29" kiekot ja vanteet - kokemuksia ja kysymyksiä

[troh]

Tässä tuttavapiirissä olisi kaksikin XT 775 takakiekkoa, johon pitäisi jotenkin saada uudet kartiot navan puolelle. Omaan yksilöön tarvittaisiin lisäksi akseliin tulevat kartiot. EN voi osaa ottaa navan rungosta kartiota irti, jotta voisin korvata sen uuden navan kartiolla. 475-Shimanoilla harjoittelin, mutta se olikin turhan helppoa. XT:lle ei onnistu minun välineillä. Tuttavapiiri tältä osin toki lukeutunee myös Iglumiehen tuttavapiiriin, joten ei nyt lasketa tätä huonoa onnea kahdesti.

[Johan Moraal]

Kiitos tästä.

No tubes 3.30HD, DT 240, DT 350 ja Hope pro evo on ihan omakohtasesti toimivaksi testattuja napoja taakse. Toki varmaan moni muukin asiansa ajaa.. Siihen puolailee sitten mielensä mukaan jotain ympärille..

[Aapo Jäykkäperä]

Tässä tuttavapiirissä olisi kaksikin XT 775 takakiekkoa, johon pitäisi jotenkin saada uudet kartiot navan puolelle. Omaan yksilöön tarvittaisiin lisäksi akseliin tulevat kartiot. EN voi osaa ottaa navan rungosta kartiota irti, jotta voisin korvata sen uuden navan kartiolla. 475-Shimanoilla harjoittelin, mutta se olikin turhan helppoa. XT:lle ei onnistu minun välineillä. Tuttavapiiri tältä osin toki lukeutunee myös Iglumiehen tuttavapiiriin, joten ei nyt lasketa tätä huonoa onnea kahdesti.

http://si.shimano.com/#seriesList/3/9
Siirry linkin sivulle. Valitse sieltä DEORE XT M770 , sitten sieltä alempaa
WH-M775

• SI SI-4DA0B-001 siitä se kuva purkamisohjeineen löytyy . Toivottavasti tästä on apua.

[troh]

Ei paljoa auta nuo ohjeet. Osaan toki avata laakerit, ottaa akselin pois ja keräillä kuulat pöydältä, jos sattuivat tippumaan. Yleensä ovat sen verran rasvassa, ettei edes kuulat tipu. Vaan miten ottaa sieltä navan rungosta se laakerikuppi pois sitä särkemättä? Kraatereille kulunut kuppi saa särkyäkin, mutta uudesta navasta pitäisi saada kuppi tähän vanhaan napaan - tehdaskiekko nääs. 475-Shimanossa laakerikupin reikä on pienempi, kuin navan läpi menevä reikä. Vastapuolelta voi isolla hylsyllä ja jatkovarrella takoa kuppi irti. Uuden kupin saa paikoilleen sopivan kokoisella hylsyllä ja ruuvipenkillä. Uudemmissa XT-navoissa navan läpi menevä reikä on pienempi, kuin laakerikupin reikä. Siten pitäisi saada jotkut ulosvetäjäkynnet sinne kupin taakse.

[Aapo Jäykkäperä]

Nuilla työkaluilla voi varovasti irrotella. Silmukka väännetty vanhasta pinnasta.

[Atro]

Kellään vielä kokemusta Shimanon uusista XTR M9000 kiekoista? Saksanmaalla 850€ pari mikä on mielestäni hyvinkin kohtuullista kiekoista jotka on alumiini/hiilikuitukehillä ja XTR-navoilla. Ei mitkään ihan keijukaiset, 1650 g/pari mutta olisivatko sitten sitäkin kestävämmät?

[idänihme]

Onko kokemusta shimanon mt-15,35,55 jne sarjan kiekoista? Onko kaikki ihan kuraa vai onko ihan hyviä kiekkoja jostain numerosta ylöspäin? Tarkoitus olis löytää luotettavat mutta halvat kiekot monikäyttöpyörään joka näkee vähän maastoa, mutta paljontavaraa kyydissä ja noita ois hyvin tarjolla nettikaupoissa.

[troh]

Nuilla työkaluilla voi varovasti irrotella. Silmukka väännetty vanhasta pinnasta.

Tässä olisi potilas. Hieman offtopic, koska on 26" kiekko, mutta napa on oletettavasti sama kuin 29" kiekossa.


Kiekosta on jo kuvanottohetkellä purettu akseli, laakerikuulat ja kartiot pois. Jarrulevyn puoleinen laakerikuppi näyttää tältä:

Kuula-ura on kraatereilla ja kohtuullisen selkeästi näkyvissä kuvassa. Kuvassa myös näkyy, että navan toisesta päästä ei pysty takomaan kuppia irti. Kupin taakse pitäisi saada ujutettua jotkut tukevahkot piikit, että voisi vetää kupin ulos. AJ:n esittämillä työkaluilla se ei onnistu ainakaan ilman ohjeita. Kartion takana oleva materiaali vaikuttaisi olevan muovia, ei alumiinia. Ainakin sitä koputtelemalla se kuulostaa erilaiselta. Ehkä (olettavasti) muoviin voisi kiertää kuuman ruuvin ja sitten nykäistä kupin ulos.


Laakerikartio olisi helppo vaihtaa ja niitä näyttäisi saadan jopa varaosana akselin kanssa. Kuulien kunnosta on paha mennä sanomaan, mutta ne taitaa tulla samassa varaosasaetissä.

Saksan postimyyntikaupoissa XT785 napaa saa näköjään noin 36€ hintaan, jos ottaa 36-reikäisen vannejarrunavan. Semmoisesta voisi ottaa vapaarattaan talteen kaiken varalle ja sitten nämä laakeri-osat. Olen valmis tuon summan remonttiin uhraamaan, jos vain jotenkin saan tuon laakerikupin ulos navasta niin, että uskon uudesta navasta saavani korvaavan osan paikoilleen tähän vanhaan napaan.

[arctic biker]

https://www.google.fi/url?sa=t&sourc...yRZFq_ytAnhVbw

Tuossa tuo räjäytyskuva XT-navasta jossa myös varaosina, teoriassa ainakin saatavien osien numerot. Laakerikuppia ei ole luettelossa ollenkaan.

Itse olen vain halvempien Shimano tai vastaavien kanssa touhunnut ja mulla on vakaa käsitys ETTEI kuppi ole irrotettavissa.

[Aapo Jäykkäperä]

Troh:in kuviin kommenteja.

Navan runko on koneistettu (sorvattu,jyrsitty ja porattu) yhdestä aihiosta tietokoneohjatusti. Navan runko toimii yhtenä liukupintana ja kuulalaakereiden toisella puolella kartio toisena. Eli se kuulakuppi on osa siitä runkoa. Noita 24-pinnareikäisiä napoja taitaa olla vain Shimanon omissa kiekoissa. Itse en löydä niitä irtotavarana eli koko navan vaihto sinun 24-pinnasille vanteille suattaapi olla haastava.

Kuvan navan rungossa paha laakerin aihettama vaurio = se on peruuttamattomasti pilalla. On aika jättää hyvästit tuolle navalle ja kiittää sitä kuluneista yhteisistä hetkistä.

Jos aiot pitää pyörääsi muutaman vuoden eteenpäin, taitaa olla uusien kiekkojen hankinta edessä. Vauriosta päätellen navat ovat saanet jo aikamoisesti kyytiä - ikuisiahan ne eivät ole.

Omat työkalukuvat laitoin kuularenkaan(kehto missä kuulat köllöttelevät) hellää irrotusta varten.

[EeTee80]

Tuli hommattua Salsan El Mariachi runkosetti talviprojektiksi, seuraavaksi pitäis kiekkoja alkaa etsimään. Ihan perus pikalinkkuakseleille ja levareille (6-pultti). Sekalaiseen ajoon, tiedä eksyykö sitä poluille jokus. Budjetti siinä 200, max 250 €.

[ealex]

Troh:in kuviin kommenteja.

Navan runko on koneistettu (sorvattu,jyrsitty ja porattu) yhdestä aihiosta tietokoneohjatusti. Navan runko toimii yhtenä liukupintana ja kuulalaakereiden toisella puolella kartio toisena. Eli se kuulakuppi on osa siitä runkoa. Noita 24-pinnareikäisiä napoja taitaa olla vain Shimanon omissa kiekoissa. Itse en löydä niitä irtotavarana eli koko navan vaihto sinun 24-pinnasille vanteille suattaapi olla haastava.

Kuvan navan rungossa paha laakerin aihettama vaurio = se on peruuttamattomasti pilalla. On aika jättää hyvästit tuolle navalle ja kiittää sitä kuluneista yhteisistä hetkistä.

Jos aiot pitää pyörääsi muutaman vuoden eteenpäin, taitaa olla uusien kiekkojen hankinta edessä. Vauriosta päätellen navat ovat saanet jo aikamoisesti kyytiä - ikuisiahan ne eivät ole.

Omat työkalukuvat laitoin kuularenkaan(kehto missä kuulat köllöttelevät) hellää irrotusta varten.

Siis alumiininen kuulalaakerin liukupinta, oletko tosissasi?

[arctic biker]

Katin kontit on alumiinia, laakerikuppi on terästä ja prässätty mielestäni pysyvästi navan runkoon kiinni. Siksihän pitää olla huolellinen ja pitää navat oikeissa kiereyksissään jolloin noilla ajaa pitkään. Ainakin halvemmilla...

[ealex]

Halvoissa on prässätty suoraan navan runkoon, mutta tässä tapauksessa näyttäisi olevan muovia navan rungon ja laakerikupin välissä (tai ainakin laakerikupin alla). Pystyisikö sitä muoviholkkia mitenkään naputtelemaan irti toisesta päästä? Entäs jos työntäisi terävä meisseli kupin ja muoviholkin väliin?

[Aapo Jäykkäperä]

http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle...parison-en.svg

Tuossa ois lisää rakenteesta... en oo tosissani ealex , oikeessa oot, ei saa oikoa vaan pitää olla tarkka. Arctic biker jo tarkensi mutta pannaan varmemman vakuudeksi kaikille kuva.

[troh]

Tämä alkaa mennä nyt offtopiciksi. Aikaisemmin väiteltiin XT-napojen laadusta, josta sitten tämä oma kokemukseni niiden lyhyestä käyttöiästä tuli esitettyä. Omassa käytössä 475-sarjalainen halpisnapa on kestänyt monta kertaa pitempään, kuin XT-775. Samoin XT-756-napa on edelleen käytössä. Oli ennen tätä 775-napaa ja on edelleen. 775-napa on puhdistettu säännöllisesti, säilytetty aina lämpimässä ja saanut muutnekin parempaa kohtelua, kuin työmatkakäytössä olevat kiekot. Mutta, kun nyt mennään offtopicilla...

Kiekko on edelleen tallissa laakerit avattuna. Seuraavaksi ajattelin irroittaa vapaarattaan. Haaveissa on, että se muoviholkki navan sisältä irtoaisi helposti. Sen jälkeen kupin voisi ehkä naputella irti. Jos ei, niin tuttavapiirin hallussa on todennäköisesti sopivia ullosvetäjiä. On myös mahdolista, että muoviholkkiin voisi tehdä sellaisia koloja, jotka eivät haittaisi toiminnallisesti, mutta mahdollistaisivat kupin ulos ottamisen.

Kovin vakavasti en tähän projektiin suhtaudu, sillä kiekko on ollut korjausta odottamassa jo pari vuotta. Jos sen saisi korjattua, niin ehkä sille jotain käyttöä löytyisi. Joskus korjausprojektit on viihdettä ihan vain siksi, että jotain saa korjattua.

[Aapo Jäykkäperä]

Kovin vakavasti en tähän projektiin suhtaudu, sillä kiekko on ollut korjausta odottamassa jo pari vuotta. Jos sen saisi korjattua, niin ehkä sille jotain käyttöä löytyisi. Joskus korjausprojektit on viihdettä ihan vain siksi, että jotain saa korjattua.

Vilenin Sulo haluais ostaa tuon kiekon. Tekis siitä Emmille hulavanteen, ittelleen samppanjavispilöitä ja Juhanalle kaukoputken. Jos halvalla myyt ?

[troh]

Kyllähän kiekkosetti tullee myyntiin jossain muodossa, koska aion seurata nykymuotia ja myydä nykyisen 26" fillarin sitten kun korvaaja on käytössä. Kun nyt sain kuitenkin laakerikartion irti, niin korjaan laakerin. Jos lasketaan varaosanavan hinta ja rahti Kajaaniin, luulen Vilenin hymyn hyytyvän.

Ylemmässä viestissä on kuva laakerikartiosta ja sen takana olevasta muoviholkista. Holkki on semmoisen leveän lankarullan muotoinen kappale, enkä ole ollenkaan varma koko osan tarpeellisuudesta. Laakeria ei voi prässätä liian syvään, koska alumiinissa on kynnys kupin takareunan kohdalla. Toisessa päässä holkkia on vapaarattaan "spline"-kiinnike. Toisin sanoen, muoviholkki vaurioituu irroituksessa. Ymmärrän, että yleensä korjauksesta ei saisi jäädä osia yli.

[Iglumies]

XT navan korjauksessa ei kuitenkaan pääse ikinä mitään vahinkoa tapahtumaan, se tapahtui jo valmistaessa.
(kuten jo aikaisemmin totesin, tämä on vain minun mielipiteeni )

[Aapo Jäykkäperä]

Miten "viimeiset pirkkalaiset" suhtautuun tuohon MAVIC CROSSONE -kiekkoon ? Sopiiko sitä ehdottaa budjettikiekoksi, jos joku kyselee ?

Sealed cartridge bearings löytyy sieltä "laakeriosastolta" näissä vermeissä.

[slow]

Mavicit kestävät. Kehät soveltuvat sisärenkaattomuuteen vaikka ovatkin kapeita nykymuotiin verraten.
Hinta-laatu etenkin edullisemmissa tuotteissa hyvinkin kohdallaan. Jatkoon.

[Kiovan Dynamo]

Hirveät eepokset kartioita, holkkeja, lyömistä, ulosvetäjiä ja puuhaa. Osaisiko joku tiivistää kolmeen sanaan, miksi? Kun kuitenkin DT 240 on keksitty?

[kolistelija]

Miten "viimeiset pirkkalaiset" suhtautuun tuohon MAVIC CROSSONE -kiekkoon ? Sopiiko sitä ehdottaa budjettikiekoksi, jos joku kyselee ?

Sealed cartridge bearings löytyy sieltä "laakeriosastolta" näissä vermeissä.

Crossone lienee jopa huonompi kuin crossride. Saat multa crossridet kuuluneilla laakereilla niin halvalla että voi vituttaa, jos tuut hakemaan Helsingistä.

Jo kolmas mavicin setti joka on osoittautunut huonoksi. Ei enää kiitos.

[Aapo Jäykkäperä]

Hirveät eepokset kartioita, holkkeja, lyömistä, ulosvetäjiä ja puuhaa. Osaisiko joku tiivistää kolmeen sanaan, miksi? Kun kuitenkin DT 240 on keksitty?

1. Budjetti
2. Kiekkosetti
3. 200€

[slow]

*nips*

Jo kolmas mavicin setti joka on osoittautunut huonoksi. Ei enää kiitos.

Jahas. Itse olen kahden kiekkosetin kokemuksella taas ollut tyytyväinen. Toinen setti kesti melkein kymmenen vuotta työmatka-ajoa. Mitä nyt laakereita sai vähän huoltaa. Toinen on vielä käytössä siirryttyään kahden maastoajovuoden jälkeen kaupunkipyörään. Tosin en aja lujaa enkä hirveitä kilometrimääriä.

[Kaatuilija]

600km ajettu DT:n vapaaratas on alkanut rallattamaan erikoisesti. Ääni aaltoilee kovan ja hiljaisen välillä häiritsevästi, eli jotain häikkää on.

Onkohan voitelu ihan kunnossa, vai peräti jotain hajoamassa? Ilmeisesti vapaaratasrunko irtoaa, kun ottaa takapakan ja akselin irti.
Navan tarkkaa mallia en osaa sanoa, kun pyörän valmistaja on nimennyt kiekot uudelleen (DT CSW MA 3.9). Vahva veikkaus on DT 350, läpiakselilla ja 11 lehtisellä takapakalla.

[kolistelija]

600km ajettu DT:n vapaaratas on alkanut rallattamaan erikoisesti. Ääni aaltoilee kovan ja hiljaisen välillä häiritsevästi, eli jotain häikkää on.

Onkohan voitelu ihan kunnossa, vai peräti jotain hajoamassa? Ilmeisesti vapaaratasrunko irtoaa, kun ottaa takapakan ja akselin irti.
Navan tarkkaa mallia en osaa sanoa, kun pyörän valmistaja on nimennyt kiekot uudelleen (DT CSW MA 3.9). Vahva veikkaus on DT 350, läpiakselilla ja 11 lehtisellä takapakalla.

Niinkuin kaikki DT:t tekee? Joku malli voimakkaammin, joku vähän vähemmän voimakkaasti:

[Kaatuilija]

Kappas, hyvä juttu.
Onneksi en kerennyt purkaa. Jännä, että en aikaisemmin ole kiinnittänyt tuohon huomiota. Muut vapaarattaat pitäneet tasaista raksutusta

[Itsok]

Troh:

Minä lähtisin antamaan navalle suoraan aika karusti lämpöä (kaasua, sähköuunia, kuumailmapistoolia, induktiokuumenin tietty paras). Riittävän isolla lämpötiloilla kartio saattaa jopa tipahtaa liki itsestään. Samalla tietysti menetetään mahdolliset lämpökäsittelyt alumiinista. Elektroniikan tuntijana sinulla löytynee kylmäspraytakin suoraan jo varastosta.

Ja jos oikein härskiksi alkaa niin ostat sen varaosanavan ja laitat laikkakoneella tai vastaavalla navan palasiksi että saat:
a. tutkittua tarkan rakenteen navalle
b. laakerin ulkokoolinkin pois

Ja luonnollisestihan nyt on laakerin vierintäkehästä kyse eikä liukupinnasta, kuten täällä oli mainittu

[troh]

Itsok: Ulkokooli on irrallaan. Se muovinen holkki navan sisältä vaurioitui. Varaosa-napa on jo matkalla germaaniasta tänne. Vapaarattaallekin löytynee ottaja ja loput osat voi käyttää vaikka jonohkin taideprojektiin. Fillarissa on alla DT:n kiekot, mutta asennus-ilon takia korjaan myös tämän Shimano-setin.