Yöhöpisijä
Havainnekuva Lauttasaaren sillalta. Tyttö seilailee pyörätietä baarista kotiin ajellessaan, oikealla puolella tyhjää jalankulkijoiden puolta sillan mitalta pari sataa metriä, parhaammassa tapauksessa koko sillan mitalta vastaan tulevaa pyörätrafiikkia
Aktiivijäsen
Onkos kukaan muu kiinnittänyt huomiota kevyen liikenteen väylien monesti vialliseen valaistukseen. Eilen koin tuon konkreettisesti, kun lähdin illalla 38km "pääkaupunkiseutu-lenkille", joka kierteli kelvejä etupäässä täällä Espoon erityistalousalueella. Huolettomasta maasturista, jolla ajelen työmatkat (kelvien paska kunto) olikin rengas tyhjentynyt, joten otin alle hyrbiidin, jossa ei ollut tupla-cree-LED-valoja. Jösses, että tuolla on pimeää! Hybridin kohtuullisen hinnakas LED-valaisin, joka valaisee nyt sen kymmenen metriä fillarin edestä tuntui NIIIN vajaalta. Laskin ainakin kolme kilometriä (~ 8%) kelvejä joilla katuvalot olivat pimeinä. Sateinen, pimeä, syysilta pimeällä kelvillä on aika karu kun yrittää haarukoida edestä heijastimettomat jalankulkijat (joita piisaa). Kun vielä sadepisarat hämärtävät silmälasit ja vieressä olevalla tiellä vastaantulevien autojen ajovalot sokaisevat tehokkaasti, mennään kyllä aika sokkona ja tuurilla. No oppi oli, että pitää vaan muistaa tarvittaessa siirtää noi kunnon ajovalot kulloinkin alla olevaan... Jäin vaan miettimään, jotta mahtaa noilla 3€ markettivaloilla ajelevilla olla aika jännää...
Palstajyrä
Tänään oli uutta se että jarruttaminen aiheuttaa vastaantulevalle koiralle paniikkireaktion ja se on minun syy. Ehdottaisinkin että ne jotka eivät halua että heitä lähestyttäessä jarrutetaan niin laittavat oikeaan käteen hihanauhan. Vasemmassahan on jo hihanauha niillä jotka haluavat että heitä takaapäin lähestyttäessa käytetään kilikelloa tilanteesta riippumatta.
Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora
Moottoriturpa
Kellonsoittohan tarkoittaa perinteisesti viimeisen kierroksen merkkiä. Sen kun kuulee, niin vauhtia on lisättävä välittömästi.Alkujaan tämän lähetti tapna
Aktiivijäsen
Ei tottakai koskaan pitäisi yhtään siirtyä sivuun varmistamatta reittiä. Joskus kumminkin käy niin, että esim. vastaantulijan yllättävä suunnanmuutos, kuoppa tiessä, pyörän lokasuojan väliin poimima oksa tai omana mokana huonosti kiinnittämäni lastin kallistuminen pistää tekemään nopeahkon huoltostopin tai väistön, ja teen sen mielummin sitten oikealle jalkakäytävän puolelle, jos siellä on tilaa. Sieltä ei pitäisi tulla yli kahtakymppiä eteneviä.
Pääosa mun ajoista on siis työmatkaa yms. asiointia, jolloin en itse valitse ajankohtaa vireyden, mielialan yms. kannalta optimaalisesti. Toisten ylimääräiset koukkailut säännöistä piittaamatta on turhaa kuormitusta omalle systeemille. Muutenkin kun liikenteessä pitää olla tosi skarppina etenkin nyt näinä pimeinä, sateisina aikoina.
Tuo sun varoittelu siis olisi mulle ihan ok. Kukaan ei ole vaan ole sellaista vielä tehnyt. Itse tosin en aja jalkakäytävän kautta ohi oikealta normitilanteessa, mutta vasemmassa reunassa ajavien ohi kylläkin, vaikkei saisi...mutta aina sanon siinä takana, että meen tästä oikealta nyt ohi.
ps. joskus itsekin säikähdän vasemmalta ohittajaa, mutta se ei kumminkaan ole sen ohittajan syy
Moottoriturpa
Tosi hyvä esimerkki. Joskus se oikealta ohittaminen on kaikkien kannalta turvallisempaa.Havainnekuva Lauttasaaren sillalta. Tyttö seilailee pyörätietä baarista kotiin ajellessaan, oikealla puolella tyhjää jalankulkijoiden puolta sillan mitalta pari sataa metriä, parhaammassa tapauksessa koko sillan mitalta vastaan tulevaa pyörätrafiikkia
Nöösi
Kukaan mies tuota ohittaisi...
Aktiivijäsen
Suomennettuna, oikealta on ohittajan kannalta helpompi mennä. Varoittaakaa siis, please.
Vakiovieras
Mä en kelloa mielellään soita ajatuksissaan ajavia ohittaessa mutta vapaarattaan ääni toimii hyvin.. Ei tule mitään ihmeellisiä käännöksiä ohitettavalta
Aktiivijäsen
Reilun 7km pyöräilyreissu kaupungin poikki laittoi jälleen ihmettelemään menoa. Pimeää ja sataa vettä joten näkyvyys olematonta. Siitä huolimatta pari jamppaa jopoilee kapealla kelvillä rinnakkain vastaan. Mitään valoja kummallakaan ja mustat rytkytkin päällä joten tuli kohtuullisen yllättäen vastaan.. Kaiken kaikkiaan vain kahdella oli ylipäänsä valo pyörässä. Yhdellä sankarilla näkyi olevan lamppu pyörässä, mutta jostain syystä ei käyttänyt sitä.. Ei tuolla kyllä mielellään ajele näillä keleillä iltaisella.
Jäsen
Olen... Monesti ajatellaan että ajoradalla olevat tolpat riittää sinne puiden takana oleville kelveille aivan loistavasti. Yritin kaksitoimisessa valossa vähän aikaa käyttää sitä himmeämpää valoa paremmin valaistuilla teillä, mutta nappiahan olisi aivan jatkuvasti saanut rämpyttää kun valaistuksen taso heitteli lähes jatkuvasti. Tämä sitten aiheuttaa sen että osa jengistä vetelee sokkona pimeässä, ja osa sokaisee vastaan tulevat kun näkemiseen tarvitaan ihan kunnon valoteholla olevaa fikkaria sen sijaan että olisi pelkkä huomiovalo. Noita kunnon valokeilalla olevia valoja kun ei kovin helposti saa suomesta, etenkään jos on jotain edullista hommaamasa.Onkos kukaan muu kiinnittänyt huomiota kevyen liikenteen väylien monesti vialliseen valaistukseen. Eilen koin tuon konkreettisesti, kun lähdin illalla 38km "pääkaupunkiseutu-lenkille", joka kierteli kelvejä etupäässä täällä Espoon erityistalousalueella. Huolettomasta maasturista, jolla ajelen työmatkat (kelvien paska kunto
Palstajyrä
Ja kun hyvilläkin valoilla ajettaessa tulee vastaan rajaamattomalla valokeilalla oleva muutaman sadan lumenin ledi tehokkaammista puhumattakaan, tekee se osansa näkemisen vaikeuteen.Huolettomasta maasturista, jolla ajelen työmatkat (kelvien paska kunto
Jäsen
Puhumattakaan vastaantulevien autojen valoista vastavirtaan kulkevilla kevareilla. Hämmentävän paradoksaalista, että ihan ok -tasoisten valojen kanssa näkee säkkipimeillä hiekkateillä paremmin ja pidemmälle kuin kaupunkiliikenteessä.
Yöhöpisijä
Ei pidä kattoo vastaantulevia valoja
Mutta sillälailla
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/lu...ilassa/742526/
Tuolla pätkällä arkipäivää. Ei uskalla pysähtyä tuolla tavalla päästämään ketään yli. 99% todennäköisyydeltä naapurikaistalla ei hidasteta.
Palstajyrä
En mä vaan käsitä näitä kusipäitä. En sitten millään.
Aivotoiminnat kuollu, mutta silti pystyy autolla ajamaan?
Jäsen
Suojatiesuunnittelu on melko hanurista myös... Suojateitä tai niiden ympäristöjä ei valaista, ja nämä monikaistaset ylitykset ylipäänsä on kunnon giljotiineja. Jollakin kännykkään puhujalla voi jäädä oleellista informaatiota ymmärtämättä tuollaisella pätkällä. En tiedä että saisiko suojatiet käytännössä merkattua lisävalaistuksella ja ehkä jollain peilillä millä näkee mahdollisesti suojatielle siten että peili siis näyttää suojatien eteen pysähtyvän auton eteen. Raha voi ratkaista että tällaisia ei rakennella, ainakaan nykyisessä suojatie-tiheydessä.
No tässä on samasta kylästä suojatie joka on merkattu keltaisilla huomiovaloilla https://www.google.fi/maps/@65.00906...7i13312!8i6656
Eipä juuri väliä. Samanlainen giljotiini kuin muutkin.
Jäsen
Meinasin enemmän että valaistaan alue niin että itse jalankulkija on huomattavasti näkyvämpi jopa ennen tielle astumista. Tyypillisessä syyssäässä vastaan tulevien autojen valot tekee katuvalot yllättävän heikkotehoisiksi jos pitäisi vielä jalankulkijatkin nähdä siinä muun valosaasteen seassa. Tuollaiset huomiovalot ym jos ne vilkkuu jatkuvasti huvikseen on yhtä tyhjän kanssa, jos ne ei sitten vilku vasta sitten kun ihan oikeasti joku väistettävä on siinä.
Palstajyrä
Mitä tulee tuohon videon tilanteeseen, ei tommosille kumipäille vaikuta mitään jalankulkijan näkyminen. Kun siihen suojatien eteen pysähtynyttä autoa ei ohiteta.
Vai miksi ohittava luulee toisen pysähtyneen? Puhumaan kännykkään?
Pitää olla täysi idiootti ohittaakseen. Ja jos huomio on jossain muualla, silloin ei ole kykynevä ajamaan autoa yleensäkään kuin suljetulla radalla?
Aktiivijäsen
Kun yksi ei ymmärrä, niin kaikki kärsii. Vain törkeän terävä korotettu suojatie auttaa tuommoisiin paikkoihin, jos valo-ohjausta ei tule. Täysiä idiootteja on liikenteessä valitettavan paljon liikaa liikkeellä. Eli toisin sanoen vauhdin hidastamista motivoi enimmäkseen sen oman auton hajoamisen vaara. Kaikkia ei aina sekään.
Vakiovieras
Itse vastaavissa paikoissa pysähtyessäni antamaan tietä jalankulkijalle sijoitan autoni kaistaviivan päälle tukkien molemmat ajokaistat niin ei kukaan ympäristöään seuraamaton hurauta jalankulkijan päälle.
Helkama Kulkuri 5
Tunturi RX500
Kona Dew Deluxe
Ridley X-Ride
Focus Cayo evo Di2
Aktiivijäsen
^Kiilaatko vierellä ajavat ojaan silloin kun viereiselläkin kaistalla on jonoa vai jatkatko tuolloin vain suoraan ohi suojatien?
Jäsen
Valitettava fakta kuitenkin on että jengi ajelee päin helvettiä vaikka tuosta tempauksesta yleisesti meneekin kortti hyllylle. Voivottelemalla ja kiroamalla näitä kuskeja nopeimmillaankin nämä onnettomuudet vähenee sitä mukaa kun ihmisiltä alkaa umpeutua kortin voimassaoloaika tavalla tai toisella...
Toki moottoriteiden varsilla olevien nopeuskameroiden sijaan voisi valvoa enemmän tällaisia paikkoja, niin meneepä kortti nopeammin poliisin haltuun.
Yöhöpisijä
Toihan jätti hyvin väliä suojatiehen, jalankulkija olis näkyny sieltä jos olis kattonu tai jos olis hitaammin ajanu olis näkyny vaikka ei olis kattonukkaan tai ainakin aikaa väistää jalankuökijalle
Aktiivijäsen
Suomessa on myös hyvin lievät rangaistukset. Jos roiskasee suojatiellä kävelevän hengiltä, saa muutaman kk:n ehdollisen vankeustuomion. Kunhan ei koeaikana tee samaa niin vähällä pääsee.
En minä usko, että sillä on mitään väliä kun meininki on kirkkaana kesäpäivänäkin ihan samanlaista. Itse asiassa juuri tuolla suojatiellä olen kerran ollut lähellä jäädä auton alle vastaavassa tilanteessa jalankulkijana.
Vakiovieras
Itse asiassa... hyvin mahdollista. Tänä aamuna lähikadun (pieni 1+1 kaistainen katu) suojatien eteen oli pysähtynyt moottori käynnissä ja valot päällä pemari, jonka kuski näpräili kännykkää. Siinä sitten takaa tulevat yksi kerrallaan ohitti vastaantulijan kautta ja jarrutti pysähdyksiin suojatien vuoksi. Vasta neljännen (näkemäni) auton jälkeen pemaristin aivoissa liikahti. Saman suojatien äärellä joku paikallinen idiootti ohitti hiljattain minut(vastaantulijoiden kaistan kautta siis), kun pysähdyin autolla päästämään pienen lapsen pimeällä yli. Autoilijoilta voi odottaa ihan mitä vaan. Siihen kannattaa varautua.
Älykääpiöitä nuo someraivoajat, jotka heti syyttelee kaikkea muuta paitsi skodillac-ääliötä tuolla Kalevan kommenteissa. "Liian nopeasti jarrutti kuvaaja", "liian lähelle suojatietä pysäytti kuvaaja", "älytöntä pysäyttää 60:n nopeudesta" jne. Ja vitut. Vauhtia oli vähän, jarrutti hallitun hitaasti ja pysäytti juuri oikeaan paikkaan. Ainoa asia, mikä ei ollut kohdillaan oli aivoton Skoda-kuski ja tyhmät someraivoajat. Toki jalankulkijankin kannattaisi olla paremmin hereillä, vaikka sinänsä ei mitään tehnytkään väärin. Itsekin kerran jouduin vähän vastaavaan tilanteeseen jalankulkijana, mutta vaikka pälätin puhelimeen, olin sen verran hereillä, että ehdin ottamaan askeleen taakse (vaikkei kukaan tööttäillyt) ja napauttamaan herätyksen urpoautoilijan sivupeiliin. Jos tuota ei ehdi, on nukkunut.
Tuo Ilborgin mainitsema suojatiealueiden huono valaistus on ärsyttävän totta. Räikeimmillään on paikkoja, joissa nimenomaan suojatiealue on ympäristöä huonommin valaistu. Johtuuko sitten siitä, että risteysalueilla valotolppien tuominen lähelle on haastavampaa ainakin, kun sitä ei selvästi ole yhtään yritettykään. Ei se toki mikään autoilijan vastuuvapautus ole, vaan ei aja, jos ei näe. Mutta kyllä se valaistus nyt vaan silti kannattaisi laittaa kuntoon.
Palstajyrä
Samaa mieltä olen siitä, ettei pidä sekoittaa asioita. Jos joku on pysähtynyt suojatien eteen, viereistä kaistaa ajavan täytyy pysähtyä siihen riippumatta siitä, mikä on pysähdyksen syy. Useinhan ruuhkassa takia joudutaan pysähtymään suojatien eteen, vaikka jalankukijoita ei olisi kilometrin säteellä. Silti tuossa pitää viereistä kaistaa ajavan pysähtyä, eikä suojatien valaisu ole ratkaisu asiaan. Jos ei valaisemattomuuden takia havaitse tavanomaisesti merkittyä suojatietä ja sen eteen pysähtynyttä autoa, ei ole syytä omistaa ajokorttiakaan. Veikkaan, että paras ratkaisu olisi sama, jolla ainakin Ruotsissa homma saatiin kuntoon eli poliisit alkavat valvoa noita muulloinkin kuin kerran vuodessa kampanjaluontoisesti ja pieni kiristys sakkojen määräytymisperusteisiinkin tehostaa asiaa osaltaan. Muitakin keinoja olisi, mutta ne liittyisi yleisestikin suojatiekulttuuriin, eikä pelkästään vierestä pysähtymättä ohi ajamisen. Kun kiinnijäämisriski alkaa kasvaa, kummasti kuljettajien havaintokykykin alkaa parantua.
Aktiivijäsen
Terveisiä sille jolla oli vaikeaa elämää tänään liikenteessä tässä kohtaa: https://goo.gl/maps/FMxqPPsu1L92
Koki asiakseen rummutella auton kattoa kun ilmeisesti tuohon ei mahdu autoa kääntymään kääntyvien kaistalle parkkipaikalta tullessa.
Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit