Itse purin tässä iltapuhteeksi -07 Canyon Nerve ES:n linkustoa ja tuo keskiön yläpuolella oleva (satulaputken ja alimman linkun) nivel tuottaa päänvaivaa. Irrotin laakereita suojaavat hatut, sekä em. lukkorenkaat, akselin päissä oli pienet lukkorenkaat ja toisen laakerin ulkokoolia pitämässä isompi rengas. Akseli ei vaan tule hitollakaan ulos, tai sitten en uskalla käyttää tarpeeksi väkivaltaa. Olisiko kellään asian kanssa taistelleella niksiä miten akseli ja laakerit saadaan pihalle sieltä ?
Muut nivelet näytti kohtuu simppeleiltä, 608-laakereita 4 kpl keinuvivussa ja 2 kpl takanavan viereisessä nivelessä.
Fat and Furious member of #tou mtb team
aina kannattaa laakerit yms akselit poistaa tasaisella voimalla esim prikkoja,holkkeja apuna käyttäen niin että apupulttia kiristettäessä laakeri poistuu kupistaan tai akseli liikahtaa pois jne.
viimeinen vaihtoehto on vain varovasti naputella tuurnalla laakeri/akseli pois paikaltaan.
- Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -
Tuollainen se keskiön viereinen nivel on:
Kun tuota alemman kuvan akselinpäätä kiertää kuusiokoloavaimella niin se pyörii tyhjää laakerin sisäkoolin kanssa. Ylemmässä kuvassa näkyvä akselin toinen pää ei tällöin pyöri. Tästä konetekniikan DI:n papereilla päädyin loogiseen johtopäätökseen että akseli lienee kaksiosainen ?
Ylemmän kuvan pultti kiristänee siis paketin kasaan. Ajattelin kiertää pulttia jengoilleen jonkun matkaa ja puristaa sitten ruuvipenkissä tms. toinen pää jotain hylsyä vasten, jos akselin toinen puolikas tai laakeri tulisi pihalle. Tietty jos siellä on jotain liimaa välissä niin tarvitaan varmaan dynamiittia...
Akselin päissä oli tosiaan lukkorenkaat jotka on jo poistettu. Alemmassa kuvassa oli myös sisäpuolinen lukkorengas laakerin ulkokoolin edessä. Olisiko kellään k.o. vehkeen purkaneilla tietoa olenko oikeilla jäljillä vai pitääkö lähteä yrityksen ja erehdyksen kautta katsomaan ?![]()
Fat and Furious member of #tou mtb team
en ole aivan varma tuon rakenteesta mutta sen _pitäisi_ olla niin että vaikka tuo on kaksiosainen niin laita pitkä pultti läpi tuon akselin (pienempi kuin ylemmässä kuvassa kädessä oleva jolloin se ei kiristä mitään) ja toiselle puolelle vaikkapa hylsy jonne akseli mahtuu liikkumaan sisälle ja eikun kiristämään jolloin akselin pitäisi lähteä liikkumaan tuonne toisen kuvan puolelle.
siis irroitus pultin rakenne : piiitkä pultti (mahdollisesti m5x150 tms), prikka, ja toiselle puolelle: hylsy,prikka ja mutteri.
tuota settiä kun lähtee kiristämään niin lähtee akselit liikkeelle.
jos tuo on niin idioottimaisesti tehty että tuossa on rakenteena kaksi eri akselia joiden välissä on rungossa sisällä pieni laippa jolloin akselia ei voi työntää läpi tms niin silloin irroitus on mahdollista vain lukkopihdein akselista kiinni ja suoraa vetoa ulospäin. ja sen jälkeen poraisisin sen välilaipain huitinv**tuun ja pitkä ja kunnollinen yksiosainen läpipultti vain tuon läpi.
- Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -
Lainaan ketjua vaikka onkin kyse etunavan laakerista. Eli mikä lopussa olevien kirjainten ja numeroiden merkitys on? Kunnostan vanhaa dh kiekkoa jossa laakerin tyyppi on 6804LU käykö tähän 6804-2RS? Saa vinkata jos tietää mistä saa edullisesti sopivan laakerin
Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla
Gravity, what a heartless bitch.
Nuo jälkiliitteet liittyy lähinnä lakrujen suojaukseen ja merkinnät vaihtelee valmistajien jne. mukaan. 2RS meinaa vain et siinä on suoja molemmilla puolilla kuin tuossa alkuperäisessä vain toisella (ulkopuolella).
http://www.microbluebearings.com/pag...FIX-CODES.html
viimeset numerot merkkaa laakerin reiän kokoo
2HRS molemminpuolinen huulitiivistin vakio
HRS yksipuolinen huulitiivistin erikoismalli1)
2BRS molemminpuolinen sokkelotiivistin erikoismalli1)
BRS yksipuolinen sokkelotiivistin erikoismalli1)
TVH lasikuituvahvisteinen polyamidipidin vakio
2Z molemminpuolinen rakotiivistin vakio
Z yksipuolinen rakotiivistin erikoismalli1)
6204-C-2HRS välys 0,11 Reikä 20 ulko 47 levee 14
Fag laakerit
izmo muokkasi tätä : 12.06.2014 at 13.12
Ymmärsinkö siis oikein eli pitäisikö tämän hi5bikesin laakerin sopia tuon 6804LU laakerin tilalle?
Gravity, what a heartless bitch.
#6804 Bearing
Dimensions: 20mm ID x 32mm OD x 7mm Wide. Used in the Stan's 3.30HD and ZTR HD front hubs.
http://www.fillariosa.fi/epages/fill...oducts/68042RS
Tuo Lu-tarkenne on yksi tiivistetyyppi. 2RS on molemmin puolinen kumitiiviste, HI5bikesin laakeri käy Two-Shoesin napaan.
I väntan på ännu dåligare tidet
Löytyykö tietoa/linkkiä Banshee Rune v2 linkuston laakereiden tyypeistä? Pikainen Googletus ei oikein lyönyt leiville.
Kannattaisiko noi asennusvaiheessa "vuorata" ympäriinsä jollain kunnon vaseliinilla? Jos noi hiukan pidempään kestäisi tuolla keinoin...
Google: Rune v2 bearings tuottaa tuloksen:
Pienemmät laakerit 608 RS
Isommat laakerit 6001 2RS
Ps. AssSaver (Original) on näppärä suoja linkustolle Runessa. Pikkasen saksia muotoon ja nippareilla kiinni. Tosin jos haluaa käyttää isoja renkuloita sekä jyrkkiä kulmia saattaa tulla ahdasta.
Kiitokset. Tuon löysin itsekkin, halusin vielä varmistella. Panin postia vielä Bansheelle; testataan samalla asiakaspalvelun laatu.
AssSaverin pari viikkoa sitten laitoin. Liian myöhään.![]()
Jyrkkiä kulmia ei meillä harrasteta! :P
Loivin "asetus" tuntuu parhaalta omaan makuun.
Kyllähän Banshee nuo laakerit listaa sivuillansakin siellä Runen FAQ:ssa.
Ei tietenkään pahaa tekisi, toisaalta teollisuuslaakeria ei ole tehty kestämään täysjouston nivelten ees/taas liikettä ajatellen.Kannattaisiko noi asennusvaiheessa "vuorata" ympäriinsä jollain kunnon vaseliinilla?
I väntan på ännu dåligare tidet
KS linkissä on helppo pyöräytellä laakereita, akselinpäästä pyöräyttä vaan varttikierroksen niin ei syö uraa yhteen kohtaan niin pahasti
Juu, pieni tarkkaavaisuus ja viitseliäisyys ei olisi pahasta näemmä täällä päässä.
Tuo mainittu laakereiden pyöräyttely on käynyt mielessä.
Mutta kyllähän näissä linkkupyörissä konelaakeri on ns. väärässä paikassa. Ibiksessäkin kesti laakerit yhden kesän.
Ei taida olla kannatusta investoida sen kummemmin laatulaakereihin....
Vieläkin kummastuttaa kyllä kamun entinen trekin Fueli, laakerit kesti kai sen 5-8vuotta. Vieläkin kunnossa. Pyörä muuten jo pois aktiivikäytöstä.
brilleaux muokkasi tätä : 03.07.2014 at 16.16
Pese pyörää vähemmän, laakerit alkaa kestämään
Ei hirveesti auta rasvan tunkeminen akselin päätyjen alle tuossa linkustossa, siellä ei ole mitään turhia peitelevyjä/prikkoja peittämässä laakereita, valuu vain pois, toisaalta kans paska/vesi valuu kanssa helposti pois eikä jää muhimaan sinne väliin kovin paljoa.
Painepesurilla ei tietänkään kannata tohottaa juurikin tästä syystä suoraan niveliä kohti..
En mä usko että normi pyöränpesu laakereita rikkoo. Painepesuria en käytä.
En mä tota multaisena kämpän läpi viitsis parvekkeelle kuskailla.
20e maksoin koko laakerisatsista. SKF:ää.
Ei toi paha ole, jos joutuu kerran/vuosi vaihtamaan.
Ja nythän se nähdään, kestääkö tuolla "laatulaakeri" yhtään pidempään.
Laakerit kannattaa täytää vedenkestävällä vaseliinilla. CRC:n tuubi taitaa maksaa 7e motonetissä. Pienellä ruuvimeisselillä tai neulalla tiiviste pois ja laakeri täyteen rasvaa. Tahtoo olla turhan kuivia laakerit pyöränlinkkuihin vakiona.
Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.
Eipä ollu paha rasti laakereiden vaihto. Seuraavalla kerralla ehkä 1/2 tunnin homma.
Samalla huomasin, että Hopen Pro 2 Evo takanavan laakerit on vaihtokunnossa.
Viime syksyn ja talven ajetut enduron laakerit, eli noita en suosittele ainakaan takanapaan jos eivät enempää kestä.
Toivotaan että SKF:ltä löytyy laakerit napaan. 1 kpl taisi ainakin olla joku erikoinen...
brilleaux muokkasi tätä : 04.07.2014 at 21.15
itse vaihdoin vuonna 2009 skf:ät da bombbiini ja eivät vieläkään ole kuluneet(koko fillarin skf laakerit maksoivat silloin 110e)
samalla tein kokeilun ja laitoin täysin avoimet skf:än 61805 laakerit raceface/hollowtech keskiööni ja nekin ovat edelleen täysin smoothit vaikka noissa ei ole muuta suojaa kuin kuppien ulkokehän muovinen pölysuoja (ja desi vaseliinia)![]()
- Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -
Bearing King on listannut omalle sivulle fillarilaakerit:http://www.bearing-king.co.uk/all-bike-bearings
Näyttää olevan viisteellä olevia ohjainlaakereitakin. Hyvä laakerikauppa jos vertaa paikalliseen ryöstäjään.
Vastustan tyranniaa viimeiseen asti
Ei lähde saatana Moskovasta, njet
Kirjanmerkit