Talvipyöräily

[ppikkupe]

Eilen illalla kahdeksan maissa tuli Arktikumin valoissa vastaan pariskunta mustalla tandem-pyörällä. Harmi että paikalla oli liikennettä ja olin itsekin autolla liikentessä, niin jäi haastattelematta, että mikähän reissu siinä oli menossa. Varusteista päätellen vähän pidempi.

Mikäs siinä, eilen olikin hyvä ajokeli. Tänään ei, mutta ystävällisesti antoivat autot tilaa ja odottivat ohituspaikkaa, vaikka pitikin ajoradan puolelle kauppareissulla mennä.

[caddis]

Mukava ajokokemus uudella täpärillä tänään lumimyrskyllä. Olen vuosikymmeniä pyöräillyt talvisinkin erilaisilla pyörillä. Nyt eka kerta leveärenkaisella maasturilla oli hienoa ajella auraamattomilla pyöräteillä.

[Risto Koivunen]

Vielä uuden vuoden aikoihin mietin, että taitaa olla vaihteeksi tulossa vähäluminen talvi. Nyt kun noita lumikinoksia katselee täällä pääkaupungissa, niin alkaa kyllä näyttämään aika samalta kuin tähän aikaan kahtena edellisenäkin talvena.

[Polla]

Ajelin himaan äsken lähinnä ajoratoja, ainutkaan auto ei töötönnyt tai muuten protestoinut oloani siellä ei edes Huopalahdentiellä.

Oliskohan noi kvl:t jo tiistaina ajettavassa kunnossa....

[HMK]

http://ess.terve24.fi/liikunta/hikil...tua-pakkasessa

Tuollaisen jutun satuin huomaamaan. Aihetta sivuaa, vaikka pakkaskausi jo menikin.

[kolistelija]

Aika rauhallisia sykkeitä pitäisi pitää. Ei taida kovinkaan suuren nyppylän yli päästä noilla rajoilla, ainakaan perus kuntoilijan kunnolla.

[fiber]

Huh, sanon vaan. Tunkkaamista, kantamista, ajorataa, ja myös pitkät pätkät hyvin aurattua kelviä. Vaihtelevaista siis.

[jussika]

http://ess.terve24.fi/liikunta/hikil...tua-pakkasessa

Tuollaisen jutun satuin huomaamaan. Aihetta sivuaa, vaikka pakkaskausi jo menikin.

Mutta, jos käyttää hengityssuojainta, joka lämmittää sisäänhengitettävän ilman, niin kylmässä voinee pyöräillä kovemmillakin sykkeillä? Maallikkoarvaus.

[stenu]

Mielenkiintoista aurauspolitiikkaa oli taas tänään rantaradan varressa. Radavarsien pyöräteiden piti ainakin pari vuotta sitten tehtyjen suunnitelmien mukaan kuulua Hesan "pääpyörätieverkostoon", mutta mikä lie on laita nykyään. Kuvat on otettu tänään hieman ennen ja jälkeen kello yhdeksän. Pajamäestä lähtien auraustilanne oli seuraava: Pitäjänmäki-Valimo-väli auraamatta, Valimo-Huopalahti-väli aurattu ja hiekoitettu, Huopalahti-Ilmala-Pasila auraamatta, Pasila-Linnulaulu aurattu, Linnunlaulu-Töölönlahden itäranta auraamatta ja siitä keskustaan aurattu. Auraamattomilla pätkillä oli kuitenkin joku tai jotkut kauhakuormaajat ajaneet, mutta eivät olleet viitsineet tai pystyneet niitä mennessään auraamaan.

Kuvat ovat siis Luoteis-Helsingistä sekä Espoosta, Leppävaaran ja Mäkkylän suunnalta, Hesan keskustaan tulevien työmatkapyöräilijöiden valtaväylältä.

Haaga:




Ilmala:



Kovin mielenkiintoista olisi tietää, että onko auraamatta olevat osat reitistä jätetty auraamatta käskystä, vaikkapa sen vuoksi, että kalusto ei ole noiden pätkien auraamiseen soveltuvaa. Vai laskuttaako joku noiden auraamisesta ja todellisuudessa ajaa pätkät vain läpi, jättäen ne todellisuudessa auraamatta kenties samasta syystä. Mitään järkeähän tuossa ei ole, koska nuo ratojen varsia kulkevat reitit ovat mielestäni, niitä joita pitäisi erityisesti suosia talvikunnossapidon suhteen. Niitä pitkin kun pääsisi kulkemaan nopeasti, ilman liikennevaloja ja ilman ajoratojen varsien pyöräteillä olevaa melua, pakokaasua ja loskaa. Lisäksi radanvarsireiteiltä pääsee tarvittaessa kätevästi junan kyytiin fillarinkin kanssa, jos huono keli tai kiire yllättää.

[Teemu Kalvas]

Vielä uuden vuoden aikoihin mietin, että taitaa olla vaihteeksi tulossa vähäluminen talvi. Nyt kun noita lumikinoksia katselee täällä pääkaupungissa, niin alkaa kyllä näyttämään aika samalta kuin tähän aikaan kahtena edellisenäkin talvena.

Itse asiassa juuri tänään saavutti lumikäyrä lentoasemalla viime vuoden. ilmatieteenlaitos -> Ilmasto -> Lumitilanne 2011-12.

[Risto Koivunen]

Mitään järkeähän tuossa ei ole, koska nuo ratojen varsia kulkevat reitit ovat mielestäni, niitä joita pitäisi erityisesti suosia talvikunnossapidon suhteen. Niitä pitkin kun pääsisi kulkemaan nopeasti, ilman liikennevaloja ja ilman ajoratojen varsien pyöräteillä olevaa melua, pakokaasua ja loskaa.

Ehdottomasti samaa mieltä. Lisäbonuksena vielä se, että vieressä ei kulje ajorataa, jolta lanattaisiin lunta pyörätielle. Lisäksi siinä radanvarren välittömässä läheisyydessä on runsaasti asutusta ja työpaikkoja.

Tuon Espooseen päin menevän radan kohdalla tuntui ainakin viime talvena olevan ongelmana se, että se on ylläpidollisesti pilkottu monelle eri urakoitsijalle, minkä tuloksena kunnossapito on epätasaista - jotkin pätkän on aurattu nopeasti ja hyvin, toiset taas ei.

[ppikkupe]

Aika rauhallisia sykkeitä pitäisi pitää. Ei taida kovinkaan suuren nyppylän yli päästä noilla rajoilla, ainakaan perus kuntoilijan kunnolla.

Niinpä. Enkä tiedä onko tuo kunnostakaan kiinni, miten kone ottaa kierroksia. En tod. ole malliesimerkki hyväkuntoisimmasta kaverista, mutta en ihan
rapakunnossakaan. Leposyke on jotain 45-47, mutta ei tarvitse kuin suurin piirtein kengännauhat sitoa, että saa sykkeen saa yli sadan, jonka siis pitäisi olla professorin mielestä kipuraja pakkaskeleille.

Jotain rajaa ylivarovaisuuteenkin. Ja siihen, kuinka kapea-alaisia tutkijoita päästetään julkisuuteen kertomaan suosituksiaan.

[kuovipolku]

Kovin mielenkiintoista olisi tietää, että onko auraamatta olevat osat reitistä jätetty auraamatta käskystä, vaikkapa sen vuoksi, että kalusto ei ole noiden pätkien auraamiseen soveltuvaa. Vai laskuttaako joku noiden auraamisesta ja todellisuudessa ajaa pätkät vain läpi, jättäen ne todellisuudessa auraamatta kenties samasta syystä. Mitään järkeähän tuossa ei ole (...)

Tuota on ihmetelty myös Kehä I:n varrella: aurattu osuus loppuu äkisti, sitten on lyhempi tai pitempi traktorilla läpiajettu taival ja taas aurattua osuutta. Arvaan (mutten tiedä) että kyseessä on seuraus aurausurakan pilkkomisesta: toisen urakoitsijan kalusto on käyttänyt toisen urakoitsijan osuutta siirtymään.

[Halloo halloo]

Tuota on ihmetelty myös Kehä I:n varrella: aurattu osuus loppuu äkisti, sitten on lyhempi tai pitempi traktorilla läpiajettu taival ja taas aurattua osuutta. Arvaan (mutten tiedä) että kyseessä on seuraus aurausurakan pilkkomisesta: toisen urakoitsijan kalusto on käyttänyt toisen urakoitsijan osuutta siirtymään.

Tehokkuus ajaa ihmisen edelle. Eiku siis ihminen ajaa tehokkuuden edelle. Eiku.
Miksei voisi yksi ajaa tien päästä päähän?

[stenu]

Annoin auraamattomista pätkistä palautetta reippaalla kädellä tuolla: http://kerrokartalla.hel.fi/lumipalaute.

Kaupunkifillarin facebook-sivuilla oli linkki Helsingin kaupungin kyselyyn, jota käytettäneen pääpyörätieverkon määrittelyssä apuna. Minä jotenkin kuvittelin, että se verkko olisi määritelty jo ajat sitten, kun muistaakseni kaupunki tuli julkisuuteen talvipyöräilyn lisäämistavoitteidensa kanssa jo kaksi talvea sitten. No, kävin kuitenkin sielläkin antamassa ääneni.

Noin muuten en ihan kaikkia Kaupunkifillarin tavoitteita allekirjoita. Siellä tunnutaan turhan paljon keskityttävän fillarit ajoradalle -ajatusmaailmaan ja verrataan Hesaa Tukholmaan. Tukholmassa on kovin eurooppalainen ilmasto Hesaan nähden, eikä siellä ole koskaan metriä lunta tai kahtakymmentä senttiä loskaa. Hesassa talvipyöräily usein vaatii talvipyöräilyyn soveltuvan asustuksen ja fillarin, lyhyillekin matkoille ja vaikka kuinka aurattaisiin. Siksi kantakaupungin sisällä tapahtuva talvipyöräilyn määrän kasvattaminen saattaa olla haastavaa. Kävely ja/tai ratikka toimii liian hyvin. Pidemmältä, kantakaupungin ulkopuolelta kaupunkiin pyöräilevien määrä saadaan kasvamaan vain sillä, että on oikeasti toimiva sisääntuloteiden verkosto, jota ratojen varret palvelisivat enemmän kuin hyvin, jos edes niiden talvikunnossapito toimisi.

Tuon Espooseen päin menevän radan kohdalla tuntui ainakin viime talvena olevan ongelmana se, että se on ylläpidollisesti pilkottu monelle eri urakoitsijalle, minkä tuloksena kunnossapito on epätasaista - jotkin pätkän on aurattu nopeasti ja hyvin, toiset taas ei.

Onpa harvinaisen hölmöä päätöksentekoa. Jos kyse on noin simppelistä asiasta, niin ei luulisi olevan kovin vaiketa tehdä ratojen varsien aurauksesta yhtä urakkaa aina kokonaista radanvartta kohden, keskustasta tai Pasilasta kaupungin rajalle asti.

[stenu]

...toisen urakoitsijan kalusto on käyttänyt toisen urakoitsijan osuutta siirtymään.

Luulisi, että laki kieltäisi kevyenliikenteenväylien käyttämisen aurauskaluston siirymäreitteinä?

[ppikkupe]

Eilen illalla kahdeksan maissa tuli Arktikumin valoissa vastaan pariskunta mustalla tandem-pyörällä. Harmi että paikalla oli liikennettä ja olin itsekin autolla liikentessä, niin jäi haastattelematta, että mikähän reissu siinä oli menossa. Varusteista päätellen vähän pidempi.

Nyt sekin sitten selvisi. Olivat Rovaniemi 150 -kisan osallistujia, Rob Bruyndockx ja Jef Wauters Belgiasta: http://www.rovaniemi150.com/roster/

Tuosta häppeningistä alkutalvesta kuulinkin, mutta unohdin kokonaan ja olisin joka tapauksessa ollut lauantain Kemijärvellä. Rehellisesti sanottuna näkyvyys katukuvassa oli aika pieni, mutta toivottavasti saa tuulta alleen jatkossa.

Facebook-sivuilta löytyy kuva tandempoikien pyörästä ja joitain muitakin fat bikeja:
http://www.facebook.com/pages/Rovani...52479174829579

[Heikki Vierelä]

Luulisi, että laki kieltäisi kevyenliikenteenväylien käyttämisen aurauskaluston siirymäreitteinä?

Paljon tätä tapahtumaa enempää ei juuri voi potuttaa, kun on aamulla kyntämässä auraamatonta pyörätietä töihin päin ja joutuu melkein ojaan väistämään aura ylhäällä vastaan ajavaa aurauskalustoa.

[jartsuli]

Luulisi, että laki kieltäisi kevyenliikenteenväylien käyttämisen aurauskaluston siirymäreitteinä?

No ihan taatusti kieltää.. Tuohan on ihan päivän selvä asia. Jonkun pitäisikin tarttua tilanteeseen ja blokata moisen kuskin reitti ja soittaa poliisit paikalle tai ainakin kuvata episodi kännykällä jotta asian voisi viedä virkavallalle perattavaksi myöhemmin.

[jartsuli]

Luulisi, että laki kieltäisi kevyenliikenteenväylien käyttämisen aurauskaluston siirymäreitteinä?

No ihan taatusti kieltää.. Tuohan on ihan päivän selvä asia. Jonkun pitäisikin tarttua tilanteeseen ja blokata moisen kuskin reitti ja soittaa poliisit paikalle tai ainakin kuvata episodi kännykällä jotta asian voisi viedä virkavallalle perattavaksi myöhemmin.

[kukavaa]

^et kai ole tosissasi?
miten voi olla noin joustamatonta väkeä? on se vittumaista ja itekkin tänään espooseen tullessa huomasi kuinka aura on nostettu helsinkiin päästyä ja jatkettu matkaa kinoksissa. piti taluttaa ja tuli vitutus hiki. ei silti pidä tehdä duunia josta ei makseta. pitäisikö sen traktorin jäädä sitten niille sijoilleen missä lumi loppuu kun laki-tukarit on sitä mieltä että soittavat kytät, kun käyttää kevliä siirtymiseen.
niin no ihmiset ON perseestä!

[dILETANTTI]

^Saattaisi laki-tukarit saada kaupungin tilaajana miettimään sitä voisiko urakoitsijat järjestellä alueitaan keskenään. Muinoin tällaista toimintaa on ollut muualla Suomessa. Urakoitsijat jakoivat järkiperustein noita katuja keskenään ja ei ajettu aura ylhäällä katuja pitkin. Nykyisin kun tilaajalakia tms. tulkitaan niin tarkasti, jokainen tekee vain oman alueensa, joka on kaupungin määrittelemä. Eikä varmaan ale-hinnoittelu edesauta järkevää aurausta.

[substitute]

Niinpä. Enkä tiedä onko tuo kunnostakaan kiinni, miten kone ottaa kierroksia. En tod. ole malliesimerkki hyväkuntoisimmasta kaverista, mutta en ihan
rapakunnossakaan. Leposyke on jotain 45-47, mutta ei tarvitse kuin suurin piirtein kengännauhat sitoa, että saa sykkeen saa yli sadan, jonka siis pitäisi olla professorin mielestä kipuraja pakkaskeleille.

Jotain rajaa ylivarovaisuuteenkin. Ja siihen, kuinka kapea-alaisia tutkijoita päästetään julkisuuteen kertomaan suosituksiaan.

Toisaalta tuossa artikkelissa puhuttiin yli 20 asteen pakkaskeleistä käsittääkseni koko ajan, joten suositus ei vaikuta ihan niin absurdilta. Se ei oikein käy kunnolla tekstistä ilmi mutta ainakin sellaiseen käsitykseen itse päädyin. Vähän ristiriitaakin tuossa tosiaan on, koska alkupuolella mainitaan, että merkittäväksi rasitukseksi on määritelty liikunta, jonka aikana syke on >60% maksimisykkeestä. Toisessa kohtaa taas puhutaan nuorillakin 100-110 sykkeestä suosituksena pakkaskeleille, vaikka ei tuo 110 vielä tietenkään ole 60 prosenttia maksimista kaikilla - ei edes itselläni. Ehkä se jollain tilastollisella keskivertokansalaisella on.

Vaikeita aina nuo tutkimustulosten uutisoinnit. Saisivat edes linkittää primaarilähteet, mikäli ovat vapaasti saatavilla, tai edes mainita kunnolla nimeltä, mikäli eivät olisikaan vapaasti luettavissa.

[kolistelija]

^et kai ole tosissasi?
miten voi olla noin joustamatonta väkeä? on se vittumaista ja itekkin tänään espooseen tullessa huomasi kuinka aura on nostettu helsinkiin päästyä ja jatkettu matkaa kinoksissa. piti taluttaa ja tuli vitutus hiki. ei silti pidä tehdä duunia josta ei makseta. pitäisikö sen traktorin jäädä sitten niille sijoilleen missä lumi loppuu kun laki-tukarit on sitä mieltä että soittavat kytät, kun käyttää kevliä siirtymiseen.
niin no ihmiset ON perseestä!

Samalla annat muillekin työkoneille luvan ajella kelvejä pitkin miten sattuu. Eihän niissä pakkia voi olla. Voisin antaa läpiajoluvan loka-autolle, muuttoautolle, roska-autolle, kiinteistöhuollon traktoreille... jne... Onhan se perusteltua sillä saattavat joutua ajamaan kohteeseen kelviä pitkin muutenkin, parempi vaan sallia se ajo kokonaan.

[Pave]

Se hyvä puoli noissa kevytväylillä vilistävissä posti-, jakelu- jne. autoissa, trukeissa, traktoreissa yms. on, että niiden jäljiltä saattaa jäädä miltei ajettavat urat niille taas kerran auraamattomaksi jääneille osuuksille...

[dILETANTTI]

On muuten mukava asua kohdassa, jossa 100 m klv:ää yhdistää kaksi katua. Mukavasti alkaa autoliikenne, kun talviaurauksen vuoksi poistetaan esteet. Siinä ajaa taksit, roska-autot, pizzataksit, tavalliset kusipääautoilijat jne. sujuvasti. Ihan kiva, kun molemmin puolin on pihoja, joissa leikkii lapsia. Muutaman autolijan kanssa olen ottanut sanallisesti yhteen autoilusta klv:llä. Sujuvasti kaikki ajattelevat joustavasti, kun ei tarvitse kiertää pidempää reittiä. Nimby-efekti toimii hyvin omalla takapihalla, mutta sen kauemmaksi ei oman toiminnan reflektointi ihmisillä ilmeisesti ulotu.

Alkaa muuten tulemaan kohta hyvät polkukelit metsään, jos ei lunta tule ihan älyttömästi. Aurinko alkaa lämmittämään, todella hieno sää oli ulkona, vaikka tänään tuli vuoden 4. autolla töihin päivä.

[ppikkupe]

Toisaalta tuossa artikkelissa puhuttiin yli 20 asteen pakkaskeleistä käsittääkseni koko ajan, joten suositus ei vaikuta ihan niin absurdilta. Se ei oikein käy kunnolla tekstistä ilmi mutta ainakin sellaiseen käsitykseen itse päädyin. Vähän ristiriitaakin tuossa tosiaan on, koska alkupuolella mainitaan, että merkittäväksi rasitukseksi on määritelty liikunta, jonka aikana syke on >60% maksimisykkeestä. Toisessa kohtaa taas puhutaan nuorillakin 100-110 sykkeestä suosituksena pakkaskeleille, vaikka ei tuo 110 vielä tietenkään ole 60 prosenttia maksimista kaikilla - ei edes itselläni. Ehkä se jollain tilastollisella keskivertokansalaisella on.

Sehän on selvä, että tuollaisella reilun 20 asteen pakkasella ei kannata hengästyä ainakaan kovin raskaasti. Mutta jutussa merkittävän rasituksen rajana pidettiin sitä sykealuetta, jossa kuntoilija alkaa hengittämään suun kautta. Aika kevyt on raja, jossa rasitusta pidetään jo merkittävänä.

Omien empiiristen havaintojen pohjalta ei sisuskalut vielä siitä jäädy, jos joutuu pakkasella suun kautta hengittämäänkin. Siitä on vielä pitkä matka siihen, että happea jouduttaisiin kunnolla haukkomaan, jolloin raaka ilma pääsee suoraan virtaamaan putkistoon. Se ei tee hyvää.

[M-K]

Itse olin eilen juoksulenkillä ja aura käytti KLV:tä siirtymäreittinä, pisteenä i:n päälle tämä auraaja ajoin liian reunassa ja jäi penkkaan jumiin tukkien lähes koko väylän.

[Risto Koivunen]

Se hyvä puoli noissa kevytväylillä vilistävissä posti-, jakelu- jne. autoissa, trukeissa, traktoreissa yms. on, että niiden jäljiltä saattaa jäädä miltei ajettavat urat niille taas kerran auraamattomaksi jääneille osuuksille...

Tai sitten ne paakkuunnuttavat kevyen pakkaslumen paksuksi, epätasaiseksi massaksi.

Jos talvikunnossapitoa halutaan järkeistää, niin tuo aura ylhäällä ajelu voisi olla aika hyvä aloituskohde.

[Falkonna]

Ei ollu yhtään hullumpi idea alkaa opetteleen lukkopolkimia nyt kun tuota lunta tulee joka tuutista. Pehmeä alastulo jos nyt kippaa ja joutuu oikeasti harjotteleen sitä kengän irrottelua kun kiemurtelee cc:llä kohti punaisia valoja. Alkaa jo lauantain alottelun jälkeen sujua aika hyvin!