Palstajyrä
Hep. Jos olisi tollainen uudenkarhea Ibis Mojo HDR-runko kiikarissa niin mikähän olisi fiksuin putiikki sen ostamiseen? En nyt välttämättä tarkoita että mistä saa halvimmalla, vaan mistä sen saisi kohtuullisen nopeasti / palvelu pelaa ja lontoonkielellä pärjää?
Palstajyrä
Mites olisi: http://www.ibiscycles.com/buytry/find_a_dealer/ jonka kautta löytyy: http://www.lsvesamaa.fi/etusivu/
Vois onnistua ihan suomeksi..
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Nöösi
Terve, Onkos kellään kokemusta noista Intensen pyöristä, tollanen 26" Carbine kiinnostais myös kanssa vaikka tossa olis joitain muitakin.
Ihan siis edeleen joko runko tai sit valmis pyörä (riippuen osista). Pitää toi Santa Cruz Nomadin päivitys odotella ja myös Bronson kanssa ja Cannondalen Helmikuun uusi julkasu jo tiedetään mikä se on ...
Myös toi Commencal tossa kiinnostanee sekä muutama muu (Specialized pyörät ei mukana enää), mutta tosta Intensen pyörästä jos jollain kokemusta tai infoa niin otan vastaan ilolla
Jäsen
Katsotaan saadaanko tästä ensi kaudeksi kasattua jotain.
Respect is not given, it is taken.
Vakiovieras
Muovinen Yeti edullisesti http://www.pinkbike.com/news/Februar...eals-2014.html
Aktiivijäsen
Tuolta Kemiztin mainitsemasta LSVesamaasta kannattaa kysyä. Itse olen ostanut yhden Ibis-rungon (Mojo SL) Vesamaalta ja palvelu oli erinomaista. Se, että miten nopeasti sieltä kautta saa rungon selvinnee kysymällä.Alkujaan tämän lähetti Mika T.
Viimeisimmän Ibis-runkoni (Ripley 29) tilasin Saksasta Exklusiv-Bikesista, josta myös nimim. Leku on tilannut jo kolme Ibis-runkoa. Palvelu hyvää, hinnat kohtuulliset ja Lutzin kanssa voi asioida englanniksi.
http://www.exklusiv-bikes.de/
MC Kramppi
pertti.com/mtb/reitit/ (MTB-reittejä Hollolassa)
Palstajyrä
Kiitokset Portille ja Kemiztille! Pitääpä kysellä niitä toimitusaikoja LSVesamaasta.
Palstajyrä
Sanokaapas nyt ammattilaiset, minkätakia rp23 EI sopisi endurokäyttöön? Ja miksi esim. DhX tai joku "järeämpi" iskari olisi parempi?
Aktiivijäsen
Amatööri vastaa takakeppien osalta, että kyllä mulla ainakin on toiminut ihan "normi iskari", kunhan se on simmattu kohdalleen. Mulla on siis Monarch ilman mitään plussia. Sanoisin siis, että kyllähän se RP23:kin varmaan soveltunee, kunhan simmataan kuskille/runkoon optimaaliseksi. Joku muu saa antaa puheenvuoron järeämpien kilkkujen puolesta.
Mud, sweat and beers.
Vakiovieras
Itse ainakin siirryin rp23:sta ccdb coiliin ihan vaan sen takia, että kuskilla on massaa 100++kg. Alkoi tuntua, ettei ilmaiskarin ominaisuudet enää täsmää ajotyylin kanssa. Ammattilaiset sitten erikseen.
Rennosti paikat jäykkänä
Palstajyrä
no tää just oli mun pointti ja suunnitelma.. Vastalauseita?
edit: coili ei oikeastaan ole vaihtoehto, kun tossa olis nyt 2 rp23:sta ja yks dhx5air, mitkä on kaikki vähä erilaiseks simmitelty, dhx ehkä eniten väärin mun painoselle/ajotyylille/rungolle..
Jäsen
Öljymäärä on pieni, kuumenee nopeesti. Ominaisuudet muuttuu?
ilmamääräkin on pieni, vaikuttaako se sitten miten, kertokoon joku muu
Palstajyrä
Rohkenen epäillä tuota öljyjen liikakuumenemista suomen radoilla.. ja painavalle,kuskille pienempi ilmatila on periaatteessa parempi, kuin iso, iskarin saa paremmin kantavaksi ja progressiisvisemmaksi, näin oon antanut itselleni kertoa..
Jäsen
Nii ilmeisesti rungon linkkusuhde on ratkasevassa tekijässä ilmatilan kanssa, vaan en niin tiä kun nää ilmahommat on niin uusia mulle.
enkä varsinaista ylikuumenemista tarkottanukkaan, vaan lämpötilojen vaihtuessa öljyn viskositeetti muuttuu ja vaimennus ei oo niinkö stabiili. Ek:n alussa sopivan jämäkkä ja loppua kohde löystyy ja kun hissillä uusiks ylös kerkee taas jäähtyä.
se on fakta, mut miten huomattavassa määrin on eriasia, siihen osaa vastata varmaan paremmin joku ajomies eikä asentajamies
Jäsen
On tuolla muualla ainakin huomioitu pieni öljymäärä... http://www.ridemonkey.com/forums/f5/...3-info-233941/
Palstajyrä
no joo, tuolla puhuttiin 10min yhtämittaisista laskuista + taisi olla ko.iskarissa öljyt ja typet sekaisin..
mutta juu, lämpiäähän se öljy kun sitä kuormitetaan, sitä ei käy kieltäminen, paljonko se sitten vaikuttaa ajamiseen tollasella 4min ek:lla, tuskin paljoa..
no, katotaan ny mihin tässä päädytään..
Vakiovieras
En huomannut 20-30 min yhtämittaisissa laskuissa viime kesänä Alpeilla että RP23 olis ollut se rajoittava tekijä ajovauhdissa..
Palstajyrä
^jep ja sain juuri puhelimessa vähintäänkin asiantuntevalta taholta varmistuksen asiaan, RP23 on kuitenkin varmaan se valinta..
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Nöösi
Onko tietoo mikä on Intense Carbinen ja Intense Tracerin erot kun näyttävät niin samanlaisilta?
Jäsen
No mitäs se asiantunteva taho sanoi? Ihan oppimismielellä täällä kirjottelen
Vakiovieras
Eiks toi Carbine oo vähä niiku hiilikuidusta tehty tracer?
Palstajyrä
naulankantaan, eikä tänvuotisissa ole enää eroa kai edes iscg-tabien olemassaolossa..Eiks toi Carbine oo vähä niiku hiilikuidusta tehty tracer?
ja tuohon Bässin kysymykseen, kun iskari on kunnossa, eli oikeat aineet oikeassa paikassa, ei öljy lämpiä niin paljoa, että sillä olisi jotain radikaalia vaikutusta vaimennuksiin.. mutta jos iskarissa on "puurot ja vellit" sekaisin, niin öljy pääsee kyllä jopa kiehumaan..
ja pikku sivuhuomiona, ei se iskari tiedä vedätkö kolmeekymppiä tasamaalla kivikossa, vai mäessä alaspäin, se vaan punppaa eestaas..
Jäsen
Paitsi tasamaalla shimmien välistä kulkee vähemmän öljyä.noin niinku yleensä tai ainakin omilla polkuvoimilla.
juu eiköhän se toimi, kaikenlainen hydrauliikka on vaan niin hienoa että pitää tunkea sormet joka paikkaan. Moikka
Vakiovieras
Onkos kellään foxin evolution CDT iskareista kokemusta? Missähän sen shimmittäis, voipi olla single pivotissa tarpeellista.
Jäsen
Eikös nuo niitä virittele pääkaupunkiseudulla fillariosassa ja tampereella r-techissä
Palstajyrä
No nuinhan se on.. toinen on valtuutettu fox-paja ja toinenkin tekee..
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Palstajyrä
Amatööri ja hissukseen ajava ainakin huomasi hyvinkin selkeän eron pyörän käytöksessä parempaan suuntaan, kun vaihdoin Foxin Elkaan. Mutta en kyllä näe syytä, miksi Fox(kaan) ei sopisi enskakäyttöön. Mutta ainakin Elkalla Mojosta sai huomattavasti paremman ajettavan.
Edit: tietty pitää huomioida, että Elka on speksattu Mojolle. Fox oli "tehtaan jäljiltä."
Vakiovieras
Jostain kumman syystä tämä valtuuttamaton tekee vaan paljon paremmin ja edullisemmin
Palstajyrä
En nyt sen kärkevämmin kommentoi, ettei kukaan saa väärää kuvaa, mutta perustele nyt ihmeessä jotenkin tota "paljon paremmin" kohtaa..Jostain kumman syystä tämä valtuuttamaton tekee vaan paljon paremmin ja edullisemmin
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Vakiovieras
Useampi kehunut foorumilla?
E: Mitäköhän tuossa orange alpine 160:ssä on geometrioissa se vaikuttava tekijä, jos vertaa specializedin enduroon, kun on niin perkuleen raskaampi polkea? Vai johtuuko ihan linkustosta? Orange on siis vuosimallia 2012 ja koko 18", Spessu koko Large.
Orange:
Spessu:
Frame Size 16" 18" 20" A. Head Angle 66.5° 66.5° 66.5° B. Seat Angle 74° 74° 74° C. Top Tube 559 577 601 D. Effective TT 580 600 620 E. BB Height +6 +6 +6 F. Chainstay 435 435 435 G. Head Tube 130 130 150 H. Wheelbase 1153 1173 1193 T. Rear Travel 160 160 160 Shock Length 215 215 215 Seat Tube Ø 30.9 30.9 30.9 Standover 724 762 800
Size S M L XL Seat Tube Length - Center to Top 420mm 444mm 467mm 520mm Top Tube Length (Horizontal) 560mm 590mm 620mm 645mm Top Tube Length (Actual) 532mm 562mm 589mm 615mm Chainstay Length 419mm 419mm 419mm 419mm Bottom Bracket Height - Low Setting 350mm 350mm 350mm 350mm Seat Tube Angle (Actual) - Low Setting 70.5° 70.5° 70.5° 70.5° Seat Tube Angle (Effective) - Low Setting 75° 75° 75° 75° Head Tube Angle - Low Setting 66.5° 66.5° 66.5° 66.5° Wheel Base 1120mm 1151mm 1185mm 1213mm Standover Height 756mm 761mm 773mm 801mm Head Tube Height 120mm 130mm 150mm 170mm Handlebar Width 720mm 720mm 720mm 720mm Stem Length 60mm 60mm 75mm 90mm Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm Seatpost Length 380mm 380mm 380mm 380mm Stack 577mm 587mm 605mm 623mm Reach 404mm 431mm 457mm 477mm Ground-Top 927mm 937mm 955mm 973mm
samu88 muokkasi tätä : 08.02.2014 at 11.59
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit