Maastopyörä Enduroon!

[Polun tukko]

Kona tuli myytyä. Strive 9.0cf racea odottellaan saapuvaksi.

[Hazzu]

Siitä Swoopista: https://dirtmountainbike.com/bike-re...0-top-dog.html

[tekkanine]

Kaksi pyörää joista olen kiinnostunut. Canyon strive AL 6.0 Race ja Orange alpine 160. Kumpi nuista kannattais valita? Vai ei kumpaakaan? Orangen crush löytyy jo tallista joten orange on tuttu merkki. Toisaalta tuo canyon on ehkä vähän sporttisemman näköinen.

Pyörien linkit:
https://www.orangebikes.co.uk/bikes/alpine-160-pro

https://www.canyon.com/fi/mtb/strive...-6-0-race.html

[JackOja]

Polygon Colossus. Vaikea sanoa onko tuo hieno vai ei. Mut ei varmaan tulis joka puskan takaa vastaan

[pturunen]

^onko tuo taas joku saksalainen viritys?

[JackOja]

Ilmeisesti: http://www.polygonbikes.com/ww

[alteregoni]

Ei vaan Malesiasta muistaakseni, tai jostain muualta päin Aasiaa

Edit: Näköjään Indonesiasta: http://www.bicyclingnewsasia.com/en/...lygon-bicycles

Joo en kanssa tiedä onko nuo hienoja vai ei....Move and go myy Suomessa

Tuovat mieleen kyllä Marinin vanhat mallit: http://www.sicklines.com/gallery/sho...-ridge/cat/675

[alteregoni]

Kaksi pyörää joista olen kiinnostunut. Canyon strive AL 6.0 Race ja Orange alpine 160. Kumpi nuista kannattais valita? Vai ei kumpaakaan? Orangen crush löytyy jo tallista joten orange on tuttu merkki. Toisaalta tuo canyon on ehkä vähän sporttisemman näköinen.

Pyörien linkit:
https://www.orangebikes.co.uk/bikes/alpine-160-pro

https://www.canyon.com/fi/mtb/strive...-6-0-race.html

Ilman minkäänlaista kokemusta kummastakaan, valitsisin Orangen. Ihan vaan tunteen ja "sielun" perusteella. Lisäksi arvostaisin Länsi-maissa tehtyä työtä. Laatukin parempaa? Yksinkertaisena miehenä ajattelen myös, että Orangessa vähemmän huollettavaa. Mutta saattaa Canyon olla "nopeampi" pyörä. Ja aika eri hintahaitareissa nuo pyörii....

[Janmppa]

Tuossa jotain videota noista kahdesta.

[Jooseppi]

Jos meinaa pyörää pitempään pitää, niin single pivot on äärimmäisen edullinen ja helppo ylläpidettävä. Jos se nyt jotakin jollekkin merkitsee.

[Tuntsan Palo]

Osaisiko joku ehdottaa täysin SRAM- vapaata enskapyörää?

Nykyisessä kun säännöllisesti vikaantuva Pike ja X1- osat joita ei yli kymmenen vuoden maastopyöräkokemuksellakaan saa ikinä täysin virheetömään säätöön. Jos saa lähelle niin ensimmäinen hiekanjyvä saa aikaan raapivan äänen ja hetikohta pakan , ketjun ja rattaan vaihdon. Guiden jarrut vaativat palojen vIhdon jälkeen tietenkin ilmauksen, ellei tykkää ajaa laahaavilla jarruilla. Tolppana oli luonnollisesti alunperin Reverb- niminen vitsi. Paketin kruunasi omahyväinen fakki- idiootti maahantuoja.

SRAM in alkuperäiset kiekot meinasivat unohtua. Roam 50 oli ylivoimaisesti epätoivoisin keikko mihin tubeless- touhuissa on tullut törmättyä.

[alteregoni]

Tässä saksalaista kivaa Ole hyvä.

[Tuntsan Palo]

Tässä saksalaista kivaa Ole hyvä.

Kiitos. Persjalkaisena en vaan uskalla harkitakaan pitkäjalkaisille arjalaisille suunniteltua Cubea.

[alteregoni]

Jeh. Oot kyllä pahassa kuopassa tuon asian kanssa. Ei kovin montaa fillaria tule nyt mieleen, missä tuo sinun demonisi Sram ei majaile....

[Polun tukko]

En kyllä ole samaa mieltä tippaakaan tuntsan palon kanssa. Tosin eihän tässä tarvitsekkaan samoja mielipiteitä olla

Ettei vaan olisi kyseessä kuuluisa user error?

[KnuutV]

Jos meinaa pyörää pitempään pitää, niin single pivot on äärimmäisen edullinen ja helppo ylläpidettävä. Jos se nyt jotakin jollekkin merkitsee.

Tartteeko single pivotissa iskaria, keulaa ja hissitolppaa huoltaa harvemmin? Niistä kai suurimmat kulut kuitenkin tulee... Ne laakerit nyt kuitenkaan nyt niin paljon maksa...

[Jani Mahonen]

Tartteeko single pivotissa iskaria, keulaa ja hissitolppaa huoltaa harvemmin? Niistä kai suurimmat kulut kuitenkin tulee... Ne laakerit nyt kuitenkaan nyt niin paljon maksa...

No ostapa vaikka kunnollista eli SKF:ää niin maksaa. Spessun enskaan laskin joskus, niin luokkaa 250-300 euroa. Lisäksi sinkkupivotissa on yleensä niin iso laakeri, että kestää siksikin enemmän.

-----

Mitä SRAMiin tulee niin luotettavampaa osasarjaa en tiedä kuin X01. Vertailupohjana nämä aiemmilta vuosilta: deore, xt, xtr, x.7, x.9, x.0. Nykyinen XT/Deore on velttoa ja flegmaattista sheissea. (No joo, Oikeasti jokaisella valmistajalla/sarjalla on hyvät ja huonot puolensa, pitää vaan etsiä joku koka itselle sopii. )
Jarruissa Deore/XT ovat parasta mitä voisin saada pyörääni juuri nyt, sram on todellakin kaukana perässä sillä puolella.

[mehukatti]

No ostapa vaikka kunnollista eli SKF:ää niin maksaa. Spessun enskaan laskin joskus, niin luokkaa 250-300 euroa. Lisäksi sinkkupivotissa on yleensä niin iso laakeri, että kestää siksikin enemmän.

Ei kyllä oo mitään järkeä ostaa Etrasta tai muusta laakerikaupasta niitä yksittäispakattuja ryöstöhinnoiteltuja 20€/kpl SKF:n laakereita . Spessuihin pitäis saada Spessun diileriltä valmis laakerisetti ja hinta jää paljon pienemmäksi (tyyliin 80€). Tai sit suoraan Endurolta, monet pyörät tulee Enduron laakereilla. Single pivotin kanssa ei tietysti niin väliä, kun laakereita on se pari kappaletta tms.

[mehukatti]

Jos meinaa pyörää pitempään pitää, niin single pivot on äärimmäisen edullinen ja helppo ylläpidettävä.

Toi on mun mielestä vähän legendaa. Jos vaikka kerran kolmeen vuoteen vaihtaa laakerit niin ihan sama maksaako laakerit 80€ vs 30€ ja meneekö työhön puolen tunnin sijaan kaks tuntia.

[Jami2003]

Ja jos nyt yhtään huoltaa niin ei tartte vaihtaa koskaan.

[Jooseppi]

Ei kyllä oo mitään järkeä ostaa Etrasta tai muusta laakerikaupasta niitä yksittäispakattuja ryöstöhinnoiteltuja 20€/kpl SKF:n laakereita . Spessuihin pitäis saada Spessun diileriltä valmis laakerisetti ja hinta jää paljon pienemmäksi (tyyliin 80€). Tai sit suoraan Endurolta, monet pyörät tulee Enduron laakereilla. Single pivotin kanssa ei tietysti niin väliä, kun laakereita on se pari kappaletta tms.

Periaatteessa noita SKF:n laakereita saa parhaiten juurikin oikeista laakerikaupoista. Itse maksoin 10€ kipale. Enduron laakereista kaupan ukko tokaisi että kiinassa omalla nimellä teetettyjä ja ehkä niissä on jonkinmoinen laatuero SKF:ään. Jännästi made in kiina ja japanilaisten laakereiden hintaero on nykyään ehkä euron joten kate on maastopyöräkamoissa kohdallaan. Se on hyvä juttu että osa pyörämerkeistä tarjoaa hyvällä hinnalla laakerisettejä, edelliseen pyörään ne olisi maksanut ihan maltaita.

Toi on mun mielestä vähän legendaa. Jos vaikka kerran kolmeen vuoteen vaihtaa laakerit niin ihan sama maksaako laakerit 80€ vs 30€ ja meneekö työhön puolen tunnin sijaan kaks tuntia.

Ehkäpä se oikeempi suhde on 20e vs 90e. Saa sillä melkein keulan huollon työnosuuden maksettua. Onko sillä omistamisen kannalta väliä, riippuu ihmisestä. Sillä on jo oikeasti väliä, että kuinka vittumaisia ne laakerit on vaihtaa. Kaikkiin se ei välttämättä mene ihan niinkuin strömssöössä. Ok, tuntuu että porukka aika tiuhaan pyöriään vaihtaa niin ei tämä asia ole niin justiinsa, mutta itse tiesin jo etukäteen että tätä pyörää pidän pitempään joten sillä oli merkitystä. Jos laakeri antautuu ja rupee ääntelemään niin se on helppo ja nopea fixata. Seuraava runkoni tuloo varmasti olemaan taas jonkinlainen monilinkkuhärpäke, mutta edelleen haluaisin pitää kiinni helposta huollettavuudesta.

Edit: Siitä en sitten tiedä kuinka hyvin nykyään laakerit kestää. Tod. näk. aikaisempaa paljon paremmin koska ihmiset vähemmän niistä valittaa ???

Edit2: Lisätään samaan syssyyn että appelsiini teki uudet versiot fivestä ja alpinesta:
http://www.pinkbike.com/news/2017-or...irst-look.html

Edit3: Lisäänpä vielä sen, että typerryttävän kalliita pyöriä nuo Oranget nykyään. Fiven runko niiden nettisivuilla 2300e

[KnuutV]

Mutta kuluuko monilinkkuisen pyörän laakerit samaa tahtia, vai riittääkö että vaihtaa vaan ne paskineet lakrut?

Ihan mielenkiinnostakin ois kiva kuulla kokemuksia? Nykyisessä halppistäpärissä (Hammerhead Thumper) keskiön nivelessä olevat laakerit kuluu ja on vaihdettu kerran reilun vuoden kuluessa. Muut nivelet kunnossa....

No ostapa vaikka kunnollista eli SKF:ää niin maksaa. Spessun enskaan laskin joskus, niin luokkaa 250-300 euroa. Lisäksi sinkkupivotissa on yleensä niin iso laakeri, että kestää siksikin enemmän.

-----

Mitä SRAMiin tulee niin luotettavampaa osasarjaa en tiedä kuin X01. Vertailupohjana nämä aiemmilta vuosilta: deore, xt, xtr, x.7, x.9, x.0. Nykyinen XT/Deore on velttoa ja flegmaattista sheissea. (No joo, Oikeasti jokaisella valmistajalla/sarjalla on hyvät ja huonot puolensa, pitää vaan etsiä joku koka itselle sopii. )
Jarruissa Deore/XT ovat parasta mitä voisin saada pyörääni juuri nyt, sram on todellakin kaukana perässä sillä puolella.

[Jani Mahonen]

Mutta kuluuko monilinkkuisen pyörän laakerit samaa tahtia, vai riittääkö että vaihtaa vaan ne paskineet lakrut?

Ihan mielenkiinnostakin ois kiva kuulla kokemuksia? Nykyisessä halppistäpärissä (Hammerhead Thumper) keskiön nivelessä olevat laakerit kuluu ja on vaihdettu kerran reilun vuoden kuluessa. Muut nivelet kunnossa....

Viitisen vuotta mulla menee, sit vaihdan kaikki kerralla. Ei ne kaikki jumissa/rikki ole, mutta sen verran elämää nähneet että syytä on uusia kun kerran kaikki on valmiiksi levällään.

[SvaR]

Halvin kokonainen five ei taida oikeesti paljoa olla yli tuon 2300€ eli turha katsella hintoja suoraan orangen sivuilta.

[alteregoni]

Tähän laakeri debattiin vielä, että kestävyyteen vaikuttaa myös alkuperäisten laakerien laadukkuus, ja myös linkuston laadukkuus ja toiminta/suunnittelu. Ainakin Radoneissa vaikuttaa olevan parannettavaa koko paketissa. (Oma koht. kokemus). Esim. Radon Slide ED 160 2012: Rocker arm kaksi-osainen; Aikamoisia sivuttais voimia välittyy laakeristoon rungon eläessä/linkuston liikkeistä. Koska tuki tulee iskarin yläpään- ja seat stayn kiinnityskohdista.


Edit. Joo aika hullut hinnat siellä Orangen sivuilla vaikuttaa olevan, kun vertaa millasia tarjouksia sain Mtb Centrestä... Five pro irtoo alle kolmen tonnin Suomesta.

[marco1]

Ja "hra Kärsserin" kaveri saa laakerit vaihtokuntoon todella nopeasti.

[ponu83]

Vakava täpärikuume vaivana ja olen nyt muutaman viikon selaillut eri vaihtoehtoja alennusmyynneistä. Tällä hetkellä ajot hoidetaan Dudella, johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Tämän vuoksi olin jo melko vahvasti jommankumman Spectralin kannalla varsinkin, kun nahkahousut tiputtivat vielä hintaakin.


#1
https://www.canyon.com/fi/mtb/spectr...al-7-0-ex.html

#2
https://www.canyon.com/fi/mtb/spectr...al-al-8-0.html



Taannoin kuitenkin eksyin evanscyclesin sivuille ja siellä tuli vastaan pari kiinnostavaa Spessua;

#1
https://www.evanscycles.com/en-fi/sp...-bike-EV248203

#2
https://www.evanscycles.com/en-fi/sp...-bike-EV248206

Oi foorumin suuret tietäjät mitä teen? Tunne vetää jostain syystä vahvasti Spessujen suuntaan, kun taas järki vahvasti Canyoniin. Miten muuten noiden Spessujen koot menee? Tällä hetkellä Dude on kokoa S ja se tuntuu istuvan todella hyvin 170cm persjalkaiselle.

Jotain muita hyviä vaihtoehtoja suurinpiirtein tuossa hintaluokassa?

[Liikuva shikaani]

Mulla on tämä juurikin Duden kaverina http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2...ide-150-80-hd/ tyytyväinen olen ollut ja hyvässä alennuksessa tuokin näkyy olevan.

[ponu83]

Mulla on tämä juurikin Duden kaverina http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2...ide-150-80-hd/ tyytyväinen olen ollut ja hyvässä alennuksessa tuokin näkyy olevan.

Tosiaan, Radon on yksi varteenotettava vaihtoehto. Minkä kokoinen Dude / Radon sulla on?

[Liikuva shikaani]

Tosiaan, Radon on yksi varteenotettava vaihtoehto. Minkä kokoinen Dude / Radon sulla on?

Mulla on kanssa S kokoinen Dude, rajatapaus 174cm pituudella ja 81cm inseamilla. Radon on 18" ja hyvältä tuntuu vaikka selkeästi isommalta(korkeammalta) kuin Dude.
Mun makuun tuossa 8.0HD:ssa oli kaikki palikat kohallaan järkevään hintaan kuten 1X11 ja hissitolppa, jarrutkin tuntuu tehokkailta vaikka aluksi kahvat vähän oudoksutti. On myös iscg03 kiinnitys vaikkei specseissä mainitakkaan.

Hinta/laatusuhteeltaan ekaksi täpäriksi niinkuin se mulle oli varsin suositeltava peli!