Whiten läskipyörät

**Ari71** · 11.01.2015, 19.14

Kiitos Ansis vinkistä - ei ainakaan heti osunut noista KHS:n korvakkeista mikään silmään - laitan vielä alle lisää kuvia tuosta Interceptorin korvakkeesta; ensimmäisestä kuvasta näkee parhaiten osan "heikon lenkin" - tuo kahden osan yhdistävä kohta on todella pienellä alla - "proppu" on suunniteltu näemmä todella herkäksi - mutta eipä hätiä huomenna otan yhteyttä XXL:än ja eikun uutta osaa tilaamaan...

**Antza44** · 11.01.2015, 21.38

Alkujaan tämän lähetti Ansis

Kuitu Whiten kehät on taas sellaiset kuminnielijät että huh huh. Ei irtoa päällirengas sitten millään kehästä. Saa noin astua renkaan päälle kuin tuossa videossa tai oikeastaan pahemminkin
https://www.youtube.com/watch?v=aVgiEYmD8Zk

Höpö höpö Mulefutit pelaa just, niin hienosti, kuin Stanin tubeless vanteet. Testattu Huskedu, Floater, Lou sisurilla ja Gorilla tubeleksella. 72mm gorilla pikkasen leveä menee kumin uraan omani kavensin matto puukolla varovasti asennettuna. Käsineen lähtee kumit vanteelta ja menee takas ja jalalla painamalla varmasti. Jos tökkii pahasti syy on huonosti asennetussa vannenauhassa/teipissä tai huonossa kumissa.

**Ari71** · 12.01.2015, 19.16

Silläaikaa kun odottelen uutta takavaihtajan korvaketta, niin oli aikaa laittaa Interceptorin "sähköpuolta" kuntoon. "Kunigas"Ladan valaisimena toimii 4x 2x Cree XM-L2 T6 Ledejä, jotka niputin kahteen settiin:

Mietin pitkään miten valaisimien akut saisi kätevästi niputettua, tässä lopputulos:

(nuo ovat itseasiassa vapatelineet, siis kalastukseen alunperin :-D ... akut sopi niihin kuin nakutettu)

Valaisimia varten asensin bikediscountista tilatut "lisä"tangot ohjaustankoon:

Akkupaketin kiinnittimenä runkoon toimii alunperin lukon kiinnitysteline. Ja lopputulos näyttää tältä:

Seuraavaa iltalenkkiä odotellessa...

**Jakke81** · 12.01.2015, 19.20

^pakkasella voi välillä käsiäkin lämmittää tuolla valaisin määrällä

**Ari71** · 12.01.2015, 19.21

Otetaas uusiksi... jälleen kuvat tuli liian pieninä...

Silläaikaa kun odottelen uutta takavaihtajan korvaketta, niin oli aikaa laittaa Interceptorin "sähköpuolta" kuntoon. "Kunigas"Ladan valaisimena toimii 4x 2x Cree XM-L2 T6 Ledejä, jotka niputin kahteen settiin:

Mietin pitkään miten valaisimien akut saisi kätevästi niputettua, tässä lopputulos:

(nuo ovat itseasiassa vapatelineet, siis kalastukseen alunperin :-D ... akut sopi niihin kuin nakutettu)

Valaisimia varten asensin bikediscountista tilatut "lisä"tangot ohjaustankoon:

Akkupaketin kiinnittimenä runkoon toimii alunperin lukon kiinnitysteline. Ja lopputulos näyttää tältä:

Seuraavaa iltalenkkiä odotellessa...

**Ari71** · 12.01.2015, 19.22

Totta... :-)

**Jukkis** · 12.01.2015, 19.44

Seuraavassa versiossa sitten auton akku selkäreppuun ja xenonit stongaan, miksi turhaan tyytyä tuikkuihin

**Antza44** · 12.01.2015, 19.51

Miksi haarukka, vaakaputki ja vinoputki on teipattu???

**Ari71** · 12.01.2015, 20.01

Ensimmäinen kuiturunkoinen pyörä, jonka omistan... jonkilainen "äitivaisto" laittoi teippaamaan runkoa sieltä täältä, ettei pikkuinen kolhiintuisi ;-)

**Bansku81** · 12.01.2015, 20.09

Onneks on kuitu runko muuten toi painais jo julmetusti noilla valoilla

**Jukkis** · 12.01.2015, 20.16

Alkujaan tämän lähetti Ari71

Ensimmäinen kuiturunkoinen pyörä, jonka omistan... jonkilainen "äitivaisto" laittoi teippaamaan runkoa sieltä täältä, ettei pikkuinen kolhiintuisi ;-)

Ajattelin jo ensin, että häveliäisyyssyistä oot teipannut Whiten tunnusmerkit piiloon mutta sitten huomasin että yhden White-tekstin unohdit epähuomiossa näkyviin

**Ari71** · 12.01.2015, 20.24

Joo - no täytyy tunnustaa, että nuo originaalit Interceptorin "White" tekstit ei ole minun makuuni - tollanen "musta "stealth"-look miellyttää meikäläistä enemmän - makuasioita vaan - yksi täytyi kuitenkin jättää näkyviin jotta tälle osiolle foorumille kehtaa kirjoitella ;-)

**Bansku81** · 12.01.2015, 20.24

Ei oo häpee ajella Whitella! Se joka semmoista väittää ei tiedä mistä puhuu, laatu vehkeitä kohtuu rahalla.

**Ari71** · 12.01.2015, 20.29

Samaa mieltä - en ole (Interceptoria) paremmalla pyörällä koskaan ajanut

**Bansku81** · 12.01.2015, 21.14

Ton otsikon vois vaihtaa johonkin fiksumpaan kun pyörätkin on jo todistettu laadukkaiksi. Oisko esim. Pelkkä "White 2FAT" hyvä vai pitääkö aloittaa uusi ketju?

**very heavy** · 12.01.2015, 22.42

HÖPÖHÖPÖ!! otsikko on ja pysyy,ei riitä että ladan omistajat itse toteavat kulkineensa hovikelpoiseksi se vaatii vielä yleisen hyväksynnän ja sitä ei ole vielä herunut.järjestäkää äänestys demokratia päättäköön kohtalonne muutoin pysytte iäti "pohjasakkana"

**Bansku81** · 12.01.2015, 23.18

Näinpä.. Ei kai kukaan 2-3 kertaa enemmän pyörästään maksanut voi myöntää, että Whiten läskit ovat hyviä. Taitaa olla tässäkin lajissa tärkeämpää, mikä logo on pyörään maalattu kuin mikään muu.

**Jukkis** · 13.01.2015, 10.38

Alkujaan tämän lähetti Bansku81

Ton otsikon vois vaihtaa johonkin fiksumpaan kun pyörätkin on jo todistettu laadukkaiksi. Oisko esim. Pelkkä "White 2FAT" hyvä vai pitääkö aloittaa uusi ketju?

Noniin, heti sorsitaan kun ajaa liian vanhalla kalustolla. Mun täytyy varmaan perustaa sitten tuolle White 1FATille oma ketju ja eiköhän jossain vaiheessa ole tulossa White 3FAT

**paskalokki** · 13.01.2015, 10.51

Vähän turhaksi pelleilyksi menee imo näiden ketjujen kanssa puljaaminen. Tämän ketjun voisi minun mielestäni nimetä fiksusti ja siten, että se kattaisi kaikki Whiten läskit. Aloituspostiin voi tehdä sitten helppolukuisia yhteenvetoja esim. 2FAT Pron ja Liten sisureiden painoista ja muusta turhasta mikä useaa tosin näyttää kiinnostavan. Joku ketä asia kiinnostaa voisi kirjoittaa puhtaaksi ja lähettää YV:llä vaikka ketjun perustajalle kuka voisi muokata ne sinne.

Ja ainahan voi asiaa lisätä kun uutta tietoa tulee. Aika hyvin pysynyt nyt ketjun sisältö oikeilla urilla niin turha lähteä halkomaan useaan ketjuun kun läskiketjuja on jo kuitenkin vaikka mimmosta.

**Jukkis** · 13.01.2015, 10.55

Alkujaan tämän lähetti cahtty

Toinen epämieluisa ylläri oli iloinen veden lorina takarenkaan sisällä. Tässähän on toispuoleinen rihtaus, eikä mitään kevennysaukkoja. Ainoastaan noi toisen puolen pinnareiät ja tietty vanteen ja kumin sauma. Aika pienillä paineilla ajelen ja orkkis sisurit on käytössä. Ohkasemmat ei ole kestäneet ja tublekset askartelen heti kun olen oppinut ajamaan tällä, jotta ymmärtää paremmin eron. Eräänlainen selitys saamattomuudelle. Mutta toi vesi ja pakkanen tuskin on kovin hyvä yhdistelmä. Täytyy huomenna avata ja katsoa paljonko sitä on ja kuivata ja yrittää tilkitä ainakin noi pinnareiät. Vaikka vaikea kuvitella että niistä isosti pääsisi vettä sisään jollei johonkin puroon jää seisomaan.

Ei tässä muuta. Muutoin olen kyllä pyörään ja talon palveluun ollut positiivisesti yllättänyt.

Huomioithan tämän, jos tuosta ykkössarjaisesta suunnittelit heivaavas sisurit pois. Kysyin tuota kesällä Tammiston huollosta ja vastasivat:

Ykkössarjan FatProssa on Weinmannin vanteet ja niissä ei ole tubelesta helpottavaa vanneprofiilia. Tuo kyseinen kehä on muodoltaan kuppi ja siitä puuttuu reunalta ura, johon rengas jäisi paikalleen vaikka paineet laskisi pois. Tubeleksen teko kyseisille kehille vaatii virittelyä esim. vaahtomuovin tms. korokkeen kanssa että vanteessa saisi renkaan istumaan tubeleksena matalilla paineilla paikoillaan. Fillarifoorumilta ja MTBR:n Fatbike osioista löytyy kattavia kokeiluita siitä miten fatbiken tubeleksen voi tehdä ja niihin kannattaa tutustua ennen projektiin ryhtymistä.
Noiden Weinmannin vanteiden kanssa tekisin itse jotkin korokkeet vanteen pinnareikien tienoille joiden yli vetäisin renkaan käsin. Eli rengas olisi korokkeen ja vanteen reunan välissä. Tällöin se todennäköisimmin nousee siitä kivuttomimmin paikalleen ja tehdyn korokkeen paikasta riippuen jopa hieman tukee rengasta ettei se tipahda alas vanteen reunalta. Tubeless noilla vanteilla todennäköisimmin onnistuu helpoiten tekemällä vannenauha halkaistusta sisäkumista, joka ennestään tiukentaa renkaan istuvuutta ettei ilmat karkaile matalilla paineilla renkaan ja vanteen reunan välistä.

Meillä ei ole kokemusta noiden ykkössarjan FatPron vanteiden tubelesskonversiosta, joten mitään takuuvarmaa kikkaa en osaa sanoa.
Omien läskipyörän tubelesskikkailujen perusteella osaan kuitenkin sanoa sen että halkaistulla sisurilla saattaa selvitä helpoimmalla jos meinaa ajella todella matalilla paineilla.

**Jukkis** · 13.01.2015, 11.02

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

Vähän turhaksi pelleilyksi menee imo näiden ketjujen kanssa puljaaminen.

En siis oikeesti ole enää uutta ketjua perustamassa, kunhan hupimielessä heitin. Just samaa mieltä sun kanssa, mitä tulee tuohon ehdotukseesi ketjun nimen editoinnista

**paskalokki** · 13.01.2015, 11.21

Alkujaan tämän lähetti Jukkis

En siis oikeesti ole enää uutta ketjua perustamassa, kunhan hupimielessä heitin. Just samaa mieltä sun kanssa, mitä tulee tuohon ehdotukseesi ketjun nimen editoinnista

Ymmärsin sen kyllä, mutta joku lisäketjuhan tässä on viime päivinä pystytetty.

**elasto** · 13.01.2015, 16.18

Suljin tuon uuden ketjun turhana, koska täällä voi kyllä keskustella kaikista Whiten läskipyöristä. Olisiko yksinkertaisesti "Whiten läskipyörät" hyvä otsikko tälle ketjulle?

**paskalokki** · 13.01.2015, 16.44

Vaikuttaa ihan informoivalta ja selkeältä otsikolta.

**rjrm** · 13.01.2015, 17.17

Jaahas, aloittamani toinen aihe lukittiin :-) Aiemmin syksyllä koitin jo ehdottaa, että ketjun ensimmäiseen viestiin kerättäisiin tuota detaljitietoa, mikä muuten hukkuu aikojen saatossa kohinaan. Siihen ei ketjun aloittaja ryhtynyt, kun ei kai omista edes Whiten läskipyörää. Kunhan keljuilee ketjussa pyörien laadusta meille herkkänahkaisille

Aloitin uuden aiheen sitten itse, että varaosatiedot, painot ja muut UKK-luokan asiat olisi kootusti jossakin. Nyt viestiketjuni hukkuu taas jonnekin, enkä pysty enää tuota "tietopankkia" päivittämään. Tämän siitä saa, kun jotakin yrittää yhteisen hyvän puolesta tehdä. Kustaan joukolla yhteiseen nuotioon, kuten yhdistystoiminnassakin monesti kuulutaan tekevän. Olisiko nyt liikaa pyydetty, että arvostettu jäsen Bonk otsikoisi aiheen informatiivisemmin ja kopioisi keräämäni faktat ekaan viestiin. Tulisi ne edes talteen. En tiedä miten niitä jatkossa kukaan sitten viitsii päivittää.

edit: voin tietenkin jatkaa faktojen koontia ensimmäiseen viestiin, jonka itse olen kirjoittanut...

Minähän en tämän foorumin käytöstä mitään maksa, joten valitusoikeutta ei minulla ole. Tyydyn tuomiooni.

**MRa** · 13.01.2015, 17.33

Alkujaan tämän lähetti rjrm

Jaahas, aloittamani toinen aihe lukittiin :-) Aiemmin syksyllä koitin jo ehdottaa, että ketjun ensimmäiseen viestiin kerättäisiin tuota detaljitietoa, mikä muuten hukkuu aikojen saatossa kohinaan. Siihen ei ketjun aloittaja ryhtynyt, kun ei kai omista edes Whiten läskipyörää. Kunhan keljuilee ketjussa pyörien laadusta meille herkkänahkaisille

Aloitin uuden aiheen sitten itse, että varaosatiedot, painot ja muut UKK-luokan asiat olisi kootusti jossakin. Nyt viestiketjuni hukkuu taas jonnekin, enkä pysty enää tuota "tietopankkia" päivittämään. Tämän siitä saa, kun jotakin yrittää yhteisen hyvän puolesta tehdä. Kustaan joukolla yhteiseen nuotioon, kuten yhdistystoiminnassakin monesti kuulutaan tekevän. Olisiko nyt liikaa pyydetty, että arvostettu jäsen Bonk otsikoisi aiheen informatiivisemmin ja kopioisi keräämäni faktat ekaan viestiin. Tulisi ne edes talteen. En tiedä miten niitä jatkossa kukaan sitten viitsii päivittää.

edit: voin tietenkin jatkaa faktojen koontia ensimmäiseen viestiin, jonka itse olen kirjoittanut...

Minähän en tämän foorumin käytöstä mitään maksa, joten valitusoikeutta ei minulla ole. Tyydyn tuomiooni.

OT jatkukoon. Olisi kyllä hyvä jos yhteistyössä kerättäisiin yhteinen tietämys yhteen paikkaan. Täältä foorumilta sitä kyllä löytyy muttei lainkaan kootusti. Joko http://www.polkupyoraily.net tai sitten Fillari-Lehden tarjoama wiki. Uskallan tilaajana tällaista ehdottaa

Sent from my iPad using Tapatalk

**elasto** · 13.01.2015, 17.33

Jos haluatte ketjun ekaan viestiin lisättävän jotain, niin BONK:n ohella myös esim. minulle voi laittaa viestiä. Pystyn niitä sinne sitten lisäilemään.