.... että kuinkahan tommonen pitkä sinne soveltuu? Kyllähän sen 180km ajaa vaikka Läskillä, mutta jos se olisi vähän kivempaa jousipyörällä

[Jami2003]

Yhtä hyvin se sinne soveltuu vähintään kuin läski. Mutta ei se tietysti mikään kisakireä xc pyörä ole. Ite en ole nähnyt maraton kisoissa Polen pitkäjoustoisia täpäreitä mutta varmaan vain tuurista kiinni.

[CamoN]

Yhtä hyvin se sinne soveltuu vähintään kuin läski. Mutta ei se tietysti mikään kisakireä xc pyörä ole. Ite en ole nähnyt maraton kisoissa Polen pitkäjoustoisia täpäreitä mutta varmaan vain tuurista kiinni.

Eiköhän ne ole sinne tulossa. En ole ajanut varsinaisia maratonkisoja pariin vuoteen, mutta silloin kuin ajoin reitit oli vahvassa murroksessa teknisempään suuntaan. Kisakireä XC-pyörä on varmaan edelleen se optimaalisin, mutta sellainen vaatii tarkkaa ja osaavaa ajajaa kun reitit teknistyy. Vähemmän taitavalle tai ihan vaan väsymisen takia pitkällä siivulla tekniikkansa menettävälle kuskille Evolink on samaan aikaan sekä rento että suhteellisen nopea ajaa.

Itse asiassa oman maraton-uran hiillos on ruvennut kytemään kevyesti Evolinkin myötä. Ehkä ensi vuonna voisi käydä ajamassa jonkun lähdön. Tuo kysymys Tahkosta on mielestäni vähän vaillinainen. Jos kyse on pelkästään suorittamisesta, eiköhän Polella pääse maaliin ihan samaan tapaan kuin muillakin pyörillä. Reitti on sen verran helpon puolella, että se kisakireä XC-täysjoustopyörä on lähtökohtaisesti hiekkatieosuuksien takia hieman nopeampi. Jäykkäperä toki vielä nopeampi jos kuski kestää kyydissä. Ja sitten taas toisaalta olen aivan varma että jos lähtisin ajamaan 60km matkan ensi vuonna Evolink 110:llä, kolmen vuoden takainen oma edellinen ennätys Specialized Epicillä olisi helposti rikottavissa (jos reitti edes on vertailukelpoinen). Reitti on kulunut nopeammaksi joka vaikuttaa vähän, enemmän vaikuttaisi se että olen pari naksua kovemmassa kunnossa.

[Api76]

Nii en mäkään mikään kisa kuski varsinaisesti ole, mutta Evoc Mtb 60km Tahko 180km ja Messilässä 35 km tänävuonna ajettuna ihmettelen nään että ei juuri ole kisoissa näkynyt "pitkiä pyöriä" onko siis näiden painopiste ajo enemmän alamäkeen??? Evocin ja Tahkon ajoin Läskillä ja Messilän 120 joustavalla Cubella...

[travelleroftime]

Polen tuotteita on endurokisoissa näkynyt ihan mieleenpainuva määrä. Kymmenestä pyörästä yksi pyörä Pole maybe ?

[Jami2003]

Luultavasti kyseessä on myös hieman markkinoinnista. Polehan on näkyvästi paikalla enduro yms tapahtumissa mutta ei niinkään maratoneissa. Täysin ymmärrettävää kun ottaa firman koon huomioon. Resurssit ovat kohdennettava järkevästi.

Toisaalta monelle löytyy monta pyörää tallista ja maratonille saattaa valikoitua jäykkäperä vaikka pole tallissa olisikin ja silläkin hommat hoitaisi.

Itse hoitelen marat ja muut maastotouhut 120 mm Cuben hiilikuitu täpärillä. Tykkään kyllä että hieman kun väsyy saa ajella rennolla kädellä "päin" juuria ja muuta röteikköä. Kokemusta on myös kisoista jäykkäperällä ja täysjäykällä eli cyclolla. Kun pyörä vaihtuu niin eiköhän siihen tule ennemmin enemmän kuin vähemmän joustoa ja loivempaa keulakulmaa. Vaikka treenit ja kisat lähinnä maraa ja jonkin verran xc rataa ovatkin. Todennäköisesti Polea pitää silloin testata.

[Api76]

Cuben 120 stereo on kanssa harkinnassa, mutta nyt yritääkin kalastaa käyttökokemuksia muualtakin kun alamäestä... Näitä loivia pitkiä on kai tulossa muiltakin merkeiltä??