Fillarin entisöinti? Kaipaan kokeneilta neuvoja! :)

[Piqou]

Eli moikka!
Aloitan sanomalla että tulin tänne sivustolle tänään, en tunne toimintoja, älkääkä hirttäkö mua jos tein aiheen väärään osioon!

Hiljattain ostin Husqvarnan mummopyörän luultavasti 50- tai 60- luvulta. Pyörä on melkein kokonaan alkuperäinen, ajettu ei ole luultavasti 10 vuoteen ollenkaan. Kuvaa en löytänyt (voin mahdollisesti lisätä sen pian!) Mutta kyseessä on 2-vaihteinen (jalkavaihtoinen? en tiedä oikeaa sanaa) rungoltaan Ok kunnossa oleva fillari projektiksi. Osista en tiedä onko alkuperäisiä, mutta runko ja tarakka ovat. Väritys on HYVIN HILLITTY JA HARMONINEN alkuperäisyyden vuoksi. Harmaa-vihreä teema pyörässä. Voisi verrata harmaantuneeseen armeijanvihreään tyyliin.

Entisöin pyörän, mutta miten? Onko kirjoja suositella. Olen entisöinyt/kunnostanut yhtä pyörää aiemmin, Siinä ei ollut paljoa hommaa, ehkä 70-80-luvun pyörä.
1. Puranko pyörän?

2. Voiko messinkiosatkin hioa vai käykö niihin vain teräsvilla hiottavaksi? Miten saan peilikirkkaan pinnan?

3. Rungossa on raitoja ja muita hienoja kuvioita, miten saan kuviot tehtyä? Pitääkö ne maalata?

4. Entä miten vanteet hiotaan? Ja voiko eturattaan hioa?

5. Pesenkö ketjut: Kuumaa vettä ja fairya? Haluan puhtaan ja kiiltävän lopputuloksen, vai pilaako se pyörän?

6. Mitä maaleja maalaukseen? Pohjamaali? 2 kerrosta? Perusmaali? 2 kerrosta? Mitä pinnalle?

7. Entä kuvioiden maalaaminen? Pensselilläkö ja millä maalilla? vai maalarinteippiä ja muita sabluunoja plus spray-maalia?

8. Rungon hionta. Vesihiekkapaperi? Mitkä karkeudet? riittääkö esim. 3 vahvuutta? mutta mitkä?

9. Ruosteen poisto. Tarakka pahasti ruostunut mutta tosi paksua. Voiko tarakan jouset irrottaa ja liottaa siinä apteeki 'sitruunahapossa' ja vedessä? entä miten saan ruosteen muusta tarakasta?

Lisään kysymyksiä kun tulee mieleen lisää! olisin tosi kiittollinen kun olette paljon kokeneempia kuin minä näissä asioissa!

[Markku Liitiä]

Kysele kernaasti vain, mutta vanhojen fillarien harrastajilla on omakin sivusto: http://www.vanhatvelot.org/ keskusteluryhmineen. Sieltä voisi löytyä mahdollisesti vieläkin asiantuntevampaa opastusta kuin täältä.

[marmar]

Eli moikka!
Aloitan sanomalla että tulin tänne sivustolle tänään, en tunne toimintoja, älkääkä hirttäkö mua jos tein aiheen väärään osioon!

Hiljattain ostin Husqvarnan mummopyörän luultavasti 50- tai 60- luvulta. Pyörä on melkein kokonaan alkuperäinen, ajettu ei ole luultavasti 10 vuoteen ollenkaan. Kuvaa en löytänyt (voin mahdollisesti lisätä sen pian!) Mutta kyseessä on 2-vaihteinen (jalkavaihtoinen? en tiedä oikeaa sanaa) rungoltaan Ok kunnossa oleva fillari projektiksi. Osista en tiedä onko alkuperäisiä, mutta runko ja tarakka ovat. Väritys on HYVIN HILLITTY JA HARMONINEN alkuperäisyyden vuoksi. Harmaa-vihreä teema pyörässä. Voisi verrata harmaantuneeseen armeijanvihreään tyyliin.

Entisöin pyörän, mutta miten? Onko kirjoja suositella. Olen entisöinyt/kunnostanut yhtä pyörää aiemmin, Siinä ei ollut paljoa hommaa, ehkä 70-80-luvun pyörä.
1. Puranko pyörän?

2. Voiko messinkiosatkin hioa vai käykö niihin vain teräsvilla hiottavaksi? Miten saan peilikirkkaan pinnan?

3. Rungossa on raitoja ja muita hienoja kuvioita, miten saan kuviot tehtyä? Pitääkö ne maalata?

4. Entä miten vanteet hiotaan? Ja voiko eturattaan hioa?

5. Pesenkö ketjut: Kuumaa vettä ja fairya? Haluan puhtaan ja kiiltävän lopputuloksen, vai pilaako se pyörän?

6. Mitä maaleja maalaukseen? Pohjamaali? 2 kerrosta? Perusmaali? 2 kerrosta? Mitä pinnalle?

7. Entä kuvioiden maalaaminen? Pensselilläkö ja millä maalilla? vai maalarinteippiä ja muita sabluunoja plus spray-maalia?

8. Rungon hionta. Vesihiekkapaperi? Mitkä karkeudet? riittääkö esim. 3 vahvuutta? mutta mitkä?

9. Ruosteen poisto. Tarakka pahasti ruostunut mutta tosi paksua. Voiko tarakan jouset irrottaa ja liottaa siinä apteeki 'sitruunahapossa' ja vedessä? entä miten saan ruosteen muusta tarakasta?

Lisään kysymyksiä kun tulee mieleen lisää! olisin tosi kiittollinen kun olette paljon kokeneempia kuin minä näissä asioissa!

Liitiän mainitsemalta palstalta tai autoentisöintipiireistä löytynee paremmat asiantuntijat. Ehkä tältäkin palstalta löytyy joku, joka osaa neuvoa minua paremmin. Mutta laitan nyt jotain näkemyksiä, että pääset alkuun mietinnöissä. Nämä ei ole minkään asiantuntijan, mutta jotain pientä joskus tehneen mielipiteitä. Tietysti käytettävät työvälineet, aika, raha ja haluttu lopputulos vaikuttaa paljon valintoihin.

1. Muista kysymyksistä päätellen pyörä on tarkoitus maalata, jolloin vastus on että purat
2. Käytä messinkiosien kiillotukseen oikeanlaista tahnaa (esim. farecla). Jos osat on heikossa hapessa, niin ensin karkeammalla sitten hienommalla tahnalla. Lähtötilanteesta ja halutusta lopputuloksen tasosta riippuu montako eri tahnaa tarvitset. Jos aivan pelipinna haluat, niin loppukiillotus vahalla
3. Teippaus tai maalaus.
4. Jos vanteet on maalatut, niin vaihtoehdot riippuu lähtötasosta tavallisimmat vaihtoehdot lienee, soodapuhallus, lasikuulapuhallus ja hiekkapuhallus. Järjestys hellimmästä rajuimpaan. Tietysti teräsharjalla ja hiekkapaperillakin voi johonkin päästä, mutta työmäärä on iso. Jos kyseessä kiiltävät vanteet, niin kohdan 2 tahnoilla hoituu homma. Eturattaan voi hioa, mutta hiontaan kannattaa koittaa kohdassa 2 mainittuja tahnoja, ettei mahdollinen kromipinta mene pilalle.
5. Ketjut irti ja pesuun tai uutta kiiltävää ketjua tilalle.
6. Automaalilla. Riippu vähän missä säilytetään, mutta jos säilytys sisätiloissa, niin pohjamaali+pintamaali+lakka voisi olla yksi vaihtoehto. Lakka siis ihan viimeiseksi kuviomaalausten jälkeen. Automaalikauppa varmaan osaa neuvoa. Hieman epäonnistuneestakin maali/lakkapinnasta saa liki täydellisen, jos jaksaa nähdä vaivaa. Taas kohdan 2 hiomatahnoja tarvitaan huipputuloksen saavuttamiseksi.
7. Samalla maalityypillä, kuin muukin pyörä
8. Jos vanha maali on rikkinäinen, niin sen poisto ym. puhallusmenetelmillä lienee helpoin. Jos taas maali on täysin ehjä, niin hiomatahnoilla ja autovahalla voi koittaa saada maalipinnan kiiltäväksi.
9. Pahasti ruostuneen puhdistamiseksi hiekkapuhallus on helpoin tapa. Itsellä ei kokemusta happokäsittelyistä, mutta toiminee

[nure]

Projekti on hauskoja, tunteja tuohon palaa mutta mikäs siinä ja oppii takuulla myös jotain uutta jos ei muusta niin pintakäsittelystä...

1. Jos maalaat niin purat, myös osian puhdistus onnistuu paremmin.
2. Jos ei vaurioita niin kiilloitus aloitetaan 800:lla ja siitä ylöspäin aina edellisen hionnan naarmut hävittäen ja lopuksi Fareclalla tai vastaavalla. Toisaaltaan ei ole entisintiä koska alkuperäisetkään ei ole olleet peilikiiltoisia...
3. Oletkos kuullut kynäruiskusta...?
4. Jos maali vain kulunut niin hio maalin suosittelemaan karheuteen, jos hilseilee tms. niin sitten kaikki pois vaikka Nitromorsella tai muulla maalinpoistolla. Eturatas, katso kohta 2. paitsi jos on kromattu...
5. Uudet ketjut, kiiltävät ei kuulu entisöintiin, alkuperäiset olleet takuulla mustat.
6. Auto/askartelumaali, nuo perinteiset koottavien maalit hyviä ohuihin raitoihin esim. ja lakka pintaan muttei kiiltävä, tuskin uutenakaan kiilsi.
7. Katso edellinen, maaleissa yleensä ohjeet ja jos et poista vanhaa niin toimii pohjavärinä.
8. Sama kuin vanteelle, huomaaks, kysyt samat asiat useaan otteeseen...
9. Hiomaan vaan, apteekin sitruunahappo on elintarvikelisäaine eikä ruosteen poistin, suolahappo toimii huomattavasti paremmin...

[Alppiapina]

Vuosia olen useissa auto- ja fillariprojekteissa käyttänyt sitruunahappoa. Googleen vain sitruunahappo ja ruosteenpoisto - löytyy juttua. Mobilistissakin oli joku vuosi sitten ohjeet. Ei siinä tuon hirveämpiä myrkkyjä tarvitse.
Edit: http://www.volkkaripalsta.com/keskus...po#entry141754

[Juipp4]

Pese putsaa ja kiilota ensin pyörä ja sen osat kunnolla ennen purkamista. Näin näet mitä olet entisöimässä, kannattaako maalata? Älä missään nimessä hio mitään metalli/messinkipintoja, tuhoat osan tai sen pinnoitteen. Hiomatahna on parempi idea...

Usein vanhat ajoneuvot ovat nätimpiä kun ovat säilyttäneet osan ajan patinasta, lookki jota ei myöhemmin saa takas.

Näin itse lähtisin noilla eväillä matkaan...

[Alppiapina]

Samaa mieltä. Patinoitunut alkuperäinen pinnoitus on arvokkaampi kuin uusi.

[nure]

Kyse siitä lähinnä että haluaako entisöidä tai sitten korjata retrohenkeen. Patina kyllä palaa useihin osiin ennemmin kuin myöhemmin eikä mitään tule pilattua, aivan makukysymys mihin päätyy ottaen huomioon ettei ole kyse mistään arvopyörästä. Kun olet kartoittanut pintojen kunnon niin siitä helppo lähteä eteen päin. Muuten, muistaakseni takatelineen jouset on alkujaan kierretty paikalleen joten taitaa olla irroitus vaikeaa joten vanhat pois ja uudet tilalle, ei ole vaikea temppu.

[Piqou]

Kiitos paljon! Näillä lähden liikeelle, maalausta katso myöhemmin. Ketjuosuoja irrotettu ja ruuveja sekä suojaa olen nyt kiillottanut ja koko pyörän pessyt. Etuhaarukan runsas pintaruoste poissa, ohjaustanko seuraavaksi ja sitten eturatas ja ketjut!

[nure]

Hiomalla ja kiillottamalla saa kyllä kaiken kiiltämään, aikaahan se kyllä vaatii... Tanko ja ratas voivat kyllä olla niklattuja tai kromaus lohkeillut, silloin ei paljoa tehtävissä.

[viivi]

Jos toinen kotimainen sujuu edes auttavasti mene tonne:
http://www.cykelhobby.com/

[nure]

^Tuolla lähinnä antiikin aarteita, hienoa katsottavaa!