Pyöräsi kuva Vol III

[FreeZ]

Crossariprojekti "valmistui". 1x11 voimansiirto 42x11-40 välityksillä. 7,95kg polkimineen ajokunnossa. Koeajoa odotellen..

[kauris]

Erittäin nätti!

[CamoN]

Crossariprojekti

Hienosti valitut palikat. Oma vielä pöytälaatikossa oleva krossariprojekti tullee koostumaan samanlaisista, ellei tasan samoista, kiekoista ja voimansiirrosta. Muut osat ehkä sitten ulkoasultaan vähän hillitympää, ettei kiinnitä liikaa huomiota maitokaupan parkissa. Vaikka se voi olla turha haave kun on kuitenkin ne Crossmaxit alla.

[MRa]

Wau, upee krossari.

[LJL]

Pyöräprojektin puolella tuli jo esitettyä kehuja mutta esitetään lisää: kehuja!! Kehuja!! Keh.. Köhööhöh. Joo. On hirwittävän hieno

[LJL]

Laitetaan kuraisen Ghostin kuvia Jämiltä, jossa kävin toteamassa että jalat pyörii 2h ja sen jälkeen ei. Mutta pyörää ei ole syyttäminen, päinvastoin se oli suorastaan loistava! Pahoittelen kuvien kokoa ja tekstin laatua.



Hieman dataa..

1. Runko ja keula

Runko: Ghost RT Lector Pro Team
Takaiskari: DT Swiss XR Carbon
Etuhaarukka: DT Swiss XRM 100

2. Voimansiirto

Vaihteensiirtäjä: Sram XX Twister Shifter
Takavaihtaja: Sram XX
Takavaihtajan rissat: Hope
Keskiö: Sram GXP Pressfit
Kammet: Sram XX1 Q156
Eturatas: Sram 32t Direct Mount
Takapakka: Sram XX 10sp 11-36
Ketju: Sram PC-1091R 10sp
Vaihdevaijeri: Jagwire Mountain Pro Shift
Ketjuohjuri: ShiftUp
Polkimet: Crank Brothers Eggbeater 3

3. Jarrut

Jarrut: Formula R1
Jarrulevyt: Formula 160mm

4. Kiekot

Kehät: Stan’s ZTR Alpine
Pinnat: DT Swiss Aerolite
Nippelit: Alumiini
Navat: DT Swiss 190 Centerlock
Pikalinkut: DT Swiss RWS 15/9mm
Renkaat: Onza Canis 26x2,25"

5. Muut osat

Ohjaustanko: 3T Flat Team Carbon 9° 740mm
Ohjainkannatin: 3T Arx Team 6° 80mm
Ohjainlaakeri: Ritchey WCS
Käpy: Carbon-Ti X-Plug Expander
Satulatolppa: 3T Stylus-25 Carbon 350mm
Satulaklemmari: Carbon-Ti X-Clamp 34,9mm
Satula: Tune Komm-Vor Carbon
Gripit: ESI Chunky

Paino: 9,55kg (ilman kuraa)

Muutamia poimintoja yksityiskohdista.. Ohjaamoratkaisu ja "uhkapeli" isomman runkokoon kanssa osoittautuivat lopulta todella onnistuneeksi projektiksi. Hankin siis vaakaputken pituudelta sentin pidemmän ja aavistuksen korkeamman rungon kuin edellinen Canyonin 26" täysjousto. Nykymuodin mukaan laitoin lyhyemmän stemmin ja leveämmän stongan. Tuntuma oli 740mm stongalla ja 80mm stemmillä todella mukava ja tasapainoinen omaan makuun, sen ainoan kunnon lenkin perusteella jonka olen tällä ajanut eli Jämillä. Stemmi on pakko olla miinuskulmassa, tai menee painopiste liian korkealle. Ritcheyn ohjainlaakerin kansi sai niskaansa aimo annoksen Motonetin mustaa kilikalia syystä että ei sopinut mun mielestä decalsit kokonaisuuteen. Maalausjälki ei ole aivan yhtä hieno kuin Syntacen kävynkorkissa, mutta riittävä.



ESI:n punaiset Chunkyt näyttivät aluksi aivan vaaleanpunaisilta mutta ajaminen onneksi tummentaa Uudet Formulan R1:t tuottivat takajarrun osalta pettymyksen, kun toinen mäntä on niin jumissa ettei sitä saatu herkistymään. Täytyy miettiä mitä sen kanssa tekisi. Etujarru toimii loistavasti, tuntuma paljon tehokkaampi kuin esim. Avidin XX.



Edessä on tämän projektin teknisesti eriskummallisin viritys, Kanadasta Western Motorsports -nimisestä firmasta tilattu ja Fillariosassa asennettu 15mm läpiakselikonversio DT Swissin 190 -etunavalle. DT Swiss ei siis valmista konversiokittiä nykyään 15mm akselillekin valmistettavan 180 Ceramicin edeltäjälle, mutta googlaamalla löysin toiselta puolelta maapalloa jonkun propellihattutehtaan, joka noita kötöstää. Toimii kuin junan vessa, ja tukevuuden lisäys etupäässä on 9mm pikalinkkuun verrattuna huomattava. Rengasvalintakin osui aivan nappiin, Onzan Canikset ovat aivan loistavat ja hyvin rullaavat kumit. Joitakin skinwallit kuulemma yrjöttää DT Swissin keulan säätöjen kanssa en päässyt ihan sinuiksi ennen kisaa, täytyy katsoa rauhassa uudemman kerran paineet ja rebound-säädöt.



Tunen Komm-Vor on juuri niin eroottinen kokemus takapuolen alla kuin mitä arvelinkin 3T:n satulatolpan piti olla yhteensopiva ovaalikiskojen kanssa, mutta niin vain meni asentaminen dremelöinnin puolelle... Lopputulos kuitenkin erinomainen. Aika alas sai laittaa 350mm tolpan, jälkikäteen ajatellen 270mm versiokin olisi riittänyt.



DT Swissin takaiskari oli ihan kelvollinen kokemus, joskin progressiota puuttuu esim. Fox RP23:seen verrattuna.. Ainakin se on kevyt ja jos hajoaa, niin sillä voi harjoitella keihäänheittoa. Lock-out todellakin lukitsee iskarin kivikovaksi, mikä oli Jämillä hyvä. Takapään geometria on Ghostissa mielestäni todella onnistunut, erittäin tukeva joka suuntaan eikä keinu polkiessa liikaa. Jousituksen liike iskarilla 50mm ja taka-akselilla 100mm.



Voimasiirtopuolella 10sp XX-grippari, -takavaihtaja ja -pakka tulivat edellisestä jäykkäperäisestä pyörästä. Kampiosastolle tuli uutuutena 156mm Q-factorin XX1-kammet, jotka tuntuvat aivan loistavilta verrattuna aikaisempien maastureiden 166-168mm leveyteen. Tuntuma on kuin krossarilla ajaisi. 32t eturieska on ihan ok kompromissi, raskaimmalla välitys riittää vauhdeissa noin 35km/h tasolle ja sitten menee liian vatkaamiseksi. Kevein välitys on riittävän kevyt varmasti Tahkollekin. Jos taakse saisi esim. 11-40 kymppipakan, voisi etulimpun kokoa suurentaa. Koska takavaihtaja ei ole type 2 -mallinen, käytän varmuuden vuoksi ShiftUpin ketjunohjuria. Mielenrauhaa se ainakin tuo, ja saattaa seivata jossain pahassa paikassa tippumiselta. Crank Brothersin Munanhakkaajat saivat tähän pyörään 3mm eli isoimmat contact sleevet, ja Laken kengillä erittäin tarkka sovitus. Sopii hyvin kisapyörään.



Joidenkin pyörissä on ehtaan pro-henkeen oma nimi ja siniristilippu... Joidenkin pyörässä lukee:

[J.Kottenberg]

Kaikki yksityiskohdat näyttää sen verran pitkään tuumituilta ja osat niin laadukkailta että toi on kyllä todella ammattimiehen raaseri.
Aika montaa pyörää pitää ajella ja useampi täpärikin täytyy kokeilla että tollanen hankitaan. Tai osataan hankkia.

Sehän tuossa, niinkuin vähän sanoitkin, on vikana että kaluston syyksi ei oikein voi laittaa mitään.

[Aki Korpela]

Jäätävää kamaa LJL:ltä! Hemmetin hienoa jälkeä sekä fillari että sen esittely.

[TheMiklu]

Mahtavaa tarinointia ja hyvät kuvat hienosta fillarista.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[ratikka]

Speccu sai punaista ylle ja uutta kiekkoa alle.

[LJL]

Jäätävää kamaa LJL:ltä! Hemmetin hienoa jälkeä sekä fillari että sen esittely.

Mieltä lämmittää jos legendaarisen pyöränrakentelijan mieltä lämmittää!

[huotah]

FreeZillä upea Fossa.

Ylikuntomiehellä jäätävän hieno Ghost. Mitään näistä tajua, mutta silti tuosta olen ymmärtäväni että pyörän speksannut on tiennyt mitä tekee.

Ratikan Tarmac on hieno väritystä myöten.

Hurjaa settiä tällä sivulla.

[Hambo]

Ahh... vihdoinkin sain hankintua menevämmän vehkeen Larunpyörästä

[PeeHoo]

Vein Rose X-Lite XRS-3000:n mäkeen. Tai oikeastaan useampaankin.

[Stinky O`Possum]

80`s Colnago Esamexico fiksi.Challenge Paris-Roubaix open tubular ja Strada Bianca tuubi,n.31mm mitattu leveys vanteilla.

[Niksi]

Syksy tulee, oletko valmis?
Lukkoa tulee pidettyä tuossa vain koulumatkoilla. Muuten kulkee repussa tai vaijerilukolla.
Lokarien sovitusta siis. Pidetään vielä näin aurinkoisilla keleillä irti, mutta ainakin löytyy mokomat.

[Grandi66]

Melkein valmis vain lokarit ja tarakka puuttuu. Di2 vaihteet nestejarruilla.

[Grandi66]

Melkein valmis vain lokarit ja tarakka puuttuu. Di2 vaihteet nestejarruilla.

[ilaril]

Upea tandemi!

[slow]

Grandilla mahtava kulkine. Apukuskikin löytynyt?

[Grandi66]

Yks pilotti löytynyt.

[Hääppönen]

Peukkua Grandin filolle!

[ristopee]

Ahh... vihdoinkin sain hankintua menevämmän vehkeen Larunpyörästä

Anteeksi off-topic, mutta Larun pyörästä sramin osia? o_O

[Premnas]

Hemmetin upea tandemi Grandilla!

[Mr Hyde]

Upea tandemi!

Ja mitähän upeeta siinä on? Aikamoinen hökötys minun mielestäni.

[Grandi66]

Herra on hyvä ja tekee paremman jos osaa.

[Hambo]

Anteeksi off-topic, mutta Larun pyörästä sramin osia? o_O

Jep. Semmotteen menivät myymään. Onko outo lintu vai??

[Juha Jokila]

^^Heh, jos kuvasta poistaisi nuo kypärät sun muut häiriötekijät ja katsoisi taustaksi jonkun avaran peltomaiseman, niin tuo vaikutelma matontamppaustelineestä poistuisi ja kaikki vaivannäkö hienoine teknisine yksityiskohtineen pääsisi esille. Aika ilmava istuin takimmaiselle voimakoneelle.

[ilaril]

Ja mitähän upeeta siinä on? Aikamoinen hökötys minun mielestäni.

En kiellä etteikö sinulla saisi olla mielipiteitä, mutta se ei tarkoita sitä etteikö minun olisi se ainut oikea.

[Stinky O`Possum]

80`s Colnago Master.Pääosin Campagnolo Corsa Recordia.Challenge Paris-Roubaix 27mm tuubit.