Hei, millaisia kokemuksia http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=unit pyörästä ajajilla on? millaiseen käyttöön pyörä on tarkoitettu, kun kyseessä on "sinkula"? sopiiko metsäpoluille sekä työmatka ajoon? kuinka kevyt tämä sinkula on ajaa "vaihteeltaan"? onko liian kevyt asfaltti käyttöön? ilmeisesti sillä kuitenkin on hyvä talvella ajaa?
Moottoriturpa
Asennekysymys tuo sinkulalla ajelu, tuo lähinnä kevyeen poluilla pyörähtelyyn. Sinkuloissa yleensä suht helppoa vaihtaa välityksiä mieleiseksi takaratasta vaihtamalla. Unitin hienous taitaa olla tuo teräsrunko.
Jäsen
Tuo on asiallinen täysjäykkä maastosinkula, jota usein saa nettikaupoista edulliseen hintaan. Tekijämiehen käsissä hauska peli maastoon, ja varsin vakaa työmatkalle, myös talviselle. Kunnon lokasuojia siihen ei rapakelityömatkoille saa.
Välitystä spekseissä ei mainittu. Usein noissa 29issä on maastokäyttöön 32-17. Työmatkalle saattaisi sopia 32-15 tai 32-14. Ne menevät vielä samalla ketjulla.
Sinkulassa on sellainen puoli, että vaihdetta vaihdetaan ratasta vaihtamalla. Se on helppoa mutta vie hetkisen. Valitsemastasi välityksestä riippuen se on väärä joko sileälle työmatkalle tai maastoon.
Veteraani
Riippuu vähän työmatkan profiilista. Täällä Lappeenrannassa on ainakin sellaisia työmatkatempomäkikirikilpailuja ettei sinkulaa voi harkita käyttöpyöräksi ( ainakaan näillä reisillä ).
Pidin viime talvena kirjaa tavanomaistista ajonopeuksistani ajatuksena selvittää soveltuisiko yksivaihteinen maastopyörä minulle talvikäyttöön. Nopeudet olivat kymmenen (röpelöinen hankalahkosti ajettavissa oleva lumi) ja kolmenkymmenen km/h (tiivis ja tasainen lumi) välillä. Tuolla nopeusvaihtelulla kadenssi olisi minulle liian alhainen vaativiin olosuhteisiin ja hyvissä jalat taas loppuisivat kesken, joten hylkäsin yksivaihteisen harkinnan talvikäyttöön. Suosittelen samaa testiä. Kesällä ajan työmatkat (kestopinnoitetteella) ja osan maantielenkeistä yksivaihteisella.
Tarkennetaan vielä, etten siis halua ryhtyä säätämään pyörää aamulla ennen töihin lähtöä. Takarattaan vaihtovalmiudella yksivaihteinen voisi toimiakin ihan hyvin myös talvella.
Vakiovieras
Unitin vakio välitys on 32-18, joka sopii oikein hyvin mätsäsinkulointiin. Kaikkia mäkiä sillä ei tietystikkään kiipeä, mutta suurimman osan kuitenkin. Asvaltillakin välitys on ihan riittävän pitkä, kunhan ei ole hirveä kiire.
Muutenkin Unit on ihan täysiverinen maastopyörä eli ei kannata sekoittaa mihinkään hyprideihin. Pitkä ja matala vaakaputki ja suht loiva keulakulma jne.
Todistusaineistoa:
"The fear of death is the most unjustified of all fears, for there's no risk of accident for someone who's dead."
-Albert Einstein
Nöösi
Ostin viime talveksi itselleni Unitin ja poljin suurimman osan työmatkoistani sillä, ne auraamattomatkin aamut ja iltapäivät myös. Asun Helsingissä, eikä työmatka ole kuin 8 kilometriä.
Yllätyin kuinka hyvin pyörällä pääsi eteenpäin pahassakin pöpelikössä ja kuinka vakaa se oli. Ajelin koko talven vakio-Maxxiseilla ja hyvin pärjäsin. Hyvä pyörä ja kelpo ostos!
Veteraani
Talvipyöränä tuo on ollut huoleton. Aina lähtee käyntiin.
FSA Comet kammet alkoivat löystyä ekan talven jälkeen. Laitoin kierrelukitetta ja on sen jälkeen pysyneet. Takajarruvaijerin viimeinen mutka kannattaa pitää mahdollisimman suorana, ettei vaijerinkuoren sisään valu kosteutta jäätymään.
Omalle työmatkareitille tuo on hyvä valinta kun jalat vaativat palautumista. Ei tule vahingossa liian rankkaa. Maastosinkulointi ruisvaihteella tuo vaihtelua ajamiseen, vauhdit sielläkin nautiskelua.
Veteraani
Hieno vimeoAlkujaan tämän lähetti Lammila
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Yllä oleva lainaus voisi olla minun kirjoittamani.
Vaihdoin lyhyemmän stemmin ja riserin, kun tuo orkkis kokoonpano oli mielestäni turhan etupainotteinen (joskin tyylikkäämmän näköinen) kaupunkiajoon. Tunsi kyllä heti ylämäissä, että asento oli muuttunut pystymmäksi... Kohta tuolla vedetään pikkutoukkaa peräkärryssä.
Nöösi
Tervehdys! Taitaa olla ensimmäinen postaus foorumille, vaikka on tässä parin vuoden sisällä tullut seurailtua sivusta välillä hieman aktiivisemmin ja toisinaan taas ei. Pari vuotta sitten hankin itselleni ensimmäistä "kunnon" pyörää ja päädyin Kona Dew Plussaan, jonka toimintaan olen ollut varsin tyytyväinen. Yleisimmin pyörällä tulee kuljettua kouluun, kauppaan ja treeneihin, jolloin matkat ovat kaikkea 0-10km väliltä. Silloin tällöin olen myös käynyt lenkkeilemässä n. 30-40km matkaa.
Joka tapauksessa tuo Dew on toiminut hyvänä innoittajana pyöräilyn pariin ja nyt kiinnostaisi siirtyä myös maaston puolelle. Yllätys yllätys budjetti on tällä hetkellä mallia opiskelija, joten pyöriä on tullut katseltua tuosta 1000€ molemmin puolin. Viime aikoina kiinnostus on kuitenkin lisääntynyt tuota Unittia kohtaan. Eniten olen kiinnostunut ajelemaan metsäautoteitä ja latupohjia, mutta uskon että mieli vetää myös teknisemmille poluille. Onkohan Unit liian riski hankinta ensimmäiseksi maastopyöräksi? Tappaako täysjäykkä sinkula orastavan maastoinnostuksen, kun iskunvaimentimena toimii pääosin pyöräilijä? Kyllähän rengaspaineita laskemalla hieman pehmeyttä saa, muttei se korvaa etujousitusta(täpärit pois suljettu hinnan vuoksi).
Kyseinen malli kiinnostaa myös ehkä helppoutensa vuoksi, koska omat pyöränhuoltotaidot rajoittuvat toistaiseksi pyörän ja ketjujen puhdistukseen ja renkaan paikkaukseen. Hinta myös todennäköisesti painuu mukavasti alle 1000€ vaikka ovh. näyttäisikin olevan 899€. Näin ollen voisi myös heti alkuvaiheessa panostaa myös lukkopolkimiin, kenkiin ja ajotamineisiin, jotka parantaisi myös ajokokemusta. Kerrottaneen vielä myös se, ettei poissuljettua ole myöskään päivittäminen esimerkiksi joustokeulan tahi vaihteiston osalta, mutta sellaiset asiat tulisivat todennäköisesti vasta reilun vuoden ajon jälkeen.
Ja loppuun vielä, kävin eilen ajamassa paikallisessa pyöräputiikissa Unittia ja tuntui mukavalta kyllä, tarjousta en tosin vielä kysynyt. Välitykset ainakin tasamaalla ja hyvin lyhyellä polunpätkällä tuntui mielestäni sopivalta ja uskon että lukoilla, vaikken moisia ole koskaan kokeillutkaan, saa ajamisesta vielä enemmän irti. Ajoasento hybridiin verrattuna tuntui hieman "makaavalta", mutta ei huonolta. Tuo lienee myös tottumiskysymys. Ja asentoa lienee hyvä muuttaa vaihtamalla raiseriin tahi stemmiä vaihtamalla. Tässäpä erinäisiä ajatuksia, toivoisin vastauksia, tai ennemminkin kokemuksia siitä, miten hyvin täysjäykkä maastosinkula soveltuu nöösimaastoilijalle. Asun muuten pääosan vuodesta Jyväskylässä, mutten osaa sanoa sen erityisemmin maaston profiilista, mäkeä lienee ainakin jonkin verran.
Steel on terästä.
Veteraani
Sinkulointi ja täysjäykkäily on pitkälti asennekysymys. Siinä, että kuski vie pyörää eteenpäin, ei tekniikka, on oma viehätyksensä - joillekin. Joistain se on vaan pelkästään tyhmää. Kokeilematta ei selviä ja jos päädyt kokeilemaan, ei kannata ihan heti luovuttaa. Kaikkeen tottuu
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Saattaa olla että sinkulan ilon ymmärtääkseen on käytävä läpi pitkä tie erilaisia pyöriä, ajomaastoja, lenkkejä ja ties mitä. Itse omaan (nuorekkaasta olemuksestani huolimatta
Fiilis on mahtava, tuntuma millintarkka, keulimiset, esteen ylityksen, kevennykset ja nostot käyvät ajatuksella ja sen sijaan että pyörän aktiivinen ajaminen vituttaisi juuri se huvittaa. Kaverin vertasi oivasti täpäri vs. jäykkis asetelmaa alppisukset vs. tellut asetelmaan.
29" rullaavuus ja kyky ylittää nollavauhdista esteitä pyörää hitusen eteenpäinnytkäyttämällä tekee tästä riemua, 26" jäykkikseen en usko. Ketteryyden puuttesta tuota ei vaan voi mitenkään moittia, siitä pitää osaltaan huolen 71 asteen jyrkkä keulakulma. Orkkissetuppia vaivaa lievä etupainoisuus, joten riseristonga on måste jottei paino lepää liikaa käsillä ja hallinta helpottuu. Omassani olevat Kendan pikkunappularenkaat saa pelkkää kiitosta, tosi hyvä ajettavuus ja rullaavuus, yllättävä pito ja kalliolla nappulaa parempi tatsi.
Voin suositella varauksetta paria lenkkiä kokeneemmalle maastopyöräilijälle, tai hyvän oppimiskyvyn omaavalle aloittelijalle. Itselläni ensimmäinen lenkki oli pettymys mutta homma aukesi toisella tai kolmannella.
*****************************
Alhainen kadenssi - dekadenssi?
Nöösi
Alkuviikosta laitettiin paikallisesta putiikista kauden 2013 Unit tilaukseen ja varmaan ensi viikon alussa tuon pääsee lunastamaan. Vahvasti uskon, että tuolla pääsee mukavasti ottamaan tuntumaa maastoajeluun ja kulkee läpi talvenkin leppoisasti. Ratkaisu päätyä kyseiseen konkeliin oli pitkälti rahakysymys, mutta en todellakaan epäile etteikö tuolla tultaisi kilometrejä taittamaan metsäpoluilla. Oma päälaji löytyy palloilupuolelta, joten tällä on taatusti hyvä lähteä kehittämään peruskuntoa tavan juoksulenkkeilyn lisäksi. Todennäköisesti myös oma pihalla vietetty aika tulee lisääntymään, kun tulee yksi ulkoharrastus.Sinkulointi ja täysjäykkäily on pitkälti asennekysymys. Siinä, että kuski vie pyörää eteenpäin, ei tekniikka, on oma viehätyksensä - joillekin. Joistain se on vaan pelkästään tyhmää. Kokeilematta ei selviä ja jos päädyt kokeilemaan, ei kannata ihan heti luovuttaa. Kaikkeen tottuu
Nyt vain odotellaan ja saatanpa kirjoittaa muutaman sanasen sittemmin, kun pyörän saa käyttöön.
Nöösi
Nyt on pyörä ollut hallussa jo muutaman viikon ja kilometrejä on päässyt kertymään n. 200km. Muutamat lenkit tullut heitettyä, sisältäen pääosin metsätietä, latupohjaa ja polkujakin, joista osa mielestäni hyvinkin teknistä. Myös asfalttikilometrejä on kertynyt muutamia, pääosin olen yrittänyt ajella maaston puolella.
Mielestäni hankala kirjoittaa kummempia kokemuksia, kun pyörän lisäksi uutta on myös ajomaastot. Aiemmin kun ei ole tullut erityisemmin polkuja pyöräiltyä, niin kaikki on uutta ja jännittävää. Joku täällä jossain kirjoitteli, että täysjäykkä sinkulointi maastossa on pahinta itsensä kidutusta. Noh, tuota en aivan lähtisi allekirjoittamaan, sillä maaston profiili vaikuttaa paljolti kokemukseen. Välityksistä olen huomioinut sen verran, että tuo originaali (32-18?) on ainakin itselle kelpo välitys, jolla pystyy ajamaan sitä sun tätä. Toki maantiellä voisi välillä toivoa hieman raskaampaa, mutta toisaalta kun ajelen ainoastaan omaksi ilokseni, niin ei sen niin väliä. Maastossa tulee silloin tällöin eteen kohtia, jolloin täytyy taluttaa, mutta ne ovat satunnaisia muutaman metrin mittaisia jyrkkiä mäkiä. Olen kokenut, että välitys on melko passeli kun noustaa loivahkosti ylöspäin, tällöin polkemisessa on "paras vaste". Alamäissä voi sitten vain keskittyä enimmäkseen ajolinjan valitsemiin, iskujen vaimentamiseen sekä jarrutteluun.
Tällä hetkellä olen kaikin puolin tyytyväinen valintaani. Ainoa, mikä tänään tuntui ensimmäisenä sadeajopäivänä haittaavan oli noiden jarrujen todella äänekäs vinkuminen. Liekö vielä sisäänajon puutetta, vaiko ominaisuus. Joka tapauksessa, pyörää varmaan piakkoin ensihuoltoon ja sen jälkeen vain kovaa ajoa.
Aktiivijäsen
Tohon vaihteettomuuten voisin sanoa myös sanani, pyörässäni 3x10 vaihteisto. Ja kun mietin niin eturattaissa käytän vain keskimmäistä ratasta.
Jäsen
Onnea hankinnasta ja tervetuloa vaihteettomien jäykistelijöiden kerhoon!
Jarrujen vinkuminen on lähinnä ominaisuus. Märkänä ne taitaa vinkua melkein kaikki. Toiset enemmän, toiset vähemmän.
Jäsen
Eipä ole meikäläisellä täysjäykän 29" sinkulan oston (On-One Inbred) jälkeen ollut paluuta entiseen... Pari kuukautta katselin täpäriä tallissa ja myin pois, kun en sillä ajosta saanut enää mitään irti. Tilalle tulee 29" Kona Honzo - Sinkulana tottakaiSaa vähän vauhdikkaammin päästeltyä alamäet. Kyllä tolla täysjäykälläkin on menneet kaikki porukkalenkitkin kaikessa maastossa tonne 4h asti toistaiseksi hyvin. Välityksenä 34x19, jolla ei montaa paikkaa ole tarttenut taluttaa. Ei yhtään useammin kuin vahdepyörillä ajavat ajokaveritkaan...
Jäsen
Unit tulossa (nastarenkaatkin jo valmiina) ja toivottavasti tosta tulisi pitkäaikainen morsio. City sportissa oli 2012 oranssia (ei mun väri) hintaan 629! (menivät jo). Otin sitten tilaukseen -13 mallin (enemmän oman värisen) version, myös sen oversized emä-/keulaputken vuoksi. Tiedän ett 2012 mallin 1- 1/8 olisi ollut se perinteinen, mutta, jos tosta Unitista nyt intoutuu rakentamaan sitten vaikka vaihteellista etujoustoa, olisi kätevämpää käyttää jo tallissa olevaa kilkettä.
Vähän on jännäkakka henskelihousussa, että onko sinkulointi oma juttu, mutta kuten sanottu rakentaahan tosta voi, jos vaan muuten tykkää aihiosta.
Ja otin koon 19", kuskilla mittaa 183/87, että uskoisin ton 19" sopivan.
Vakiovieras
Terve,
painon kohdalla on tuotetietoihin eksynyt virheellinen lukema, molempien vuosimallien paino on sama eli 12,5kg. Punnitsimme juuri kumpaisenkin, 2013 on siis ollut aiemmin väärin, joten pahoittelut tuosta. Tuotetiedot 2013 mallista ovat korjattu.
Ja wink wink, 2014 Unitista löytyy kaikki runkokoot jo varastosta.
Ystävällisin terveisin
Visa Nummiora
Bikeshop.fi / Ajopyörä / Finfit.fi
Jäsen
Joo- unit punnittu orkkiskokoonpanossa (2013 malli) konan omilla polkimilla. Painoa tasan 12,5 kg. Miten se tuntui kevyemmältä käteen. Muuten lokakuun what mountain bike magasiinissa oli pitkä juttu unitilla täysjäykistelystä.
Vakiovieras
Omat mittani ovat 181 ja n. 88. Kävin kokeilemassa 2014 mallin 19" Unitia ja sehän tuntui vähän lyhyeltä. Fillarin stemmi olikin aika lyhyt, mutta eipä tullut tsekattua stemmin pituutta sen tarkemmin. Ymmärtääkseni tuo 19" on kuitenkin se koko, joka on lähtökohtaisesti mulle sopivin.
Kysyisin, onko noissa sinkulamaastureissa lyhyt stemmi ns. vakiona eli onko siihen jokin erityinen sinkulointiin liittyvä syy? Miten pidempi stemmi vaikuttaisi fillarin ajo-ominaisuuksiin - tuleeko esim. ohjauksesta 'hitaampi' (vai juuri päinvastoin...)? Etupainoisuus taitaa joka tapauksessa lisääntyä..?
Aiemmin mulle ei ole ollut sinkulaa, mutta tuo Unitti on nyt harkinnassa 2-pyöräksi. Nyt mulla on 29er 19" Trek, jossa on aika samanlainen mitoitus kuin 19" Unitissa.
Jäsen
sinkulointiin liittyy yleensä leveämpi tanko, jotta putkelta runtetessa saa enemmän vipuvoimaa. Jotkut tykkää myös suuremmasta backsweepistä, jotta putkelta runtatessa ranteet on luontevammassa kulmassa. Stemmin pituudella ei ole sinkulointiin mitään nimenomaista vaikutusta.
pidempi stemmi rauhoittaa ohjausta. Lyhyempi stemmi tekee ohjauksesta herkempää.
no pidempi stemmi lisää painoa joitain grammoja. Stemmin merkin ja mallin valinnalla voi vaikuttaa enemmän kuin parin sentin pituuserolla saman mallisella stemmillä.
stemmit on yleensä valmispyörissä noin 10 cm. Unitista en tiedä.
Veteraani
Koeajossa lienee ollut vielä tehdassetupissa.
Stemmin kääntämällä alas painuu ote vielä loitommalle ja satulan paikkaakin voi katsoa kriittisesti oliko omaan tyyliin sopiva jos etupainoiselta tuntui.
Unitin stemmi on melko lyhyt ja tanko pitkä, antaen vankan otteen ja nopean ohjauksen. Kiekot kun olisi vielä yhtä jäykät.
Vakiovieras
Sikäli kuin tuo 2014 Kona XC/Road -stemmi on mitoiltaan sama kuin omassa vuoden 2012 Konnarissani (ei tosin Unit) pituus on 70mm ja kulma 6°. Ylösalaisin kippaamalla ajoasento saattaa madaltua vähän - sikäli kuin se on tehtaan jäljiltä pystymmässä asennossaan - mutta kokemuksesta tiedän, että vaikutus on näillä mitoilla aika pieni.
En usko pidemmän stemmin vaihtamisen olevan niin iso homma ettei pyöräliike suostuisi sellaista asentamaan koeajettavaksi. Itse pidän yhtä kokoa isomman pyörän ostamista hyväksyttävänä jos se tuntuu sopivalta.
Jäsen
Isomman rungon voi ostaa, jos se tuntuu sopivammalta. Myös siksi, että myyjä todennäköisesti rajatapauksessa suosittelee mieluummin sitä pienempää kuin isompaa runkoa. MUTTA ENSIN kannattaa katsoa ne pyörän säädöt kohdalleen, ennen kuin ostaa isomman rungon! Jos koeajetussa pyörässä on lyhyt stemmi ja satula ihan etuasennossa, voi sopivakin runko tuntua oudolle. Stemmin vaihdolla ja siirtämällä satula parempaan kohtaan saa helposti pidennettyä ohjaamoa 5-6 senttiä. Se on enemmän kuin vaakaputken pituuden muutos runkokoon kasvaessa.
Jos koeajat isomman rungon, jossa on asetukset yllä kuvatulla tavalla, se voi tuntua sopivalta. Sitten kun ostat sen ison rungon ja alat säätää ajoasentoa kohdilleen, huomaatkin että omistat liian ison pyörän.
Vakiovieras
Joo - kokemattomuuttani en huomannut tsekata kaikkia tarpeellisia asioita, kun testasin fillaria. En ole hankkimassa isompaa kokoa vain sen takia, että tuolla setup'illa 19" Unit tuntui vähän lyhyeltä. Kuten sanoin, mulla on Trek, jossa mitat on hyvin samanlaiset kuin Unitissa ja Trek on mulle juuri sopiva. Pitää vaan tehdä uusi testi pitemmällä stemmillä ja tarkistetulla satulan asennolla - todennäköisesti 19" koko tuntuu silloin ihan sopivalta.
Jäsen
Olen siis 182.5/86,5 ja mulla on tuo 19" Unit. Tosin helvetillisen kahden viikon syysflunssan vuoksi vasta kolme käyttökertaa työmatkaa takana... koko passeli minun mielestä itselleni. Stemmin pituus muistaaakseni normi 90mm (ainakin 2013 mallissa).
Nöösi
Raapustellaas tänne omia tuntemuksia...
Aika monta iltaa on vietetty hinkaten ensimmäisen pyörän ostokriteerejä, pläräten malleja, syventyen varteenotettavien kulkineiden ominaisuuksiin yms. Aikaisemmin oli ollut 26" jäykkäperä 3x9 voimansiirrolla, jyrkällä keulakulmalla ja kapealla tangolla. Nyt mieli hamusi metsään ja mitä enemmän pyörämalleihin perehtyi, sitä enemmän pyörällä halusi päästä mettään kikkailemaan. Ajatukset harhailivat 29" jäykkäperästä täysjoustomalleihin edestakas. Varmasti viimeinen ajatus oli, että hommailisin ensimmäiseksi "kunnon" pyöräksi täysjäykän. Sinkulasta en ollut ennen edes kuullutkaan ja ajatus hirvitti.
Unit sattui silmiin vähän niinkuin vahingossa Pro Bike Shopin sivuilta. Ensivaikutelma ei sytyttänyt yhtään, hinta kylläkin. Syventyminen Kuuklessa esim. hakusanoilla rigid SS 29er review/ experience yms. sai kyllä pulkan kääntymään. Käyttäjäkokemukset, kuten tässäkin ketjussa, puhuivat kyllä pyörän puolesta, kun oma tahtotila vain on oikea. Yksivaihteinen täysjäykkä kuulosti silti hasardilta, mutta toisaalta hinta & kokemukset puhuivat toista.
Mitenpä päästä puusta pidemmälle kuin käydä itse koeajamassa pyörä. Tänään lampsin Hi5bikesiin ja hyppäsin 2014 Unitin selkään. Testiajo suuntautui asfaltin ja hiekan kautta kallioille. Ensituntuma oli loistava, tanko sopivan leveä ja ajoasento hyvä. Verrattuna niihin XC-pyöriin joustokeulalla, mitä tässä tuli koeajettua oli Unitissa mainio kiihtyvyys. Polkasulla tapahtui. Vaikka moneen vuoteen ei ole aktiivisesti pyörän selässä istunut, pääsi Unitin kanssa nopeasti sinuiksi. Pyörää oli helppo käsitellä, yhden vaihteen välitys riitti aika erinäisiin tilanteisiin ja renkaat selvittivät helposti esteitä. Koko olemus oli hauska ja pieni kalliokikkailu toi kyllä virneen kasvoille. Testailin Superflyetä ja Cuben LTD -malleja aiemmin. Niiden koeajolla pelotti, että pyörä kaatuu ja jotain menee rikki. Unitin kanssa ei ollut samaa ongelmaa ja uskonkin, että sen kanssa saa huolettomammin päästellä pitkin metsää. Ainoa mistä en tykännyt oli jarrut. Tiedä sitten oliko testipyörän säädöistä kiinni, mutta eivät purreet parhaiten.
Koeajolenkin lopputulos oli puuskutuksen keskeltä sanat PISTETÄÄN TILAUKSEEN! Pro Bike Shopista saisi edullisesti 2013 mallia, mutta mukava sen verran tukea kotimaistakin markkinaa & kivijalkapuotia, että pistettiin tilaukseen 2014 malli. Ja onhan siinä komeempi värityskin. Nyt vain odotellaan ja päivitetään kokemuksia / tuntemuksia kun pyörän kanssa pääsee oikeasti tositoimiin. Olen enemmän kuin innostunut!
Hart muokkasi tätä : 09.12.2013 at 19.02
Vakiovieras
Impulssiostoksena tuli tänään tilattua tuo Pro Bike Shopin tarjous-Unit ja Ice Spikerit talviajoa varten alle. Työmatkapyörä on ollut mulla kuukauden verran hakusessa ja Vitus Dee 29 oli tähän astisista varteenotettavin vaihtoehto. Hintaero tarjoushintaiseen Kona Unitiin oli kuitenkin suhteellisen pieni ja teräsrunko kiinnosti, joten päädyin Konaan. Toivottavasti päätös oli oikea, mitä luulette?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit