Pyöräprojekti

[Ansis]

Jostain se on Santa Cruzin 29er projekti aloitettava


Vähän on tavaraa vielä maailmalla, mutta tulossa päin jo....tai siis runko EHKÄ vasta joskus kuukauden päästä.
Tuleva syntymäpaino pitäisi olla noin 10,5kg

[syklopaatti]

Jostain se on Santa Cruzin 29er projekti aloitettava


Vähän on tavaraa vielä maailmalla, mutta tulossa päin jo....tai siis runko EHKÄ vasta joskus kuukauden päästä.
Tuleva syntymäpaino pitäisi olla noin 10,5kg

Onneks olkoon jo etukäteen. Odottavan aika on pitkä.
Mikä Cruzin runko ja minkävärinen on tulossa?

[Ansis]

Onneks olkoon jo etukäteen. Odottavan aika on pitkä.
Mikä Cruzin runko ja minkävärinen on tulossa?

Tulee Tallboy LTc sillä uudella sinisellä värillä

Jaahas, kaikki muut osat rupeaa jo olemaan paitsi jarrut ja itse runko. Laskujen mukaan kiekoista piti tulla noin 1580g painoiset mutta punnitsin ne ja syntymäpainoksi tulikin 1770g
...siniset teipit tilattu jo kehiin Ei ollut muuten mikään maailman helpoin homma löytää valkoisia pinnoja. Kaikki nettikaupat täynnä mustia ja kirkkaita, mutta valkoisia DT Swissin tai Sapimin ei oikein missään. Lopulta löytyi bike-componentista...

[toripolliisi]

Hävettää laittaa, mut nyt on siis ensimmäisen kerran kasattu maasturi alusta loppuun. Kaikki toimii ja voi hyvin. Jämä osista kasasin pelkästään myyntiin, ja kaupaksihan tuo meni samointein, eli taas on pikkuisen ylimääräistä pääprojektia varten. Seuraavaksi olisi tarkoitus rakentaa puolisolle jo parempi maastopyörä.. Mut tää oli loistava harjoitusyksilö. Anteeksi jo valmiiksi

Osalista:

Alivio, Alivio, Alivio, Altus, Suntour XCM v2 Dont hate the game, hate the player!

[EePee]

No niin, nyt on pojan 14 vuotislahja eli uusi täpäri valmiina. Pysyi järki mukana projektissa. Kierrätysosien vuoksi tuli vielä 3x9 voimansiirrolla, edessä notkuu Rokkarin Revelation RL ja takana DT:n M212. Tangon päästä näyttää vielä puuttuvan tulpat tästä kuvasta ja polkimet vaihtuvat flätteihin, kun kuulemma lukoilla ajaa maastossa vain vanhat sedät..

[frp]

Kiinakuituprojektini etenee hitaasti mutta varmasti. Eilen laitoin bottom bracketin ja kammet paikalleen. Jäi vähän mietityttämään, että onko normaalia kampien pyöriminen hiukan naheasti heti uutena? Ei niissä nyt mitään hirveitä voimia tarvita, mutta ei ne mitenkään täysin vapaan oloisesti pyöri. Jos vaikka vähän tökkää vauhtia niille niin kyllä se liike heti loppuu kun irrottaa. Tosin naheilta ne bb laakerit tuntu ennen asennusta sormilla pyöritellessäkin. Kyseessä E*thirteen XCX+ kammet ja saman valmistajan XC+ BB ja selkeiden ohjeiden mukaan asentelin. Momenttiavain ei valitettavasti sopinut mukana tulleeseen bb työkaluun, mutta eipä löysääminen/kiristely tuntunut tuohon asiaan vaikuttavan..

?

[Kemizti]

No niin, nyt on pojan 14 vuotislahja eli uusi täpäri valmiina. Pysyi järki mukana projektissa. Kierrätysosien vuoksi tuli vielä 3x9 voimansiirrolla, edessä notkuu Rokkarin Revelation RL ja takana DT:n M212. Tangon päästä näyttää vielä puuttuvan tulpat tästä kuvasta ja polkimet vaihtuvat flätteihin, kun kuulemma lukoilla ajaa maastossa vain vanhat sedät..

*kuva pois*

ihan pakko kysyä, että kuin pitkä teijän 14vee oikein on? vai saako kuvakulma vaan pyörän näyttään tooosi korkeelta..

[crcm]

Kiinakuituprojektini etenee hitaasti mutta varmasti. Eilen laitoin bottom bracketin ja kammet paikalleen. Jäi vähän mietityttämään, että onko normaalia kampien pyöriminen hiukan naheasti heti uutena? Ei niissä nyt mitään hirveitä voimia tarvita, mutta ei ne mitenkään täysin vapaan oloisesti pyöri. Jos vaikka vähän tökkää vauhtia niille niin kyllä se liike heti loppuu kun irrottaa. Tosin naheilta ne bb laakerit tuntu ennen asennusta sormilla pyöritellessäkin. Kyseessä E*thirteen XCX+ kammet ja saman valmistajan XC+ BB ja selkeiden ohjeiden mukaan asentelin. Momenttiavain ei valitettavasti sopinut mukana tulleeseen bb työkaluun, mutta eipä löysääminen/kiristely tuntunut tuohon asiaan vaikuttavan..

?

Itse tuossa taannoin pähkäilin samaa uuden GXP ohjainlaakerin kanssa. Päädyin kiristämään kammet siten, että molemmilta puolilta runkuttamalla ei välystä tuntunut. Pyöriminen tunttui silti hieman nihkeältä.

[jaakko.k]

jotain ensi kesäksi

[Ansis]

Jaahas ja Tallboy-projekti otti taas pienen askeleen eteenpäin (siis tosi pienen). Vähän vaan kiekkojen ja keulan värispeksailua.

[MRa]

Mitäs sitä muuta kuin että valkoinen on uusi musta. Paha aavistus on, että, kyl on taas tulossa magee SC. Onko kyseessä sininen LT?

[Ansis]

Mitäs sitä muuta kuin että valkoinen on uusi musta. Paha aavistus on, että, kyl on taas tulossa magee SC. Onko kyseessä sininen LT?

Juu tulee se kuituversio sillä vaalean sinisellä värityksellä.

[frp]

Kiinakuituprojektini etenee hitaasti mutta varmasti. Eilen laitoin bottom bracketin ja kammet paikalleen. Jäi vähän mietityttämään, että onko normaalia kampien pyöriminen hiukan naheasti heti uutena? Ei niissä nyt mitään hirveitä voimia tarvita, mutta ei ne mitenkään täysin vapaan oloisesti pyöri. Jos vaikka vähän tökkää vauhtia niille niin kyllä se liike heti loppuu kun irrottaa. Tosin naheilta ne bb laakerit tuntu ennen asennusta sormilla pyöritellessäkin. Kyseessä E*thirteen XCX+ kammet ja saman valmistajan XC+ BB ja selkeiden ohjeiden mukaan asentelin. Momenttiavain ei valitettavasti sopinut mukana tulleeseen bb työkaluun, mutta eipä löysääminen/kiristely tuntunut tuohon asiaan vaikuttavan..

?

Itse itselleni vastaten. Purin sitten vielä ja hommasin sopivat adapterit momenttiavaimeen. Siivosin liikarasvat pois ja kokosin noin 0,2 milliä pienemmällä spacerilla ja oikeilla momenteilla. Kyllä lopputulos muuttui selvästi paremmaksi. Jos ennen sai täysillä pyöräyttämällä meneen kammet kierroksen niin nyt menee 4 kierrosta.

[toripolliisi]

Nyt alkaa olemaan palikat kasassa seuraavaa projektia varten.

Runko: Felt q520 17.5" 2010
Keula: Rock Shox Recon
Jarrut: Avid Juicy 3.5
Levyt: 160mm
Vanteet: Alex Rims en24
Kumit: Schwalbe Smart Sam + Schwalbe tube av 14 extra light
Kammet+BB: Deore
Ketjut+pakka: Deore
Vaihtajat: XT
Vaihtajan vivut: etu XT/Taka ?

[Avokid]

Minulla on ollut 2003 vuonna ostettu Trekin 820 mallin maastopyörä täysin säälimättömässä ajossa lähes koko ajan. Pyörän ovh. oli silloin 400€ ja osasarjat voi veikata siitä. Käytännössä kuitenkin vain kaupunki- ja retkeilykäyttöä.
Pyörän olen pessyt ja huoltanut ehkä viisi kertaa koko aikana ja osia on tullut uusittua sen mukaan mitä vanhoja on hajonnut sen mukaan mistä halvimmalla saa ( eli Biltemaa yms. ). Pyörällä on ajettu tuhansia ja tuhansia kilometrejä. Esimerkiksi viime talvena tyttöystävä ajeli sillä toista tuhatta kilometriä läpi talven.

Vuosi sitten tuli mieleen ajatus muuton jälkeen maastopyöräilyn kokeilemisesta kun sitä en ollut oikeastaan koskaan kokeillut. No pyörä oli vielä muualla, joten en päässyt toteuttamaan ideaani pyörän palauttamisesta maastomuotoon.
RSTn surkean joustohaarukan olin vaihtanut jo vuosia sitten halvimpaan Surlyn teräshaarukkaan mitä löysin.
Kesän alussa tuli tilattua setti kamaa muihin pyöriin ja ostin samalla kerralla halvimmat järkevän oloiset maastorenkaat (X-King), jotta voisi kokeilla tätä pyörää maastossa ( maastorenkaita pyörässä ei ole ollut n. 9 vuoteen. ).

Sain lokasuojat, tarakan, etulaukun, lukon poistettua, vaihdettua renkaat ja korjattua 3v toimimattomana olleen etuvaihtajan uuteen (mallia Biltema) ja ei muuta kuin radalle. Pari ryhmärymistelyä nyt kokeneena uskalsin vähän pistää osia tilaukseen ( koska jotenkin uuden pyörän osto ei vain kuulostanut kivalta idealta vielä tässä vaiheessa ) ja nyt on sitten tarkoitus luoda vanhasta Trekistä kunnon työkalu maasto-ajoon, jotta saa kasattua kokemusta harrastuksesta ja siitä minkälainen pyörän olisi hyvä olla.

Tässä on lähtökohta:


Maastoajossa todettuja vikoja oli vaikka kuinka: murtunut vanne, vaihtimet eivät toimi kunnolla, vaijerit jumittelee, jarrut jumittelevat, keula "joustaa" eteenpäin ( onkohan kaikki laakerinkuulat tallella.. ), jäykällä keulalla on todella rankkaa ajaa täysjoustojen perässä, ruosteiset ja kolhiintuneilla pedaaleilla ei meinaa jalat pysyä paikallaan, puhumattakaan nousukahvojen vaarallisuudesta. Mutta muuten pyörä on tosi hyvässä kunnossa

Pitää tästä lähteä hakemaan osia postista ja tietysti ensimmäisenä takaiskuna on sen tajuaminen, että eihän tuossa pyörässä ole levyjarruille reikiä takana, mutta katsotaan mitä saadaan aikaiseksi. Tulossa on ainakin hydrauliset levyjarrut, uudet vaihtimet, Rockshocin Gold 30 keula, takapakkaa jne. Kiekot sentään löytyi käytettynä ja uudempi penkki varastosta

[kauris]

Rungossa täytyy olla paljon tunnearvoa, kun moiseen ryhdyt. Moni olisi varmaan jättänyt tuon entiselleen ja entiseen käyttötarkoitukseen tarakoineen ja muineen ja säästänyt rahat kokonaan uuden ostoon. Toki siihen menis ehkä vähintään 600-700 euroa rahaa mutta rahaa ja aikaa ja caivaa menee tuohon sinunkin projektiin eikä pienellä rahalla lopputulos ole ehkä kummoinen. Toisaalta projektiketjuhan tämä oli

[JackOja]

...ensimmäisenä takaiskuna on sen tajuaminen, että eihän tuossa pyörässä ole levyjarruille reikiä takana...

http://www.wiggle.co.uk/a2z-universal-disc-mount/

[Avokid]

Rungossa täytyy olla paljon tunnearvoa, kun moiseen ryhdyt. Moni olisi varmaan jättänyt tuon entiselleen ja entiseen käyttötarkoitukseen tarakoineen ja muineen ja säästänyt rahat kokonaan uuden ostoon. Toki siihen menis ehkä vähintään 600-700 euroa rahaa mutta rahaa ja aikaa ja caivaa menee tuohon sinunkin projektiin eikä pienellä rahalla lopputulos ole ehkä kummoinen. Toisaalta projektiketjuhan tämä oli

Emäntä oli vähän sitä mieltä, että minulle kolme pyörää riittäisi, joten pääsen huomattavasti pienemmällä hellasäröllä kun vain vaihtaa kaiken siinä vanhan rungon ympärillä uuteen

Levyjarruja vielä ootellaan, mutta sitten kun projekti on valmis, niin alkuperäisistä osista on jäljellä vain runko, stemmi, ohjaustanko ja satulaputki..

JakcOjan mainitseman adapterin löysin itekin jo eilen, mutta koska tämä on projektiketju, niin katsotaan ensin mitä saan ite aikaiseksi koska tuokaan adapteri ei sopisi ilman viilailua paikalleen

[GynZi]

JakcOjan mainitseman adapterin löysin itekin jo eilen, mutta koska tämä on projektiketju, niin katsotaan ensin mitä saan ite aikaiseksi koska tuokaan adapteri ei sopisi ilman viilailua paikalleen

Itse asentelin tuon samaisen adapterin vanhaan teräsrunkoiseen konaan, ja kaikki tarvittava viilailu oli rautasahalla pienen alumiininpalasen katkaiseminen. Jarru toimi moitteettomasti sen ajan kun pyörä oli käytössä.

[Pave]

Maantiesinkula puuttuikin vielä valikoimasta...
Väittävät, että vastavärit sopivat keskenään yhteen, mutta tällä kertaa ampui kyllä punaisen osuus selkeästi yli...
No, eipä löytynyt tallin hyllystä sopivampia, näillä mennään.



Joo, on se päässyt pitkäksi...

[Jooseppi]

Emäntä oli vähän sitä mieltä, että minulle kolme pyörää riittäisi, joten pääsen huomattavasti pienemmällä hellasäröllä kun vain vaihtaa kaiken siinä vanhan rungon ympärillä uuteen

Levyjarruja vielä ootellaan, mutta sitten kun projekti on valmis, niin alkuperäisistä osista on jäljellä vain runko, stemmi, ohjaustanko ja satulaputki..

JakcOjan mainitseman adapterin löysin itekin jo eilen, mutta koska tämä on projektiketju, niin katsotaan ensin mitä saan ite aikaiseksi koska tuokaan adapteri ei sopisi ilman viilailua paikalleen

Mun mielestä sun projekti vaikuttaa kyllä ihan hyvälle jos kerta tuosta rungosta tykkäät. Laitat vaan kelvollista palikaa kiinni niin kyllä siitä maastopyörä tulee ja sillä on hyvä aloitella maastopyöräily.
Kannattaa muuten vaihtaa stemmi, ohjaustanko ja satulatolppakin samantien kevyempiin ja maastokelpoisiin osiin.

[Juha Jokila]

Ei todellakaan kannata uusia 10 vuotta vanhaan alurunkoon kaikkia osia, jotta sillä pääsee kokeilemaan maastoa. Osien hinnalla saa kevyesti paremman kokonaisen pyörän.

[Jooseppi]

Ei todellakaan kannata uusia 10 vuotta vanhaan alurunkoon kaikkia osia, jotta sillä pääsee kokeilemaan maastoa. Osien hinnalla saa kevyesti paremman kokonaisen pyörän.

Paha sanoa kun ei tiedä budjettia. Ei tämä välttämättä ole kallis projekti, kun vanteetkin on käytettynä hommattu jne. Kohtalaiseen maastopyörään saa kuitenkin laittaa sen 700€..

[Avokid]

Ei todellakaan kannata uusia 10 vuotta vanhaan alurunkoon kaikkia osia, jotta sillä pääsee kokeilemaan maastoa. Osien hinnalla saa kevyesti paremman kokonaisen pyörän.

No siis kaikkia osiahan en ole vaihtamassakaan tässä vaiheessa. Vuosien varrella suurin osa on jo vaihdettuna. Nyt vain sitten listalla on keula, takapakka, vaihdevivut, vaijerit ja jarrut. Joista niistäkin ainoastaan jarrut ja keula olisi jäänyt vaihtamatta jos pyörän olisi halunnut taas hyvään iskuun.

Jos kuskilla on 10kg ylimääräistä painoa, niin en mä usko että lähden grammoja viilaamaan. Mutta onko noiden ohjaustangon, stemmin tai satulatolpan vaihtamisesta mitään sen suurempaa hyötyä?

[Jooseppi]

No siis kaikkia osiahan en ole vaihtamassakaan tässä vaiheessa. Vuosien varrella suurin osa on jo vaihdettuna. Nyt vain sitten listalla on keula, takapakka, vaihdevivut, vaijerit ja jarrut. Joista niistäkin ainoastaan jarrut ja keula olisi jäänyt vaihtamatta jos pyörän olisi halunnut taas hyvään iskuun.

Jos kuskilla on 10kg ylimääräistä painoa, niin en mä usko että lähden grammoja viilaamaan. Mutta onko noiden ohjaustangon, stemmin tai satulatolpan vaihtamisesta mitään sen suurempaa hyötyä?

Voihan se olla lillukanvarsia kokonaisprojektissa, mutta voi putkiosissa jonkin verran painoa säästää. Stemmi ja ohjaustanko vaikuttaa aika paljon ajoasentoon, siihen kannattanee panostaa ja kokeilla että mikä olisi hyvä. Ohjaustangolla on aika paljon vaikutusta ainakin siihen, miltä pyörä tuntuu alamäessä. Leveämpi ohjaustanko luo enempi itsevarmuutta alamäessä.

Edit: Millaiset vanteet hommasit?

[Juha Jokila]

Mutta onko noiden ohjaustangon, stemmin tai satulatolpan vaihtamisesta mitään sen suurempaa hyötyä?

On sikäli, että metalli, etenkin alumiini väsyy ja murtuu ennen pitkää. Riippuu toki käytön rajuudesta onko riski merkittävä. Jos lenkkivauhdit pysyy maltillisina, niin en minä niitä putkiosia vaihtaisi ennen kuin tuntuu/näkyy jotain vikaa. Ja sama toki koskee itse runkoa. Kyllä niitäkin menee poikki ihan ajamalla.

[Avokid]

Paha sanoa kun ei tiedä budjettia. Ei tämä välttämättä ole kallis projekti, kun vanteetkin on käytettynä hommattu jne. Kohtalaiseen maastopyörään saa kuitenkin laittaa sen 700€..

Kävin koeajamassa Cannondalen 26" ja 29" reilun tonnin rungot ennen päätöstäni. Ne ne olisivat vaihtoehdot olleet uutta ostaessa. En minä 700€ uutta maastopyörää olisi kuitenkaan ostanut.
Nyt kuitenkin rahaa menee alle 500€ ja pääsen värkkäämään ihan itse pyörää. Nyt jos harrastus lähtee liikkeelle tuolla, niin ensi vuonna sit alennusmyyntien alettua voi pistää vaikka sen reilut 1500€ pyörään.

Tarkoituksena on tutustua lajiin rauhallisesti eikä lähteä kokeilemaan rajoja. Kaipaan enemmänkin tehokasta treeniä ja liikkumista luonnossa kuin äärimmäistä nopeutta ja jännitystä. Niin paljon olen pyörällä ajanut, että se tuntuu helpolta ajaa, kuin käsien ja jalkojen jatkeelta, eikä ekoilla lenkeillä ole sille puolelle tullut tarvetta säätää. Sitten säädetään jos tarvetta tulee.

Jotkin bontragerin superstockit vanteet nuo ovat ja maksoivat muutaman kympin.

[Avokid]

Projekti etenee ja nyt on eilisen ja tän päivän säätöjen jälkeen takapakka, takavanne ja keula vaihdettu + erinäistä pientä huoltoa ja purkamista tehtynä. Koska alkuperäisessä keulassa oliva in 63mm jousto ja tässä uudessa on 80mm, niin keula on selvästi loivemmalla kulmalla. Etenkin verrattuna jäykkään keulaan, joka taisi ollakin hieman lyhyempi kuin mitä alkuperäinen joustokeula.
Alla myös kuva tuosta takapään levyjarru-ongelmasta. Ihan ei ole reijät kohdallaan Aviksen levareille

[FRE_A_K]

Alla myös kuva tuosta takapään levyjarru-ongelmasta. Ihan ei ole reijät kohdallaan Aviksen levareille

Eikös nuo reijät ole tarakalle? Ei ainakaan näytä IS2000-paikalta..?

[Avokid]

Eikös nuo reijät ole tarakalle? Ei ainakaan näytä IS2000-paikalta..?

Aivan! That's my point