Nyt on Crystalyten City Basic -kitillä ajettu melkein tonni, ja on ollut ehdottomasti vuoden paras pyöriin liittyvä hankinta. Näin talvella street-legal avustus eturenkaassa on just sopiva tekemään fillaroinnista yhtä hauskaa kuin kesällä, vaikka kelveillä olisi hieman lunta ja pyörässä nastarenkaat alla. Talvilenkkeilyn määrä on noussut reilusti, samoin muut perheenjäsenet ovat käyttäneet fillaria ~10 kilsan työmatkaan.

250 watin geared motti ei mikään voimanpesä ole eli itsekin saa/pääsee polkemaan ihan paidan märäksi, mutta tasaisella harvemmin tarvitsee käyttää 3/5 tehoasetusta suurempaa. Motti ylläpitää vauhtia hyvin pienemmälläkin tehorajoituksella kunhan kuskikin auttaa ja renkaissa on paineita, rajoitus lähinnä säätää kuinka aggressiivisesti moottori yrittää kiihdyttää vauhtia 25-26 km/h maksimiin. Pakkanen jähmettää moottoria sen verran että ilman avustusta ei halua pikkupakkasta kovemmilla polkea eikä 26 km/h cut-offin yli pääse kuin polkemalla raivolla/alamäkeen, motin sisällä kuitenkin on planeettapyörästön tapainen joka rasvoineen jähmii. Taajama-ajossa ja jäisellä maalla tämä harvemmin on rajoite, 25 km/h on aika hurja vauhti nastarenkaillakin ajaessa. 10 Ah akulla pääsee talvella n. 50+ km matkan jonka jälkeen avustuksen taso ja akkupalkit putoavat nopeasti.

Asensin setin Trekin alumiinirunkoiseen 26" jousittamattomaan "urban"-pyörään jonka runko on sen verran kompakti että sillä pystyy satulaa säätämällä vaimokin ajamaan. Lisäkamoina torque arm koska alumiinihaarukka, sekä ebaysta kopattu muutaman euron 3W led-valaisin jonka pystyy kytkemään Crystalyten settiin suoraan ja vääntämään päälle ohjauspanelista.

Kaikenkaikkiaan ihan ok hankinta, vaikka DIY:llä olisi päässyt halvemmallakin. Setissä oli kaikki tarpeellinen mukana ja asennus meni heittämällä, joskin vei ekakertalaiselta pari iltaa aikaa ja akkukoteloon joutui lisäämään pehmustetta kolinan vaimentamiseksi. Nähtäväksi jää kauanko moottori kestää 85-kiloista kuskia ja talviajoa.