Pyöräsi kuva Vol III

[N-K]

Palataanpas aiheeseen.

Pitkään sai odotella osia, mutta tällanen tuli:


Oli sen verta reilusti tilaa keulassa, että pistin plussakumin alle.

[Nana]

Nätti on. Tosi hyvin sopii punaiset väriläiskät. Ite varmaan hommaisin vielä punaisen satulankin.

Tuosta satulakeskustelusta, oma pyöräni lienee hassunnäköinen muutenkin, ettei kukaan kommentoinut yhtään mitään, vaikka ajelin joku pvä vähän pehmustetulla satulalla vuoroin mahallani vuoroin jalat tangolla



Näkisin mielelläni BMX-pyöriä, dirttejä ym myös täällä.

[kauris]

N-K toi on kyllä mielettömän upea! Varmasti hyväkin

[Metsänpeikko]

Nyt on N-K kasannut hienon kulkineen. Värimaailmakin on omaan silmään just eikä melkein.

[Tonik]

Pesupäivä!


Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

[Pyörällä ja autolla]

Nollabudjetin sinkula romulavalöydöistä. Yhtään uutta osaa ei ole pyörään ostettu.

[oppes]

^ sinkulassahan on vaihteetkin tyyliin "odotas niin pysähdyn vaihtamaan isommalle"

[Pyörällä ja autolla]

^ Kierrepakka jota en saanut irti kun ei ole vielä kahta ketjuruoskaa ja ideana oli tosiaan se että tähän ei mene yhtään rahaa. Takapakka on 6 lehtinen ja ketjulinja osui kohdalleen kolmanneksi pienimmän rataan kanssa.
Voisihan tuohon tietysti tehdä vanhasta vaihtajasta ketjunkiristäjän, mutta toimii noinkin ja välityksen on aika sopivat mulle.

[Nana]

Pitkään sai odotella osia, mutta tällanen tuli:

Oli sen verta reilusti tilaa keulassa, että pistin plussakumin alle.

Anteeksi toisto, mutten malta olla kommentoimatta tätä lisää, kuvan kera. Tämä on kyllä omaan silmään harvinaisen harmoninen kokonaisuus, monessakin mielessä. Tasapainoisen ja tyylikkään näköinen ja värit, niin vähän kuin niitä onkin, istuu todella hyvin. Se on kaunis pyörä.
Viittikkö tehä mullekin tommosen pari kokoa pienempänä? 😃

[Gibsy]

Pesupäivä!


Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

Ootko upottanu eturattaan multaan?

[Tonik]

Ootko upottanu eturattaan multaan?

Eheen.. kuvakulma vaan taitaa vääristää ja varmaa lauta minkä päällä runko oli..

Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

[fiandre]

Ja uskokaa nyt, mulla on pitkät jalat ja varsinkin reisi. Selkä ja kädet on lyhyet. Selvä penkkipunnertaja siis. Puvun löytäminen on yhtä tuskaa ja senkin kanssa joutuu tekemään kompromissejä.

Itsellänikin on pitkät jalat ja lyhyt selkä. Minulla on kuitenkin juuri sen seurauksena zero set-back tolppa ja siinäkin satula aavistuksen eteenpäin vedettynä. Toimii minulle.

Logiikka karkeasti:
Pitkät jalat
è Satula korkealla
è Satulaputken yläpää lähtökohtaisesti takana, koska putki taaksepäin kallellaan.
è Pitää tuoda satulaa takaisin eteenpäin, jotta yläkroppa tulee oikeaan paikkaan (lyhyt selkä è painopisteen etäisyys perseestä lyhyt). Karrikoituna muuten istun vain takapyörän päällä.

KOPS ja muut menetelmät, joissa satulan sijainti pituussuunnassa määritellään suoraan jalkojen mittojen perusteella, eivät perustu mihinkään. Joku on vain huomannut niiden tuottavan sopivan tuloksen standardimittaiselle kuskille. Erikoismittaisen kohdalla voidaan mennä metsään.Joskus saa lukea, miten satulan paikka muka vaikuttaa polvien kestoon, mutta jos yhtään pohtii mitä siinä polkiessa tapahtuu, ymmärtää, ettei asioilla ole juuri yhteyttä. Jos siirrät satulaa eteen, joudut ottamaan sitä samalla vähän ylöspäin. Etäisyys lonkkanivelestä keskiöön pysyy samana, eikä alaraajojen mekaniikka siis muutu. Triathlon-kuskit polkevat hurjia määriä satulat edessä ilman ongelmia, ja toiseen suuntaan nojapyöräilijät ajavat lähes vaakatasossa niin ikään ongelmitta.

Oikea satulan paikka pituussuunnassa on niin monen, mieltymysten ja tarkoitusperien mukaan muuttuvan ja toisiinsa nähden vastakkaisen, tekijän summa, että siihen on erittäin vaikea luoda yleispätevää sääntöä. Optimoinnin lopputulos on aina kompromissi jonkun asian suhteen. Esimerkkejä vaikuttavista tekijöistä:

• Kropan painopisteen paikka suhteessa poljinmekanismiin:
  Takana è Polkeminen pyrkii työntämään kuskia taakse satulassa. Vastavoimana perseen ja satulan välinen kitkavoima ja käsien välittämä tukivoima ohjaustangosta. Kiivetessä tulee aiemmin tarve nousta putkelle ja takana olevan satulan takia takana oleva ohjaustanko on putkelta ajoon optimaalista taempana.
  Edessä è Polkeminen pyrkii työntämään kuskia eteen satulassa. (Näin edessä ei tosin voi olla maantiekilpasääntöjen mukaisella pyörällä.) Kiivetessä pärjää pidemmälle satulassa istuen, ja putkelta ajaessa edessä oleva tanko on parempi.
• Yläkropan painopisteen paikka suhteessa poljinmekanismiin:
  Mitä taempana, sitä isompi mahdollisuus tukea yläkroppaa selkälihaksilla. (Mutta selkälihakset rentona käsille tulevaan painoon vaikuttaa vain yläkropan asento – mitä pystympi, sitä vähemmän painoa käsille ja enemmän satulalle.)
• Kropan painopisteen paikka suhteessa renkaiden ja tienpinnan kontaktikohtiin:
  Painojakauma renkaiden välillä vaikuttaa ajodynamiikkaan.
• Yläkropan asento ja kropan kyky toimia lysyssä:
  Matala asento è Satulaa eteen. Muuten yläkropan ja jalan välinen kulma tiukka, äärimmillään hakkaat reidellä rintaa, vähemmän notkealle loivempikin aiheuttaa selkäkipuja. Pääsyy siihen, että triathlon-pyörissä satula edessä.
  Pysty asento è voit pitää satulaa taempana (vertaa nojapyörä)

Pyörää aikoinaan etsiessäni törmäsin useampaan neuvoon, jossa alustava arvio runkokoosta annettiin pelkän jalan sisämitan perusteella. Ihan päätön neuvo. Jos on kaksi 190-senttistä heppua, joista toisella on pitkät jalat ja toisella pitkä selkä, niin kyllähän se lyhytjalkainen pitkän selkänsä takia tarvitsee pidemmän rungon, eli käytännössä isomman koon, jos samalla runkomallilla pitää mennä.

Tämä kaikki siis vain yleisenä pohdintana. Jos tuo setuppi on sinulle paras, niin sitten se on.

[kauris]

Lastenosasto

[CamoN]

KOPS ja muut menetelmät, joissa satulan sijainti pituussuunnassa määritellään suoraan jalkojen mittojen perusteella, eivät perustu mihinkään. Joku on vain huomannut niiden tuottavan sopivan tuloksen standardimittaiselle kuskille. Erikoismittaisen kohdalla voidaan mennä metsään.Joskus saa lukea, miten satulan paikka muka vaikuttaa polvien kestoon, mutta jos yhtään pohtii mitä siinä polkiessa tapahtuu, ymmärtää, ettei asioilla ole juuri yhteyttä. Jos siirrät satulaa eteen, joudut ottamaan sitä samalla vähän ylöspäin. Etäisyys lonkkanivelestä keskiöön pysyy samana, eikä alaraajojen mekaniikka siis muutu. Triathlon-kuskit polkevat hurjia määriä satulat edessä ilman ongelmia, ja toiseen suuntaan nojapyöräilijät ajavat lähes vaakatasossa niin ikään ongelmitta.

Melko rajua todistusta. Sanoisin ihan samoin perustein että polkemisen mekaniikka nimenomaan muuttuu, koska vaikka lonkan etäisyys keskiöstä pysyisi samana, lonkan asento satulan päällä pysyy tyypillisesti myös samana. Täytyy siis tapahtua muutoksia muissa nivelkulmissa. Voimantuoton aiheuttama paine nivelissä (pääosin polvissa) suuntautuu eri tavalla kun satulan paikka muuttuu, ja kymmenien tuhansien toistojen jälkeen hiuksen hienoilla muutoksillakin on merkityksensä.

Oikea satulan paikka pituussuunnassa on niin monen, mieltymysten ja tarkoitusperien mukaan muuttuvan ja toisiinsa nähden vastakkaisen, tekijän summa, että siihen on erittäin vaikea luoda yleispätevää sääntöä. Optimoinnin lopputulos on aina kompromissi jonkun asian suhteen.

Tuota pystyn komppaamaan varauksetta. Jo pelkästään ammattilaispyöräilijöiden väliset merkittävät erot satulan korkeuden ja jalan sisämitan suhteessa ovat vahva todiste, vaikka puhutaan samanlaiseen käyttöön tarkoitetuista pyöristä ja samoin motiivein rakennetuista ajoasennoista.

ps. Olikohan tämä Pyöräsi kuva -ketju vai Satulasi paikka -ketju?

[tonzR]

Semmonen tuli väkerettyä, valkonen ketju ja punaset tankonauhat kunhan posti tuo. Katsoo sitte mite silmää mielyttää.

[Moby]

^hieno! Laittaisin kyllä ketjun kiristimen ellei a) ketjua pysty lyhentämään tai b) halua stemmiä nivusille kun putkelta polkiessa lähteekin ketjut. Nimin. se muuten sattuu.

[tonzR]

Kiitosta! Pitää tsiikailla tuota viel vähän kireemmälle, takana pitäs olla säätöä vähän vielä. Tulee ens viikolla kuitenkin eri ketju nii sen sitte hifistelen paremmin, tuo oli vähän niinku koeajoksi vaa laitettu.

[Tonik]

Onhan tuossa dropouteissa vielä runsaasti tilaa^ ja hiton kaunis pyörä muute!

Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

[Rufus]

Jotain uutta kesän graindeja ja tulevaa krossikautta varten...

Kaulaputken katkaisua vaille valmista.

[jogo3000]

Siisti väritys!

[Antti Salonen]

Uusi runkosetti, osat lähinnä dyykattuja. Paino 60-millisillä avokiekoilla ja PowerTapin polkimilla n. 6,8 kg. Ajoasento on vielä vähän hakusessa, eli tanko tippuu ehkä sentin verran.

[kolistelija]

Uusi runkosetti, osat lähinnä dyykattuja. Paino 60-millisillä avokiekoilla ja PowerTapin polkimilla n. 6,8 kg.

Voi veljet!

Pitää vihjata tuomarille että ottaa puntarin esille..

[Jman]

Kyllä on Antilla hieno pyörä nyt! <3

[jaakkoso]

Piti karsia maantiepyörien määrä yhteen, joten tämä jäi.

Italialaisen kenkävalmistajan pieni erä Columbuksen putkesta väännettyjä pyöriä 80-luvun alkupuolelta. Osat Super-Recordia samalta ajalta.




(Uudet kahvakumit ja tankoteippi on ostoslistalla)

[JiiÄm]

Hyvän näköinen Ritte, matala emäputki ja hyvät muodot rungossa/haarukassa muutenkin. Piti ihan käydä valmistajan sivuilla kyyläämässä mittoja.

[kauris]

Uusi runkosetti, osat lähinnä dyykattuja. Paino 60-millisillä avokiekoilla ja PowerTapin polkimilla n. 6,8 kg. Ajoasento on vielä vähän hakusessa, eli tanko tippuu ehkä sentin verran.

[IMG]hieno kuvatus[/IMG]

Voi kun meidänkin talonyhtiön roskiksesta vois dyykata Tunea ja Super recordia.

[jcool]

[zander]

Voi kun meidänkin talonyhtiön roskiksesta vois dyykata Tunea ja Super recordia.

Sama tuli mieleen, et kun omassa roskiksessa tollasta olis. Hieno on kyllä fillari!

[Tomja]

Tällä pitäis saada kunto kohoamaan ja orastava painonnousu pysähtymään. Ensimmäinen "kunnollinen" sykkelini.

[Nappulakenka]

Eipä ole minun pyöriä vähään aikaan täällä näkynyt, joten tässä olisi nyt yksi. Spessu pääsi tänään ulkoilemaan Paloheinä-Luukki-Paloheinä väliä, plus siirtymät tietenkin.