Grammanviilausta raharajoitteisille

[samu88]

Stemmi ja tanko KNCN:n tekeleisiin niin lähtee n.220g ja maksaa 110e
Satulan ja tolpan jos raaskii vaihtaa, niin kncn:n tolppa 193g ja siihen joku 170g satula(toki löytyy kevyempiäkin), maksaa n.120e lähtee n.500g pois.

Kammista sais edullisesti 189g pois... http://www.rczbikeshop.com/englishue...5mm-black.html

Eli pyöreesti n.470e ja 900g tulisi noista.

[xc-pyöräilijä]

Mielestäni putkiosien kevennyksen voisi säästää vähän myöhemmäksi. Lisäksi hissitolppaa en vaihda normaaliin, vaikka reverbbi painaa kuin ankkuri. Nuo kammet ei ainakaan all mountain/enduro käyttöön ole hyvät, joten ne voi unohtaa myös. 1x9 setuppia olen miettinyt ja kokeillutkin mutta välitykset olivat epäsopivat siihen enkä niihin silloin kajonnut.

Etukiekko+härpäkkeet painaa tällä hetkellä 2100g. Siitä kun otetaan pois rengas ( spessun cluthch 1000g) ja sisuri ( contin n. 100g) jää painoksi siis 1000g.
takakiekko+härpäkkeet taas painaa nyt 2550g. Siitä pois rengas ( spessu purgatory c 685g) ja sisuri ( contin n. 100g) ja pakka (sram n. 300g) jää 1450g.

Kiekot painaisivat 2450g. Hiton painavat. Jos vaihtaisin ne 1750g painaviin ja lenkkirenkaiksi vaikka hansit( tubeleksena 765g+765) plus 300g pakka, jäisi paino n. 3560g. Tulisi 1100g pyörivistä massoista, laskinkohan oikein!?


Polkimista saisi helposti pois, vahto CB candyihin ja -275 pois 40eurolla.

[Heli]

Minä tekaisin syksyn ratoksi "alle 2000 euroa ja alle 9 kiloa" maastopyöräprojektin. Hibiken alennusmyynnistä Giant XTC Alliance ja siitä 2,6kg pois muutamia osia vaihtamalla.

Tarkempaa speksiä löytyy blogilta.

[JK71]

Koitin tehdä kompromissia merkin (vaimon vanhahko Trek), hinnan ja painon suhteen huonolla menestyksellä ja jottei kukaan muu haksahda tässä varoittava esimerkki siitä kuinka hintatietoista kuluttajaa viilataan linssiin:

Bontrager lowriser 25.4 660mm painaa valmistajan tuotepakkauksen pahviläystäkkeeseenkin präntättyjen tekstien mukaan 280g. Rupesin sitten kotona ihmettelemään tangon hillitöntä seinämäpaksuutta ja painoa. Retro keittiövaakamme ilmoitti painoksi 400g ja rapiat sekä lopuksi asiakaspalautuksen yhteydessä ystävällisesti käyttöön saatu postin vaaka 413g.

Saas nähdä tuleeko meidän talouteen enää yhtään Bontrager-osaa muuta kuin pyörän mukana...

[Kiovan Dynamo]

Koitin tehdä kompromissia merkin (vaimon vanhahko Trek), hinnan ja painon suhteen huonolla menestyksellä ja jottei kukaan muu haksahda tässä varoittava esimerkki siitä kuinka hintatietoista kuluttajaa viilataan linssiin:

Bontrager lowriser 25.4 660mm painaa valmistajan tuotepakkauksen pahviläystäkkeeseenkin präntättyjen tekstien mukaan 280g. Rupesin sitten kotona ihmettelemään tangon hillitöntä seinämäpaksuutta ja painoa. Retro keittiövaakamme ilmoitti painoksi 400g ja rapiat sekä lopuksi asiakaspalautuksen yhteydessä ystävällisesti käyttöön saatu postin vaaka 413g.

Saas nähdä tuleeko meidän talouteen enää yhtään Bontrager-osaa muuta kuin pyörän mukana...

Eipä ole ensimmäinen ylipainoinen Bontrager-osa. Ainakin noissa xxx-lighteissa on aika paljon ylimääräistä ollut luvattuihin painoihin.

[samu88]

Tuli sitten purettua tuota omaa fillaria niin että saa laskettua osien painot yhteen.(talousvaaka maks 5000g)

Lukemia mitää mittailin(vinkatkaa jos jotain unohtu?!?)

Keula 1795g
Takavaihta + vipu 330g
Etuvaihtaja + vipu 265g
Jarrut 540g
Polkimet 350g
Runko+kammetrattaat 4200g
Etukiekko + 203 levy+ sisuri + rengas 1800g
Takakiekko + 180mm+rengas + sisuri + pakka 2100g
Tanko+tupit 420g
Stemmi 180g
Satula 300g
Tolppa 190
Akselit 180g
Nippelit 70g

Yhteensä= 12,72kg

Ketjut siis unohtui punnita, joten ne lisättäköön painoon vielä.
Mitä tuosta uskaltaisi keventää jotta kestäisi ryskettäkin, vai onko tuolla mentävä..

Punnitushetken renkaat+ sisurit painaa 400g/kpl+200g/kpl, mutta renkaat mitkä tulee olemaan päällä kunnon ajossa painaa 580g/kpl + litkut

[AK-87]

@ samu88: Ainakin tuo satula on aika painava, siitä saa helposti yli 100 grammaa pois kohtuuhinnalla. Stonga + tupit ei myöskään ole kovin kevyt, siitä voisi saada toiset 100 grammaa pois.

[samu88]

@ samu88: Ainakin tuo satula on aika painava, siitä saa helposti yli 100 grammaa pois kohtuuhinnalla. Stonga + tupit ei myöskään ole kovin kevyt, siitä voisi saada toiset 100 grammaa pois.

Jep. Satula on tulossa, 203g. Kuinkahan kevyttä tankoa uskaltaa laittaa tuollaiseen enskahenkiseen ajoon? Vois pistää vaikka yv:lläkin viestiä järkevän hintaisesta kevyestä tangosta, niin ei mene ihan offtopikiksi.

[AK-87]

No mulla on Nukeproofin Warhead katkaistuna 740 milliseksi. 760 millisenä painaa aika tasan 300 grammaa (298g ilmoitettu). Alumiinisista tuo ainakin on ihan hyvä, kohtuuhintainen ja kevyehkö vaihtoehto. Näyttäis olevan 45 rahaa CRC:ssä tällä hetkellä. Tupeistahan voi viilata, laittaa jotkut foam-gripit niiden lukkisten tilalle.

[samu88]

No mulla on Nukeproofin Warhead katkaistuna 740 milliseksi. 760 millisenä painaa aika tasan 300 grammaa (298g ilmoitettu). Alumiinisista tuo ainakin on ihan hyvä, kohtuuhintainen ja kevyehkö vaihtoehto. Näyttäis olevan 45 rahaa CRC:ssä tällä hetkellä. Tupeistahan voi viilata, laittaa jotkut foam-gripit niiden lukkisten tilalle.

No tuo ei enää olisi paha.. mittasitko paljon se 10mm pätkä painoi kun katkaisit? Mulle varmaan riittäisi tuommone 710-720 tanko.

[juu-zo]

Kysymys on sitten siinä onko enskahenkisessä ajossa mitään eroa painaako pyörä 13kg vaiko 12,5kg? Omien kokemusten perusteella ei. Enskapainotteisessa ajossa valitsen itse mielummin 13kg ja tukevuuden. Tahkolla voi 12,5kg olla kivempi, mutta 10kg olisi oma valinta sitten sinne. Yhdellä pyörällä ei pärjää joka paikassa tai on tehtävä liikaa kompromisseja.

[samu88]

Itselläni kun ei ole kuin tuo yksi pyörä, ja teen siitä enskahenkisen minimaalisin painoin. Sattumaisin käyn sillä myös välillä pitkiäkin polkuja ajelemassa. En kuitenkaan ala kestävyyden kustannuksella keventelemään tuota. Varmasti menisi noinkin, mutta pitäähän sitä pientä näpräilyä koko ajan olla

[JackOja]

Runko+kammetrattaat 4200g
Etukiekko + 203 levy+ sisuri + rengas 1800g
Takakiekko + 180mm+rengas + sisuri + pakka 2100g
Tanko+tupit 420g

Paljon järkevämpää olis purkaa kokonaan ja sitten vasta punnita. Ethän sä nyt tiedä paljonko esim. sun takakiekko painaa taikka runko taikka eturengas

[samu88]

Paljon järkevämpää olis purkaa kokonaan ja sitten vasta punnita. Ethän sä nyt tiedä paljonko esim. sun takakiekko painaa taikka runko taikka eturengas

Kyllä mie ne joskus mittailin. kiekkosetti painaa 1900g.Spessun Ground controlit tulee renkaiksi(n.580g/kpl) En just ulkoa muista paljon oli per kiekko painoa. Eikä ole noita kammen irroitustyökaluja vielä, joten saa jäädä vielä vähäksi aikaa.

[AK-87]

No tuo ei enää olisi paha.. mittasitko paljon se 10mm pätkä painoi kun katkaisit? Mulle varmaan riittäisi tuommone 710-720 tanko.

En punninnut erikseen... ihan niin tarkka viilaaja en jaksa olla

[mattipuh]

Laiska kun olen, niin löytyyköhän jostain Focuksen Concept EX-osasarjan osien painoja? Kysymys koskee vuoden 2012 -osia. voisi vertailla hiilariosiin, jos vaikka innostuisi talven mittaan keventämään joillain hiilariherkuilla..

joo tiedän, renkaat kepeeks ja vanteet myös - ajatuksena on hommata myös keveympi maantiekiekkosarja nakkirenkailla.

[IncBuff]

Kevyehkö, n. 680mm leveä flatti tai oikein matala riser-tanko pitäisi löytää. Ehdotuksia?

http://www.bike-discount.de/shop/k18...0mm-black.html tää ois varmaan aika sopiva mutta ei ole varastossa.

[IncBuff]

delivery time: 13.02.2013 ja keventää lompakkoakin liikaa.

[idänihme]

Itse päätin keventää maantiepyörääni ehkä sillä kaikista kustannustehokkaimmalla tavalla ostamalla jo uutena hintaluokassaan kevyen pelin(tässähän on kivasti talvi aikaa arpoa forumilla). Kuitenkin tuli mieleen että miten nämä painot jakautuvat ja miten hyvin ilmoitetut painot pitävät paikkaansa? Yläkanttiinhan harva valehtelee, mutta onko suuria eroja valmistajien välillä siinä kuinka kevyiksi tuotteet valehdellaan? Canyonin Ultimate Al painaa kilkkeistä riippuen jotain 7.5 ja 7 kilon väliltä. Tuo lienee pienin koko joten keskikokoiseen saa lisätä pari sataa grammaa. Toisaalta moni saman hintaluokan hiilarirunkoinen pyörä painaa selvästi yli kahdeksan kiloa. Onko tuo Canyonin alumiinirunko (ilmoitettu paino jotain 1300) todella selvästi kevyempi kuin halpishiilarit vai onko noissa halvoissa hiilaripyörissä jotain yksittäisiä todellisia ankkuriosia? Haarukka selittää varmasti vertailukohdasta riippuen 100-200g ja kiekot toisen mokoman. Onko halvalla rakennetuissa fillareissa osapuolella jotain ylläreitä(esim kammet?) vai tuleeko ero tosiaan putkiosista ja rungosta. Vaihteet ja jarrut on kuitenkin pitkälti peruskamaa kaikissa. Vähän vastaava ilmiö näkyy myös jos Rosen fillareita perinteisten merkkien halpiksiin.

[Tctic]

Mitkä kohtuullisen hintaisista ja kevyistä maantiepyörän pikalinkuista olisivat myös luotettavat? Ja toinen kysymys, uskaltaako 100kg ukko ostaa Tokenin hiilikuituista satulatolppaa? Pitäisi keksiä joku kevyt 31,6mm 300mm tolppa.

[kontio]

Easton EC70? Saa alesta viidellä kympillä, olisko se 10mm offset versio 230g?

En näkis siinä keveydessä ongelmaa, mutta kiinnityksen pysyminen paikallaan ja satulan kiinnitys samaten on enemmän ehkä riskikohtia. tahmatahnaa väliin ja tuplaklemmari auttaa varmasti siihen ensimmäiseen, huonosti suunniteltuun jälkimmäiseen ei auta mikään.


Mulla on superstarin titaanilinkut, ihan toimivat olleet pari vuotta. Maksoin joulualessa joku 12 puntaa joskus.

[JohannesP]

Mulla on superstarin titaanilinkut, ihan toimivat olleet pari vuotta. Maksoin joulualessa joku 12 puntaa joskus.

Planet X myy samaista tuotetta omalla nimellään.
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/..._carbon_levers
Ite olen miettinyt hankkivani Fulcrumin 120g linkkujen tilalle jotakin kevyempää ja nuo ovat olleet yksi vaihtoehto. Sama juttu et mitenköhän noi kestää 85kg kuskia ja löystyvätkö itsestään. Tunen linkkuja on kehuttu, mutta ei taas kiinnosta maksaa 80€ parista.

[pesuman]

Suurimmat painoerot eri fillareiden välillä syntyvät hyvin pitkälti vanteiden, takapakan ja renkaiden osuudesta. Runkoja ei voi rajattomasti keventää, koska se tarkoittaa samalla rakenteen heikkenemistä. Komponenttisarjat painavat mitä painavat, eikä niiden painosta voi tinkiä. Jos mietitään halpis avovanteiden ja renkaiden yhteispainoksi 3kg ja Lightweightin tuubivanteiden sopivilla renkailla painoksi alle kaksi kiloa, niin siinä on jo vissi kilon ero. Tämä siis pelkillä vanteilla. Keskö ja kammet muodostavat toisen suuren "ankkurin" filarissa. Näissä voi painohaitari vaihdella jopa 400g rajoissa. Takapakka 10-v on keveimmillään sadan gramman painoinen tai vastavuoroisesti painaa liki 300g. Kysymys on siitä, mitä on valmis maksamaan.

[IncBuff]

Suurimmat painoerot eri fillareiden välillä syntyvät hyvin pitkälti vanteiden, takapakan ja renkaiden osuudesta.

Maantiefillareissa joo.

[mhelander]

Lisätään vielä listaan keskiösarja. Vaikkapa SRAM Apex GXP Compact Double jonka hommasin 2011, se paino jotain 880 grammaa. Korvautu myöhemmin FSA K-Force Light Compact sarjalla joka paino oli 610 grammaa samoilla (ovaaleilla) lehdillä.

Äh, tämähän oli jo mainittu. Mutta jos yrittää päästä alle tuon 600g:n niin tulee tosi kalliiksi, noikin FSA:n kammet makso CRC:llä 60% alennuksella jotain 255 eskoa. Siksi melkein vuoden pähkiminen että tarviiko niitä oikeesti. Lopulta tarvi koska Apex:t meni omavalmisteeseen ja näin tavallaan vähensi siihen investointia.

Mulla on onnistunutta gramman viilausta melkein 0-budjetilla, kierrätin märäksi spagetiksi havaitut Arc en Ciel tuubivanteet nojaimiin kunnon vanteille, käyttäen DT-Swiss Revolution 2.0/1.5 pinnoja. Kun Campy Record etunapa löyty nurkista ja raskin ostaa Hope Pro III -takanavan niin mielestäni kohtuudella onnistu sijoitus. Ei ole aerot mutta on ainakin kevyet kun etunen painoi nakuna 600g ja takanen 808g. Olihan vaan varsinainen rihtausurakka saada pinnat tiukalle, tasa kireydelle ja vanteet suoraan.

Noihin sitten omavalmistetut kevyet levytykset niin oivat TT-kiekot ovat. Varsinkin 200g:n Conti Podium 19mm:n tuubeilla.

[mhelander]

Maantiefillareissa joo.

Pätee se aika hyvin maastovekottimiinkin.

Mun möykkärissä on 90-luvun $haisse tripla kampisarja, painaa kuin veneen ankkuri. Varsinkin kun on halpa saman toheltajan kasettineliökeskiö.

Samoin rattaita ei yhtään kevennä käytetyt Quando-merkkiset laatunavat. Kun nuo oli DT-Swiss R520 -vanteissa kiinni ja vaihdoin tilalle WTB LaserDisc Lite -navat tippu ratasparin paino about 700g.

Iloinen yllätys tuli noista "Racing Ralph Evo (4X) SnakeSkin GateStar folding" gummeista jotka lopulta ei paina ihan mahdottomasti kokoonsa nähden. 57-559 etunen painaa 550g ja 57-622 takanen 605g. Vaikka molemmat on kaikilla mahdollisilla pistosuojauksilla ja näin painavimmasta päästä. Hintakaan ei ollu paha... 25 + 37 €.

[PatilZ]

Kuitenkin tuli mieleen että miten nämä painot jakautuvat ja miten hyvin ilmoitetut painot pitävät paikkaansa? Yläkanttiinhan harva valehtelee, mutta onko suuria eroja valmistajien välillä siinä kuinka kevyiksi tuotteet valehdellaan? Canyonin Ultimate Al painaa kilkkeistä riippuen jotain 7.5 ja 7 kilon väliltä. Tuo lienee pienin koko joten keskikokoiseen saa lisätä pari sataa grammaa.

Valmistajien välillä voi olla eroja, mutta runkokoon vaikutuksen olet ehkä liioitellut. Oman Bianchi Infiniton paino (valmistajan ilmoitus): runko 53 koko 1056g (1080g koko 55), haarukka lyhentämättömänä 364g (356g).

Toisaalta moni saman hintaluokan hiilarirunkoinen pyörä painaa selvästi yli kahdeksan kiloa. Onko tuo Canyonin alumiinirunko (ilmoitettu paino jotain 1300) todella selvästi kevyempi kuin halpishiilarit vai onko noissa halvoissa hiilaripyörissä jotain yksittäisiä todellisia ankkuriosia? Haarukka selittää varmasti vertailukohdasta riippuen 100-200g ja kiekot toisen mokoman. Onko halvalla rakennetuissa fillareissa osapuolella jotain ylläreitä(esim kammet?) vai tuleeko ero tosiaan putkiosista ja rungosta. Vaihteet ja jarrut on kuitenkin pitkälti peruskamaa kaikissa. Vähän vastaava ilmiö näkyy myös jos Rosen fillareita perinteisten merkkien halpiksiin.

Jos Canyonin runko painaa sen 400g enemmän kuin mun Infinito ja haarukan paino asettuu aika samoihin (?) ja Infinitoon laittaa samat osat kuin Canyoniin, niin mun laskuopilla lopputuloksena on Bianchi, joka on 400g kevyempi kuin Canyon. Jos lähtee kumpaakin pyörää keventämään samalla tavalla, niin lopputuloksena on aina kevyempi Infinito.

Ymmärsin, että idänihme vielä arpoo hankintaa. Kokemuksena voin sanoa, että päättelysi kustannustehokkaimmasta tavasta ei välttämättä tule toteutumaan. Jos ostat valmiiksi kohtalaisen kevyen Canyonin aluumini ultimaten, on riskinä että olet jonkin aikaa tyytyväinen. Sitten hiipii keventämis-piru aivoihin ja käskee vähän tuunaamaan. Esimerkiksi tuon (http://www.canyon.com/roadbikes/bike...81#tab-reiter2) keventäminen raharajoitteisena voi olla haasteellista.

[PatilZ]

Ja niin sitä piru jo änkesi aivoihin. Onko tovereilla ehdottaa kustannustehokasta kevennysosaa maantiepyörään, joka tällä hetkellä on kutakuinkin tällainen (laitoin joihinkin nykypalikoiden hankintahinnat siltä osin kun ne mulla ylhäällä):

Bianchi Infinito runkosetti sis ohjainlaakeri+ekspanderi (91g, punnittu) ja satulatolpan panta (27g, punnittu) 1538g (punnittu), 999€ Salden
Campagnolo Zonda avokiekot: 1535g (punnittu), VELO-MOTION 320€
Contin GP4000s kumit (ei punnittu), tulossa Michelin pro racen uusin versio (4?) 25mm koossa
Sisurit vaihtelee
Campagnolo Chorus 10 UT kammet + laakerikupit: 741g (punnittu), VELO-MOTIONISTA alle 150€
Campagnolo Chrous 10 takavaihtaja lyhythäkki: 204g (punnittu), käytetty 70€ vaihdettu Tacxin keraamiset rullat ja sen jälkeen ei punnittu
Campagnolo Centaur jarrut 336g (punnittu), vanhasta pyörästä
Campagnolo Chorus 10sp 12-25 kasetti+ lukkorengas 245g (punnittu), eri ostopaikkoja nää VELO-MOTION 95€ (yhdet vielä odottaa varastossa)
Campagnolo Record 10-ketjut (255g, valmistajan ilmoitus lyhentämättömille), VELO-MOTION 34€ (yhdet vielä löytyy jemmassa)
Campagnolo Centaur etuvaihtaja 34,9mm pannalla 98g (punnittu), käytetty 20€
Campagnolo Centaur kahvat Ultra-Shift vm. 2009 hiilari 349g (punnittu), ulkomaan kivijalkapuodin poistomyynnistä 100€
vaijerisarja nyt Campagnolon (225 g, pätkittynä) , tulossa Yokozuna Reaction jarru- ja vaihdevaijerit kuorineen (painoa en tiedä)
Satula Selle Italia SLR 141g (punnittu) Hi5bikes pari vuotta sitten halpa
satulatolppa Easton EC70 31.6*350 (190g, valmistajan ilmoitus koolle 27.2mm), tääkin oli jostain halvalla
Tacx Tao pullotelineet x3 a 40g (punnittu), eri ostopaikat
Tacx kilke satulaan, jolla saa extra-pullon kiinni 171g (punnittu), ei muista mistä tai hintaa
KCNC pikalinkut (42g, valmistajan ilmoitus), Itä-Helsingin pyörähuolto
polkimet Look Keo Carbon (ei punnittu), hintaa ei muista
Sitten on tietenkin tankoteippiä, mittaria (Polar CS600 tehonmittauksella, ei punnittu) yms.

lisäys: tanko ja stemmi Ritcheyn WCS painoja ei tiedossa

Mielestäni lähtökohdiltaan siis kevyt (koko setuppi nyt sis polkusimet ja kilkkeet n. 7kg) ja toimiva paketti. Ja mielestäni jopa kustannustehokkaasti alusta alkaen.

Jarruista ehkä helpoiten grammoja pois (KCNC:t esim. n. 120€ halvimmillaan), mutta jarrutehonko kustannuksella. Ja hiilarikiekot+tuubit tietenkin houkuttelisi, mutta onko se enää raharajoitteisuuden puitteissa tehtävää kevennystä? Ehdotuksia?

[IncBuff]

Pätee se aika hyvin maastovekottimiinkin.

Jousto-osissa saa helposti aikaan toista kilon painoeroja.

[pesuman]

"FSA K-Force Light Compact sarjalla joka paino oli 610 grammaa samoilla (ovaaleilla) lehdillä."

Claviculan-kammet+rattaat, keskiölaakeri ja speedplayn polkimet painavat yhteensä saman verran. Hinta yhteensä 1500 euroa. Ei raharajoitteisille.

Jännittää mitä oma pyörä keväällä painaa. Kaapissa odottaa em. kampi/poljinsetti, Ciamillon jarrut, extraliten stemmi ja coriman hiilarivanteet Tufon tuubeilla ja SRAM-Red pakalla. Pääsisikö kuuteen kiloon tai jopa alle. Tämä nyt ei ole suoranaista raharajoitteisten grammanviilausta, mutta vakuutan, että kaikki on ostettu alle puoleen hintaan alkuperäis ovh:sta.