Virallinen™ Fatbike -fiilistely ketju

[zipo]

Vaimennin säätöjensä ja sitämyötä ominaisuuksiensa puolesta ihan eri planeetalta..

Ööö tarkennas nyt vähän RL:n ja RTC 3:n eroja kun itse en ole seurannut 3 vuoteen joustokeulajuttuja.

[Kemizti]

RL = paluuvaimennus + lukitus

RCT3 = samat + sisäänpäinvaimennuksen säädöt joilla keulan saa ainakin kantamaan pienemmillä paineilla (herkemmäksi?) ja olemaan sukeltamatta niin herkästi..

IMO aika tärkeitä ominaisuuksia..

Ja Z tarkenteli itse alla..

[zipo]

Sadepäivän nettiselailun tulosta eli pätee kaiketi myös Blutoon:
Around the time I asked this question, I emailed SRAM and they replied to each of my emails, quite soon after one at a time, with copious amounts of useful info. I can only assume it is regarding the 2013 forks.

Email 1:

Just wondering how the SID RCT3 RLT and RL forks compare.

Do the RLT or RL forks offer a lockout with a switch? The description of "low speed compression to lock" makes it sound like in order to lockout your RL or RLT fork, you have to change your low speed compression setting. To unlock, you revert your LSC settings back to where you had them before. Sounds awkward if I am understanding it correctly.

thanks in advance for any clarification.

Hello,

The RL Motion Control dampers offer an open position to lockout position. In between, you are able to incrementally close down the ports to slow down the movement of fluid, effectively adjusting your compression. This damper has a factory set floodgate which will open the damper to absorb any sharp or large hits.

The RLT motion control damper feature the same adjustments regarding compression and lockout as the RL, however, you are able to set the threshold of the floodgate manually. This allows the rider to determine how hard of a hit it will take to open the damper to absorb the impact before returning to the previous locked out state. This threshold is present through the entire range of compression adjustment.

The RCT3 damper works differently. There are three preset threshold positions that create a platform in the shock.

They are:
1) Open for bump-gobbling performance
2) Threshold for efficiency and moderate bump compliance
3) Lock for ultimate pedaling efficiency

In addition, there is an independent low speed compression adjustment that determines how the fork reacts to initial hits.

All three dampers do offer a lockout via remote option. These do require a specific damper built to work in combination with a remote.

Cheers,

Nik Emerick
SRAM USA Dealer Service

Email 2:

Thank-you. That is an excellent explanation of how the forks work. Three more questions.

1) Is the RCT3 the only fork of the three with a "...an independent low speed compression adjustment that determines how the fork reacts to initial hits. " ? The RL and RLT don't have this adjustment as it is preset?

All three have compression adjustment. On an XC fork, the compression adjustment is tuned towards the low speed. By adjusting the compression on the RL or RLT, you are slowing, or limiting, the compression of the fork. The same compression adjustment is what allows the fork to lockout by completely covering the ports. Only the RCT3, directly refers to this as a Low Speed Compression adjustment as it has a more refined system paired with it's threshold options.

2) The RCT3 has a different factory set floodgate preset for each of the three different positions and the RLT has a variable floodgate adjustment, correct?

Correct. The RCT3 can be thought of as having an open, middle, and very firm floodgate adjustment. This allows for easier on the fly adjustment compared to the RLT. Essentially, the engineers took what people like about the RLT compared to how they were using it and developed the RCT3 damper.

3) When, does the "independent low speed compression adjustment that determines how the fork reacts to initial hits..." in the RCT3 (or other fork if applicable) come into play? Is it only involved in the open platform setting, or does it come into play in the threshold and lock preset also?

The LSC on the RCT3 is effective in all three positions. Oil has to pass through the Compression valve before it reaches the Floodgate valve.

thank-you again for the excellent info,

Email 3:

What I don't understand about the RL and RLT is remote lock-out vs compression adjustment. If you tune your forks compression to how you like it for average trail riding, and you have a remote lockout, is lockout still achieved by changing the compression? Do you have to remember where you have it set for the unlocked setting that you tuned for your average trail riding? Or is the remote a separate method of locking out?

There is a PopLoc Adjust which allows you to adjust the compression on the remote. After releasing the lockout, the fork will revert to its previously adjusted Compression state.

Nik Emerick
SRAM USA Dealer Service

[Jukkis]

^ Minä käytin sadepäivän rypemällä takametsän mutaspooreissa 20 kilsan verran.
Nyt kuivatellaan ja pihasaunan Aito-kiuas lämpiämässä


Tapatalkista iKälättimellä

[Polun tukko]

Minusta läskiin riittää kyllä tuo RL.Siitä saa hyvin klikeillä sitä compressioo säädettyä ja sen vaikutuksen huomaa.Lisäksi blutossa on valmiina kaksi tokenia(ilmeisesti kaksi on maximi?) joten oikeilla paineilla ei pohjaile kovin herkästi.itse haarukka nyt ei ole mikään enduromallin "pike" eli taipuilee ja elää ajossa varmasti.Itse en taipuilua ole juurikaan huomannut ajossa.Ja läskipyöriähän nämä on..ei näistä formulaa saa vaikka keulana olisi mikä tahansa.Siksi minusta tuo perus RL ajaa asiansa täysin.
mitä enemmän säätöjä=enemmän huollettavaa ja kalliimmat huollot.

[markettipyörämies]

Hyvä fiilis, vahnan sotaratsun uusi tuleminen



On se vaan hyvä fillari tuo Mongoose

[Polun tukko]

Yhdenlaista fiilistelyä tämäkin. Hiljainen hetki.

[Poy]

^
Oletko itse tehnyt tuon telineen? Mulla on vähän samantapainen. Ostin talvella käytettynä ja muistaakseni edellinen omistaja oli tehnyt itse. Läskiä ja jäykkäperäistä tulee säilytettyä siinä.

[Polun tukko]

Oletko itse tehnyt tuon telineen? Mulla on vähän samantapainen. Ostin talvella käytettynä ja muistaakseni edellinen omistaja oli tehnyt itse.

Joo olen. Ikealta tanko(stolmen) ja vähän koukkuja. Rautakaupasta profiili tankoa jne.

[Hääppönen]

Mitäs jengi sanoo tästä? Onko ollut jo ennen esillä?

[Kemizti]

^ erään rengasfirman mainos, aika mauton ..ja wanha!

[brilleaux]

mitä enemmän säätöjä=enemmän huollettavaa ja kalliimmat huollot.

Nimenomaan. Jos olis reisiä, läskistä lähtis vaihteetkin. Toki hissitolpasta EN luovu.
Eipä tuota kyllä ole tarvinnu huoltaakaan kuin kerran/vuosi, 5min..

[Polun tukko]

Toki hissitolpasta EN luovu.
Eipä tuota kyllä ole tarvinnu huoltaakaan kuin kerran/vuosi, 5min..

Sama.Miellän tämän tolpan jo nykyään turvallisuusvarusteeksi. Alamäkeen ei voisi kuvitellakkaan ajavansa ilman.

E: Mites ois mönkkäri?

[J.Kottenberg]

E: Mites ois mönkkäri?

Ajotyylisi näytti edellisen sivun kuvan mukaan sen verran vauhdikkaalta että eipä taitaisi mönkkäri oikein hyvin taipua siihen menoon.

[kumiapina]

Yhdenlaista fiilistelyä tämäkin. Hiljainen hetki.

Menee ohi fiilistelyn, mutta kysyn vain ihan lyhyesti; osaisitko kuvata Panzerin ja Farleyn geometriaeroja jotenkin. Minkälaista on ajaa Mondrakerilla vs. Trekillä.
Taisi olla Panzer emännän, eli vähän pienempi, mutta kuitenkin..(?)

[Polun tukko]

Panzeri on vaimon ja S koko. Trekki L koko. Panzeri on jopa s koossa pitkä, forward geon ansiosta. Siitä itselle riittäisi helposti M lyhyellä stemmillä. Muuten ei kauheita eroja, mitä nyt s koon standover vaikuttaa korkealta kun vaimon inseam 76 ja nippa nappa s standi riittää. Muuten oikein laadukas ja leppoisa ajaa leveän tangon ja lyhyen stemmin myötä. Suosittelen. Tubeless paino n. 14kg

[brilleaux]

Piti käydä uutta kärryä heti tuoreeltaan fiilistelemässä. Värikoodauskin mätsää Croozeria paremmin.



Edit: olikos niitä 20" läskikumeja olemassa?

[MARA84]

Ei muutakuin läskiä alle tohon kärryyn niin sitten on niinku hyvä

[Kemizti]

Piti käydä uutta kärryä heti tuoreeltaan fiilistelemässä. Värikoodauskin mätsää Croozeria paremmin.

*nips*

Edit: olikos niitä 20" läskikumeja olemassa?

https://instagram.com/p/zzyQy8je2d/?taken-by=savierk

[palikka86]

[adrianus]

Uutta touhua mulle tämä maastossa ajelu, joten yritän jokaisella lenkillä hakea vähän uusia reittejä. Välillä törmää sit tämmöisiin maisemiin...


Sent from my iPad using Tapatalk

[brilleaux]

https://instagram.com/p/zzyQy8je2d/?taken-by=savierk

Tattis. (y)

[brilleaux]

Kyllä siinä muuten niin kävi, että läskillä suhataan työmatkatkin.
Toi vanha Trekin maasturi on vaan niin pirun tylsä ajella, ei vaan innosta. Yhtään.
Hieno aamu taas tänään, ois voinu ottaa pidemmän kaavan mukaan jos aikaa olis ollu.

[Jukkis]

Kyllä fiilikset lievästi sanottuna lerpahti, kun Länsi-Uudenmaan metsänhoitoyhdistyksen pösilöt aloittivat ainakin neljäntenä perättäisenä vuotena hakkuut saman metsänomistajan palstalla. Ikäänkuin piruilumielessä tullaan vuosittain rypemään ja kyntämään metsäpohjan lisäksi myös kylätien pilalle.
Itsekin takavuosia alalla työskennelleenä pidän onnistuneena vetona että älysin lähteä moisten vesipäiden hommista pois.

No, onneksi täällä vielä muita ajomaastoja riittää ja kyllä mä tuostakin vielä jatkossa ajan kun vähän kuivahtaa. Tuon suoran takana ajourissa sellainen järvi, etten tällä kertaa lähtenyt rypemään,,,






Tapatalkista iKälättimellä

[PK1]

Ostin eilen Hodagit kokeeksi ja tänään Sipoonkorpeen 45 kilsan lenkille, mutta näinhän siinä taas heti alkumatkasta kävi:

[Kemizti]

Tänään oli haikeat läskifiilikset, nyt oon hetkellisesti läski(pyörä)tön mies..

Uusi omistaja oli kovasti mielissään ja lähellehän se jäi, jos haluaa käydä hyväilemässä

[zipo]

Cuben proto,tässäkään ei iscg.

[brilleaux]

Eilinen fiilistely oli taas sitä itseään. <3
Välillä eksyksissä. Totaalisen. Suolla kulki kivasti. Samoin umpimetässä.
Hyttysilläkin oli orgiat.

[Tank Driver]

Kivan näköistä kiemurapolkua.

[zipo]

Mä ajelin parkkipaikalla.