Sehän se raharajoitteisen tärkein resurssi on: aika. Halvalla saa hyvää, jos on valmis etsimään ja odottamaan. Vaihtoehtona on käyttää tuo sama aika töissä ja ostaa heti sitä hienoa. Kummin päin vaan...
Palstajyrä
Sehän se raharajoitteisen tärkein resurssi on: aika. Halvalla saa hyvää, jos on valmis etsimään ja odottamaan. Vaihtoehtona on käyttää tuo sama aika töissä ja ostaa heti sitä hienoa. Kummin päin vaan...
Vakiovieras
PatilZ, oletkohan laskenut fillarin painon ihan oikein?
Muuta kustannustehokasta tapaa ei ole painon pudottamiseen, kuin aloittaa omasta painosta. Se ei maksa nimittäin mitään. Kevennysosat taas maksavat maltaita, ellet tee kuten minä. Seuraat kaikkia myyntipalstoja aktiivisesti ja ostat/huudat kun sopiva osa sopivaan hintaan ilmaantuu ja kyttäät tarjouksia ulkomaita myöten. Eikä se siltikään ole raharajoitteisten hommaa, joten siltä osin myös off-topic.
Asiasta kolmanteen. Olen yllätyksekseni huomannut, että monia osia olen saanut halvimmalla täältä Suomesta. Olisin jopa tehnyt tiliä myymällä tavaroita ebayssa eteenpäin. Ei täällä olekaan niin kallista, kuin välillä on tuntunut.
Aktiivijäsen
PatilZ: Kevyeltä näyttää ja itselläni tulee ensimmäisenä mieleen jarrut mistä saisi viellä helposti pois.
Itse seuraan myös paljon tarjouksia kun raharajoitteisena koitan viilailla grammoja ja monesti myös huomannut et kyllä Suomestakin saa kilpailukykyseen hintaan. Kyllähän niitä ovh hintoja katsomalla helposti tilaa Saksasta, mutta tarjousta kysymällä voi päästä hyvin lähelle samaa hintaa.Alkujaan tämän lähetti pesuman
Lisää OT:Monella on kylläkin sellainen periaate jos tuotteen saa saksalaiselta muutaman euron halvemmalla niin mielummin ostetaan sieltä kun tuetaan paikallista. Sit kun tarvitaan jotakin nopeasti ja paikallisessa ei satu olemaan hyllyssä sitä huonon kannattavuuden vuoksi niin haukutaan paikallinen taas suppesta valikoimasta.
Aktiivijäsen
Samat, jos jää ajokunnossa noilla osilla noin 7,5kg niin ollaan lähempänä totuutta. Mikä on sekin kyllä jo kevyt fillari. Noi osat on varmaan aika hyvin siinä keveys/kustannus-akselilla tasapainossa. Tuosta nyt saisi jarruista otettua 140g jarruilla (joko tuo KCNC tai Planet X). Myös stemmin ja tangon valinnalla joku 70-100g on hierottavissa pois, esim. stemmiksi Ritchey WCS 260 (oma 120mm oli 114g) ja joku kevyt kuitustonga (esim. Easton EC90, oma oli 206g). Tankoteipin valinnalla voi kanssa kikkailla, joku geeliversio painaa 100g, kun kevyimmillään pääsee alle 40g. Tässä tulee tietenkin eteen se, mitä pyörässä arvostaa.
Jäsen
Johtuen siitä että suomalaisten ei kannata nettikaupalla kilpailla saksan hintoja vastaan. Jos asiakas muutenkin selailee netistä hintoja ja ostaa sieltä niin suomalaisella kaupalla ei ole mitään jakoa olla kilpailussa mukana kun asiakas valittaa että tämän ja tämän saa saksasta tällä ja tällä hinnalla. Suomalaisen kaupan valttina on palvelu, konsultointi, mahdolliset asennustyöt, takuun hoitaminen yms yms tuotetta ostettaessa. Siksi nettikaupan pitäminen on turhaa vaan jos asiakas tarvitsee jotakin muutakin palvelua niin puhelinsoitolla/paikanpäällä käymisellä nämä palvelut tulee myytyä helpommin.
Respect is not given, it is taken.
Aktiivijäsen
Otat vain sen isomman rattaan pois ja laitat tilalle kevyen rinkulan/ jätät kokonaan laittamatta, jolloin tarvitset lyhyemmät rattaanpultit.
SLX on aika hyvä setti raharajoitteiselle, käytä tuo säästämäsi raha vaikka kevyempiin kiekkoihin, siellä se tuntuu enemmän.
Kymppikampia en ole henkilökohtaisesti kokeillut ysiketjulla, mutta eiköhän "isot" pojat kohta meitä tässä asiassa valista
Läskillä on kerrankin hauskaa 😍
Jäsen
Pikalinkkuhan ei kuskia kannattele, vaan navan akseli, et sinällään ihan sama minkälainen grammojaan viilaava läski siinä penkin ja tangon välissä äheltää. Kuulemma noi x-linkut pelittää. Noita samoja on aika monella eri brändillä, tiedä siitä missä on originaali tehdas.
Tuttu heitti ainoinaan naamalleen ja lähes auton alle titaanisen keskiöakselin pettäessä maksimirunttauksessa. Ei meinannut enää laittaa titaania mihinkään kriittiseen paikkaan. Itsellä on vähän samankaltaisia kokemuksia kyseisen materiaalin ylivertaisuudesta. Kaksi stemmiä ja yksi runko murtunut ihan ajossa. Murtumat tosin huomasi siinä vaiheessa kun alkoi ekat nitinät.
Vakiovieras
Vähän itseäkin hirvittää tuo titaanin väsymiskestävyys kriittisissä palikoissa kuten linkuissa, joten voi olla jätän niiden ostamisen väliin. Keventää ennemmin osista jotka eivät ole aivan niin kriittisiä turvallisuuden kannalta -> joiden pettäessä ei kuole.
Vanha jäärä
Olisiko raadilla mielipidettä näistä?
http://r2-bike.com/Ashima-Bremsschei...otor-schwarz_1
Vaikuttavat hinta-paino suhteessa loistavilta, alle 70g levyistä spiderilla joutuu köyhtymään yleensä paljon enemmän. Ajattelin 160mm avidin xx -levyt korvata noilla, kevenisi joku 55g pyörivistä massoista.
-Lauri
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Aktiivijäsen
Veikkaisin että jarrutusteho on aika mitätön ja hotkii paloja aika tavalla. (Sama ongelma ku Windcuttereissa)
Takajarruun varmaankin aika ideaali...
- Numismaatikko -
Vakiovieras
Miten olis alligator starlite 78g / 16.90 € Actions Sportista,hinta-laatu suhde kohillaan.
Vähän tulee grammoja lisää, mutta jarrupalat kestää pitempään.
Aktiivijäsen
Juu koko pyörää en ole punninnut ajokunnossa eli kun polkimet, mittarit yms. mukana. Ei ole kuin tuo pieni digitaalinen keittiövaaka ja koko pyörää en ole siihen saanut sovitettua. Liekö pyörä mitta-alueellakaan. Mut noin luvuissa ollaan ja kaupan kokoonpanossa (josta paino ilmoitetaan) on mielestäni todella kustannustehokkaasti painoa sheivattu pois.
Jarruista saisi todellakin painoa pois ja tanko-stemmi yhdistelmästäkin ehkä.
Stemmi Ritchey WCS 4-axis 100mm (valmistajan ilmoittama paino 113g), Rose kauppaa sitä hintaan 69€, oman hintaa en muista
Tanko Ritchey WCS Logic II wet white (valmistajan ilmoittama paino 233g)
Jäsen
Toi WCS Logic 2 on ollut mullakin ostoslistalla, 55€ on ihan hyvä hinta siitä. Vähän löysempi se kai on kuin oikeasti jämäkät tangot, mutta mulle olis priiman muotoinen ja kevyt.
Vakiovieras
Tolppaongelma ratkaistu. Tilasin käytetyn Syntace P6 carbon tolpan. 185g oli jossain punnittu painoksi kyseiselle tolpalle, joten hirveän kevyt se ei ole, mutta clamppi on järkevä (saa kiinni myös hiilarikiskoiset satulat) ja tolpan pitäisi myös kestää. Kustannuksia 45€ ja painoa lähti 75g.
Tangoksi mietin alkuperäisen alumiinisen Cannondalen tilalle Syntace Racelite2:sta (sellainen olisi kaapin päällä valmiina), sillä lähtisi taas lähes 100g jopon painosta. Jos olen oikein käsittänyt, niin tuo on jopa jäykkä hiilaritangoksi.
Tctic muokkasi tätä : 14.01.2013 at 09.52
Jäsen
Jos ei spiderillista versiota kaipaa niin tuolta samalla ulkoreunalla AiRotor 2. Kevenisi vielä muutama gramma ja vähän edullisemmin vs. spider-versio (25€ 160mm/30€ 180mm).
Vakiovieras
Supersixin putkiosat olisivat nyt ok (syntace p6/f109/racelite2), mutta painosta pitäisi saada vielä 200g pois, jotta pyörän paino polkimineen olisi alle 7500g. Mitään järkeähän tässä ei ole, mutta unohdetaan se. Pyörän voimansiirto (paitsi kammet fsa gossamer 930g) ja jarrut ovat 105:sta, joten sieltä on otettavissa grammoja pois. Onko 105 jarruja (356g) järkeä vaihtaa noihin 200g painaviin vain kannattaako suosiolla pysytellä sram red/force tasossa (270g)? Cannondale Hollowgram kammet kiinnostaisivat myös, mutta niiden hinta on tämän hetkiseen budjettiin liikaa eli kevennykseen on keksittävä halvempia vaihtoehtoja.
Vakiovieras
Nopeesti tulis mieleen: satula, takapakka, sisurit. Todennäkösesti näillä lähtis edullisimmin, mut ei halvalla.
Vakiovieras
Satula on vaihdettu Specialized Romin Evo Pro:hon (168g), joten siitä ei kehtaisi enää tinkiä. Sisärenkaat pitää punnita jossakin vaiheessa, ne ovat mavic ksyrium elite s:ien mukana tulleet. Pakan vaihdoin 12-25 ultegraan jonka paino on 221g, vastaava DA on 185g, joten kalliita grammoja tulee. Pyörä on jo keventynyt lähtötilanteesta luokkaa 750g, joten ihan ilmaisia grammoja tässä ei enää ole tarjolla.
Alkuperäinen tankonauha pitäisi jaksaa irroittaa ja punnita (samalla vaihtuu syntacen tanko paikalleen), siitä voisi hyvällä tuurilla saada 20-30g painoa pois vaihtamalla lizard skiniin.
Aktiivijäsen
Jarrujen osalta noita planet x tms jarruja (n. 200g) pidetään ihan pätevinä, eli tuosta lähtisi 150g pois. Lisäksi jos vaihdat kampisettin vaikka Sramin Forceen tai Rediin, niin lähtee vielä ainakin 250g lisää. Noita kampia voi näkyä jossain poistomyynnissä alle parilla huntilla.
Suurtietäjä
Kyllä minkäkin tarkistaisin ne sisäkumit. Sieltä voi saada todella edullisia grammoja vaihtamalla vaikka misukan latexeihin. Tarkan painon vanhoille kumeilla saat esim. lähikaupan hedelmävaa'alla, jos kotoota ei löydy. Ei silleen, että itse olisin koskaan niin tehnyt kaupassa...
edit: Mikäs satulatolppa sulla oli ja onko jo sahattu vain juuri sopivan mittaiseksi? Sahaamalla ilmaisia grammoja, jos saha jo löytyy kotoota.
Vakiovieras
Tolppa on 280mm Syntace p6 carbon. Ei tuota hirviä rueta lyhentämään jos joskus hommaa enemmän slouppaavan rungon tuon tilalle, käy sitten lyhyeksi. Sisäkumit tarkastan heti kun pystyn.
Toimivatko nuo sram red kammet ok jos muut palikat ovat shimanoa? Jotain valitusta luin jostakin, että etupää ei vaihda hyvin. Niiden paino taitaa olla 670g luokkaa (sram red black 175mm 53/39), joten aivan hirveän kevyet ne eivät ole, mutta saisi niillä kuitenkin 250g painoa pois. Vähän kyllä harmittaa kun hollowgram sisl kampisetti meni 300€:lla, enkä pystynyt huutamaan sitä.
Vakiovieras
Jos pyörän ainoa tarkoitus on olla kevyt ja seistä koristeena olohuoneessa, niin huippukevyet latex-sisärenkaat ovat ihan ok. Ajoa ne eivät sitten enää kestäkään. Itse hain keveyttä siirtymällä tuubirenkaisiin, jotka eivät yllätys yllätys olekaan kuolemassa pois. Vaihtamalla hiilikuituisiin tuubivanteisiin Sram Red pakalla lähti pelkistä vanteista + renkaista pois yli kilo. Jarruista ei kannata hirveästi säästää, siinä kun voi pahimmillaan mennä henki. Hyvän teho/painosuhteen löytää ostamalla esim. Ciamillo Ti-jarrut. Painoa lähtee Dura-Ace 7900 verrattuna pois sata grammaa, mutta jarruteho ei oleellisesti heikkene. Stemmiä ja satulatolppaa ei kannata keventää normiajossa alle sataan grammaan, siinä tingitään jo kestävyydestä. Mutta jos haluaa, niin olohuoneen huippukevyeen koristukseen löytyy osat vaikkapa extralite nimisestä italo-yrityksestä. Ja jos pyörän kestämisestä ei ole niin väliä, niin laita takapakaksi 100g painava Recon :-) Voin myydä sinulle sellaisen alle Saksan tukkuhintojen. Itse ajattelin ajaa ensi kesänä enemmän kuin sata kilometriä. Kokeilen kuitenkin kuinka kevyeksi oman pyöräni saan. Tavoitepaino on hieman reilu 6kg, mutta en ole hirveän pettynyt vaikka painaisi hieman enemmänkin. Tulee nimittäin budjetti vastaan enempi keventäessä. Tämän lisäksi ajettavaksi tarkoitetussa pyörässä esim. satulaa ei voi valita painon, vaan perseen mukaan. Ja perse ei tykkää 90g hiilikuitusatulasta :-) Paras kompromissi keveyden ja turvallisuuden kannalta on n. 7kg paino, eli UCI:n mukainen indeksi. Ei siellä ole mietitty alinta hyväksyttyä painoa turhanpäiten. Tämän päivän kisapyörät voisivat painaa helposti jopa n. 5kg, mutta eivät kestäisi rääkkiä kuin muutaman kymmenen kilometriä. Itsekin down-shiftaan pyörääni ruuvaamalla muutaman hieman tukevamman osan takaisin punnituksen jälkeen, ihan mukavuus ja turvallisuussyistä.
pesuman muokkasi tätä : 29.01.2013 at 07.51 Syy: sisällönmuokkaus
Jäsen
22-23 700 koko painaa 80 grammaa kpl, latexit ovat aikas painavat sisurit...
30T
Vanha jäärä
Ainakin oma hanuri tottui nopeasti Tunen Vauhtineulaan, ja puutumista yms. inhottavaa tunnetta on esiintynyt huomattavasti vähemmän kuin edellisellä 240g Ritcheyn sohvalla. Jos on rohkeutta/rahaa kokeilla ajaa 500-1000km kepoisalla hiilarisatulalla, niin voi yllättyä positiivisesti (sitä vähemmällä kilsoilla ei mielestäni kannata kauhesti tehdä johtopäätöksiä). Voihan silti olla, ettei se sovi. Mutta minulle 90g satula on yllättäen myös mukavin, joskaan ei halvin vaihtoehto. Varsinaisesti raharajoitteisen hommaa satulasta keventäminen ei ole, nimimerkillä "kirpaisi"
-Lauri
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Palstajyrä
Ebaysta löytää kiinassa tehtyjä keveitä kuitusatuloita aika halvalla. Maantiellä ainakin toimivat oikein loistavasti. Maastossa voi olla vähän toisin, kun laadunvalvonta ei noissa ole ihan aina priimaa.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Vanha jäärä
Joo itseasiassa voi ollakin mahdollista pienemmälläkin budjetilla, pointti oli lähinnä se, minkä monet muutkin ovat varmaan havainneet, että pehmustamaton hiilikuitusatula voi itseasiassa olla yhtä mukava kuin pehmustetumpi perussatulakin. Että se (muihin kuin empiirisiin havaintoihin perustuva) päätelmä, että "apuaa, siinähän ei ole mitään pehmustetta, täytyy olla tositosi kova ja epämukava" ei osu aina ihan oikeaan. Enemmän ratkaisee se satulan muoto, materiaalin joustavuus ja värinäneristävyys, sekä tietty myös oikea ajoasento. Ettei esim. ole liian korkealla satula ja "roiku" siinä satulassa, jolloin paine välilihassa on valtava. Silloin persaus huutaa leipää vaikka olisi mikä vauhtilankku.
-Lauri
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Jäsen
Ohuen satulan mahdolliset kovuusongemat kyllä korjaa kunnon pehmusteella varustetut ajohousut! Eikä se muutenkaan satulan hyvyys ole kiinni pehmusteista vaan muodosta.
Vakiovieras
Täydellisen mallista satulaa edelleen etsimässä. Ei raharajoitteisten hommaa, eikä välttämättä grammanviilaajien. Kas 60kg mäkikeiju voi ajaa vaikka satulatolpan nokassa, mutta 90kg kimpale tarvitsee jo anatomisen satulan, jotta LJL:n mainitsemat oireet eivät vie hohtoa koko pyöräilystä. Näissäpanoöuokissa/ajettu kilometri hanuri ei voi tottua satulaan, vaan satulan on istuttava hanuriin.
Vakiovieras
Keventämistä ei (aina) voi järjellä perustella, se on vaan oma juttunsa ja sitä mitataan vaakaa käyttäen. Sisureiksi Eclipsen road 29-30g/kpl (polyuretaania). Toi sun pakka on aika ankkuri, osta pesumanilta Reconi, kyllä sillä maantiellä helposti muutaman tuhatta ajaa. Smudgen satulat painaa jus 100g alle sun nykyisen ja sitä voi speksata painon mukaan tilatessa. Kuvassa omasta retro Cännäristä satula putkineen. Ollut myös maastokäytössä.
Suurtietäjä
Tuubikiekkoihin olen minäkin kesäksi vaihtamassa mutta en sen takia etteikö lateksiset sisäkumit olisi kestävät. Päin vastoin. Ajan maantiepyörällä toki vain noin 2000 km vuodessa mutta misukan latexisisuri ei ole minulla puhjennut viimeisen viiden vuoden aikana kuin kerran. Silloinkin reikä oli niin pieni, että pystyin ajamaan kumin hiljalleen tyhjentyessä viimeist 10 kilsaa kotiin. Kestäviä ja rullaamista parantavia (+ hyviä tuntumaltaan) ne myös muiden kokemusten ja testien perusteella ovat mutta huonona puolena toki se, että kumit täytyy pumpata joka päivä uudelleen sillä latekseista lähtee painetta 1-2 baria vuorokaudessa omien kokemusteni mukaan. Niin ja ulkorenkaat ovat olleet pro2race, schwalbe ultremo R ja contin gp4000s. Niitä olen vaihtanut varsinkin taakse lähes joka kesäksi uudet eli se auttaa toki myös sisäkumin ehjänä pysymiseen.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit