Odotettavissa oleva elinikä riippuu niin paljon keulan rakenteesta, ajomääristä, olosuhteista, huoltoväleistä ja yleisestä huolenpidosta (mm. liukuputkien puhdistukset jne.), että on mahdotonta antaa millään tavoin kunnollisia ennusteita. Nykyään monet keulat on vaimennuspatruunalla varustettuja, jolloin alajaloissa olevaa voiteluoljyä (vaimennusöljyt on erikseen patruunassa) on todella vähän ja omasta mielestä voiteluöljyt kannattaa erikseen vaihtaa vähintään kerran vuodessa ja vähintään kerran vuodessa tehdä varsinainen täyshuolto. Todella aktiivisesti ajavalle useammin ja jos pyörä lähinnä seisoo käyttämättömänä harvemmin. Täyshuollolla tarkoitan siis purkua, kunnollista puhdistusta, tarkastusta ja uusia öljyjä. Tiivisteitä ei useinkaan tarvitse välttämättä vaihtaa (kunhan vanhat puhdistaa kunnolla ennen kasausta), jos vanhoissa ei ole vaurioita tai muuta vikaa.

Vakavia vikojakaan ei keuloissa välttämättä huomaa ennenkuin on jo myöhäistä. Esim. jos alajalkojen voiteluöljyt käy vähiin voi liukuputki vaurioitua pysyvästi liukuholkkien kuluessa sieltä mistä liukuputkea ei ulospäin näe. Myös suorituskyvyn heikentyminen tapahtuu niin hitaasti, ettei sitä yleensä huomaa. Säännöllinen huolto ja tarkastus auttaa näissäkin tapauksissa. Tosiaan kuten mainittiinkin, niin liukuputket kannattaa putsata jokaisen ajon jälkeen. Jos liukuputkiin pääsee pinttymään jotain likaa kunnolla kiinni on riskinä, että lika menee tiivisteiden väliin tai jopa keulan sisälle liukuholkkeihin. Pyörän/keulan kääntäminen ylösalaisin ennen lenkkiä (tai ainakin silloin tällöin) auttaa myös pitämään liukuholkit kunnolla öljyssä (ja toisissa keuloissa tiivisteiden alla olevat vaahtomuovirenkaat) ja voi myös hieman herkistää keulaa.