Tee Itse

[UkkoYliJumala]

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...achmentid=7761

tällänen tuli tehtyäsen jälkeen kun kauhistelin pukkien hintoja, maksoi toi nyt itelle aikaa noin 3h kun piti piirtää3d kuva ja levitykset laserilla ajaa ja särmätä + 2,50€. mut toimii hyvin.

EDIT: kaikille tiedoksi että jos hinkua on tollanen saada itselleen niin privaa vaan niin tehdään pois, yksi on jo tilattu. hintakaan ei päätä huimaa

[Ernesti Kolpakko]

Kevensinpä Bilteman tarakkaa reilut 400g: http://imgur.com/a/n2Z91

[Esko]

Kevensinpä Bilteman tarakkaa reilut 400g: http://imgur.com/a/n2Z91

Itselläni oli aikanaan maasturissa tuo sama tarakka, ja jos nyt oikein muistan, useamman vuoden käytön jälkeen siitä meni lopulta toinen noista kaarevista tukiraudoista poikki. Sen jälkeen se ei enää kovin hyvin sivulaukuille soveltunutkaan. Laukkuja kun piti pitää tarakassa aika takana, ettei kantapää osuisi niihin, ja ilman tukirautaa laukut alkoivat taipua kohti rengasta. Viimeinen niitti oli kun jossain isommassa töyssyssä laukku haukkasi rengasta kohti niin, että kiinnityskoukku meni pinnojen väliin (ei tullut isompia vahinkoja, on se Ortlieb vaan metka tuote). Otin järjen käteen ja vaihdoin Tubukseen.

Mutta juu. Käyttötarkoituksestahan se riippuu mitä ominaisuuksia tarakalta tarvitaan ja varmasti tuo johonkin pienempään ja kevyempään lastiin toimii vallan hyvin.

[hartsu]

Sadepäivän ratoksi tuunasin stabilisaattorin.

Mainio laite, alunperin tuollainen on tarkoitettu lähinnä estämään etupyörän kääntyminen esim. lastatessa etukoria. Varsinkin jos pyörässä on kaksijalkainen seisontatuki niin etupyörä kääntyilee aika holtittomasti ja pyörä saattaa kaatua kun laittaa painoa etutarakalle tai koriin.

Minulla ei Pompinossa ole etutarakkaa tai koria mutta härveli tuli tehtyä ihan todelliseen tarpeeseen. Eli pyöräsuojassa kun on ihan perinteiset telineet niin jos haluaa saada pyörän lukittua rungosta telineeseen niin pitää laittaa takapyörä telineeseen.
Etupyörä pääsee silloin heilumaan vapaana mikä aiheuttaa ongelmia kun naapuri kiskoo omaa pyöräänsä pois telineestä. Tilaa kun ei juurikaan ole pyörien välissä.

Mutta ei heilu etupää enää, lisäksi pyörä pysyy helpommin pystyssä esim. seinää vasten nojaamassa. Eikä ole pelkoa rungon naarmuttumisesta kun ei pääse enää tanko kolahtamaan runkoputkeen.

Tuollaisia myydään kyllä ihan valmiinakin mutta kun sattui muutama vieteri pyörimään laatikossa niin pitihän se kokeilla. Kiinnityspanta ilmeisesti jostain heijastimesta jäänyt.

Ajo-ominausuuksiin ei jousi juurikaan vaikuta kun ohjaustangosta vääntämällä tulee momenttia sen verran ettei jousi pahemmin pistä hanttiin. Ehkä ilman käsiä ajaessa voi olla vakauttava vaikutus, en ole kokeillut.

[Kuparinen]

Noita "keskitysjousia" oli 60-luvulla käyttöpyörissä paljon. Olikohan keulan geometria silloin erilainen? Ainakin pyörissä, joissa oli kaksijalka-seisontatuki, jousi oli tarpeen, muuten etupyörä kääntyi "nurinpäin".

Itse värkkäsin vastaavan, tosin sisurista leikatuista kuminauhoista, 70-luvun Mercier-retkipyörään, jonka omituisuuksiin kuului hillitön ohjauksen väpätys n. 40 km/h vauhtisissa laskuissa.

[arctic biker]

Tekaisin ketjun pikalukon avauspihdit, matkamalli:


Mammutin pihdit onkin yllättävän sitkasta terästä. Tolle tuli ihan todellinen tarve kun kaveri sai vanhan tamdemin, huolella kuluneet rattaat ja pakka. Omista varastoista sain laitettua pakan ynnä ketjut ettei koeponnistuksessa hyppineet. Siinä on ihan realistinen todennäköisyys ketjurikkoihin.
Rälläkällä ohensin että mahtuu 10ketjunkin sisälle, viilalla sisäpuolen muotoilua ja loppusäätö vasaralla.

[tii]

Sadepäivän kunniaksi tehtiin pieni stemmi-operaatio! Uuteen pyörään piti saada pidempi stemmi, ja se piti löytää paikallisista liikkeistä koska oli niin kova himo ajaa. Halvalla löytyi Nippelistä, mutta väri oli mustavalkea. Valkoinen osuus oli ruma (pyörä on musta..), joten valkoinen sai luvan lähteä!

Mietin ensin stemmin valkoisen osan maalaamista mattamustalla maalilla, mutta valkoista osaa hioessa huomasin, että alla pilkottaa anodisoitu musta!!! :O Eli valkoinen maali piti saada pois.. Yritin kynsilakanpoistoaineella, mutta ei oikein tullut tulosta. Lähetin miehekkeen etsimään kaupasta jotain myrkkyä, millä maali lähtisi pois. Mieheke palasi nitromors-nimisen myrkkypönikän kanssa.

Sitten söträilemään myrkyn kanssa maalle tuttavan tontille. Pari levityskertaa, pensselillä tökkimistä ja patapadalla hinkkaamista, ja tadaa - stemmi on täysin musta (ja kuulemma nopeampikin kuin ennen)!

[lansive]

Pitkään olen pärjännyt pyörän puhdistuksessa pelkällä puutarharuiskulla. Nyt alkoi kypsyttää onneton suutin, joka levittää suihkua liiaksi tai on täysin pistemäinen. Lisäksi pumppaus ei myöskään ole suosikkipuuhiani. Muutin sitten puutarharuiskun kannettavaksi painepesuriksi. Ostin Motonetistä 12V kompressorin ja 4 kpl tubeless-venttiileitä. Puutarharuiskun kylkeen tein 13 millin poralla reiän johon asensin venttiilin. Ensimmäisessä kokeilussa työpaine jäi vähän alkaiseksi, joten vaihdoin varoventtiilin jousen jäykempään ja tiivisteen parempaan. Nyt paineen saa nousemaan 4 bariin ennenkuin venttiili alkaa päästää ylimääräisiä paineita pois. Lisäksi venttiili toimii siististi, eli se ei posauta säilöitä paineettomaksi kerralla (kun se tiiviste tuli vaihdettua). Uuden suuttimen tein 8 millin kupariputkesta kun sitä oli pätkä irtonaisena autotallissa. Naputtelin päätä varovasti litteämmäksi, laitoin käytetyn katkoteräveitsen palasen väliin tulkiksi ja naputtelin raon kiinni. Pala pois välistä, putki kiinni ja kokeilemaan. Kompuran tuotto on juuri sopiva - se käy koko ajan ja paine pysyy maksimissaan. Kustannukset yhteensä 20 euroa ja kolme venttiiliä jäi vielä varalle.



Täytyy vielä katsoa jos vähän jäykemmän jousen laittaisi varoventtiiliin, niin paineen voisi nostaa 5 bariin. Kokeilin 6 barilla pitämällä venttiiliä kiinni eikä se ainakaan heti haljennut. Tiedä kestääkö tuollainen muovipytty sitten pidempään kovempia paineita? Mene ja tiedä.

[Pekka L]

Ei tää varsinaisesti pyöräilyyn liity... paitsi ehkä lenkiltä palautumiseen
Tuollaisen sain vihdoin valmiiksi, alusta loppuun DIY-projekti. Sisältä 2x2m, ulkoa n.2,3x2,3m.
Allas vaneria/lasikuitua, ilmaporeet, vesihieronta, valot, hiekkasuodatin. Suodatin + pumput saksasta.
Samaan rahaan kaupasta saa lähinnä pahaa mieltä.




Shampanjaa ulkoporekylvyssä... avajaisiahan piti vähän juhlistaa


Yötunnelmia +36 asteessa. Yhteen asti tuolla tuli lilluttua.


Eristys onnistui aika hyvin. Kansi (ekassa kuvassa nurmikolla) päällä lämpö putosi 36 asteesta 33 asteeseen aamun suodatuksen (1,5h) jälkeen, 12 tunnissa. Ennen suodatusta
lämpö n.35.

Edit: en oikein ymmärrä niitä juomapullotelineitä mitä niihin kaupan kiuluihin myydään.
Tossa on vajaa 9m 140mm leveää laskutilaa kaliatölkeille...

[zone]

^Komia allas ja hieno valaistus. Valkoiset pystylaudat ei ihan mun makuun ole mutta makuasioista on turha kiistellä. Tietysti jos talo on samaa tyyliä niin sitten toimii paremmin.

[arctic biker]

Varsin hieno, taijanpa mennä lämmittämään rantasaunaa, joen vesilämpötila hieman alle 20 celciusta. siis upee allas kertakaikkiaan, jotain hyvää nuissa Porilaisissakin näyttää olevan.

[Pekka L]

Kiitos.

Väristä keskusteltiin jonkun verran. Ruskeakin oli harkinnassa.
Terassin rakenteet on valkoiset, kuten mm. ekassa kuvassa näkyvät pystytolpat.
Kunhan tuo tarassin lattian kestopuu tosta päivettyy, se käsitellään ruskeaksi. Sitten olisi ollut liikaa ruskeaa. Eli valkoinen.

Kyllä porilaiset aika omituisia on, ei siitä mihinkään pääse.

[Tomsson]

Ranetin aikakuluksi ylimääräisestä BBB:n tolpasta laakerikalun. Ei tuo taida "traditionaalisten" 1-1/8 laakerikuppien sisään ihan mahtua, mut kaikki muut pitäis onnistua.

[SakkeMO]

Tässäpä nopea kypärävalosetti tarvikkeista mitä löytyi laatikoista, perinteisesti taskulamput kiinnitettynä hiusponnarilla ja takaosaan askarreltu rgb-ledinauha palamaan punaisena, virran ottaa kahdesta läppärin akusta puretusta 18650 kennosta. Sanottakoot että varhaisessa beta-vaiheessa vielä, mahdollisesti syttyy sateella tuleen.

Eihan se kauniskaan ole mutta eipä sitä kukaan pimeässä nää

[Entropyyh]

Tuli rakennettua tuollainen kuraläppä vanhasta sisäkumista. Toimii jopa vallan kivasti.

[Pekka L]

Uudenkarhea ja kaikinpuolin siisti M540-poljin otti kipeetä johonkin kiveen. Ihmettelin lenkillä kun toisen puolen lukitus ei toimi.
Eihän noin hyviä malta heittää menemään.


Hiukan haponkestävää puikkoliimaa rakoon ja kevyt hionta. Parin minuutin homma...
Eiköhän tolla taas ajele mutkaista polkua näkymättömiin.

[Timo W]

Rst-kiljukärry lämpimämpiä kiillotuskelejä ja mutis-carbonissa rakennettavaa lokasuojaa odottamassa.

[usko juntunen]

Puhdetöinä väkersin tuollaisen piilteema-merkkisen ohjainlaakerin asennuskalun. Himmeli rakentuu 20mm kuningaspultin ympärille. Ajatus oli, joskus kunhan kerkeen ja kehtaan,
sorhaan tuon ruodon ympärille myös keskiön ja emäputken rotsausterät. Edellä kerrotun takia ruoto on luotisuora, timantilla silovalssattu sekä molemmissa päissä sorvaamalla koneistettu M18X1.5 taajakierre. Samoin kiristysmutteri-hässäkän sisälle piilotettu painelaakeri. Eipä tuosta painelaakerista ole haittaa ohjainlaakeri skooleja prässätessäkään.
Onpahan kevyt kiertää. Nuotteja ei tuosta vielä ole muutako jotain harakanvarpaita Työmiesaskin kannessa. Säveltelin ihan vapaasti omasta nupista.
Tuolla kapistuksella ohjainlaakeria EI voi vetää vinoon koska härveli pakottaa skoolin(t) suoraan. Ruodon päälle tulevat laipat, joissa on 60mm pitkä ohjauspinta on koneistettu samalla kiinnityksellä reikä&vastepinnat. Akselin ja laippojen reikien välys on 0.03 joten kohtisuoruus on taattu. Kuvat ja kuvatekstit selventävät himmelin rakennetta.
Koekaniinina kuvassa on wanha retkipyörän raato.

https://picasaweb.google.com/1080371...Gzna2upMPp6gE#

[Itsok]

Upea!

Minä sorvautin aikaisemmassa työpaikassa alumiiniset soviteholkit 1.5" ja 1.125" leekereiden prässäykseen. Vanha ja uskollinen m12-kierretanko toimii kiristäjänä. Aikaisemmin oli vain vanerilaput kierretangon kaverina ja luulin että tästä ei voi enää kötös paremmaksi muuttua. Ja upeesti pari ohjainlaakeria menikin paikoilleen.
Sitten tuli vastaan wanha Orangen Patriot ja joku sikamaisen kiree dh-laakeri. Ei meinannu millään mennä suoraan ja lopulta itse kierretankokin vääntyi vääräksi. Lopulta leekeri meni kuitenkin paikoilleen.
Voisin melkein vannoa että Uskon prässillä olisi sekin murheenkryyni mennyt paikoilleen kiukuttelemalta. Ilman että alkaa vehkeet hajoamaan käsiin.

[Pekka L]

Isoa peukkua. Kahdella kädellä.

[KHP]

tandemiin kannatin https://picasaweb.google.com/1068611...33782115768130, historiaa vieläkö jakso jotain ite tehdä

[mutanaama]

Hirmu hienoja kädentaidon osoituksia. Tämmöisen raakileen tein testimielessä, pinnoitus on tarkoituksella vahingossa syntynyt, mutta hyvä jo tuollaisenaan.

Viimeistely jaa muiden harteille, toivottavasti niistä saadaan kuvia sitten tännekin.

[PaH]

...Tämmöisen raakileen tein testimielessä, pinnoitus on tarkoituksella vahingossa syntynyt, mutta hyvä jo tuollaisenaan...

Hiilarikuorrutettu (GM)banaani?
Hieno.

On se kun toiset osaa. Oma panos tälläiseen säikeeseen olis kai kaatuilujäljet polun pielessä. Niitä mäkin osaan tehdä.

[usko juntunen]

Ei kai omasta tekemästä pitäisi sanoa näin, mutta en pidä tuota tekelettäni kovinkaan ihmeeellisenä, sillä sehän on vain ammattini "sivutuote"
Mutta jospa siinä olisi jotain vinkkiä vastaavan rakentelijalle.
Sensijaan arvostan kovasti niitä TSI- tekijöitä, jotka osaavat tehdä käsillään muutakin kuin suoranaisesti omaan ammattiin liittyviä juttuja.

e: ylempänä Timo W:llä on hieno rosterinen tsi-kärry ja hänellä oli vissiin tekeillä samantyylinen laakerityökalu?
e2: mihnä se Pekka L:n "kylpytynnyrin" kuva on hävinnyt? SE oli hieno, vaikka ei pyöräilyyn liittynytkään muuten kuin palauttavia otettaessa
Muuten sellaisessa omassa ammeessa rypeminen on kuin laittaisi rahaa pankiin, sillä kokeilin sitä kerran eräässä lomakylässä ja perivät siitä30e/h

[mhelander]

No pannaan nyt tännekin... paskartelin tällaset 10% ovaalit ketjurattaat SRAM Apex kampisarjaan:





Tässä Campyn 144 BCD kampisarjaan omatekoset rattaat joilla niistä tuli 50/34 kompakti:



Nämä on tehty käyttäen "sprocket.exe" softalla tulostettua reijityskaaviota, naapurin pylväsporaa, rälläkkää 0.8mm:n katkaisulaikalla ja hionta lamellilaikalla, pistosahaa, poraviilaa tuossa MDF-levyn läpi menevässä työstöasemassa, ja tietysti käsiviiloja. 3mm:n alumiinilevystä.

[juho_u]

Jotkut ne vain osaa..

[mutanaama]

Ei paha, oon tuota itse funtsinu joskus, mutta että vielä tekee sen ja saa siitä toimivan. Huh.

[mhelander]

Jotkut ne vain osaa..

Jos tarkoittaa mun tuusauksia niin enemmän nämä ottaa "kyynärpäärasvaa" kuin taitoa. Sitä alko kertymään vasta kun neljänsiä (vai oliko noi kuvissa olevat viidennet) rattaita puuhas, ei enää menny kuin ilta pari tehdessä.

Kuten kuvasta näkyy viimeistelyn laatuun on kiinnitetty Apex-rattaiden osalta eniten siihen että hampaat on speksien mukaiset ja muotoiset, ja että pelittää 10-vaihteisen ketjulla. Campy-rattaita piti ohentaa ja viimeistellä viilalla tarkemmin kun muutin 9v -> 10v kuvan oton jälkeen.

Ja tämä painajainen ei ota loppuakseen... jos levyä riittää pitää tehdä möykkäriin kans ovaalit 25 & 34 -piikkiset, ja ehkä 46:n tilalle tämmönen:



Noissa on kyllä puuhaa sitten enemmän kuin kotitarpeiksi, mutta nätit on.

[lansive]

Tuosta aihiosta tulikin mieleeni, että tuohan olisi suorastaan edullinen tapa tehdä Sramin XX1 sarjan eturatasta vastaava viritys vanhoihin kampiin. Pitäisi vain saada "oikea" eturatas hypisteltäväksi niin tietäisi millaiset hampaat pitää viilata.

Minkä kokoisilla terillä teit nuo reiät? Porasitko suoraan oikeaan kokoon?

[Pekka L]

3mm:n alumiinilevystä.

Asiallisen näköistä touhua, mutta... eiks toi oo ihan h-vetin pehmeää?

e2: mihnä se Pekka L:n "kylpytynnyrin" kuva on hävinnyt?

Kuvapalvelu muuttui maksulliseksi, en pannu rikkaa ristiin asian suhteen.