Ammattilaispyöräilijöiden nousutietoja (aika, km/h, VAM, W, W/kg etc.)

[vetooo]

Minulla on käytettävissään sen verran laaja valikoima huippuajajien SRM-tiedostoja Vueltan merkittävimmistä nousuista, että pidän täysin mahdottomana Chris Hornerin ilmoitettua 65 kilon painoa. Hän on hyvin suurella todennäköisyydellä 2-4 kiloa kevyempi. Minulla on myös muita mielenkiintoisia yksityiskohtia Hornerin taustoista, mutta niistä en tässä ketjussa - enkä yleisestikään - lähde listaamaan. Ja miten yläkanttiin ilmoitettu paino liittyy Hornerin julkaisemiin SRM-lukemiin. W/kg on selvästi alhaisempi. Jos kysessä olisi - ja Hornerin tapauksessa näin on - 61-63 kilon ajaja, W/kg -lukemat nousisivat huomattavasti - noin 0.15-0-30 W/kg:lla.

[Markku Silvenius]

Minulla on käytettävissään sen verran laaja valikoima huippuajajien SRM-tiedostoja Vueltan merkittävimmistä nousuista, että pidän täysin mahdottomana Chris Hornerin ilmoitettua 65 kilon painoa. Hän on hyvin suurella todennäköisyydellä 2-4 kiloa kevyempi. Minulla on myös muita mielenkiintoisia yksityiskohtia Hornerin taustoista, mutta niistä en tässä ketjussa - enkä yleisestikään - lähde listaamaan. Ja miten yläkanttiin ilmoitettu paino liittyy Hornerin julkaisemiin SRM-lukemiin. W/kg on selvästi alhaisempi. Jos kysessä olisi - ja Hornerin tapauksessa näin on - 61-63 kilon ajaja, W/kg -lukemat nousisivat huomattavasti - noin 0.15-0-30 W/kg:lla.

Joo 63,5 on kai eniten esille tullut virallinen paino, mutta ilmeisesti Vueltassa oltiin 61-62 kg välissä.

[Rommeli]

Toisaalta taas Ferrarin kaava antaa etapin 18 loppunousun ominaistehoksi 6,70 W/kg. 65 kg painolla mennään jonkin verran tuon alle. SRM-datan perusteella keskiteho oli 425 W, minkä perusteella paino olisi 63,4 kg. Tuo 6,70 W/kg ei käsittääkseni sisällä tuulikorjausta ollenkaan? Tuuli oli käsittääkseni myötisen puolella tuolloin, mutta voimakkuudesta ei minulla ole käsitystä. Joka tapauksessa Ferrarin kaavalla laskettu arvo korjattuna lienee lähempänä tuota korkeamman painon mukaista arvoa, jos käsitykseni tuulen suunnasta pitää paikkansa.

Epäilyttävän kovat luvut nuo silti (valitettavasti) ovat. Suoritusen aika on tosin melko lyhyt ja vastaavasti moni kauden mittaan itseään huomattavasti enemmän väsyttänyt pääsi kohtuulisen lähelle vastaavia lukemia. Varsinkin juuri etapilla 18 on epätavallisen kovia lukuja...

Edit. Sorry typot. Puhelin korjailee omiaan...

[BONK]

Kiitokset taas vetooolle. Jos aiemmin (karrikoiden) ynnämuuttourtuloksia tehnyt, yli 40-vuotias mies taikoo hymy naamalla watteja kampiin tuohon tahtiin (puhumattakaan jos paino olisi oikein), verrokkiryhmän ollessa karkeasti ottaen maailman kovakuntoisimmat pyöräilijät niin puheet "lajin kehittymisestä" suoritustekniikan, varusteiden tai harjoittelun myötä asettuvat erikoiseen valoon.

[eklami]

Toisaalta taas Ferrarin kaava antaa etapin 18 loppunousun ominaistehoksi 6,70 W/kg. 65 kg painolla mennään jonkin verran tuon alle. SRM-datan perusteella keskiteho oli 425 W, minkä perusteella paino olisi 63,4 kg. Tuo 6,70 W/kg ei käsittääkseni sisällä tuulikorjausta ollenkaan? Tuuli oli käsittääkseni myötisen puolella tuolloin, mutta voimakkuudesta ei minulla ole käsitystä. Joka tapauksessa Ferrarin kaavalla laskettu arvo korjattuna lienee lähempänä tuota korkeamman painon mukaista arvoa, jos käsitykseni tuulen suunnasta pitää paikkansa.

Ottamatta kantaa yksittäisiin suorituksiin, mutta kyseisen mäen alkuun on tultu luultavasti aika kovalla vauhdilla ja kärkikuskit peesissä -> VAM nousee ja siitä arvioitu teho/paino myös. Kyseinen nousu on myös aika lähellä merenpintaa ja lyhyehkö, joten tehot ja sitä kautta VAM tulisikin olla vähän korkeampia kuin ylemmillä vuoristoetapeilla. Lisäksi keskellä nousua taitaa olla pätkä alamäkeäkin/tasaista riippuen profiilista mitä kattoo. Näissä arvioissa täytyy aina muistaa vähän katsoa kyseistä tilannettakin, mutta onhan tuolla kovaa menty verrattuna edellisiin kertoihin (en tiedä millaisia sääoloja silloin on ollut) ja jotain kertoo, että uusi ennätys tuli.

[stoki]

Minulla on myös muita mielenkiintoisia yksityiskohtia Hornerin taustoista, mutta niistä en tässä ketjussa - enkä yleisestikään - lähde listaamaan.

Nyt kun kerran asiat otit puheeksi, niin eikö edes jotain juttua näistä voisi johonkin ketjuun runoilla?

Jos aiemmin (karrikoiden) ynnämuuttourtuloksia tehnyt, yli 40-vuotias mies taikoo hymy naamalla watteja kampiin tuohon tahtiin (puhumattakaan jos paino olisi oikein),

Sen enempää ottamatta kantaa puolesta tai vastaan noin muuten Hornerin suoritukseen, niin ainakaan kasvonilmeiden perusteella ei kannata lähteä kenenkään kunnonkohotusmetodeja arvioimaan (ja tuskin tämä BONK:n pointti olikaan). ...mutta meinaan siis että toiset kun pro-kuskeistakin näyttävät tekevän kuolemaa jo heti lähtöviivalta lähtien ja esimerkiksi juuri Horner taas on omasta mielestäni aina näyttänyt siltä, että miehen "naama peruslukemilla"-ilmekin on suunpielet ylöspäin.

[Rommeli]

Horner julkaisi biologiset passinsa vuodesta 2008 tähän päivään. Viisaammat varmaan osaavat sanoa niistä jotakin.

Edit. Datat löytyvät Hornerin kotisivuilta.

[vetooo]

The 6 major climbs of the 2014 Giro d'Italia

Dr. Ferrari's formula - "The Magic Number 6.00 W/kg"


Stage 14: Oropa ----------------- 5.2 km, -7.40 %, -385 m (757 m -> 1142 m)

6.00 W/kg [DrF] = 14 min 02 sec, 22.21 Kph, VAM 1644 m/h


Stage 15: Plan di Montecampione- 19.3 km, -7.58 %, 1462 m (203 m -> 1665 m)

6.00 W/kg [DrF] = 53 min 01 sec, 21.84 Kph, VAM 1655 m/h


Stage 16: Val Martello --------- 20.9 km, -6.49 %, 1356 m (703 m -> 2059 m)

6.00 W/kg [DrF] = 51 min 11 sec, 24.50 Kph, VAM 1589 m/h


Stage 18: Rif. Panarotta ------- 16.3 km, -7.82 %, 1275 m (485 m -> 1760 m)

6.00 W/kg [DrF] = 45 min 49 sec, 21.34 Kph, VAM 1669 m/h


Stage 19: Monte Grappa [MTT] --- 19.3 km, -7.97 %, 1538 m (174 m -> 1712 m)

6.00 W/kg [DrF] = 54 min 59 sec, 21.06 Kph, VAM 1678 m/h


Stage 20: Monte Zoncolan ------- 10.1 km, 11.88 %, 1200 m (530 m -> 1730 m)

6.00 W/kg [DrF] = 38 min 28 sec, 15.75 Kph, VAM 1871 m/h

---

6 climbs: 6.00 W/kg [DrF] - avg. duration 42 min 55 sec

[Kare_Eskola]

Chris Horner kertoo sen mitä minäkin olen mieltä näistä kaavoista:

It’s like the thing that came out with the VAM [average ascent speed] thing … some guy in Europe had this VAM formula. It was the most ridiculous thing. He wasn’t there at the event, so he doesn’t know what the wind was like. He doesn’t know how long I spent drafting on the wheel up front. He doesn’t know what happened, how long of a stage it was compared to the other stages. He doesn’t know what the competition was like. He has no idea what I weigh, has no idea if I did the climb with one full bottle, or zero bottles or two full bottles … but he came up with this magical number that says, “he must be doping.” And then, of course the journalists print that stuff, and the journalists didn’t check their own facts. Matt, I’m really quite surprised when I released my blood results from 2008, not one cycling newspaper or magazine or internet [site] has even paid to have a professional blood guy actually analyze my results and say, “look, these numbers are fantastic. they’re clean.” … Why haven’t you guys — and I don’t mean you guys, I mean the whole of the journalism area — why hasn’t all of [cycling] journalism paid the money to have a professional look at my blood results and then post to everybody on the web page about how clean my results are? Because I know my results are clean.

http://velonews.competitor.com/2013/...g-at-41_304993

[vetooo]

Hornerin kohdalla ongelmaksi muodostui se, että yksikään asiantuntija ei suostunut analysoimaan veriarvoja VeloNewsin pyynnöistä huolimatta. Siinä Horner on oikeassa, että ylämäkisuorituksen aikana muuttuvia tekijöitä on huomattava määrä.

Olen päässyt tänä vuonna analysoimaan kymmeniä SRM-tiedostoja ja vertailemaan niitä omiin arvauksiin. Mainittakoon, että eräs SRM-yhteistyökumppaneista on yksi lajin parhaista talleista. Tähän lisättynä vielä lukuisat yksittäiset polkijat. On myös syytä muistaa, ettei nyky-SRM:kään ole aukoton todistamaan todellista wattimäärää.

Ja mitenkään itseäni kehumatta voin mainita, että tällä kaudella Grand Tourin etapilla olin suorassa yhteydessä erään joukkueen johtoportaaseen ja raportoin mahdollisimman reaaliajassa päivän aikaisempien nousujen ajat, keskinopeudet, VAM:it ja oletetut tehot. Niistä oli ilmeisesti jopa jotain hyötyä. Näin he aïnakin väittivät.

Mutta Kare puhuu asiaa. Näissä piilee aina todennäkösiyys merkittäviinkin numeroheittoihin.

[OJ]

Kilpapyöräilijälle nämä lasketut kaavat ovat vähän ikäviä laskelmia varsinkin kun näyttävät osuvan melko lähelle SRM-lukemia. Jos douppaa, niin nämä laskelmat ovat vielä ikävämpiä. Tämä on kuitenkin sellaista arvailua, että pari vuotta sitten taviksilla ei ollut mitään hajua näistä ja kyllähän tässä koko kulttuuri muuttuu. 10-15 vuotta sitten tehomittareille naureskeltiin ja nyt ne ovat kiinteä osa kilpa- ja kuntopyöräilyäkin. Tehomittareita ennen naureskeltiin sykemittareille ja nykyään jokainen sohvaperunakin "tietää", että kuntoillessa tarvitaan vähintään sykemittari.

[Markku Silvenius]

On myös syytä muistaa, ettei nyky-SRM:kään ole aukoton todistamaan todellista wattimäärää.

Muutama esimerkki tällaisista tilanteista?

[idänihme]

Muutama esimerkki tällaisista tilanteista?

Noita datoja voi esimerkiksi tavalla tai toisella peukaloida ennen julkaisua, jos vaikkapa haluaa omien tehojensa näyttävän pienemmältä syystä tai toisesta. Lisäksi kaikissa mittalaitteissa on aina mittausepävarmuutta. Voiman ja nopeuden synkronoitu mittaaminen tarkasti vaihtelevissa olosuhteissa ei ole kaikista helpoin juttu. Tietenkin sekä voima että nopeussensorin saa helposti kalibroitua melko tarkasti(punnusta kammesta roikottaessa tosin kammen ) ihan low tech menetelmillä, mutta tuo ei vielä täydellä varmuudella sano että molemmat toimivat yhdessä oikein. Ihan jo tuo SRM:n ilmoittama +-2% on huippukuskille enemmän kuin +-0.1 W/kg. Lisäksi zero offsetin säätö saattaa joskus ennen kisaa unohtua tai nousu saattaa olla eri lämpötilassa missä tuo säätö on tehty. Itseasiassa huono kalibrointi on helpompi tapa saada oikealta näyttävää väärää dataa kuin datan digitaalinen peukalointi jälkikäteen.

Mittarit on varmasti riittävän tarkkoja treenien suunnitteluun mutta ei kuitenkaan ihan hirveästi tarkempi menetelmä teho-painosuhteen mittauksessa kuin nousunopeus, koska iso epävarmuus tulee myös suoraan kuskin painoista. Epävarmuus on prosentin luokkaa jos ilmoitettu paino pyöristetään lähimpään kiloon ja lisäksi vaaoissakin on eroja. Hyvin harvoin tiedossa on kenelläkään ulkopuolisella kuskin tarkka päivän kyseisenä tiettynä päivänä. Itseasiassa helpoin tapa feikata oma tehopainosuhde on varmaankin julkaista täysin aiko SRM tiedosto ja valehdella oma paino.

Nousunopeuden perusteella tehdyt laskut on loppujenlopuksi niitä luotettavimpia tapoja saada teho/painosuhde selville. Ei välttämättä tarkin, mutta ennen kaikkia luotettavin tapa yksittäiselle lajin seuraajalle, koska siinä ei tarvitse luottaa muihin ulkopuolelta saatuihin tietoihin kuin siihen että suora TV-lähetys on oikeasti suora ja että UCI valvoo pyörän minimipainosääntöä sekä sitä että kilpailija todella ajaa ilmoitetun reitin. Aika hyvin voi luottaa ettei kukaan GC-kuski lähde vuoristoetapeille pahasti ylipainoisella fillarilla liikkeelle ja riittävän jyrkissä nousuissa tuulen ja beesin merkitys on häviävä. Tuulen vaikutuksia vielä pienentää mukavasti se, että vuoristossa tiessä on useimmiten paljon mutkia. Vetoohan taisi jokin aika sitten käydä laskemaan nousuja myös eri oletuksilla(Vueltan nousuja oletuksena että Horner ajoi beesissä koko matkan), jotta saataisiin arvioihin jonkinlaisia virherajoja aikaiseksi.

Toisaalta Vetoon laskuthan tavallaan todistavat että ei nuo tehomittaritkaan keskimäärin paljon fuskaa, ainakaan silloin jos niiden ei haluta fuskaavan. Aika hyvinhän ne mitatut teho-painosuhteet on osuneet yksiin nousunopeuden perusteella arvioituihin.

[OJ]

SRM:n virhemarginaali taitaa olla 1% muilla kuin SRAM kammilla. Eli eli, Mä lähtisin siitä, että SRM data vahvistaa noi laskukaavojen tulokset eikä toisinpäin. Toki poikkeuksiakin löytyy, mutta tota dataa alkaa olemaan jo sen verran, että luotettavuus alkaa olemaan suht kohdillaan. Tosin kun puhutaan jostain yli 6,5 w/kg tehoista, niin pikkuinen heitto ei merkkaa juuri mitään pilkunnusautus pois lukien, vaan sikatehot on kyseessä joka tapauksessa.

[buhvalo]

Itella tuollaseen 7.9% nousuun 5% ero laskennolissa VAM vs PT-mittaustuloksissa tuulensuunnasta ja voimakkuudesta riippuen. Isojen poikien tehoilla loivempaan makeen suhteellinen virhe varmaan suurempi.

Tuuliolot vaikuttaa noihin aina, ja sitten viela eri kerroilla ja eri vuorella mennaan eri osuus myota/vastatuuleen. Lisaksi ne vastatuuli osuudet voi sattua loivemmille osuuksille jolloin vastatuulen vaikutus on isompi suuremmasta nopeudesta johtuen.

[Rommeli]

Löytyykö muuten jostain ihan yksinkertaista käyrää ominaistehon suhteesta aikaan? Yritin piruuttani laittaa noita tämän vuoden nousutietoja Exceliin ja piirtää arvoista jotain käppyröitä, mutta aika-akselin säätäminen tuotti ongelmia.

[Markku Silvenius]

> Idänihme

Joo ei mulla mitään epäselvyyttä noissa virhetekijöissä ole; käytännössä olen kalibroinut paria erityyppistä tehomittaria ja editoinut syntyvää taulukkomuotoista dataa (joista käyrästöt rakennetaan). Kuten tuossa velonewsin jutussa listailtiin on monia asioita jotka vaikuttaa ja itse kyllä olen sitä mieltä, että tuuli esim näkyy jyskissäkin nousuissa ja pienemmissäkin vauhdeissa. Omakohtainen kokemus etelässä tehomittarin kanssa jyrkissä nousuosuuksissa puuskaisessa tuulessa tuulen suhteen eri asentoihin kääntyvällä serpatiellä. Tuntuu jaloissa ja näkyy selvästi mittarissa.

[vetooo]

--- HAUTACAM

--- 13.33 km, 7.94 %, 1059 m

[vetooo]

--- HAUTACAM

--- 13.33 km, 7.94 %, 1059 m

[buhvalo]

Itella tuollaseen 7.9% nousuun 5% ero laskennolissa VAM vs PT-mittaustuloksissa tuulensuunnasta ja voimakkuudesta riippuen. Isojen poikien tehoilla loivempaan makeen suhteellinen virhe varmaan suurempi.

Tuuliolot vaikuttaa noihin aina, ja sitten viela eri kerroilla ja eri vuorella mennaan eri osuus myota/vastatuuleen. Lisaksi ne vastatuuli osuudet voi sattua loivemmille osuuksille jolloin vastatuulen vaikutus on isompi suuremmasta nopeudesta johtuen.

Tanaan testi kesan tuttuun nousuuun. Alku loivaa, sitten jyrkkaa. 7% kovemmilla tehoilla 2% hitaampi aika. Kaikki koska pohjoistuuli pohjoisnousulla.

[vetooo]

PLA D'ADET

TOUR DE FRANCE, last 10.00 km

1993

Zenon Jaskula ------ POL |
Tony Rominger ------ SUI |
Miguel Indurain ---- ESP |
Stephen Roche ------ IRL |
Robert Millar ------ GBR |
Andrew Hampsten ---- USA |
Alvaro Mejia ------- COL |
Richard Virenque --- FRA |
Jon Unzaga --------- ESP |
Claudio Chiappucci - ITA |


2001

Lance Armstrong ---- USA | 29:21
Jan Ullrich -------- GER | 30:21
Joseba Beloki ------ ESP | 31:07
Roberto Heras ------ ESP | 31:07
Igor G. de Galdeano- ESP | 32:13
Marcos Serrano ----- ESP | 32:36
Inigo Chaureau ----- ESP | 32:46
Andrei Kivilev ----- KAZ | 33:23
Santiago Botero ---- COL | 34:07


2005

Ivan Basso --------- ITA | 29:59
Lance Armstrong ---- USA | 29:59
Michael Rasmussen -- DEN | 30:23
Francisco Mancebo -- ESP | 30:23
Jan Ullrich -------- GER | 31:23
Alexandre Vinokourov KAZ | 31:24
Levi Leipheimer ---- USA | 31:45
Christophe Moreau -- FRA | 32:05
George Hincapie ---- USA | 32:25
Oscar Pereiro ------ ESP | 32:31

[vetooo]

The 6 major climbs of the 2014 Giro d'Italia

Dr. Ferrari's formula - "The Magic Number 6.00 W/kg"


Stage 15: Oropa ---------------- last -6.75 km, -7.93 %, -535 m (607 m -> 1142 m)

6.00 W/kg [DrF] = 19 min 09 sec, 21.14 Kph, VAM 1676 m/h


Stage 16: Plan di Montecampione- last 18.65 km, -7.75 %, 1446 m (219 m -> 1665 m)

6.00 W/kg [DrF] = 52 min 06 sec, 21.48 Kph, VAM 1665 m/h


Stage 16: Val Martello -------------- 22.30 km, -6.23 %, 1390 m (551 m -> 2051 m)

6.00 W/kg [DrF] = 52 min 59 sec, 25.25 Kph, VAM 1574 m/h


Stage 18: Rif. Panarotta ------- last 15.85 km, -7.95 %, 1260 m (500 m -> 1760 m)

6.00 W/kg [DrF] = 45 min 04 sec, 21.10 Kph, VAM 1677 m/h


Stage 19: Monte Grappa [MTT] -------- 19.30 km, -7.97 %, 1538 m (174 m -> 1712 m)

6.00 W/kg [DrF] = 54 min 59 sec, 21.06 Kph, VAM 1678 m/h


Stage 20: Monte Zoncolan ------------ 10.10 km, 11.88 %, 1200 m (530 m -> 1730 m)

6.00 W/kg [DrF] = 38 min 28 sec, 15.75 Kph, VAM 1871 m/h

---

6 climbs: 6.00 W/kg [DrF] - avg. duration 43 min 47 sec

---

---

---

---

---

The 5 major climbs of the 2014 Tour de France

Dr. Ferrari's formula - "The Magic Number 6.00 W/kg"


Stage 10: Belles Filles | ----- 5.90 km, 8.51 %, -502 m (533 m -> 1035 m)

6.00 W/kg [DrF] = 17 min 36 sec, 20.10 Kph, VAM 1711 m/h


Stage 13: Chamrousse -- | ---- 18.20 km, 7.32 %, 1333 m (412 m -> 1745 m)

6.00 W/kg [DrF] = 48 min 47 sec, 22.38 Kph, VAM 1639 m/h


Stage 14: Risoul ------ | ---- 12.55 km, 6.93 %, -870 m (970 m -> 1840 m)

6.00 W/kg [DrF] = 32 min 18 sec, 23.31 Kph, VAM 1616 m/h


Stage 17: Pla d'Adet -- | last 10.00 km, 8.38 %, -838 m (832 m -> 1670 m)

6.00 W/kg [DrF] = 29 min 31 sec, 20.32 Kph, VAM 1703 m/h


Stage 18: Hautacam ---- | last 13.33 km, 7.94 %, 1059 m (461 m -> 1520 m)

6.00 W/kg [DrF] = 37 min 53 sec, 21.10 Kph, VAM 1677 m/h

---

5 climbs: 6.00 W/kg [DrF] - avg. duration 33 min 13 sec

[Rommeli]

Ottaako Ferrari noissa tutkielmissaan mitään kantaa suorituksen aikaan? Näin äkkiseltään ajateltuna kuitenkin tuo 6 W/kg Belles Fillesillä on huomattavasti simppelimpi juttu kuin sama ominaisteho vaikkapa Hautacamilla. Jälkimmäinen ottaa kuitenkin yli tuplasti enemmän aikaa.

[vetooo]

----TOUR DE FRANCE 2001, STAGE 11 (ITT)

----CHAMROUSSE (18.10 km, 7.36 %, 1333 m)
.
-1. Lance Armstrong ---- USA | 47:46
-2. Roberto Laiseka ---- ESP | 48:07
-3. Jan Ullrich -------- GER | 48:36
-4. Joseba Beloki ------ ESP | 48:51
-5. Oscar Sevilla ------ ESP | 49:14
-6. Stefano Garzelli --- ITA | 49:51
-7. Sven Montgomery ---- SUI | 50:03
-8. Christophe Moreau -- FRA | 50:04
-9. Igor G. de Galdeano- ESP | 50:05
10. Santiago Botero ---- COL | 50:12
11. Felix Cardenas ----- COL | 50:14
12. Inigo Cuesta ------- ESP | 50:15
13. Carlos Sastre ------ ESP | 50:31
14. Inigo Chaureau ----- ESP | 50:38
15. Didier Rous -------- FRA | 50:40
16. Alexandre Vinokourov KAZ | 50:42
17. Jose E. Gutierrez -- ESP | 50:47
18. Alberto L. de Munain ESP | 50:55
19. Andreas Klöden ----- GER | 50:58
20. Denis Menchov ------ RUS | 50:59
21. Jonathan Vaughters - USA | 51:04
22. Laurent Jalabert --- FRA | 51.13
23. Thomas Brozyna ----- POL | 51:17
24. Wladimir Belli ----- ITA | 51:21
25. Stephane Goubert --- FRA | 51:26
26. Felix Garcia Casas - ESP | 51:44
27. Javier P. Rodriguez- ESP | 51:51
28. David Moncoutie ---- FRA | 51:54
29. David Etxebarria --- ESP | 51:55
30. Daniel Atienza ----- ESP | 51:56
31. Francisco Mancebo -- ESP | 51:58
32. Bradley McGee ------ AUS | 52:10
33. Ludovic Turpin ----- FRA | 52:15
34. Andrei Kivilev ----- KAZ | 52:20
35. Paolo Bettini ------ ITA | 52:22
36. Steve Vermaut ------ BEL | 52:23
37. Nicolas Vogondy ---- FRA | 52:28
38. Leonardo Piepoli --- ITA | 52:34
39. Laurent Roux ------- FRA | 52:35
40. Jens Voigt --------- GER | 52:38
41. Marcos Serrano ----- ESP | 52:39
42. Benoit Salmon ------ FRA | 52:40
43. Michael Boogerd ---- NED | 52:41
44. Mario Aerts -------- BEL | 52:42
45. Anthony Morin ------ FRA | 52:46
46. Michele Bartoli ---- ITA | 52:51
47. Marc Wauters ------- BEL | 52:53
48. Giuseppe Guerini --- ITA | 52:58
49. Marcellino Garcia -- ESP | 52:59
50. Antonio Tauler ----- ESP | 53:00

[vetooo]

Giro d'Italia 2012 | recalculated

Ryder Hesjedal ["72.0 kg"]


Stage 14: Cervinia ("10 km"→"2 km" [= 8.0 km], 6.76 %, 541 m)

21 min 26 sec, 22.40 Kph, VAM 1515 m/h

DrF: 407.4 W
CPL: 400.5 W (CdA .3500)
CPL: 395.7 W (CdA .3100)
CPL: 390.0 W (CdA .2625)
BCR: 413.0 W
rst: 413.7 W


Stage 15: Piani dei Resinelli (7.75 km, 7.86 %, 609 m)

22 min 53 sec, 20.32 Kph, VAM 1597 m/h

DrF: 412.7 W
CPL: 409.5 W (CdA .3500)
CPL: 405.5 W (CdA .3100)
CPL: 400.8 W (CdA .2625)
BCR: 416.0 W
rst: 414.5 W


Stage 17: Passo Giau (9.85 km, 9.36 %, 922 m)

33 min 52 sec, 17.45 Kph, VAM 1633 m/h

DrF: 400.6 W
CPL: 399.2 W (CdA .3500)
CPL: 397.0 W (CdA .3100)
CPL: 394.4 W (CdA .2625)
BCR: 405.0 W
rst: 403.2 W


Stage 19: Alpe di Pampeago (7.70 km, 9.78 %, 753 m)

25 min 00 sec, 18.48 Kph, VAM 1807 m/h

DrF: 437.0 W
CPL: 444.0 W (CdA .3500)
CPL: 441.2 W (CdA .3100)
CPL: 437.8 W (CdA .2625)
BCR: 450.0 W
rst: 447.5 W


Stage 20: Passo dello Stelvio (last 20.00 km, 7.14 %, 1428 m)

1 h 02 min 56 sec, 19.07 Kph, VAM 1361 m/h

DrF: 361.2 W
CPL: 346.2 W (CdA .3500)
CPL: 343.3 W (CdA .3100)
CPL: 340.0 W (CdA .2625)
BCR: 351.0 W
rst: 354.2 W


Averages

DrF: 403.8 W | 5.61 W/kg
CPL: 399.9 W | 5.55 W/kg (CdA .3500)
CPL: 396.5 W | 5.51 W/kg (CdA .3100)
CPL: 392.6 W | 5.45 W/kg (CdA .2625)
BCR: 407.0 W | 5.65 W/kg
rst: 406.6 W | 5.65 W/kg



CdA .3500 = "no drafting"
CdA .3100 = "half drafting"
CdA .2625 = "full drafting"

[vetooo]

Tour de France 2013

Andrew Talansky ("63.0 kg")
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ¨¨
Dan Martin ---- ("62.0 kg")
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ¨¨

Stage 8: Ax-3-Domaines (8.90 km, 7.46 %, 664 m [711 m -> 1375 m])

Andrew Talansky | 25:48, 20.70 Kph, VAM 1544 m/h

DrF: 354.27 W
CPL: 357.65 W (CdA .3500)
CPL: 353.17 W (CdA .3050)
CPL: 348.93 W (CdA .2625)
BCR: 364.00 W
rst: 365.50 W


Dan Martin ---- | 25:48, 20.70 Kph, VAM 1544 m/h

DrF: 348.64 W
CPL: 353.11 W (CdA .3500)
CPL: 348.63 W (CdA .3050)
CPL: 344.40 W (CdA .2625)
BCR: 359.00 W
rst: 361.00 W



Stage 9: La Hourquette d'Ancizan (10.42 km, 7.64 %, 796 m [768 m -> 1564 m])

Dan Martin ---- | 31:07, 20.09 Kph, VAM 1535 m/h

DrF: 344.30 W
CPL: 347.33 W (CdA .3500)
CPL: 343.29 W (CdA .3050)
CPL: 339.47 W (CdA .2625)
BCR: 353.00 W
rst: 354.70 W



Stage 15: Mont Ventoux (last 15.65 km, 8.74 %, 1368 m [541 m -> 1909 m])

Dan Martin ---- | 51:11, 18.35 Kph, VAM 1604 m/h

DrF: 345.94 W
CPL: 351.38 W (CdA .3500)
CPL: 348.32 W (CdA .3050)
CPL: 345.43 W (CdA .2625)
BCR: 354.00 W
rst: 356.00 W


Andrew Talansky | 55:13, 17.01 Kph, VAM 1487 m/h

DrF: 325.84 W
CPL: 326.92 W (CdA .3500)
CPL: 324.48 W (CdA .3050)
CPL: 322.17 W (CdA .2625)
BCR: 329.00 W
rst: 330.10 W



Stage 17 (ITT): Cote de Puy Sanieres (6.34 km, 6.25 %, 396 m [783 m -> 1179 m])

Andrew Talansky | 15:18, 24.86 Kph, VAM 1553 m/h

DrF: 372.76 W
CPL: 389.03 W (CdA .3500)
CPL: 381.23 W (CdA .3050)
CPL: 373.86 W (CdA .2625)
BCR: 385.00 W (CdA .3100)
rst: -


Dan Martin ---- | 16:01, 23.75 Kph, VAM 1483 m/h

DrF: 350.43 W
CPL: 362.13 W (CdA .3500)
CPL: 355.33 W (CdA .3050)
CPL: 348.90 W (CdA .2625)
BCR: 358.00 W (CdA .3100)
rst: -



Stage 18: Alpe d'Huez (13.80 km, 8.11 %, 1119 m [726 m -> 1845 m])

Andrew Talansky | 42:27, 19.51 Kph, VAM 1582 m/h

DrF: 354.49 W
CPL: 358.30 W (CdA .3500)
CPL: 354.53 W (CdA .3050)
CPL: 350.98 W (CdA .2625)
BCR: 362.00 W
rst: 364.00 W



Stage 19: Col de la Croix Fry (11.20 km, 7.23 %, 810 m [648 m -> 1458 m])

Andrew Talansky | 31:00, 21.68 Kph, VAM 1568 m/h

DrF: 362.69 W
CPL: 369.18 W (CdA .3500)
CPL: 363.93 W (CdA .3050)
CPL: 358.97 W (CdA .2625)
BCR: 375.00 W
rst: 377.90 W



Stage 20: Semnoz (10.68 km, 8.57 %, 915 m [737 m -> 1652 m])

Andrew Talansky | 33:39, 19.04 Kph, VAM 1632 m/h

DrF: 359.80 W
CPL: 365.03 W (CdA .3500)
CPL: 361.61 W (CdA .3050)
CPL: 358.37 W (CdA .2625)
BCR: 370.00 W
rst: 370.50 W

---

Averages (5 climbs)

Andrew Talansky ("63.0 kg")
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ¨¨
DrF: 351.42 W | 5.58 W/kg
CPL: 355.42 W | 5.64 W/kg (CdA .3500)
CPL: 351.54 W | 5.58 W/kg (CdA .3050)
CPL: 347.88 W | 5.52 W/kg (CdA .2625)
BCR: 360.00 W | 5.71 W/kg
rst: 361.60 W | 5.74 W/kg

Averages (5 climbs): 37 min 37 sec (Ax-3-Domaines, Ventoux, Alpe d'Huez, Croix Fry, Semnoz)

---

CdA .3500 = "no drafting"
CdA .3050 = "half drafting"
CdA .2625 = "full drafting"

[vetooo]

Tässä linkki Gregoire Milletin, Cyrille Tronchen ja Fred Grappen tieteelliseen artikkeliin "Accuracy of Indirect Estimation of Power Output From Uphill Performance in Cycling". Tässä on vireillä pari muutakin tutkimusta kyseisestä aihekokonaisuudesta, joten palaan asiaan niiden ilmestyttyä.

[vetooo]

[vetooo]

TOUR MEDITERRANEEN

MONT FARON (5.43 km, 8.73 %, 474 m) | Dr. Ferrari's formula


2013

Jean-Christophe Peraud FRA / AG2R --------- | 15:43, 20.73 Kph, VAM 1810 m/h, 6.30 W/kg
Francesco Reda ------- ITA / Androni ------ | 16:02, 20.32 Kph, VAM 1774 m/h, 6.17 W/kg
Bauke Mollema -------- NED / Blanco ------- | 16:07, 20.22 Kph, VAM 1765 m/h, 6.14 W/kg
Alexandre Geniez ----- FRA / FDJ ---------- | 16:10, 20.15 Kph, VAM 1759 m/h, 6.12 W/kg
Matteo Montaguti ----- ITA / AG2R --------- | 16:14, 20.07 Kph, VAM 1752 m/h, 6.10 W/kg
Thomas Lövkvist ------ SWE / IAM Cycling -- | 16:18, 19.99 Kph, VAM 1745 m/h, 6.07 W/kg
Ivan Santaromita ----- ITA / BMC ---------- | 16:22, 19.91 Kph, VAM 1738 m/h, 6.05 W/kg
Davide Rebellin ------ ITA / CCC Polsat --- | 16:24, 19.87 Kph, VAM 1734 m/h, 6.04 W/kg
Nicolas Roche -------- IRL / Saxo-Tinkoff - | 16:27, 19.81 Kph, VAM 1729 m/h, 6.02 W/kg
Jon Izagirre --------- ESP / Euskaltel ---- | 16:27, 19.81 Kph, VAM 1729 m/h, 6.02 W/kg
---------------------------------------------------------------------------------------
Jussi Veikkanen ------ FIN / FDJ ---------- | 19:15, 16.92 Kph, VAM 1477 m/h, 5.14 W/kg


2014

Jean-Christophe Peraud FRA / AG2R --------- | 15:40, 20.80 Kph, VAM 1815 m/h, 6.32 W/kg
Eduardo Sepulveda ---- ARG / Bretagne-Seche | 15:45, 20.69 Kph, VAM 1806 m/h, 6.29 W/kg
Stefan Denifl -------- AUT / IAM Cycling -- | 15:51, 20.56 Kph, VAM 1794 m/h, 6.25 W/kg
Steven Cummings ------ GBR / BMC ---------- | 15:51, 20.56 Kph, VAM 1794 m/h, 6.25 W/kg
Egor Silin ----------- RUS / Katusha ------ | 15:57, 20.43 Kph, VAM 1783 m/h, 6.21 W/kg
Riccardo Zoidl ------- AUT / Trek --------- | 15:57, 20.43 Kph, VAM 1783 m/h, 6.21 W/kg
Thomas Degand -------- BEL / Wanty -------- | 16:01, 20.34 Kph, VAM 1776 m/h, 6.18 W/kg
Francesco Bongiorno -- ITA / Bardiani-CSF - | 16:04, 20.28 Kph, VAM 1770 m/h, 6.16 W/kg
Carlos Betancur ------ COL / AG2R --------- | 16:09, 20.17 Kph, VAM 1761 m/h, 6.13 W/kg
Franco Pellizotti ---- ITA / Androni ------ | 16:09, 20.17 Kph, VAM 1761 m/h, 6.13 W/kg
---------------------------------------------------------------------------------------
Jussi Veikkanen ------ FIN / FDJ ---------- | 17:09, 19.00 Kph, VAM 1658 m/h, 5.77 W/kg

[vetooo]

Montecampione (18.65 km, 7.75 %, 1446 m)

Giro d'Italia 1998

Marco Pantani ----- ITA | 49:26
Pavel Tonkov ------ RUS | 50:23
Giuseppe Guerini -- ITA | 52:42
Francesco Secchiari ITA | 53:30
Daniel Clavero ---- ESP | 53:30
Daniele De Paoli -- ITA | 53:42
Oscar Camenzind --- SUI | 55:09
Nicola Miceli ----- ITA | 55:10
Chepe Gonzalez ---- COL | 55:12
Paolo Bettini ----- ITA | 55:14
Gianni Faresin ---- ITA | 55:42
Herman Buenahora -- COL | 56:51
Paolo Savoldelli -- ITA | 57:15
Roberto Sgambelluri ITA | 57:24
Massimo Podenzana - ITA | 57:24


Giro d'Italia 2014

Fabio Aru --------- ITA | 53:03
Fabio Duarte ------ COL | 53:24
Nairo Quintana ---- COL | 53:25
Pierre Rolland ---- FRA | 53:25
Rigoberto Uran ---- COL | 53:45
Rafal Majka ------- POL | 54:00
Franco Pellizotti - ITA | 54:11
Daniel Moreno ----- ESP | 54:11
Ryder Hesjedal ---- CAN | 54:16
Cadel Evans ------- AUS | 54:16
Wilco Kelderman --- NED | 54:16
Domenico Pozzovivo- ITA | 54:16
Robert Kiserlovski- CRO | 54:16
Philip Deignan ---- IRL | 54:16
Ivan Basso -------- ITA | 54:16