Pahoja Tubeless ongelmia!

[Iglumies]

-> Schwalbe NN 2,25 TLR -> nousi kompuralla mutta katkaisi reunalangan 2,7 barissa -> PAM!

Miksi noin paljon painetta?
Itse laitoin tänään samaiset kumit Mavicin xm321:lle ja tapahtuma oli kuin ohjekirjasta.
Jos joku haluaa helpolla vanhat kuivuneet litkut pois renkaista, niin liottaa niitä hetken pinelinevedessä, kääntää väärinpäin, pumppaa sisäkumin "ylikokoiseksi" tueksi sisäpuolelle ja hankaa froteepyyhkeellä litkujämät pois.

[juminy]

Ite olen ainakin joutunut monesti vetäsemään sinne kolomosen tienoille kun en jaksa tehdä mitään oikein vaan juoksen ja kuseksin mennessäni. Eli kun ei ole ziligoonispreitä tai saippuavettä käytellyt voiteluun, niin nassahtaminen vaatii joskus vähän painetta, siellä jossain kahen ja puolen tai kolomen kohilla on sitte riittänyt. Emmä kyllä ole koskaan kokeillu miten paljon paremmin hommat toimis, jos putsais renkaan huulet vai mitkä ne on ikenet smäidänjäämistä ja käyttäis voitelua. Kun on pärjätty spedeilemälläkin. Renkaista noin muuten sen litkun siistiminen liene tarpeellista kuin jossain grammamielessä?

[kolistelija]

Jepa, en tiedä onko tuo MT-75 tiukka kehä vai mistä kiikastaa, mutta aina napsahtaa vasta 3 barin jälkeen. Ja on siinä sekin että miellum kertapumppaus ja heiluttelua 3bar paineilla kuin viisi kertaa 2 bar paineilla.

[miku80]

Eilen nostelin HD:t xt:n kehille sisurilla niin vaatis kans yli 3 baria ennen ku napsahti vanteille .. Sikatiukka tohon muutenkin oli kumia asetella ja sain 3 muovista rengasrautaa poikki ..

[mutanaama]

Liukujutulla nousee viimeistään 1,5barissa, ilman sitä pitää laittaa rutkasti kahden yli, joku tais vaatia kolmekin baria. Mut tehkää niinku lystäätte, mitä sitä turhaan hommaa helpottaa, kun aina on kuivalla vetävää vertaistukiryhmää paikalla kiukuttelemassa.

[kolistelija]

Liukujutulla nousee viimeistään 1,5barissa, ilman sitä pitää laittaa rutkasti kahden yli, joku tais vaatia kolmekin baria. Mut tehkää niinku lystäätte, mitä sitä turhaan hommaa helpottaa, kun aina on kuivalla vetävää vertaistukiryhmää paikalla kiukuttelemassa.

Kuivana tekemisessä on sitä jotain... sen takia vaimokin taitaa laiskaksi syyttää.

Mutta tiivistäminen on tosiaan helpompaa isoilla paineilla. Pikkusilla saa vatkailla reikäkylkiä vaikka kuinka kauan, isolla reijät on yleensä kerrasta ummessa. Raportoin uudestaan jos löydän jotain haittapuolia, tähän mennessä homma on toiminut näinkin.

[juminy]

Näinpä. Pieni jännitys, että losahtaako jotain on aina paikallaan. Sama lipojen kanssa hitsatessa... ei vielä ole kff käyny... eikä kai tässä kiukuttelulle mikään tarve kun ei ketään ole kehoitettu väärintekemään.

[mutanaama]

En mäkään muuten liukastele, kuin että pyyhkäisen uran puhtaaksi rätillä, jossa on hiukkasen vettä ja saippuaa. Mää sitä sillä vaan, kun se on näin värkättynä niin pirun nopeeta ja helppoa.

[St0neyNut1]

Ite sumutan sumutepullolla fairy vettä surutta koko vanteen ja kumin reunat täyteen. Ei ole koskaan reunanauhat menny rikki, hypännyt pois vanteelta täytettäessä tai muutenkaan mitään iha älyttömiä ongelmia ollut

[juminy]

En mäkään muuten liukastele, kuin että pyyhkäisen uran puhtaaksi rätillä, jossa on hiukkasen vettä ja saippuaa. Mää sitä sillä vaan, kun se on näin värkättynä niin pirun nopeeta ja helppoa.

Näinhän se kannattais tehä. Itse yritän kuitenkin päästä ketjun otsikon fiilikseen. Toistaiseksi ei olla ihan siellä, mutta hyvä tästä tulee.

Ja nyt kun muistelen, niin viimeksi taisin itseasiassa itekin voidella paikat ennen täyttöä.

[Kare_Eskola]

Painetta "jouduin" laittamaan tuon verran koska liukastus oli huoltsikalle mennessä jo vähän kuivahtanut ja yksi pieni kohta jäi kantamaan kahdessa baarissa...

En kyllä enää ikinä tee toiste, sen verran arvostan kuuloani, ja näpeillekin se löi mokoma. Tarinat Schwalben reunalankojen epämääräisyydestä eivät ole legendaa.

[elasto]

Painetta "jouduin" laittamaan tuon verran koska liukastus oli huoltsikalle mennessä jo vähän kuivahtanut ja yksi pieni kohta jäi kantamaan kahdessa baarissa...

En kyllä enää ikinä tee toiste, sen verran arvostan kuuloani, ja näpeillekin se löi mokoma. Tarinat Schwalben reunalankojen epämääräisyydestä eivät ole legendaa.

Jos yksi kohta jää jumittamaan, niin sitä rengasta kannattaa käsin väännellä pienemmällä paineella.

[Kare_Eskola]

Tiesin tämän jo ennen pamausta, ja pamauksen jälkeen tiedän entistäkin paremmin.

[mutanaama]

Aaaargh!!!

[drop]

En mä tajuu tota liukasteen karttamista... Kotona liukasteella 90% kumeista nousee lezynen lattiapumpulla, ilman ei kovin moni. Huoltoasemallekin oon napannut vähän liukastetta tupperware purkkiin...

Jos fairyn kanssa pelaaminen tuntuu hankalalta huoltoasemalla, niin "bead wax" on liukas vielä asemalle saapuessa, en vaan jaksa yleensä käyttää sitä kun ei kuitenkaan toimi yhtä hyvin kuin fairy.

[juho_u]

Kyse on vain laiskuudesta. On vaan helppoa mennä huoltsikalle, laittaa rengas paikalleen, kipata litkut sisään ja pistolilla ilmat sisään. Sit kun kuuluu parikertaa poks, niin homma valmis. 2.5bar paikkeilla homma valmis.

[juminy]

Musta toi huoltoasemalle meno ei ole laiskuutta nähnytkään! Siinähän se vasta rehaaminen ja vaiva on.

Kuivana ja ilman kypärää taitais jo räjäyttää pankin.

[kolistelija]

Pitää vaan olla vikkelä pumppukäsi...

[juminy]

Onnistuuko bilteman käsipumpulla?

[juho_u]

Onnistuu se näinkin http://www.youtube.com/watch?v=d7bN8...eature=related

[Johan Moraal]

Kaksi rengasparia nyt säätänyt ja ei muuta kuin positiivista tähän asti.

Vanteet sunringle Inferno 29, renkaat racing ralph ev0 29 pacestar tl ready ja toinen pari race king 29er racesport
Rarat laitoin yhdellä kerroksella mustaa ilmastointiteippiä ja vanhoista sisureista kierrätetyt venttiilit. Hyvin toi meni, eturengas muutamaa päivä vähän fuskasi vaan. Nyt kun purin ne pois, huomasin että ilmapaine oli tehnyt selkeät kuopat nippelireikien kohdalla ja päätin nyt laittaa 2 kierrosta teippiä. Myös tässä välissä onnistunut hankkimaan notubesin venttiileja. Kun olin kuullut että nuo contit saattaa kyljistä vuotaa niin pesin ne varmuuden vuoksi ensin crc brakleanilla ja vesi+fairilla. Yksi yö annoin ne sisureilla ja kahdella kilolla hakee muotonsa ja samalla teipit painuivat kiinni .Nyt laitoin 1 dl stansia + 20 ml jonka työnsin ennen täyttöä ruiskulla renkaan ja vanteen väliin ikään kuin liukasteena. Pumpulla ei miulla noussut mutta co2lla ei mitään ongelma. Ei vuoda kyljet mistään ja ilma pysyy heti. Ei tämä oikein vaivattomammaksi voi mennä.

[AnttiL]

Tuo normi teippi muuten hyvä mutta tahtoo litku mennä teipin päästä kerrosten väliin.
Vai onko joku löytänyt hyvän ja kestävän teipin tuohon?

[Iglumies]

Tuo normi teippi muuten hyvä mutta tahtoo litku mennä teipin päästä kerrosten väliin.
Vai onko joku löytänyt hyvän ja kestävän teipin tuohon?

Työkseni touhunnut teippien kanssa reilun neljännesvuosisadan ja erinäisten kokeilujen jälkeen katsoin huomattavasti helpommaksi laittaa stanin keltaista vanteelle.
Kyllä lasikuituteippi pohjalla ja parikierrosta merkintäkalvoa päällä toimii ihan hyvin, kunhan katsoo ettei kerrosten väliin pääse litkua.

[AnttiL]

Työkseni touhunnut teippien kanssa reilun neljännesvuosisadan ja erinäisten kokeilujen jälkeen katsoin huomattavasti helpommaksi laittaa stanin keltaista vanteelle.
Kyllä lasikuituteippi pohjalla ja parikierrosta merkintäkalvoa päällä toimii ihan hyvin, kunhan katsoo ettei kerrosten väliin pääse litkua.

Tätä epäilinnkin, ja kerran olen tavan teippiä kokeillut se riitti.

[Raikku]

Taas sai vääntää hampaat irvessa ja hyvä ettei Fulcrumin muovinen rengasrauta paukahtanut poikki kun UST-Rocket Ronia väänsin Red Metal Zero XRP-takavanteelle.

Se on aika hupaa kun rengasraudalla sitä loppurengasta vääntää ja siinä on vielä about 10-15 senttiä(siis poispäin vanteen reunasta) rengasta paikalleen väännettävänä. Meinaa usko/uskallus loppua. Jalkapumpulla tosin sitten sain sen jälkeen kyllä nousemaan.

Mutta huono puoli tuossa on se että ei ole mitään mahdollisuuttakaan tien päällä tuollaista saada pois/takaisin jos rengas päättäisi puhjeta. Eli pakko se on sitä litkua laittaa ettei koskaan puhkea.

Tosin hyvä puoli tuossa on se että taatusti tuo RR ei tuolta vanteelta vahingossa luiskahda pois, sen verran tiukka on mitoitus.

e.Ai niin, se piti lisätä että vaikka kymmenen kertaa katsoin kuinka päin laitan(fillari ylösalaisin päättely yllättävän vaikeaa) niin tottakai onnistuin laittamaan sen renkaan väärinpäin(eli samoin päin kuin edessä). Arvaatte varmaan että välitin kauheasti tuosta... saa luvan kelvata noin.

[lansive]

Taas sai vääntää hampaat irvessa ja hyvä ettei Fulcrumin muovinen rengasrauta paukahtanut poikki kun UST-Rocket Ronia väänsin Red Metal Zero XRP-takavanteelle.

Se on aika hupaa kun rengasraudalla sitä loppurengasta vääntää ja siinä on vielä about 10-15 senttiä(siis poispäin vanteen reunasta) rengasta paikalleen väännettävänä. Meinaa usko/uskallus loppua. Jalkapumpulla tosin sitten sain sen jälkeen kyllä nousemaan.

Saippuan kanssa UST Rocket Ron menee paikalleen ilman suurta tuskaa. On kyllä tiukin UST-kumi mitä minulle on tulllut vastaan (mutta en käyttänyt vipuja apuna).

Tosin hyvä puoli tuossa on se että taatusti tuo RR ei tuolta vanteelta vahingossa luiskahda pois, sen verran tiukka on mitoitus.

Kunhan siitä halkeaa kylki, niin kumi tippuu vanteen keskiuraan ja sieltä ei sitten enää nouse mihinkään käsipelillä. Itse en uskalla käyttää alle 2 bar painetta tai kumi on saman tien kyljistä viipaleina. Pari kertaa on jo tullut takakumi viipaloitua. Todella ikävä laittaa sisuria, kun tarvitaan kunnolla painetta, että nousee taas paikalleen. Jää ikävästi heittämään kun reuna ei asetu kunnolla. Takarenkaassa ei niin haittaa vaikka vähän ikävältä tuntuukin kovavauhtisissa laskuissa.

[brilleaux]

Tässä pikaiseen vilkuilin ketjua läpi; käännyttäkääpäs minutkin tubeless-hulluuteen Vanteet+kumit on jo tl-readyt, sisuria käytän edelleen. Mitä hyödyn sisurista luopumalla? Ketjun perusteella ainakin vaikuttaisi siltä, että sisurilla pääsee helpolla. Ainakin ilman hävitessä kumista keskellä ei mitään?

Perustelut siis, miksi minunkin tulisi siirtyä uuteen aikakauteen? Plussat ja miinukset?

[Kare_Eskola]

Plussia: Ajotuntuma. Pito. Herkkyys. Rullaavuus. Snakebitet loppuu melkein kokonaan. Pikkureiät menee umpeen litkulla.

Miinuksia: Vaatii yhden yksinkertaisen uuden taidon opettelun. Asentelu on hieman hitaampaa kuin sisureilla. Heti reiän tultua ei voi olla ihan varma paikkaako litku. Joskus TLR-renkaiden toimivuus on kiinni tähtien asennosta.

[mutanaama]

Miinuksia: Yleensä ei edes tiedä että rengas on täynnä reikiä kesän ajelusta liian pienillä paineilla litkujen paikatessa ne välittömästi.

[ellmeri]

Miinuksia: Yleensä ei edes tiedä että rengas on täynnä reikiä kesän ajelusta liian pienillä paineilla litkujen paikatessa ne välittömästi.

Joo tulee kerrottu sellasta mitä ei tiiä tapahtuneen,ei mulla vaan...tossa vaihoin tubeless gumin takaa eteen ja huomasin että litku oli paikannu rengasta useita kertoja siältätäältä.