Hommasin nyt sitten aksiumit kun kerta oli componentsilla tarjouksessa, luulis pärjäävän taas vähän aikaa. 😊
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nöösi
Hommasin nyt sitten aksiumit kun kerta oli componentsilla tarjouksessa, luulis pärjäävän taas vähän aikaa. 😊
Sent from my iPhone using Tapatalk
Palstajyrä
Olen katsellut talven mittaan cyclocrossin maailman cupin kisoja YouTubesta, juuri nyt tulee miesten osakilpailua Roomasta livenä. Tuolla tasolla näkyy olevan jotenkin silmiinpistävän paljon keskikorkeilla kehillä (30-50mm) varustettuja kiekkoja ajossa. Mistä se johtuu? Suurimmalla osalla on varmaan tuubirenkaat. Onko tuubikehät tyypillisesti profiililtaan tuollaisia vai saavutetaanko sillä jotain jäykkyys/kestävyysetua tms.? Jotenkin olin kuvitellut tyypillisten cycling kehien olevan mahdollisimman kevyet ja matalaprofiiliset. Vai huijaako korkeampi rengas silmää?
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Palstajyrä
Korkea kehä kai etenee mudassa ja löysässä hiekassa paremmin kun se ei uppa sinne mudan alle. Tai jotain...Alkujaan tämän lähetti CamoN
Jäsen
Samaa katselin tämän päivän kisassa minäkin että tosi paljon korkealaippaisia kiekkoja. Kolistejan selitys kuulostaa järkevältä ja itse päättelin että kun radalla ei ollut oikeastaan ollenkaan korkeuseroja (mutaa toki sitäkin enemmän) niin keveys ei ollut niin merkittävässä osassa. Tämä siis omaa päättelyä, asiasta en tiedä tietenkään mitään
Impossible is not a fact. It’s an opinion.
Jäsen
Korkeampaan profiiliin ei jämi niin isoja mutakerääntymiä kuin matalaprofiiliseen. Lisäksi tollanen korkeampiprofiilinen hiilarikiekko on jäykempi.
Vakiovieras
kommenttina tähän vanteen leveys ja renkaan kapeus keskusteluun linkkaan tähän Hplussonin sivut, erityisesti katsokaa Archetype vanne, jolla siis voi ajaa 23 mm kumeksilla, itsellä on ne alla krossarissa ja 35 mm renkailla käsittääkseni nyt ajelen... http://shop.hplusson.com http://shop.hplusson.com/product/archetype
Archetype on siis 23mm leveä vanne Pikku mihkaili lausui toden sanan tuosta leveämmästä vannetrendistä, esim hipovanne Enve ses 3.4: etukiekko on 26! ha taka 24 mm leveä.
rchetype
Weight: 470 grams
Material: G609 Alloy
Height: 25 mm
Width: 23 mm
Size: 700c
Joint: Welded
Machined Braking Surface
ERD: 595 mm
The perfect all around road rim. At 470 grams, this rim has proven to be light yet not sacrificing strength, stiffness, and stability. The well accepted 23mm wide profile mimics a tubular tire, where the advantage can be felt immediately while taking corners as the tire is no longer shaped as a light bulb, flopping over with high load. Our impeccable H Plus Son workmanship and our invisible welded rim joint comes standard with each rim.
Huonoilla teillä tarvitaan paksut kumit.
Oli pyörä sitten kuitua, titaania tai terästä,
niin kuntoni on perästä.
Last man out of the water.
Vakiovieras
Mistä levyjarrulliset kiekot johon käy maantierengas sekä vähän paksumpikin. Keveys on aina plussaa pienen hinnan kans. Ei taho oikeen tollasi 28 kokosia olla joka liikkeessä.
Jäsen
cigant muokkasi tätä : 08.01.2014 at 19.15
Vakiovieras
Verkosta on aikomus tilata kun budjetti antaa sen verran periksi. Vanteen leveyksistä en tiiä ku sen että melko hölmön näkönen jos laittaa 23mm maantierenkaan samanlevyiseen uraan, eli kapeempi sen pitäs olla. Tarkotus ois ajaa siis pitkiä matkoja eli satoja kilometrejä reissumielessä kesäisin eli ois kiva kun ei painas tolleen +1kg per kiekko. En varmaan osaa hakea oikeasta paikasta. Eikös nuissa cyclocrossareissa oo jotain tämäntapaista?? Siis kevyempi 28'' levyjarrulla ja kapeemmalla vanteella. Eikö muka kestä kevyttä miestä ja matkatavaroita?
Jäsen
Vakiovieras
Käytetäänkö cyclocrossareissa muka todella noin painavia kiekkoja? Takakiekko 1,3 kg eikä etumainenkaan mikään kevyt ole. Saatan toki nuihinkin rueta ken tietää, mutta kevyempiä ajattelin.
Jäsen
Jos meinaat matkaa ajaa kuormattuna,tuohon hintaan saatavissa kiekoissa ei ole juurikaan kevennys varaa.Ymmärsin,että tässä etsittiin suht edukasta kiekkosettiä,joka soveltuu myöskin matkakäyttöön.Keveämpiä kiekkoja on varmastikkin saatavilla,mutta hintakin on eri.
Vakiovieras
Tiedä pitääkö alkaa itse rakentelemaan jos ei mieluisia löydy. Kyllä budjetti venyy jonnekin pariin/kolmeensataan jos euro/gramma suhde on sopiva.
Aktiivijäsen
Oletko tutustunut Poisonin valikoimiin?
http://www.poison-bikes.de/poison/
Vakiovieras
Nyt olen ja sieltäpä löytyi erinoimanen kandi: http://www.poison-bikes.de/shopart/2...ic-CXP-33.html
En tiedä mikseivät tuollaiset kestäisi hiukan suurempaakin painoa?
Oletko itse tilannut sivuilta mitään? toimiiko postitus?
Aktiivijäsen
Poisonilta on tullut talouteen pyörä ja Poisonilla valitsemistani paloista kasatut kiekot. Normiajassa tulivat, tietty oman aikansa vaatii kiekkojen kasaaminen. Myös pieneen reklamaatioon vastasivat nopeasti, pyörä kävi täällä huollossa ja korvasivat sen tilille - ei siis moitteen sanaa firmasta.
Veteraani
Yksi kokonainen pyörä silloisen Poisonin kasaamien kiekkojen kera, ne on timmisti tehyt! Nyt vasta crossarirunko. Toimitukset pelaa siinä kuin muillakin versendereillä aivan hyvin. Enklantin kielinen kommunikointi heillä on mun kokemuksen mukaan ala-arvoista. Ugh. Ja historiaan jäänee yhet kiekot jotka toimittivat oikein Bike-lehden testiin, ne oli surkeesti kasatut. Nyt uuden, konkurssin jälkeen henkiin herätetyn firman kiekon kasaustaitoja en ole testannut. Jos on ammattihenkilö kasaamassa 32pinnaisia Mavicin vanteille niin johan ne kestää.
arctic biker muokkasi tätä : 10.01.2014 at 20.55 Syy: tautofoniaa, johan käytin sanaa kasaus, no olkoon...
I väntan på ännu dåligare tidet
Aktiivijäsen
Komppaan arctic bikeria noiden kiekkojen suhteen, nehän on suoraan se mitä speksasit: kohtuuhintaiset ja -painoiset ja kapeammalla vanteella. Mulla on noi navat crossarin kiekoissa, ja maantiepyörän toisissa kiekoissa noi vanteet. Ihan hyvät on, tukevat ja kuitenkin kohtuu kevyet. Poisonista liikkeenä ei ole kokemuksia.
Vakiovieras
Juu kyllä tässä ollaan nuita hommailemassa palkan tultua. Vielä niitä ei ole tilattu niin puolihuvikseni selailen saksalaisia sivuja.
Veteraani
Lähinnä ab:ltä kysyisin Opium Poisonin takahaarukan leveyttä. Meneekö molemmat 130 ja135 mm navat? Opiumilla mielenkiintoista tavaraa. Osaispa tuota saksaa edes sen mitä englantia. Kasataankohan nuo valmiit krossarin tyyppiset kaikki samaan Poisonin runkoon?
Veteraani
Ois itellä kans tarvetta toisille crossarikiekoille, mutta pitää nyt arpoa ostaako arvaamalla vai varman päälle laatua
mk muokkasi tätä : 13.01.2014 at 14.02 Syy: typot ja linkit
-- not fast but furious --
Veteraani
Ei mene. Cantiversio on 130 ja disc-Opium päätellen Shimanon XT-navoista 135mm. Tekstissä ei erikseen mainita mutten oikein usko XT:tä löytyvän 130 millisenäkysyisin Opium Poisonin takahaarukan leveyttä. Meneekö molemmat 130 ja135 mm navat?
Oman canti-Opium runkoni hitsisaumoihin ynnä maalauksen laatuun olen oikeen tyytyväinen, paino piti paikkansa ja varsinkin viistoputken kolmioprofiili hivelee silmääni. Ja kun hintalappua katon niin hiveli myös hyvin ohkaista lompakkoani.
Mun on hyvin vaikea ymmärtää mitä erinomaista pystyy kalliimmat alurungot tarjoamaan. Ehken pieniä jäykkyysetuja, Tourissahan oli tää disc-Opium vertailutestissä vastikään.Vaijerinviennit kaikki ulkoisia joka on mulle se ainoo oikea. Brittikeskiöstä (BSA) tykkään kans kovasti! Nyttenkin ajelen nelikanttikeskiöllä, oli ajamaton FSA Vero kampisetti hyllyllä.
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
Pyörän alumiinirunko on niin kypsä tuote, että hyvän saa halvallakin!
"Vaijerinviennit kaikki ulkoisia joka on mulle se ainoo oikea. Brittikeskiöstä (BSA) tykkään kans kovasti! Nyttenkin ajelen nelikanttikeskiöllä"
Samoja arvostan, käyttöpyörä saa olla karukin, mutta toimintavarma ja helppo ylläpitää sen pitää olla. Välitöntä tarvetta ei ole, kunpa nykyinen runko palvelisi pitkään, mutta tuo Opiumin runko hivelee minunkin elimiä, lompakkoa myöten. Nykyinen on Bianchin taiwanilaistehtaalta valitsema D2 cross runko, joka näyttä paljon samanlaiselta kuin Opium. Paljon ajettu, kaikki ensiasennusosat jo ajettu loppuun ja ite asennettu uudet osat. Oliskait se mukava kasata uutteen runkoon.
Krossarin vanneleveyden sisämittaoptimi olisi 17 mm, vähän valikoimaa, eikö totta?
TERU muokkasi tätä : 14.01.2014 at 06.51
G-Äiti (CCG)
En jaksa kahlata kejua läpi, mutta nyt kun maantiepyörä on myyty ja krossari hankinta on edessä niin hakusessa olisi levyjarrulliseen krossariin kevyt maantiekiekko setti, löytyykö valmiita vai kannattaako teettää esim. Stan's Alpha 340 kehistä ja DT Swiss 350 navoista kiekot. Muita ehdotuksia otetaan myös vastaan, hintana max n.500€.
Pinna löystyy kun ketju kiristyy.
Palstajyrä
Eiks Iron Cross ois sexympi kehä, se kun on vähän leveämpi ja siihen voi sitten laittaa rapakelejä ja geegeetä varten jotku ultrasexyt tupelesskrossirenkaat.
Saman verranhan ne kehät painaa. Jotain sellaista olen tässä miettinyt hankkivani, kun aika koittaa. Navoiksi sitten fiiliksen mukaan Hopea, DT:tä tai vaikkapa jotain oikein hassuttelunapaa jos sille tuulelle joutuu.
EDIT:
Niin ja onhan se tietenkin hienompi kun ei ole jarrupintaa. Kestävyyskin saattaa olla parempi sen takia?
G-Äiti (CCG)
No joo eihän nuo hullummat ole...
Pinna löystyy kun ketju kiristyy.
Aktiivijäsen
Noi Iron Crossit ei vissiin ihan ole maantiehommiin se optimiratkaisu, valmistaja ei suosittele alle 30mm rengasta tai yli 5bar paineita edes sisurin kanssa. Laita HC kiinankuitua?
Palstajyrä
Joo, hevoset karsinaan vaan. Iron crossille annetaan maks 45psi, eli reilu 3bar. Kyllä tuo (ainakin omastakin mielestäni se oli ennen...?) vanha suositus viiden barin paineesta olisi riittänyt herrasmiehelle joka tietää että leveämpi parempi, sillä kyllähän 28mm rengas ja n. 5bar riittää varsin hyvin.
G-Äiti (CCG)
Eli Iron Cross jätetään pois laiskuista. Onko Tsainakarboneista jotain suosituksia, hyvät vois ehkä ottaa mutta paskan jätän mieluummin ostamatta.
Pinna löystyy kun ketju kiristyy.
Aktiivijäsen
http://www.light-bicycle.com/ on vissiin paikka mistä noita kuitusettejä ainakin saa. Omakohtaista kokemusta ei asiasta ole, 29er kiekkoja ovat jotkut foorumilaisetkin tuolta tilanneet.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit